Fredrik

Den originale BMW Business´en + 6 originale høyttalere. ...hører dog mest på radio i bilen.

Hehehe..."image is everything" for enkle sjeler.

Jeg liker også å "dulle" med min BMW, men jeg kjøper ikke et tonn med krom til den.

Hva er "Idol" for noe ?

En meget pen bil med noen skikkelig fine felger...litt for lav som Hagenisse skriver, men ellers bare snadder.

Nei...en 190E 2,3-16 veier ca. 1260 Kg og en E36 325i veier ca. 1370 Kg. MB´en klarer 0-100 Km/t på ca. 7 sekunder...altså er den litt hurtigere hele veien opp til ca. 235 Km/t. En 190E 2,3-16 er kanskje en av de mest spennende bilene Mercedes-Benz har konstruert i nyere tid...og den går utrolig bra helt opp til rødmarkeringen ved 7000 rpm. Husk at motoren er resultatet av et samarbeide mellom Mercedes-Benz og Cosworth...dette var altså tiden før AMG kom på banen. AMG ha jo hvert på banen veldig lenge, i samarbeid med amg har merce også lagd en 190e 3,2 amg, dem har mange SEC,SE,gamle SL i amg utgaver. Jeg er klar over at Mercedes-Benz og AMG samarbeidet i mange år før AMG ble en egen divisjon i Mercedes-Benz (et samarbeide mer eller mindre som BMW og Alpina). Mitt poeng var at Mercedes-Benz på 80-tallet (altså før AMG ble en egentlig del av Mercedes-Benz...omtrent som BMW og BMW M GmbH er i dag) samarbeidet aktivt med flere andre bilbyggere/tunere...bl.a Cosworth og Porsche (W124 500E).

Nei...en 190E 2,3-16 veier ca. 1260 Kg og en E36 325i veier ca. 1370 Kg. MB´en klarer 0-100 Km/t på ca. 7 sekunder...altså er den litt hurtigere hele veien opp til ca. 235 Km/t. En 190E 2,3-16 er kanskje en av de mest spennende bilene Mercedes-Benz har konstruert i nyere tid...og den går utrolig bra helt opp til rødmarkeringen ved 7000 rpm. Husk at motoren er resultatet av et samarbeide mellom Mercedes-Benz og Cosworth...dette var altså tiden før AMG kom på banen.

Alle Mercedes-Benz 190E 2,3-16 og 2,5-16 variantene (R4-motorer) hadde motorer bygget av Cosworth i England. 190E 2,3-16 hadde 185 HK, 235 Nm og en toppfart på ca. 235 Km/t. 190E 2,5-16 (Evolution) hadde på det meste 204 HK, 240 Nm og en toppfart på ca. 240 Km/t. 190E 2,5-16 (Evolution II) hadde 235 HK, 245 Nm og en toppfart på ca. 255 Km/t. Disse modellene går faktisk meget bra og E30 M3 var på midten/slutten av 80-tallet absolut ikke hurtigere enn en 2,3-16...."2,3-16" var faktisk et begrep...akkurat som "Mi16" og "M3". Jeg er ganske sikker på at en E34 535i er hurtigere enn en 2,3-16..., men ikke mye hurtigere og hvis man ikke er "på bittet" vinner Mercedes´en. En E34 535iA har ingen mulighet mot en 190E 2,3-16...brutalt, men sant.

Minst mulig krom takk...kun grillen (og evt. vinduslistene) skal være i krom på en nyere BMW...alt annet er jo helt Audi.

Med tanke på den relativt lange turen ned til Nürburgring ville jeg heller ha satset på din E46 328Ci...en E46 er også bedre tilpasset en så hurtig bane som "NS".

Enig med BMWe9 ...ser ikkje nokon Corvette !!!. på det bilde?? nei....? men ser ein fin 928!!!!! Ser dere driver å snakker om en Porche på bildet, men hvor i h"#¤&/((%¤#W er den da... Ser bare en NICE Corvette jeg... Kanskje du trenger briller ?

Gratulerer...kun 1000 stk. igjen nå så er du Generalløytnant. Apropos Nürburgring...jeg lurer på om "NS" er morsom/artig/spennende med en E46 318d Touring med fem personer og bagasje for 14 dager ved Rivieraen ?

Modellen ble mer driftsikker med årene ja, men Citroën er jo ellers notorisk kjent for å først konstruere ok modeller etter en obligatorisk facelift...CX "II", XM "II", Xantia "II", C5 "II"...

Hehehe...VW motorer er normalt "strikk & binders", men deres nye 2,0 Turbo maskin er temmelig imponerende...200 HK og 280 Nm ved 1800 rpm. I den nye Golf GTI betyr det 0-100 Km/t på 7,2 sekunder og en toppfart på 235 Km/t...nok til at en med E46 325i bør være bekymret.

Ja; det er et eller annet med Citroën og "Mrk. II" modellene.

Ja Citroën bomma litt der, men forgjengeren...CX´en er ganske cool i dag...så fantastisk fransk.

En Citroën XM...nope...les litt på http://www.citroen.nu/ ...trøbbel, problemer og mer trøbbel...

Med tanke på at du har en liten V8´er (les: relativt lite moment i forhold til ant. cm3), 3498 cm3, 235 HK og 320 Nm ved 3300 rpm (E60 530i har f.eks rekkesekser, 2996 cm3, 231 HK og 300 Nm ved 2500 Nm) er ikke 1,27 liter/mil så galt. E39 328i klarer "kun" ca. 0,99 liter/mil med 42 HK mindre...og uten V8 lyden.

Gratulerer med dagen alle sammen.

Jeg mener at en M-Tech undervogn er senket 1,5 til 2 cm (ikke mer !), har kortere og stivere fjærer, kortere dempere og en kraftigere krengestabilisator bak. Jeg tror imidlertid ikke alle E30 modellene med M-Tech hadde originalmonterte diffsperrer.

Hehe.. Kanskje ikke så dumt det nei.. Men finnes det ikke sorte rullgardiner/solskjermer som man kan sette på da? Det gjør det og jeg har et par originale BMW solskjermer bak i min E46 Touring. Topp passform, ingen skruer, demonteres på 1-2-3 og ruten kan åpnes med solskjermen montert.

Form follows function vet du! M3 E30 alltid vært noe av det peneste/råeste som er blitt produsert. Kanskje kompromiset kan være E30 320iS ? http://www.autopower.se/ovanligabmw/top10_320is.asp

Hmmm...E31 er jo ganske cool med 6 stk. (+ 4) lys.

Det er dessverre en alminnelig arbeidsdag i morgen for meg her i Århus. Vi heiser imidlertid flagget til ære for dagen.

...eller hva med Messerschmitt 262 "Sturmvogel"...to stk. BMW "003" jetmotorer (alt. Junkers Jumo) på hver 900 kilopund...ganske sikkert 2. verdenskrig´s mest avanserte fly med en topphastighet på ca. 860 Km/t.