Fredrik

I 2005 vokste hele personbilmarkedet ca. 20% i Danmark (til ca. 130000 stk.) og BMW klarte dermed en markedsandel på i underkanten av 2% totalt. Det er meget pent når man tenker på at den billigste 3-serien (E90 318i) koster 436000,- danske kroner...eller ca. 470000,- norske kroner. Økonomisk går det glimrende i Danmark for tiden...

Kanskje litt lite BMW og litt mye Petronas...estetisk var det forøvrig finere med tobakkreklamene...

Har hørt at han må overhale toppen ofte, men vet ikke hvorfor. Kanskje noen vet hvordan det er med holdbarhet på disse 1000hk+- bmw'ene? Med tanke på hvor store problemer Audi hadde med å konstruere Bugatti Veyron så den ble rimelig pålitelig...tror jeg absolut ikke en hjemmesnekret BMW med 1000 HK har den beste holdbarheten...

Hehehe...syke priser og syke avgifter... ...eller er det hele egentlig ganske tragisk...

Ikke originalt iallefall...E36 M3 med S50B30 motoren har 286 HK ved 7000 rpm og 320 Nm ved 3600 rpm...

Nei...den forstår jeg heller ikke, men folk er jo for tiden totalt hjernevasket av alt snakket og propagandaen om dreimoment og hvordan dreiemomentet alene påvirker f.eks akselerasjon... http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=60830

BMW går frem på alle markeder og absolut mest frem går BMW på det danske markedet med en vekst på 86% i 2005... http://www.autopower.se/nyheter/newscurrent.asp

Kanskje litt avhengig av hva man skal bruke den til, men ja...f.eks en E32 735i er ubetinget et bedre alternativ som en bruksbil enn spesielt Porsche 924. Porsche 944 kan imidlertid være et alternativ hvis man har råd til å vedlikeholde den...hvis ikke blir den absolut alt annet enn en billig fornøyelse...

Hehehe...det virket mer realistisk, men E90/E91 krever stooore hjul for å se fornuftig ut...

Nei...slik er det dessverre ikke. Hverken Porsche 924 eller Porsche 944 har spesielt mange Audi deler... det er en snar 30 år gammel misforståelse... Porsche 924 har enkelte generelle VW deler (de er imidlertid på vei ut av produksjon) og Porsche 944 er mer eller mindre en 100% Porsche (ok..enkelte releer og kanskje vannpumpen er fra Bosch; som også brukes i de fleste andre tyske biler, men ellers ikke). Porsche 924 har ikke en motor som er imponerende i dag med sine 125 HK...den har en mer enn 30 år gammel motorkonstruksjon fra VW som har et av de aller tidligste og i dag relativt primitive Bosch innsprøytningssystemene (K-Jetronic). Den kan derfor på ingen måte måle seg mot f.eks VW Corrado G60 og/eller f.eks Golf III VR6. Porsche 944 er en ekte Porsche med alt hva det betyr for deleprisene...små 15 år etter at den gikk ut av produksjon...

Leste på BMWCCN sitt forum at den skal lanseres høsten -06, uten at jeg vet hvilken mnd . Ja nå snakker vi . Tøff bil Fikk lyst på en Ja...det virker lovende, men bilen på dette bildet må da minst ha 19" felger eller kanskje til og med 20" felger...

Hehehe...ja...bare du ikke bestiller "ein öl bitte" (!) i Tyskland...det er det mange skandinaver som har gjort...

Før i tiden hadde ofte racingbiler fra BMW div. reklamer fra det tyske oljeselskapet Winterhall. I dag er Wintershall et datterselskap av Basf, men eierfamilien bak BMW; den tyske familien Quandt...var i mange år den største aksjonæren i Wintershall (trolig helt siden 1920 årene). Wintershall var hovedleverandør av oljeprodukter til den tyske krigsindustrien, men ble reddet fra ruinene og restrukturert etter krigen av halvbrødrene Harald og Herbert Quandt. Jeg tror Quandt familien solgte seg ut av selskapet i 1969. Agip er forøvrig et italiensk oljeselskap...navnet Wintershall klinger bedre i mine ører... http://www.wintershall.biz/ Wintershall - Das Motorenöl...

Ja det skal åpenbart lite til når Autobahnsystemet er så overbelastet som det er... det er ikke uvanlig med over 15 Km lange køer gjennom Tyskland på de mest viktige strekningene som f.eks Autobahn A5/A7 nord/syd. Sveits har dessverre også utviklet seg til en flaskehals de senere årene...

Vi har igjen kjørt litt nedover kontinentet de siste to-tre årene (bl.a til sommerhuset i Syd-Frankrike) og min erfaring er at man kan være heldig å unngå kø i Tyskland/Sveits/Frankrike hvis man bevisst styrer unna de store reisedagene (gjelder hele året), men vi kjørte f.eks hjem fra ferie i fjor (ikke en stor reisedag) og møtte en 15-20 Km lang kø i motgående kjørebaner ved Hannover klokken 4 om natten...

Hvor finner man evt. mer informasjon om disse båtene/skipene ?

E39 M5 fronten er sexy, men E46 M3 fornten er ikke dum den heller...

Så ble det litt hurtigruten for meg også...MS Midnatsol ligger til kai i Århus...

_Tror_ det var .no som var basen på de tider.. Oslo var basen før 1999 og ferger har jeg aldri likt...så da ble det noen mil hver gang vi skulle ned til kontinentet. Forøvrig er jeg i dag glad for at jeg totalt brukte et par år på veiene med de forskjellige Porschene. På midten av 80-tallet var Autobahn stadig relativt tom og f.eks de franske landeveiene var det reneste Nirvana for en fyr med en Porsche. For 15-20 år siden var spontane turer på kryss og tvers i Europa absolut realistisk å gjennomføre uten kø og overfylte veier...Porschene kunne med andre ord strekke litt ut og brukes til det de konstruert for...

Ja...det ble utrolig mye kjøring i året 1986/87 da jeg hadde bilen. Jeg var bl.a i Spania to ganger og i Strassbourg 4-5 ganger...

Hehehe...dette vet jeg også alt om... ...Jeg ventet for mange år siden i over et halvt år på overhaling av motor og gearkasse til en Porsche 924...når så bilen endelig kom på veiene igjen klarte jeg å kjøre over 60000 Km på et år....

Denne uttalelsen støtter jeg 100%...

Forøvrig...hvis man har både interesse og god tid...en ganske interessant diskusjon på det svenske autopowerforumet... http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=60830

Uten sammenligning forøvrig så er det akkurat det samme fenomenet med en moderne dieselmotor...og da snakker vi om max effekt ved ca. 4000 rpm...