Fredrik

Hehehe...det burde ikke komme som noen stor overraskelse hvis fyren hadde skikkelig vondt i magen i et par dager etter 67 hamburgere... 67 hamburgere a 50 gram er stadig 3,35 Kg hamburgere..."AU"...

Det er jeg helt enig i...en klokke for datanerder...hvor kan denne kjøpes ? EDIT: Jeg ser det nå...gadgets.dk...

Absolut ikke min stil...kanskje noe for porno-Hagen...

Jeg likte heller ikke den viste klokken, men så liker jeg også best relativt klassiske klokker. TAG Heuer "Monaco" liker jeg veldig godt og Porsche Design "Indicator" tror jeg er den klokken jeg har mest lyst på av alle klokker, men prisen på 65000 Euro forhindrer nok effektivt et kjøp for min del... TAG Heuer " Monaco" Porsche Design "Indicator"

Dere skriver at BMW skifter ut bl.a panser og bakluke på garantien hvis det kan påvises rust (altså en akseptert produksjonsfeil). Vet dere om BMW noen gang løste problemet på produserte E46-modeller (sedan/touring 1998-2005) ? Hvis ikke...hvordan kan vi være sikre på at det nye panseret eller den nye bakluken ikke har det samme problemet (les: BMW har skiftet panser/luke i 3-4 år nå) ? Jeg har en 2003 E46 318dT (kjørt 68000 Km - produsert 11/2002) og den er det ikke rust på...ennå...

Hehehe...ganske smakløst, men også relativt kult...tviler dog på om naboene liker konseptet...

Hmmm...jeg er faktisk ganske så skuffet...hvorfor kun 173 HK når BMW endelig kommer med en litt "sportslig" firer igjen ? Jeg mener...173 HK er jo ikke direkte imponerende fra en to liters firer uten tvangsforing i våre dager. Honda S2000 setter standarden med sine 240 HK, men også andre bilmodeller har mer imponerende effekt. Det er sikkert de kyniske markedsføringsnissene hos BMW som er ansvarlige...makten bør tilbake til ingeniørene...se på hva slags betydning Dr. Ferdinand Piech har hatt for Porsche, Audi og VW...

Enig, men hvis slike lister absolut skal på bilen skal de i det minste være i bilens farge...

Et viktig poeng midt i kampens hete...

Hehehe...ja, men det er evt. noe han har funnet på av seg selv...

Hehehe...morsomt... Mitt problem er at vår sønn på 2 år og tre måneder prøver å overbevise oss om at vi kjører en Porsche...

Det varierer sikkert litt, men maksimalt 2-3 cm vandring er akseptabelt som du skriver. Poenget er at når bremsepedalen er trykket inn 2-3 cm skal det være en merkbar bremseeffekt...og det har jeg inntrykket av at Hagenisse ikke har før pedalen har vandret betydelig lengre mot gulvet... Gamle Citroëner har forøvrig nesten alt vesentlig på bilen hydraulisk inkl. den spesielle Divari styringen med én omdreining på rattet mellom fulle hjulutslag...så de teller ikke i denne sammenhengen...

Ja, men det skulle ikke være nødvendig. Bremsene på en BMW skal være kontante og ikke svampete. Alle mine tre BMW´er har hatt meget bra bremser...ikke Porsche kvalitet, men allikevel meget bra bremser. Jeg hadde svingt en tur til BMW med problemet...

Det skal ikke være 2-3 cm vandring på bremsepedalen før man kan merke at bilen bremser...enten har du stadig luft i systemet eller så er hovedbremsesylinderen er sliten. Det er mulig å måle om sylinderen er sliten og det er mulig å skifte div. pakninger i sylinderen uten og skifte hele sylinderen. En annen mulighet er at det er et eller annet belegg på bremseskivene som gjør at bremseeffekten er dårlig før trykket mot skivene blir tilstrekkelig stort, men det burde du evt. kunne slite bort ved å gjennomføre et par hårde nedbremsinger fra 100 Km/t.

Det kan selvfølgelig godt være, men jeg tror det ikke. Jeg mener at han har fanget opp enkelte detaljer som avslører at dette er personlige opplevelser. Selvfølgelig smører fyren tykt på...han skal jo selge bilen, men allikevel virker teksten "ekte"...

Jeg tror ikke at dette er "klipp & lim". Jeg tror at vedkommende som skal selge Ferrari´en tvert imot er en ekte entusiast som etter beste evne nøkternt forsøker å fortelle oss hva han (familien) forsøker å selge... Vi har BMW som i det store og det hele bygger verdens beste sportslige familiebiler...vi har Porsche som i det store og det hele bygger verdens beste sportsbiler...og så har vi Ferrari som bygger en legende...

Dette er enda mer ekkelt...i motsetning til E36 Compact som har rene linjer er Banglemann´s E87 design noe rot med linjer...

Hehehe...når vi shopper inn i den lokale butikken her i Århus pleier vi som en spøk (mest fordi det høres latterlig ut i danske ører) å spørre hverandre høyt og tydelig: "Erru sulten elle ?"..."Åssen ete virru ha i dag a ?"...

Det er mye mulig, men "visst" erstatter helt sikkert ikke "hvis"...

Artig tråd...og jeg har faktisk også lurt litt på hvorfor det er så vanskelig å vite forskjell på "hvis" og "visst". En annen ting er hvorfor nesten ingen vet at det er langt mer effektivt og elegant å skrive f.eks "Hvis bil er det ?" istedenfor "Hvem sin bil er det ?" ...

Det er få biler som har et bedre chassis og en bedre balanse enn E87, men det er også få biler jeg har blitt mer skuffet over...kanskje fordi forventningene var for høye... Modellen er ikke pen, bare litt tøff og utnyttelsen av den indre plassen er elendig...man sitter imidlertid godt foran rattet og som 120d eller 130i går den absolut meget bra. Jeg vil imidlertid personlig heller velge Golf V GTi eller Golf V R32 fremfor f.eks 130i...spesielt R32 med DSG og 4MOTION er en bedre bil enn 130i....

En totalrestaurert 1995 E34 M5 Touring hadde ikke vært så dum å få i julegave i år...

Hmmm...nja, jo, men nei...min holding er like god som din holdning...

Det er ikke så ofte jeg drikker øl, men når jeg drikker øl foretrekker jeg tysk Kölsch (et lokalt øl fra Köln/Bonn området), dansk Tuborg eller belgisk Leffe Blond...alle relativt "lette" typer...

Nei...jeg tror ikke at denne modellen kommer til Danmark. Årsaken er at motorens volum ikke i nevnverdig grad påvirker avgiftene i dette segmentet. E90/E91 318i og E90/E91 318d er derfor "snikmodellene" her i Danmark...hhv. dkr. 430000,- og dkr. 476000,- for sedan modellene...