Fredrik

18%... ...vi opererer med betingelser på rundt 4-5% (90% av kjøpesummen) her i Danmark...og det er på nye BMW´er til over dkr. 500000,- ...

Gratulerer...så begynner det som er vanskelig når man er ung; som Schnellfahren (hvorfor ikke Schnellfahrer ?) er inne på...

Har Alpina ligget i dvale ? Hva med E46 B3, E39 B10, E38 B12 ? ... de er kanskje ikke like brutale som E34 B10 Bi-Turbo, men allikevel er de absolut noen fine modeller...

Absolut en fin bil ja...

Jeg tipper at fordelingen kommer til å ligge på ca. 50/50 pga. en høy pris, flere "grønne" skatter/avgifter og en minimal forskjell på drivstoffprisene.

Jepp...og hadde det vært for et år siden hadde bensin ledet 60/40 og hadde det vært for to år siden hadde bensin ledet 90/10.... Spørsmålet er hva fordelingen er om et år eller to ?

Hva skjer egentlig hvis man kjører forbi fotoboksen i 200 Km/t iført full burka ?

En bump for Håkon...

Mye av det du skriver TrondK er jeg helt enig i, men først vil jeg si at jeg har respekt for Jarle´s bekymringer og at jeg deler hans ønske om det beste for Norge. Vi er med andre ord ikke uenige om målet, men om hvordan vi skal nå målet. TrondK nevner Irland som et eksempel og det er bra fordi det knapt finnes et land som har hatt en hurtigere velstandsøkning de siste 20 årene enn nettopp Irland. Årsaken til dette fenomenet er kompleks, men grunnleggende kan man si at de gjennomførte en nasjonal markedsliberalisering på høyt nivå over noen år. De gjennomførte et skifte fra industri og primærnæringer til kunnskapsbasert industri som tiltrekker virksomheter som f.eks Intel, Dell etc. Med andre ord ble befolkningen målrettet utdannet over 10-20 år så de kunne tilfredstille disse firmaenes etterspørsel etter kvalifisert arbeidskraft. Danmark gjennomgår for tiden noe av den samme utviklingen og mange gårder blir derfor enten nedlagt eller omgjort til fritidseiendommer, men samtidig bygges det opp en stor industri basert på bl.a biokjemi, forskning og alternativ energi. Danmark er altså i gang med et prosjekt som på sikt vil medføre at landet ikke lenger er et jordbruksland. Når man så tenker på at Danmark har vesentlig bedre forutsetninger enn Norge for å være et typisk jordbruksland...så er situasjonen egentlig som TrondK skriver at det bør være andre årsaker enn direkte økonomiske til at man bør opprettholde primærnæringene i Norge. Jeg liker ikke at man stiller by og land opp mot hverandre...vi er gjensidig avhengig av hverandre og er med andre ord like viktige for helheten. Jeg er som nevnt tidligere i diskusjonen ikke spesielt imponert over EU slik det er i dag og jeg er faktisk usikker på om Norge bør melde seg inn i EU. Spørsmålet er imidlertid om vi egentlig har et valg hvis vi ønsker adgang til unionen og de lukerative markedene som er der. Jeg vet at EØS avtalen regulerer adgangen i dag, men det er ikke sikkert at den blir ved med å gjøre det i fremtiden når EU er fysisk større og har lettere tilgang til f.eks olje fra det kaspiske hav...

OK...men det kan imidlertid tolkes som om du insinuerer at så rent faktisk er tilfellet. Det er jo selvfølgelig mulig at den tyske melken er dårligere enn den norske (jeg vet det ikke), men med tanke på de strenge kravene som gjelder for salg av ferskvare i bl.a Norge og Danmark er det heller tvilsomt. Stordriftsfordeler, et enormt marked (bare i Tyskland bor det over 60 millioner mennesker), relativt smidige distribusjonsløsninger og et beskyttet (historisk) nordisk marked er nok forklaringer på hvorfor den tyske melken er billig. En liten digresjon: Nederland er i dag europas største produsent av blomster (ikke planter), men for 25 år siden var Danmark faktisk den største produsenten. Konkurransen var imidlertid hard og de danske produsentene krevde subsidier fra staten som en kompensasjon for høye drivhusomkostninger, høye lønninger og lange distribusjonskanaler. Nederlenderne gikk den motsatte veien og rasjonaliserte driften (omstruktureringer, nedleggelser, omskoleringer, sammenslåinger etc. - hørt den før ?) så de kunne klare å produsere uten statlige subsidier. Du kan jo tenke deg hvordan det gikk med de danske blomsterprodusentene når den danske staten ble anklaget for proteksjonisme og markedsmanipulasjon. Subsidiene ble redusert kraftig over noen år, men de danske produsentene klarte allikevel ikke å tilpasse seg de nye markedsforholdene bl.a pga. en lite rasjonell drift og gammeldags utstyr...

Jeg vet ikke om Porsche Carrera GT er "Kongen" av Nürburgring, men det kan ikke være langt fra sannheten med 7,32 på en runde. Porsche er nok i en litt annen klasse enn BMW, men på den annen side er det ingen familiebiler som går så godt som BMW... Porsche Carrera GT - 7,32 Porsche 911 GT3RS (996) - 7,49 BMW E46 M3 CSL - 7,50 Porsche 911 GT3 (996) - 7,56 Porsche 911 Turbo (996) - 7,56 Porsche 911 Carrera S - 7,59 Porsche Cayman S - 8,11 Porsche 911 Carrera - 8,15 Porsche Boxster S - 8,18 Porsche Boxster - 8,31 Porsche Carrera GT

Hardt arbeid er veien framover. Eg vil no sei det at det er bøndene som arbeide mest i forhold til lønna dei får. Hadde bøndene fått vanleg timelønn, så hadde dei fleste bøndene i Noreg vært millionæra! Om Norsk mjølk er for dyr? Mjølka i noreg er vel billig i forhold til kva me tener. Dei tena dårlegare enn oss i Tyskland, og kanskje derfor e mjølka der billegare enn våres og? Grunnen til at Tysk mjølk er billegare i Noreg enn norsk mjølk har vel kanskje noko med kvalitet å gjera. Dessuten så er det jo staten som tar det meste av det mjølka kostar uansett i form av avgifter... Jeg skrev da vitterlig at reformer og hardt arbeide er veien fremover... og med det mener jeg at mange bønder (og andre konkurranseutsatte næringer) i Norge også i fremtiden må erkjenne at omstruktureringer, nedleggelser, omskoleringer, sammenslåinger (altså hardt arbeide) kommer til å høre til dagsordenen. Det er ingen vei utenom...og på samme måte må jeg erkjenne at mange fremtidige IT-oppdrag kommer til å bli utført i Øst-Europa, India/Pakistan og Afrika. Vi må alle være forberedt på stadige forandringer og tilpasninger...ingen ting står stille i en global økonomi...og derfor er det så viktig å skue utover, være kreativ og bedre enn konkurrenter i den samme bransjen... Mengden av arbeidstimer står i dagens samfunn ikke i forhold til fortjent eller ufortjent lønn. En internasjonal kjent fotballspiller jobber neppe så mye at han "fortjener" f.eks 25 millioner kroner i årslønn...det handler om markedskrefter og økonomisk potensiale. I dag er det lite økonomisk potensiale i å ha en kubesetning, men derimot et stort potensiale å kunne sparke en ball...og selvfølgelig er dette ikke rasjonelt...det er bare slik det er. Det er ikke logisk å si som produsent av en vare i et åpent marked at varen er billig i forhold til hva man tjener. Du setter i prinsippet tæring før næring...eller bedriver tenkt planøkonomi. I en markedsøkonomi gjelder prinsippet om at et overskudd = inntekter - kostnader. Du kan jo prøve å selge en liter melk for f.eks 30 kroner for så se hvor mange liter melk du får solgt. Hvis salget går dårlig er enten prisen for høy eller kvaliteten på melken for dårlig. Jeg er klar over at bl.a senterpartiet har frontet synspunktet om at bøndene i Norge skal ha en garantert minstelønn som står i forhold til en industriarbeider lønn, men dette er ikke mulig hvis man samtidig ønsker en fri konkurranse og frie priser. Hvordan vet du at tysk melk ikke holder en like god kvalitet som norsk melk ? Hvis du kan dokumentere påstanden bør du snarest kontakte Norges Bondelag så de på saklig vis kan innformere oss alle om hva vi risikerer ved å kjøpe tysk melk... Din siste påstand om at staten er ansvarlig for store deler av melkeprisen i form av avgifter er korrekt...og tilsvarende er det med nesten alt annet også. Noen kaller fenomenet for omfordeling av godene og andre inkl. meg selv kaller fenoment for maffiavirksomhet...

Enig...Alfa 159 og den nye Passat er bedre kandidater...

Tiden går fort...20 år med lappen i år...

Jeg liker generelt norske matvarer, men du har åpenbart ikke fått med deg at dagens distribusjon er meget effektiv...f.eks drikker mange tysk melk i Danmark og den er faktisk helt OK....og mye billigere. Store ord og dommedagsprofetier hjelper ikke mot dyktige konkurrenter...reformer og hardt arbeide er veien fremover... Er melka så dyr i Norge da mener du? Spørsmålet er etter min mening ikke om melken i Norge er dyr, men om den er for dyr. Jeg vet ikke om melken er for dyr i Norge, men alle lukkede markeder har generelt en tendens til å utvikle monopoler og karteller. Min refleksjon går mest på at når det er mulig å selge fersk norsk fisk i EU er det selvfølgelig også mulig å selge f.eks frisk tysk melk i Norge.

Jeg er ikke spesielt imponert over EU konstruksjonen slik den er i dag, men dere får det nesten til å høres ut som om man har det for jævlig hvis man bor i f.eks Danmark...og det kan jeg underskrive på at ikke er korrekt. Atlarelles eksempel forteller meg følgende: ...Smithfield Foods er et amerikansk selskap og verdens største produsent av bl.a svinekjøtt. Selskapet har produksjonsanlegg i bl.a Polen (der bildet er tatt) og at de valgte nettopp Polen er ikke tilfeldig. Ekstremt billige produksjonskostnader og et lite regulert marked med et tildels manglende lovverk etter kommunismen er årsaken. EU har på det kraftigste kritisert forholdene i Polen mange ganger og det går nesten ikke en dag uten at store partier med matvarer fra landet blir kassert og destruert i resten av EU. Å rette baker for smed er med andre ord ikke et bidrag for å bringe diskusjonen fremover. GeRo...du er vel klar over at Sverige er medlem av EU ?

Jeg liker generelt norske matvarer, men du har åpenbart ikke fått med deg at dagens distribusjon er meget effektiv...f.eks drikker mange tysk melk i Danmark og den er faktisk helt OK....og mye billigere. Store ord og dommedagsprofetier hjelper ikke mot dyktige konkurrenter...reformer og hardt arbeide er veien fremover...

Det er vel egentlig sant... Hvorfor velge det ene eller det annet når man kan velge begge...jeg hopper galant over de mest latterlige diskusjonene...

Jeg liker Audi...og det har jeg gjort siden jeg i 1994 kjørte 1000 Km tur/retur Denver-Yellowstone (Colorado/Wyoming - USA) i en Audi 90 Quattro 2,3 20-Ventiler. Den var Audi´s svar på E30 325i og det fantes også en turbo utgave som var Audi´s svar på E30 M3. Fine biler om ikke like sofistikerte som BMW´s modeller...quattro er imidlertid tingen når det plutselig begynner å sne i 3500 meters høyde i Rocky Mountains...

Gammel-nordisk tror jeg hadde 4 kasus og det samme har tysk i dag. På bokmål har vi ikke egentlig kasus, men dansk (og riksmål) har rester av kasus i bl.a formen "ham" som er akkusativform av "han". Vi bruker også uttrykkene "fjels", "hans", "landets" etc. som er er genetiv med s som ending (eieform). Det finnes også andre enkeltstående rester av kasus på bokmål/nynorsk. På dansk er det ganske mange eksempler på aktivt kasusbruk...spesielt i dialektene i det sydvestlige områdene av Jylland. De har faktisk også enkelte ord og uttrykk som stammer helt tilbake fra gamle saksiske dialekter. Det moderne danske skriftspråket er i korrekt form relativt forskjellig fra bokmål. Vi har mange av de samme ordene, men setningsoppbygging og f.eks kommaregler er tildels helt annerledes. Jeg kan skrive korrekt dansk (etter seks år i Danmark) og vet at det er relativt store forskjeller når man går i dybden av gramatikken. En ting som slår meg er hvor lite presist bokmål er...hvorfor skriver vi f.eks "den bilen" ?

Joda..535d trekker fjell, men er den virkelig verdt 111000 kroner mer enn en 530d ?

Islandsk har mer til felles med gammel-nordisk (old-norse) som er det germanske språket som islandsk, færøysk, norsk, svensk, dansk, tysk, nederlandsk og gammel-saxisk (engelsk/skotsk og den lokale dialekten på Shetland) stammer fra enn med dagens nynorsk. Jeg har faktisk hørt enkelte dialekter her på Jylland som virker mer autentiske enn nynorsk i relasjon til gammel-nordisk enn nynorsk er i dag. Bokmål er heller ikke spesielt likt dagens dansk...man kan selvfølgelig høre at mye er likt, men både setningsoppbyggingen og gramatikken er vesentlig forskjellig. Som nordmann består man ikke en danskeksamen uten videre med mindre man ikke har dyptgående kjennskap til riksmål anno 1950... En liten digresjon...noen som husker Stein Eriksen ? Han vant bl.a gullmedalje i storslalom da det var vinterolympiade i Oslo i 1952. Da det var vinterolympiade på Lillehammer i 1994 så jeg et intervju på TV med ham og hans norsk virket som et slags konservert riksmål anno 1950... http://www.steinlodge.com/ http://www.steineriksen.com/ http://www.deervalley.com/groups-and-ba ... riksen.jsp

Men det er ikke korrekt at nynorsk er "det" gamle norske språket. Vi er enige om at dansk og svensk ikke er "det" gamle norske språket, men dagens nynorsk er beviselig et konstruert språk og jeg vil gå så langt som å si at nynorsk er et konstruert politisk språk. Ivar Åsen var en nasjonalist på sin hals og ønsket å distansere Norge fra Danmark gjennom språket. Problemet var at han egentlig ikke hadde et "levende" språklig fundament å gå ut fra...ergo mikset han mange dialekter sammen (et politisk akseptabelt kompromis) og mente at det var en brukbar sum av mange ulike lokale norske dialekter. Esperanto er et lignende forsøk på et slags felles verdens språk...populært i en overgang på 70-tallet, men nesten helt glemt i dag...

Men norsk i dag er da vitterlig enten en blanding av dansk og svensk med en lokal tilpasning...eller en slags blanding av mange ymse dialekter (inkl. bergensk som gramatisk er noe for seg selv) kunstig blandet sammen til et slags kvasi-språk... som ingen egentlig snakker 100 %... eller ?

Jeg valgte i dette tilfellet E61 520d, men jeg ser nå at situasjonen kan være annerledes hvis man fokuserer på noen andre relevante motoralternativer...og at en halv million kroner ikke er en begrensning (ref. diskusjonen). Forskjellen i pris (standardutførelse) mellom sammenlignbare modeller (E61): 523i (532000) - 520d (491000) = 41000 i 520d´s favør. 525i (602000) - 525d (573000) = 29000 i 525d´s favør. 530i (719000) - 530d (706000) = 13000 i 530d´s favør. Man ser altså at differansen blir mindre og mindre i relasjon til at de aktuelle modellene blir mer kostbare. Mon ikke en 530d med 520 Nm ved 2000 rpm og 231 HK ved 4000 rpm frister litt mer enn en 530i med 300 Nm ved 2500 rpm og 258 HK ved 6600 rpm... spesielt når den koster 13000 kroner mindre... 530d - 0-100 Km/t på 6,9 sekunder, toppfart 244 Km/t og 80-120 Km/t (4. gear) på 5,1 sekunder. Gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring 0,7 liter/mil. 530i - 0-100 Km/t på 6,6 sekunder, toppfart 250 Km/t og 80-120 Km/t (4.gear) på 6,9 sekunder. Gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring 0,92 liter/mil.