Fredrik

Hehehe...gjort noe med og gjort noe med Fru Blom...

Jeg tror også at vi egentlig er 100% enige og jeg forstår nå at misforståelsen er min skyld. Det jeg misforsto var dette utsagnet "Når jeg da hører folk si at de elsker denne bilen fordi det er en M3 GT...så synes jeg de egentlig kunne plassere bilen i samme bås som en vanlig E36 M3", men når jeg nå (etter en laaang og bred forklaring fra deg) leser det hele i en sammenheng forstår jeg bedre hva du mener... og jeg er helt enig... Du mener på en måte at vinningen går opp i spinningen (E36 M3 vs. E36 M3 GT) når man "ramponerer" GT´en med Lexuslys etc...da er liksom vitsen med en GT borte...(også med en alminnelig M3 vil jeg legge til)...

Mercedes-Benz C-klassen er ekvivalent til BMW 3-serie og E-klassen er ditto BMW 5-serien. Størrelsesmessig er dagens E-klasse litt større enn BMW´s E60/E61, men ellers er motorprogrammene rimelig identiske for begge modellene. Hvis din far ønsker å kjøpe f.eks en brukt E-klasse burde han enten kjøpe en W124 eller en W211...og absolut ikke en W210...

En av mine favoritter når det gjelder "hybridbiler" er denne tidligere sovjetiske Volga´en med en M70B50 motor...skikkelig cool...

Det er mulig, men det er litt vanskelig å få verifisert pga. dårlige bilder... Det mest overbevisende bildet (under forutsetning av at man har en original Alpina) hadde vært et bilde a la dette:

Bedre bilder... http://www.autopower.se/nyheter/bilder/ ... ldspel.asp

Hehehe...jeg forstår hva du mener og jeg er selvfølgelig også langt på vei enig med deg, men jeg og mange andre mener at en original E36 M3 GT er som en E36 M3... bare enda mer sofistikert og eksklusiv. Ergo er det helt på sin plass å like E36 M3 GT ekstra godt i forhold til den "normale" E36 M3. Eller...mener du at en original E36 M3 GT i utgangspunktet har utstyr som gjør den like håpløs som om en E36 M3 med f.eks Lexusbaklykter, Hellalys og annet jalla ?

Alle Alpina´er har et navn...f.eks "B3", "B6", "B8" etc. og alle er nummererte som et eksemplar i en bestemt produksjonsserie. Såvidt jeg kan se er er det kun felgene som har en evt. relasjon til Alpina når det gjelder denne bilen. Ergo er bilen ikke en original Alpina. De originale E36 modellene fra Alpina var B3 3.0 (325i) med 250 HK (749 stk. produsert), B3 3.2 (328i) med 265 HK (342 stk. produsert), B6 2.8 (325i) med 240 HK (136 stk. produsert) og B8 4.6 (328i) med 333 HK (221 stk. produsert).

Ja heldigvis...for da holder min og andre originale biler verdien bedre på bruktbilmarkedet... no offence...

Haha.. ....Noen mener sikkert at det ville ha vært fint å kunne kjøre på sommerdekk hele året, men jeg liker nå skikkelige fimbulvintere jeg da...Rørås, Trysil eller et annet kuldehull ville egentlig ha passet meg utmerket...iallefall nå som det går mot jul...

Før Gunnar evt. når å svare på dette spørsmålet kunne det jo være litt interessant for oss andre (inkl. Gunnar) å få vite hvorfor du ønsker innsikt i en klassisk bedriftshemmelighet ?

Hmmm...mon ikke det er et eller annet merkelig/ulogisk med dette innlegget...

Jeg ville ha gjort det samme...og hvorfor er det egentlig så viktig å få oppmerksomhet hele tiden ? ...

Hvis du ønsker å være original og samtidig ha en rimelig artig bil er dette bilen for deg... stort mer fahrfreude er det vanskelig å få på den billige siden av en Lotus...

Det er ventet rundt 10 varmegrader her i Danmark i morgen...nå er det 6 varmegrader og skyet...

Det er egentlig ikke i denne sammenhengen (altså hvor mange millisekunder 10 + Kg ekstra vekt betyr for akselerasjonen) å vite eksakt hvor mye et komplett soltak med eller uten en elektromotor (inkl. relê, vajer, støtteramme/beslag etc.) veier. Det avgjørende er evt. hvor mye ekstra vekt et soltak tilfører i relasjon til et standard tak (les: et standard tak inkl. den underliggende stålstrukturen veier også noen kg).

Hehehe...tenk om alle hadde reflektert like mye over deres handlinger og/eller innholdet i innleggene de skriver her inne... da hadde Bimmers passert BMWCCN´s forum i seriøsitet... Kanskje E34 Touring har en såkalt splittbakseterygg ?

Jeg er egentlig en original-fetichist, men akkurat denne spoileren var ganske fin...designet harmonerer godt med den litt kantete formen på E36...

Jeg overså at det var snakk om elektrisk takluke.. E30 ble også levert med manuell takluke (bl.a min gamle 1988 E30 320i)...de elektriske er betydelig tyngre som du påpeker. Hvis et klimaanlegg veier 30 Kg eller mer...da snakker du evt. om et klimaanlegg til en E23...et klimaanlegg til E30 har ikke den samme kapasiteten og veier betydelig mindre (dog allikevel kanskje mer enn ca. 10 Kg). Forøvrig...moderne klimaanlegg både veier mindre og yter mer enn de gjorde på 80-tallet. Jeg har lest et sted at klimaanlegget til Mercedes-Benz W100 600 (1963-81) veide rundt 50 Kg og krevde ca. 20 HK når pumpen ytet maksimalt, men den modellen er alt annet enn liten med sine 2470 Kg og en V8 motor på 6,3 liter...

Det er nå én ting, men hva slags motiver eller insentiver driver folk til å legge ut bilder av kjæresten eller ex´en til offentlig beskuelse på nettet ? ...

Et poeng til deg... slike målinger blir selvfølgelig aldri helt nøyaktige...heller ikke i dag...det er ganske enkelt for mange variabler som påvirker målingene. Imidlertid gir målingene en ganske brukbar relativ indikasjon bilene i mellom...hvis forholdene ellers var nogenlunde like under de enkelte testene. Hvorvidt en E36 320i klarte 0-100 Km/t på 7,4 sekunder, 8,0 sekunder eller f.eks 10 sekunder er egentlig temmelig uinteressant i det store bildet... under forutsetning av at samtidige konkurrenter ble målt under mer eller mindre tilsvarende fysiske forhold, med identisk måleutstyr og med identiske målemetoder. Problemene oppstår når man sammenligner en 15-20-25 år gammel måling for en bil med en tilsvarende måling for en annen bil i dag....

Tysk grundighet...det er mindre motstand i relativt smale dekk, et klimaanlegg fra 80-tallet trekker ca. 10 hestekrefter (når pumpen går) og veier totalt i overkanten av 10 kg...et elektrisk soltak veier i underkanten av 10 Kg...

Nei, for 320is er mange kilo lettere enn E30 M3. Husker ikke hvor mye, men jeg vet om en som har tallene klare... Hmmm...dette er jeg absolut ikke sikker på, men jeg har det for meg at E30 320is (1987) veier 1218 Kg og E30 M3 (1986) veier 1165 Kg... E30 320is S14B20 motor yter forøvrig 192 HK ved 6900 rpm og 210 Nm ved 4900 rpm. E30 M3 S14B23 motor (1. variant uten katalysator) yter 195 HK ved 6750 rpm og 240 Nm ved 4750 rpm. Et og annet forteller meg at man like gjerne kan og burde gå for "the real thing"...

En brukbar link... http://www.einszweidrei.de/

Neida...jeg stemmer absolut ikke FRP. Jeg tilhører det pragmatiske, verdikonservative og lyseblåe "Willoch-Høyre"...