Fredrik

Her kan du lese en del om Alpina: http://www.m5board.com/alpina/default.htm Forøvrig er B3 3,0 basert på M5025 altså den som var i 325i. Ja selvfølgelig er den basert på M50B25 motoren og ikke M52B28 motoren i all den tid M52B28 motoren først ble påbegynt produksjon i juli måned 1994. Alpina boret dermed M50B25 motoren opp i to omganger...først til 2,8 liter med Alpina E36 B6 2.8 og dernest til 3.0 liter med E36 B3 3.0.

Jeg vet at motoren originalt er en M52B28 motor (2793 cm3) som er boret opp til 2997 cm3. Det ble produsert 749 stk. E36 B3 3.0 (mange til å være en Alpina) i perioden 04/93-02/96. Spesielle Alpinadeler er dyre, men en Alpina er i utgangspunktet mer eksklusiv enn en BMW...så da kan det kanskje forsvares. Jeg leste et eller annet sted at bare de originale Alpinastripene koster ca. 4000,- kroner levert i Norge.

Mitt innlegg omhandlet blandet kjøring.

Hmmm...det er dessverre mange mishandlede BMW´er og disse misfostrene bør få hjelp til å bli skikkelige BMW´er igjen.

Er det dette galleriet ? http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... ab8ae0a0f2

Høres ut som om du har hatt en fin dag i dag. Ærlig talt dere...en BMW har sorte instrumentskiver og kun sorte instrumentskiver.

Hmmm...så iht. din teori kan jeg montere en større intercooler og kanskje få flere hestekrefter...eller ?

Nope...den siste E36 Cab´en ble produsert i oktober 1999...det var forøvrig en 320i.

Hehehe...kanskje noe for Røkke ? Hvem som er/var mest stormannsgal av Ludvig II - konge av Bayern (1864-1886) og Røkke er ikke godt å si.

Jepp...helt utrolig, men sant...det ble imidlertid nesten for varmt når man ikke er aklimatisert.

Skal du på en slags turne rundt omkring i hele Tyskland ? Nürburgring ligger f.eks i delstaten Rheinland-Pfalz, mens BMW museumet og andre BMW godsaker ligger i München i delstaten Bayern. Det er ca. 500 Km mellom disse to stedene. Bilmessen IAA i Frankfurt am Main er interessant, men personlig ville jeg heller ha prøvd å få med meg den internasjonale bilmessen i Geneve i Sveits. Jeg liker meg godt i det sydlige Tyskland og delstatene Baden-Württemberg og Bayern har mye å by på for en som er glad i å kjøre bil. Schwarzwaldhochstrasse som går fra byen Baden-Baden til Freudenstadt (ca. 60 Km) er en opplevelse i små pitoriske landsbyer og gammelt kulturlandskap. Turen "Die Romantische Strasse" som går fra Würzburg til Füssen er en 350 Km lang "utdannelsesreise" i det klassiske Tyskland med slottet Neuschwanstein i Bayern som det naturlige høydepunktet. Ellers har de fleste store byer i Tyskland mye å by på og spesielt Berlin er en metropol man bør få med seg. Schloss Neuschwanstein

Det er hva folkene med 525i sier at bilen deres bruker på blandet kjøring når man spør dem.

Hepp...rekesmørbrød og hvitvin i kveld...skyfri himmel og 28 grader på det meste i Århus i dag.

Iht. BMW har E34 535i og E34 525i et forbruk ved blandet kjøring på hhv. 1,14 liter/mil og 0,99 liter/mil. De fleste klarer imidlertid ikke under 1,2 liter/mil med en 535i, mens de fleste klarer under 1 liter/mil med en 525i.

Jeg vet ikke om denne linken kan være til litt hjelp ? ...det ser ikke spesielt enkelt ut. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... ?dokid=102

Det er riktig som Jan E30rik skriver...kanskje han tenkte på en 2-dørs modell (coupe) ?...E30 316i var ofte kun 2-dørs og de ser mindre (kortere) ut enn 4-dørs modellene, men er det ikke.

Gratulerer med et godt valg Ang kvalitet tror jeg ikke du skal forvente toyota-driftsikkerhet. På den annen side er det ingenting fra den kanten som gir en lyst til å løpe ut i garagen for å pusse og stelle eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis "...eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis" ...jeg er BMW entusiast, men så hekta blir jeg aldri. [space]; grattis med BMW´en \:D/ Serriøst? jeg kan kjøre og kjøre, men blir aldri lei! Tar ofte noen omveier viss jeg skal på butikken:P Hehehe...jeg tar også av og til omveier bare for å nyte bilen litt, men ikke så lange omveier som 300 Km bare for å kjøpe is og avisen.

Enig...denne var meget pen...løp og kjøp...

Alle E36er har "lille sekseren". Ja det begynner å bli noen år siden M30 motoren var aktuel...siste årsmodell for denne motoren tror jeg var E34 535i i 1992.

Gratulerer med et godt valg Ang kvalitet tror jeg ikke du skal forvente toyota-driftsikkerhet. På den annen side er det ingenting fra den kanten som gir en lyst til å løpe ut i garagen for å pusse og stelle eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis "...eller dra en liten 300km tur for å kjøpe is og avis" ...jeg er BMW entusiast, men så hekta blir jeg aldri. [space]; grattis med BMW´en \:D/

Hmmm...kan du dokumentere påstanden om at etniske nordmenn om noen år er utrydningstruet ?

Det er mulig (Opel er virkelig ikke min greie), men mitt poeng er at designet egentlig har holdt seg relativt godt gjennom 15 år.

Vel...selv en relativt ny BMW kan ruste den også... ...og akkurat det utvendige designet på Calibra´en er jo det beste ved hele bilen med tanke på at den kom på markedet allerede i 1991.

Opel Calibra er ikke min kopp te, men det ble da solgt en Turbo 4x4 versjon av denne modellen med 204 HK ved 5600 rpm og 280 Nm ved 2400 rpm. Den klarer 0-100 Km/t på 6,8 sekunder og har en toppfart på 245 Km/t.

Jeg er helt enig i at man til å begynne med får mest igjen for pengene ved å kjøpe en E30 318i/318iS (316i har for liten effekt) og lette bilen for absolut alt som ikke direkte har med kontroll av kjøringen å gjøre. Da får du en billig og artig bil med en fantastisk balanse for små og trange baner. Alternativet er å være utro mot BMW...får så å kjøpe f.eks en Peugeot 106 GTI/Rallye eller noe i den duren.