Fredrik

Hmmm...2-3 minusgrader her i Danmark, men sne tror jeg ikke det kommer med det første. Hvis det først skal være vinter og kaldt kan det like gjerne være skikkelig med sne for min del...

Hehehe...man skal ikke se bort fra at eksosen på denne modellen er i stand til å gi bilen mer fremdrift, men nei det er nok kun et beskyttelsesdeksel...

Enig...bare crap...

Gratulerer med ny bil P.I.B ...jeg håper at alt faller i smak og at bilen svarer til forventningene...

Ja ikke sant... Rørramme, 1295 Kg, rekkesekser på 2996 cm3, direkte bensininnsprøytning (verdens første i en bilmotor), 215 HK ved 5800 rpm, 292 Nm ved 4600 rpm, 0-100 Km/t på 8,7 sekunder og en topphastighet på 235 Km/t (260 Km/t med den tyngste utvekslingen). Motoren ligger tiltet 45 grader til venstre mer eller mindre midt i bilen og eksosrørene går derfor rett under fotbrønnen til pasasjersetet...varme føtter er derfor en mulighet ja... Her er en annen eksosføring...en 1955 Mercedes-Benz 300SLR "Uhlenhaut" Coupe...racingvarianten av 300SL. R8 på 2982 cm3, 310 HK ved 7400 rpm, 320 Nm ved 5950 rpm, 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og en topphastighet på 290 Km/t. Dette er "sivil" versjonen av den berømte SLR modellen som bl.a vant de legendariske billøpene Mille Miglia, Eifelrennen og Targa Florio med Sterling Moss og Juan Manuel Fangio bak rattet... EDIT: Kikket litt ekstra på noen faktasider om 300SLR og fikk bekreftet en mistanke om at denne modellen faktisk har en rekkeåtter...og det er ikke daglig kost for å si det på den måten...

Hehehe...du sier noe...og det var relativt enkelt da jeg kjørte E36 323i med en fantastisk rekkesekser...i motsetning til i dag når drivkilden er en M47D20...

Hmmm...jeg synes nesten at det er litt trist at rondellen tilsynelatende ikke har en direkte tidlig relasjon til BMW´s flymotorer. Myten har for meg vært litt romantisk betonet fordi jeg alltid har vurdert flymotorer som de mest avanserte stempelmotorene...og dermed var BMW´s arv fra luftfartens pionertid ganske artig i motsetning til f.eks Lamborghini og deres arv fra landbruksmaskiner... Når jeg ser på Freistaat-Bayern´s våpen virker det egentlig helt logisk at rondellens design er hentet derfra...og det er jo heller ikke så ille...bare tenk på Volkswagen og deres to bokstaver med en sirkel rundt... Freistaat-Bayerns gamle kongevåpen Die Wappen der Bundesländer der Bundesrepublik Deutschland

Joda...jeg er våken og på jobben Erik, men jeg har ikke tid til å lese om BMW nå....vender tilbake så hurtig som mulig...

Nåja...fikk med meg den før jeg bikket...skal opp klokken 05.30 så takk for meg i natt...

Les denne artikkelen i Mobile Tradition live 1/2005 (Eng) - side 38-41 Mange takk for denne artikkelen Erik... Den er lang og jeg er trett...så jeg leser den i morgen tidlig...

Ingen tvil om hva som var BMW´s hovedgesjeft i første halvdel av 1900 tallet...

Litt grotesk, men egentlig en fin film... http://en.wikipedia.org/wiki/Apocalypse_Now Den beste sekvensen er når Colonel Kilgore sier ""I love the smell of napalm in the morning...It smells like...victory."...

Jeg er litt gammeldags og derfor er min drømmebil en Mercedes-Benz W198/I 300SL fra 1954-57...

Hvis man er på et besøk i København kan man komme ombord i "Sælen"...tidligere KNM Uthaug... http://www.thm.dk/udstil/sael_udstil.htm http://www.navalhistory.dk/Danish/Skibe ... baad(1990-).htm Man kan evt. også spise på Restaurant Godt i København... Gotersgade 38 Tel: 33 15 21 22. Prisniveau: højt. Meget personlig restaurant, hvor ejerne hilser dig velkommen, hvis du har været der før. Restauranten er indrettet som officermessen på en ubåd, og der hænger royale portrætter på væggene. Retterne er lækre og har fået en stjerne i Guide Rouge.

Svaret på spørsmålet er nei, nei og atter nei, men man kan bli for voksen for unødvendig plastikk og alt for store felger...

De lagdes vel fra 1976-83. Tror 6ern altså 323i i 1979/80. Nope...1975-1984...og rekkesekser fantes i både 320 (122 HK) og 323i (143 HK). Som en kuriositet fantes også modellene 315 (75 HK) og 320i med en rekkefirer på 125 HK....

985 HK ved 8100 rpm...det er 493 HK pr. liter motorvolum..."say no more"...

Peugeot 405 Mi-16 og 405 T16 er jo ganske artige. I Frankrike solgte de en gateversjon av 405 T16 med 220 HK og 320 Nm...4x4...0-100 Km/t på 6 sekunder og en topphastighet på 250 Km/t.... Her er racingvarianten av den samme bilen... http://video.google.com/videopreviewbig ... 1124924247

E21´er er fine biler...

Litt mer om de ulike 205 motorene... http://www.hi-speed.dk/205.html

Ja...er det en BMW som nesten er mer klassisk enn E9 så må det være en 328 fra 1937-39. Rekkesekser, 1971 cm3, 80 HK ved 5000 rpm, 126 Nm ved 4000 rpm var nok til at den 830 Kg tunge bilen klarte 0-100 Km/t på 10,5 sekunder og hadde en toppfart på 166 Km/t...absolut fine ytelser i 1937 for en alminnelig sports-roadster... I tillegg er det jo den elegante 507 da...produsert i perioden 1955-59. V8, 3169 cm3, 150 HK ved 4800 rpm og 222 Nm ved 2500 rpm var nok til en topphastighet på 219 Km/t...liten tvil om hvor Banglemann fant innspirasjon til Z4...

Hehehe...jeg tror faktisk ikke at det er så mange som vet at E34 er designet av en mann ved navn Claus Luthe, men han er viktig hvis du ikke liker designet til Banglemann... Hadde bilen vært dansk hadde jeg kjøpt den...hvis den ellers er så fin som den ser ut til å være...

Men er ikke 30000 pund sånn litt i overkanten av 300000 kroner da ?

Hylland skrev jo ikke noe om hvor disse bilene skulle være hurtigere enn Cosworth´en... Uttrykket "verdig motstander" har vel heller ikke automatisk noe med pris å gjøre. En BMW E65 760i klarer jo tross alt 0-100 Km/t på 5,3 sekunder med sin 6 liters V12 på 443 hestekrefter og 605 Nm. Autobahn burde være et fornuftig sted for dette slagskipet å banke skitten ut av en gammel Ford...

Den atom´en var mest for kuriositetens skyld...billigere bil under 3 sekunder 0-100 Km/t får du ikke kjøpt...