Fredrik

Jeg er 110% enig...

Hvorvidt man er en råner og/eller hva som avgjør om du er en råner eller ikke kommer selfølgelig helt an på hvem du spør. Jeg kjenner folk som ikke vil bli observert levende i en BMW fordi de mener at hele BMW´s image oser av harry-mentalitet og "pakkisbrakke"...

Porsche Cayenne med VW V6 motoren på 250 HK klarer ikke å prestere 0-100 Km/t hurtigere enn 9,1 sekunder...kanskje ikke helt en tradisjonell Porsche ytelse. Gode gamle Porsche 924 med 125 HK klarte 0-100 Km/t på rundt 9,5 sekunder...

Den hadde enten en 5-trinns manuell girkasse eller en 4-trinns automatgirkasse... en ganske alminnelig konfigurasjon på slutten av 80-tallet og begynnelsen av 90-tallet. S38B36 eller S38B38 motoren fortjener bestemt ikke å få hektet på en automatgirkasse fra denne perioden...

Det er mange faktorer som avgjør bensinforbruket...brede felger/dekk, gammelt a/c system, tungt lastet bil, manglende autorisert service, kraftig motvind (les: kjøring i Danmark), danske motorveishastigheter (130-140 Km/t)...etc.

Iht. BMW skal en E34 525iA Touring ha et gjennomsnitlig forbruk på 0,97 liter/mil... ergo burde rett i overkanten av 1 liter/mil være realistisk etter norske forhold. Man skal tenke på at bilen snart er 13 år gammel og at bensinprisen i 1993 lå på ca. 4,5 kroner literen i Tyskland. Dagens E61 525i har forøvrig et gjennomsnitlig forbruk på 0,89 liter/mil og det er meget bra med tanke på at den har 218 HK, men det forteller også at den gode gamle M50B25 maskinen du har både var og er en fantastisk fin og økonomisk motor. Med en litt tung fot i kombinasjon med automatgear klarer man sikkert 1,4 liter/mil med E61 525i også...

Snadder fra den gangen Alpina konstruerte skikkelige sportsorienterte biler...

Litt seriøst...jeg har naturligvis skikkelig sansen for en E32 med en S38B36 motor (alt. S38B38)...modellen BMW dessverre aldri bygget. Konseptet er artig...og Mercedes-Benz har jo AMG til å trylle frem hva det skal være når det gjelder slagskipene. Mercedes-Benz 300SEL 6,3 (1968-72) var jo forøvrig verdens første "M7" når alt kommer til alt (S-klasse chassis med en V8 på 6,3 liter, 300 HK ved 4000 rpm, 502 Nm ved 2800 rpm, 0-100 på 6,3 sekunder og en toppfart på 225 Km/t...i 1968 !). S38B36 produserer imidlertid 360 Nm først ved 4750 rpm (dagens M54B30 klarer f.eks 300 Nm ved 2500 rpm)...med andre ord rimelig anstrengt til daglig når en E32 veier hele 1733 Kg. 315 HK ved 6900 rpm er det imidlertid ingen ting å utsette på...et orgasmisk lydbilde og en relativ brutal effekt...

Enig, men ikke kom å si at du ikke er advart...

Volvo S40/V40 er helt grusom og mest av alt en Mitsubishi...plastikkvaliteten på dashboardet er f.eks under enhver kritikk...det passer best i en traktor. Motoren er absolut heller ikke en Volvo motor...den mangler moment og har ikke den tradisjonelle "bløte" Volvo gangkulturen. Jeg mener at de eneste Volvo S40/V40 modellene som er noe å samle på er 2.0 T (165 HK) og 2.0 T4 (200 HK)...

Enig...BMW og "lambodører" hører ikke sammen...

Jeg tror du blir imponert over hvor gjennomført bra Audi er i dag; spesielt A8...

Men hva skal til for at man føler seg velkommen et sted...er ikke det ganske individuelt fra person til person ? Jeg kjører f.eks ikke E30 og jeg satser heller ikke på gode rundetider...dog liker jeg best originale biler (altså ikke kun BMW), men jeg føler meg da velkommen forskjellige steder (bl.a BMWCCN). Poenget er etter min mening å forsøke og være litt rund i kantene og skrive alt overveiende konstruktivt om ting & tang (jeg har mine blemmer jeg også)...

Hvorfor velge det ene eller det annet (BMWCCN vs. Bimmers)...? Hvorfor ikke velge det beste fra to verdener ? Personlig trives jeg best med en passende dose BMWCCN og Bimmers i kombinasjon med en passende dose Autopower...

Hehehe...to sjeler med den samme tanken...

En artig episode...Discovery 3 er faktisk en fin bil jeg godt kunne tenke meg å kjøpe hvis den ikke var så kostbar... Det skal litt til før en Range Rover velter...jeg tror ikke at man kan gjøre det samme med en X5...

Jeg gjennomførte på slutten av 80-tallet det såkalte "Trandum Trophy" med den korte 88". En av øvelsene var å fire bilen ned et 5-6 meter høyt stup...intet problem...3 stk. Land Rovere (2 med winch) og et tre med en solid stamme gjorde vei i vellinga...

Den første Range Rover´n med kun 2 dører var rimelig cool...ellers har jeg alltid hatt mest sansen for Land Rover...spesielt Serie 3... Her er min gamle 1977 109"..."Safari specific"...med en 2,6 liters rekkesekser. Og her er min gamle 1980 88"..."Danish army specific"...med en 2,3 liters rekkefirer.

Jeg mener at du bør prøve en Range Rover Sport...et artig konsept som går X5 en høy gang. En 4,2 liters V8 motor fra Jaguar på 390 HK og 550 Nm gjør den nesten like brutal som en Porsche Cayenne...bare med et mye mer sympatisk image...

Eller 1715000 kroner (ca. 1,8 millioner norske kroner) her i Danmark... M6 koster forøvrig intet mindre enn 2220000 danske kroner...

Apropos Webasto...har noen testet produktet "HotShot" ? http://www.webasto.no/hotshot%20folder/ ... ex_dk.html Forøvrig en heller latterlig blanding av dansk og norsk i den produktinformasjonen...

Som alltid er slike løsninger et kompromis mellom flere krav og muligheter/ulemper, men etter at Peugeot 206 cab kom med foldetak (les: billig folkebil med artige tekniske løsninger) har den ene etter den andre av "premium" bilprodusentene naturligvis også introdusert foldetak...

Jeg har erfart noe tilsvarende ved at det er min forsikring som gjelder når min bil er på et verksted i Norge og/eller i Danmark. Ergo er det min forsikring som gjelder når f.eks en lærling prøvekjører min bil før/etter en service og det er min forsikring som gjelder selvom bilen skulle være innelåst på verkstedets område natten over. Jeg snakket i sin tid med If i Norge om dette og de kunne bekrefte at slik er det. Det er forresten også min forsikring som gjelder hvis jeg skulle forsøke å selge bilen i kommisjon (fullmaktssalg) hos en bilforhandler...

No way om BMW kommer med boggie...

Hehehe...ja; du har et poeng der og min teori er at det for tiden er for mange som kjøper en bil med en dieselmotor...det kommer ganske enkelt til å bli en mangel på biler med fine bensinmotorer om 5-6 år... En E91 325i er naturligvis ikke like økonomisk som en E91 320d, men et gjennomsnitlig forbruk på 0,86 liter/mil er egentlig ikke så galt når man tenker på at det er 218 bensinhestekrefter vi snakker om (E46 330i brukte gjennomsnitlig 0,91 liter/mil, E46 325i brukte gjennomsnitlig 0,90 liter/mil og E36 325i brukte gjennomsnitlig 0,91 liter/mil) . Det er med andre ord selvfølgelig ikke fornuftig å velge en E91 325i fremfor en E91 320d, men av og til må man bare ta´n helt ut...