Fredrik

Jeg tror du blir imponert over hvor gjennomført bra Audi er i dag; spesielt A8...

Men hva skal til for at man føler seg velkommen et sted...er ikke det ganske individuelt fra person til person ? Jeg kjører f.eks ikke E30 og jeg satser heller ikke på gode rundetider...dog liker jeg best originale biler (altså ikke kun BMW), men jeg føler meg da velkommen forskjellige steder (bl.a BMWCCN). Poenget er etter min mening å forsøke og være litt rund i kantene og skrive alt overveiende konstruktivt om ting & tang (jeg har mine blemmer jeg også)...

Hvorfor velge det ene eller det annet (BMWCCN vs. Bimmers)...? Hvorfor ikke velge det beste fra to verdener ? Personlig trives jeg best med en passende dose BMWCCN og Bimmers i kombinasjon med en passende dose Autopower...

Hehehe...to sjeler med den samme tanken...

En artig episode...Discovery 3 er faktisk en fin bil jeg godt kunne tenke meg å kjøpe hvis den ikke var så kostbar... Det skal litt til før en Range Rover velter...jeg tror ikke at man kan gjøre det samme med en X5...

Jeg gjennomførte på slutten av 80-tallet det såkalte "Trandum Trophy" med den korte 88". En av øvelsene var å fire bilen ned et 5-6 meter høyt stup...intet problem...3 stk. Land Rovere (2 med winch) og et tre med en solid stamme gjorde vei i vellinga...

Den første Range Rover´n med kun 2 dører var rimelig cool...ellers har jeg alltid hatt mest sansen for Land Rover...spesielt Serie 3... Her er min gamle 1977 109"..."Safari specific"...med en 2,6 liters rekkesekser. Og her er min gamle 1980 88"..."Danish army specific"...med en 2,3 liters rekkefirer.

Jeg mener at du bør prøve en Range Rover Sport...et artig konsept som går X5 en høy gang. En 4,2 liters V8 motor fra Jaguar på 390 HK og 550 Nm gjør den nesten like brutal som en Porsche Cayenne...bare med et mye mer sympatisk image...

Eller 1715000 kroner (ca. 1,8 millioner norske kroner) her i Danmark... M6 koster forøvrig intet mindre enn 2220000 danske kroner...

Apropos Webasto...har noen testet produktet "HotShot" ? http://www.webasto.no/hotshot%20folder/ ... ex_dk.html Forøvrig en heller latterlig blanding av dansk og norsk i den produktinformasjonen...

Som alltid er slike løsninger et kompromis mellom flere krav og muligheter/ulemper, men etter at Peugeot 206 cab kom med foldetak (les: billig folkebil med artige tekniske løsninger) har den ene etter den andre av "premium" bilprodusentene naturligvis også introdusert foldetak...

Jeg har erfart noe tilsvarende ved at det er min forsikring som gjelder når min bil er på et verksted i Norge og/eller i Danmark. Ergo er det min forsikring som gjelder når f.eks en lærling prøvekjører min bil før/etter en service og det er min forsikring som gjelder selvom bilen skulle være innelåst på verkstedets område natten over. Jeg snakket i sin tid med If i Norge om dette og de kunne bekrefte at slik er det. Det er forresten også min forsikring som gjelder hvis jeg skulle forsøke å selge bilen i kommisjon (fullmaktssalg) hos en bilforhandler...

No way om BMW kommer med boggie...

Hehehe...ja; du har et poeng der og min teori er at det for tiden er for mange som kjøper en bil med en dieselmotor...det kommer ganske enkelt til å bli en mangel på biler med fine bensinmotorer om 5-6 år... En E91 325i er naturligvis ikke like økonomisk som en E91 320d, men et gjennomsnitlig forbruk på 0,86 liter/mil er egentlig ikke så galt når man tenker på at det er 218 bensinhestekrefter vi snakker om (E46 330i brukte gjennomsnitlig 0,91 liter/mil, E46 325i brukte gjennomsnitlig 0,90 liter/mil og E36 325i brukte gjennomsnitlig 0,91 liter/mil) . Det er med andre ord selvfølgelig ikke fornuftig å velge en E91 325i fremfor en E91 320d, men av og til må man bare ta´n helt ut...

...var sikker på at TV2 hadde kontrakt ut 2007.... Atle Guldbrandsen sa som avsluttning i Kina "vi tar ein pause til i februar...." ??!!??? dersom TV2 ikkje sender F1 går eg "bananas"......(drittlei Ticket på Canal Digital) Hva med å evt. kikke litt på danske eller svenske kanaler ?

Hvis pengene og lysten er tilstede... kjøp en E36 323i fra og med 1996...den er den "beste" E36 du kan kjøpe. M52B25 motoren er absolut en av BMW´s mest vellykkede kompromiser og den generelle kvaliteten er meget bra de siste 2-3 produksjonsårene for hhv. sedan og touring... http://www.autopower.se/begagnatguiden/e36/default.asp

All fornuft forteller meg at det er en E91 320d jeg bør kjøpe, men etter en liten tur i en E91 325i må jeg ærlig erkjenne at jeg hverken har nok karakter eller prinsipper til å være fornuftig denne gangen. M54B25 motoren med 218 HK er et lite mirakel av en maskin...litt "spiss" i karakteren, men med et fantastisk lydbilde og bra med krefter i alle hastighetsområder. De 218 hestekreftene utvikler motoren først ved 6500 rpm, men på den annen side har den 250 Nm ved 2750 rpm og det er ikke så dårlig for en relativt liten rekkesekser (N42B20 har f.eks 200 Nm først ved 3600 rpm og klassikeren M52B25 klarte 245 Nm først ved 3950 rpm). E91 325i klarer 0-100 Km/t på 7,2 sekunder og toppfarten er 243 Km/t. En E91 320d er nok hurtigere 80-120 Km/t i 4.gear, men den har ellers ingen realistiske muligheter til å holde følge med en E91 325i. Bevares... E91 320d er en meget hurtig bil (automatgear reduserer dog ytelsene litt), men E91 325i er uten tvil i en helt annen liga...

Det var da voldsomt til prisforskjell mellom de to modellene... ...her i Danmark skiller det kun 30000 kroner mellom E91 320d og E91 325i. Jeg er for tiden i forhandlinger med BMW her i Danmark vedr. et kjøp av en av modellene...og jeg er faktisk litt i tvil om hvilken jeg skal velge. Jeg liker diesel og har kun gode erfaringer med min nåværende 2003 E46 318dT, men litt mer "BMW" følelse hadde ikke vært dumt etter snart 70000 Km med snusfornuft...

Jeg husker at jeg ikke likte E36 da den i 1991 hadde norgespremiere på den internasjonale bilmessen på Sjølyst i Oslo (jeg var der). Jeg kjørte på den tiden en 1988 E30 320i og den nye E36 var radikalt forskjellig med bl.a de nye frontlyktene bak et glassvisir. Jeg ventet over 10 år før jeg kjøpte en 1997 E36 323i...og med E46 ventet jeg i 5 år etter at den kom på markedet. Kanskje venter jeg bare 2,5 år med E91 ? ....

Nei...E90/E91 er større innvendig i forhold til E46 (spesielt i bredden), men det føles bare ikke slik når man sitter foran rattet. Vinduene i den nye 3-serien (og 1-serien) er mye mindre enn i E46 (spesielt i høyden) og det gjør at man kan få litt klaus følelse i den. Dashboardenes design i de nye BMW´ene er heller ikke like elegante som de i E38/E39/E46...ikke er de førerorienterte, de virker for små og kvaliteten er elendig i forhold til tidligere...

Jeg har glødetråd i min 2003 E46 318dT med M47D20 motor, men så har jeg heller ikke Common-rail. Jeg tror Common-rail systemet har en slags glødetråd, men at det ikke behøver "oppvarming" på samme måte som det litt eldre systemet i tradisjonelle turbo-dieselmotorer.

Noe kan tyde på at dette er det som er "hot" vedr. bildesign for tiden..."nye" Saab 9-5 er ikke stort bedre etter min mening...

Tradisjoner er en fin ting...vi er så langt 10 generasjoner av menn i vår gren av familien med navnet "Fredrik" på en eller annen måte med i fornavnet. Den første med "Fredrik" i fornavnet ble døpt i Larvik i 1698...

Jeg har et par BMW trøyer, men jeg liker heller ikke å gå med disse sånn til daglig (de er degradert til "maler-skjorter"). "M-kappen" derimot har jeg ingen problemer med (litt ironisk når man selv kjører 318dT)...den er imidlertid alt for varm om sommeren...

Det er et bra poeng, i tilegg til at det er trangt har den høye "skuldre", og dermed lite/lavt vindu...fikk nesten litt klaus følelse.(kommer fra E39, med lyst skinn og lyst interiør hehe) Er meget usikker på hva jeg skal gjøre med denne gitt... Jeg kommer fra E46 og har den samme følelsen...ikke bare i E87, men også i E90/E91...