Fredrik

Imponerende samhold og innsats...skikkelige saker og ting.

skulle kanskje nevt at det er en viss interesse for pisol/revolver skyting her på forumet også i den artikelen i aftenposten Ikke bare pistoler, revolvere og geværer, men også kanoner, haubitser og mortere.

Det mest interessante i forhold til en militærstrategisk vurdering er det faktum at tyskerne faktisk konstruerte en kanon og ikke en haubits eller en morter. Kanonen skyter mer eller mindre rett frem (dog i en slak nedadgående bane) rett over ens egen fronlinje, mens haubitsen/morteren skyter oppover (i en relativt høy nedadgående bane) høyt over ens egen fronlinje. Kanonens prosjektil skal treffe direkte for å eksplodere, mens haubitsen/morteren slår ned og eksploderer (kan også tidsinnstilles og eksplodere over målet). Kanonens prosjektil forhindres av terenget, mens haubitsen/morteren ikke forhindres av terenget hvis man kjenner den eksakte avstanden til målet.

En dobbel Hofmeister på hver side av bilen var ikke spesielt pent...

Hehehe...problemet ville evt. ha vært at blinken ville ha befunnet seg 42 Km fra deg og det er lenger vekk enn man kan se selv med en kikkert. Avstanden mellom Dover i England og Calais i Frankrike er forøvrig ca. 42 Km.

Nei; det kunne den ikke, men på den annen side var/er landskapet på krimhalvøyen temmelig flatt og togsporene derfor relativt rette. Monsteret ble forøvrig fraktet i deler frem til en passende avstand fra Sevastopol og montert der. Byen var helt isolert fra resten av Krimhalvøyen som var under tysk kontroll. Byen var faktisk beleiret i 250 dager før general Manstein mistet tålmodigheten og oppstilte 600 kanoner langs den 35 kilometer lange fronten. Blandt kanonene var Schwere Gustav, men den avfyrte kun 48 prosjektiler pga. mekaniske problemer. Etter 5 dager ga de sovjetiske styrkene opp og rømte byen. Ca. 200000 sovjetiske soldater mistet livet eller kom i tysk fangenskap...totalt mistet ca. 90000 tyske soldater livet som et resultate av krigen på Krimhalvøyen. I et militært perspektiv var Schwere Gustav en latterlig konstruksjon...stor/kraftig, men lite mobil og allerede gammeldags før den kom ut i felten. Sevastopol var forøvrig dengang som nå den viktigste sovjetiske/ukrainske havnebyen ved sortehavskysten. Har du problemer med naboen ?

Den er en av kun 145 stk. så den er temmelig eksklusiv...245 HK og 500 Nm var "state of the art" da den ble produsert i perioden mellom april 2000 og april 2003. Det ble forøvrig produsert 94 Touring utgaver.

Hmmm...(en gammel tråd)...størst, men ikke best. Under den 2. verdenskrig hadde tyskerne bl.a jernbanekanonen "Schwere Gustav"...1350 tonn, ikke kaliber 12,7, men kaliber 800 (80 cm), prosjektilene veide 7 tonn og hadde en rekkevidde på 42 km. 2000 mann skulle til for å håndtere kanonen og den ble sammen med andre kjempekanoner (Dora, Siegfried m.fl) benyttet under angrepet på Sevastopol (Sovjetunionen) i 1942. På bildet under betrakter Hitler sammen med rustningsminister Albert Speer monsteret.

Jeg mener å huske at Porsche begynte og delgalvanisere modellen 911 på midten av 70-tallet ...og jeg tror modellen 924 var den første som ble helgalvanisert i 1979.

Jepp...de kommer på stripe...den fineste er Porsche 911 SC fra 1978, men også Porsche 931 (924 Turbo) fra 1979 og Porsche 944 fra 1982 er fine biler. Porsche 911 SC anno 1978

Ja...akkurat den komentaren er litt sjef ...og helt avgjort ville jeg også heller ha kjøpt en GT3 av siste årsmodell. Den nye Porsche Cayman S tror jeg forøvrig blir en helt fantastisk fin kjøremaskin. http://www12.porsche.com/cayman/pcna.asp

Er da nok av gromme amerikanere, med både mer gamp og større motorer, som omfattes av disse reglene allerede, så vil ikke tro de gamle Porschene gjør så stor forskjell der.. Enig, men Porsche er Porsche selvom det også finnes mange fine amerikanere.

Den ble årets bil i 1978...så ja det er korrekt, men 928 (uten "S") hadde kun 240 HK og den er derfor av et litt annet kaliber enn 928S med 300 HK. 928S kom på markedet i 1980.

Neida...her i Danmark er det faktisk ganske mye granitt også. All gatesten som brukes i byene brytes ut på Bornholm og i undergrunnen er det faktisk store geologiske lag med stener som knuses lokalt til pukk ved veibygging. Det er forøvrig også litt begrenset hvor mye pukk man bruker til veibygging her nede iom. fraværet av telefrost. Ellers er jo Grønland og Færøyene også danske områder og der er det ikke så rent lite sten.

Om 5 år er Porsche 928S veteranbil... ....V8, 4664 cm3, 300 HK ved 5900 rpm, 501 Nm ved 4250 rpm, 0-100 Km/t på 5,6 sekunder og en toppfart på 265 Km/t...jeg lurer på når finansdepartementet endrer " the rule of the game ?.. . Min gamle 1980 Porsche 928S i 1985

M-Tech (og Alpina)...15/15 på E36 er helt fint

den der var fin! men kanskje i en anne prisklasse enn golf 1.1.. vet du hva disse ligger på i tyskland? Det er det "lille" aberet... ...165000 Euro til 250000 Euro (Nkr. 1,3 til 1,9 millioner).... http://www.mobile.de/SIDJjxdHZHE-MpWWri ... 168794088&

Porsche 911 Carrera RS 2,7 Coupe´("Ducktail") er f.eks veteranbil...en klassiker på nivå med BMW E9 3,0 CSi 2,6 liter Boxersekser, 210 HK ved 6300 rpm, 274 Nm ved 5100 rpm, 0-100 Km/t på 5,7 sekunder og en toppfart på 241 Km/t....ikke dårlig i 1972/73...

Veiene i Danmark er faktisk veldig fine og myndighetene vurderer da også nok engang å sette opp den generelle hastigheten. Den generelle "landeveishastigheten" skal f.eks økes fra 80 Km/t til 90 Km/t. Det skal bli flere strekninger med 130 Km/t på motorveiene og det skal bli flere strekninger på motorveiene med forbikjøring forbudt for busser/lastebiler...de får med andre ord holde seg til ytterste høyre spor...

Triste saker...her er mer info... http://www.aftenposten.no/nyheter/iriks ... 103581.ece

Prøv denne... http://www.e30.de/

Men er ikke det korrekt det da ? ...nei alvorlig talt så tror jeg ikke at det er en tilfeldighet at Mercedes-Benz, BMW og Porsche stammer fra det sydlige Tyskland...fenomenet VW/Audi er av nyere dato og det gjenstår å se om det holder. Jeg tror at det har med historiske kulturelle tradisjoner å gjøre...av og til blomstrer det forfinede og raffinerte...andre ganger er det elendighet så langt man kan se. Dette er selvfølgelig helt relativt, men fenomenet vises kanskje best i motsetningsforholdet mellom det nordlige og sydlige Italia.

Jeg må kjøre godt og vel 195 Km for å komme frem til den dansk/tyske grensen så jeg har ikke prøvd å utføre service der selv (jeg satte imidlertid i sin tid på 80-tallet et par av mine gamle Porscher på Kielfergen for "henteservice" i Kiel). Dog går det nesten ikke en uke her i Danmark uten at en eller annen avis/tidsskrift skriver om fenomenet med å spare penger på å kjøre ned til Tyskland. Først og fremst sparer man jo 9 % moms iom. at den tyske momsen kun er på 16% mot den danske på 25%. Dernest er det uten tvil billigere jo lenger ned/inn i Tyskland man kommer...både pga. at dansk/svensk kjøpekraften er betydelig sterkere enn den tyske, men også fordi Nederlendere og Franskmenn også sparer på å kjøpe varer og tjenester i Tyskland. Generelt er det billigst i det sydlige Tyskland og for egen regning vil jeg også påstå at den tyske grundigheten er som best i Bayern og/eller Baden-Württemberg.

Herregud...jeg vet om minst en million bedre måter å svi av 165000,- kroner på...for et misfoster...

Ikke for å ødelegge gleden over en billig og god service (for nordmenn), men det er generelt ikke spesielt billig i Flensburg. Husk at halve Danmark og hele Skåne tar turen til Flensburg når service skal utføres på deres biler...og det driver dessverre prisene kraftig opp i forhold til resten av Tyskland. Jeg ville ha satset på området rett syd for Hamburg...litt utenfor de store byene...f.eks den lille, men særdeles hyggelige byen Celle.