Fredrik

Et poeng til deg... slike målinger blir selvfølgelig aldri helt nøyaktige...heller ikke i dag...det er ganske enkelt for mange variabler som påvirker målingene. Imidlertid gir målingene en ganske brukbar relativ indikasjon bilene i mellom...hvis forholdene ellers var nogenlunde like under de enkelte testene. Hvorvidt en E36 320i klarte 0-100 Km/t på 7,4 sekunder, 8,0 sekunder eller f.eks 10 sekunder er egentlig temmelig uinteressant i det store bildet... under forutsetning av at samtidige konkurrenter ble målt under mer eller mindre tilsvarende fysiske forhold, med identisk måleutstyr og med identiske målemetoder. Problemene oppstår når man sammenligner en 15-20-25 år gammel måling for en bil med en tilsvarende måling for en annen bil i dag....

Tysk grundighet...det er mindre motstand i relativt smale dekk, et klimaanlegg fra 80-tallet trekker ca. 10 hestekrefter (når pumpen går) og veier totalt i overkanten av 10 kg...et elektrisk soltak veier i underkanten av 10 Kg...

Nei, for 320is er mange kilo lettere enn E30 M3. Husker ikke hvor mye, men jeg vet om en som har tallene klare... Hmmm...dette er jeg absolut ikke sikker på, men jeg har det for meg at E30 320is (1987) veier 1218 Kg og E30 M3 (1986) veier 1165 Kg... E30 320is S14B20 motor yter forøvrig 192 HK ved 6900 rpm og 210 Nm ved 4900 rpm. E30 M3 S14B23 motor (1. variant uten katalysator) yter 195 HK ved 6750 rpm og 240 Nm ved 4750 rpm. Et og annet forteller meg at man like gjerne kan og burde gå for "the real thing"...

En brukbar link... http://www.einszweidrei.de/

Neida...jeg stemmer absolut ikke FRP. Jeg tilhører det pragmatiske, verdikonservative og lyseblåe "Willoch-Høyre"...

Alles wunderbar, men jeg har imidlertid stadig problemer med Banglemanns designfilosofi... E91 325i prosjektet er lagt på is frem til våren...kanskje har jeg mer lyst på E90/E91 innen den tid ? To av mine arbeidskollegaer har forøvrig nettopp kjøpt hver deres E39 (525i og 528i) i tillegg til to andre som tidligere har kjøpt en E39 528i og en E39 530i. Jeg er skikkelig sugen på en pent brukt 523iT eller en nyere 525iT...en BMW slik en BMW skal være...og den som har cash har tid til å vente...

Hehehe...med et par rød-grønne regjeringer kommer dere sikkert snart opp på dansk nivå når det gjelder bilavgifter...

Flott bil, men hva med å prøve og bringe den tilbake til original stand...det blir ikke bygget flere... no offence... Stephans Alpina B10 BiTurbo -91...et interessant prosjekt... http://www.autopower.se/galleri/frilans ... .asp?id=68

Hmmm...endelig en som også mener at det ikke er fornuftig å kjøre med deler av et skistativ på taket hele året rundt... \:D/ http://www.bimmers.no/albums/bmwE9/318dT_12_juni_05.jpg

Hehehe...denne må være gammel...Norge vant da melodi Grand Prix i 1985... og ikke var det spesielt kaldt det året heller... Jeg gikk på en skole i England/Canterbury det året (semesteret 1984/85) og jeg husker derfor temmelig tydelig at "Norway" plutselig var på alles lepper da både Bobbysocks og A-ha gjorde det stort på den internasjonale stjernehimmelen...

Jeg har litt problemer med å se sammenhengen mellom en E87, E46 cab og en E39...det mangler liksom en slags "rød tråd" mellom modellene du har bestemt deg for...om du forstår hva jeg mener. Hva slags bil du kan kjøpe for en bestemt sum penger er som regel ikke et godt parameter i relasjon til om du kjøper den rette bil for deg. Hva skal du primært bruke bilen til ? ...er det flere enn deg som skal ha plass i bilen ? ...skal bilen benyttes hele året ? ...hvor lang tid skal du ha bilen ? ...betyr vedlikeholdskostnadene noe for deg ? ...det er slike spørsmål som burde avgjøre hvilken bil/modell som er fornuftig for deg... Hvis jeg skal prøve å finne en slags sum av egenskaper mellom de tre mulige modellene du ønsker å kjøpe tror jeg en nyere E46 330dT med 204 HK burde være midt i blinken...

Fordi jeg vil det Kun det beste er godt nok vettu Hehehe...hver sin smak og lyst... En rimelig god arbeidsbeskrivelse... http://www.autopower.se/gds/bilvard/pol ... efault.asp

Jeg mener at av alle E36 modellene gir E36 med M52B25 motoren det beste kompromiset mellom effekt og økonomi. Tilsvarende er det også for E39 med den samme motoren. Det er selvfølgelig marginalt mer pulver i M52B28 motoren, men den er knapt så harmonisk og bløt i gangen. Jeg ville heller ha kjøpt en pen E39 523i enn en mer sliten E39 528i...og jeg ville ha tenkt meg grundig om hvis alternativet evt. er å betale relativt mer for en E39 528i og modellene ellers har nogenlunde den samme standard...

Hvorfor gjøre polering så avansert ? Jeg polerer bilen grundig 3 ganger årlig med Turtle "Original"...og lakken fremstår i rimelig god stand tiltross for saltlaken vi kjører i om vinteren her i Danmark...

...merkar at det er mange i trafikken som yppar seg når eg er ute. Dette hender ikkje når eg køyrer Passaten..??!!??? Sjølv så køyrer eg etter forholda fint! Det som er litt interessant er at det var flere idioter som lå og presset bak da 318d emblemet var på bilen. Som et forsøk fjernet vi emblemet...med det resultat at det nå er færre idioter bak. De tror sikkert at bilen er en E46 320dT med trimchip og 180 HK...

Da jeg kjørte E36 323i (med 323i emblem) hadde jeg idioter bak meg hele tiden...det er bedre nå med vår E46 318dT (uten 318d emblem)...

BMW har dessverre for mange et særdeles dårlig image...absolut ufortjent og det er som alltid de få som ødelegger for de mange... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... kke#137911

Det er korrekt... BMW Syd-Afrika utviklet i perioden 1985-87 E30 333i for å matche Mercedes-Benz 190E 2,3-16; som på midten av 80-tallet var utrolig populær som baneracer. Til og med den "alminnelige" 190 2,3 med 136 HK var temmelig populær å benytte som baneracer og det forteller ganske mye om hvor bra W201 var i utgangspunktet. Det ble totalt bygget 204 stk. "originale" E30 333i...og den er med andre ord en skikkelig godbit med tanke på at den har den gode gamle M30 motoren med et stort volum... Her er vår helt nye 1989 190E 2,3 ved Hunderfossen i Gudbrandsdalen i 1989

I min delekatalog gjelder delenummeret 63120141698 for Bi-Xenon til E46 Coupe fom 09/2001 tom 03/2003. Fom 03/2003 skal man evt. ha et såkalt "basissett" (delenummer 63120302326) og en ny lyskontakt. Du må også ha lyktespylere hvis du ikke har det fra før. Prisen for Bi-Xenon til E46 Coupe etter 09/2001 er i Danmark dkr. 10300,- inkl. moms/mva.

...det var dette eg trudde, men er det då i same innsatsen eller i to separate lykter?? For E46 Cab fom 09/2001 er det den samme innsatsen og delenummeret er 63120141698...

Xenon er f.eks i forbindelse med E46 frem til og med 09/2001 kun Xenonlys i hovedlysene og vanlige glødepærer i fjernlysene. Fom 09/2001 (facelift) er det Bi-Xenon som gjelder...altså Xenonlys i både hovedlysene og fjernlysene.

Hmmm...ingen sne her i Danmark...3 varmegrader og regn...

http://felgenkatalog.auto-treff.com/

Hehehe... så du tror at markedssjefen i BMW Norge har mulighet for i all offentlighet å svare objektivt på et slikt spørsmål ?

Det er mange gode grunner til å kjøpe en moderne dieselbil, men lydbildet er bestemt ikke en av dem...