Fredrik

er ikke noe vits i å kjøpe større enn du trenger.. Javel, men hvordan beregner man hvor stor intercooler man trenger ? det er mange formeler for å regne ut det, men jeg har ingen.. finner sikkert noen hvis man søker på google. skal du ha en intercooler på bilen din? Jeg har intercooler, men kanskje en som er større gir motoren flere hestekrefter.

er ikke noe vits i å kjøpe større enn du trenger.. Javel, men hvordan beregner man hvor stor intercooler man trenger ?

En ting er å montere en intercooler for og kjøle ned luften før den kommer inn i forbrenningskammeret, men bør intercooleren dermed være størst mulig ?

Her er mer info... Forøvrig er det utrolig artig at BMW forsøker å beholde produksjonen av bilmodeller i Tyskland. Jeg tror det er mulig...selv med høye produksjonskostnader...man må bare være på forkant med utviklingen, ha et sterkt varemerke og produsere noe som tilstrekkelig mange kunder faktisk vil betale en høy pris for. http://www.bmwgroup.com/e/nav/index.htm ... pzig.shtml http://www.bmw-werk-leipzig.de/leipzig/ ... index.html

Du kan jo hygge deg med et bilde av en ekte E36 M3 sedan med M3 speil mens du venter.

Joda...E90 modner langsomt til det positive og med litt M-Tech blir den faktisk riktig fin. Jeg tror faktisk at E90 er finest rød (Japanrot ?) og det er deilig at bilmoten endelig er færdig med de triste fargene sort og sølv (sier jeg som har en E46 som er sølvfarget). Jeg tipper vi får se mange røde og hvite E90 modeller i fremtiden.

Det er et meget godt poeng og hvis målet er å skille seg ut eller lage en "personlig" bil, bør du beholde den original. Bilen har og kommer til å ha en mye større verdi som original enn om du lesser på den tåpelig ungdomsutstyr. Det er ikke mange originale E30 modeller igjen som er så fine som din og for entusiaster spiller det ingen rolle om den "kun" er en 316i. Det er ganske sikkert nettopp det at det er en 316i som gjør at den ikke allerede er ramponert av en ung mann eller kvinne. Syns du planene mine er tåpelig ungdomssutstyr? Bare lurer, jeg syns det som er der gjør bilen penere jeg... Det var ikke meningen med mitt innlegg å spesielt kritisere din personlige smak, men heller generelt påpeke at div. utstyr/gadgets ikke gavner en så gammel bil som er i så god stand. Bilen er faktisk mer interessant for de aller fleste hvis den er original og ikke full av uoriginalt 3-parts utstyr. Bilen er 15 år gammel og blir hurtig eldre nå som E90 også er kommet på markedet. Om ikke mange årene er den en klassiker på linje med "02" og hvor interessant er egentlig en gammel "02" med div. uoriginalt utstyr utover f.eks. en full Alpinapakke ? De fleste som ser etter tilsvarende gamle biler som E30 kikker etter mest mulig originale biler og årsaken er jo egentlig ganske logisk...ingen ønsker å betale for utstyr man allikevel ikke ønsker å ha på bilen. De fleste vil også helst kjøpe en bil som nettopp ikke signaliserer at den er ungdomskjørt (les: bilen er uten mye av utstyret på din liste) rasjonelt nok fordi de håper på å kjøpe en bil der pengene er brukt på service/slitedeler og ikke på f.eks en belyst M-gearspake. Subjektivt vurdert kan imidlertid mye av utstyret på din liste gjøre en bil interessant, men innholdet i slike "to-do" lister endrer seg ofte hurtigere enn tiden du og jeg trenger på å tjene pengene til slikt utstyr. Så ikke før er det nye utstyret montert er det en ny mote/trend som gjelder...og akkurat det er etter min mening lite rasjonelt. Men...det er lenge siden jeg var i begynnelsen av 20 årene og våre interesser er nok derfor ikke helt de samme selvom vi begge to åpenbart har interesse for BMW.

Det er et meget godt poeng og hvis målet er å skille seg ut eller lage en "personlig" bil, bør du beholde den original. Bilen har og kommer til å ha en mye større verdi som original enn om du lesser på den tåpelig ungdomsutstyr. Det er ikke mange originale E30 modeller igjen som er så fine som din og for entusiaster spiller det ingen rolle om den "kun" er en 316i. Det er ganske sikkert nettopp det at det er en 316i som gjør at den ikke allerede er ramponert av en ung mann eller kvinne.

Vi er enige...enkelt og greit.

Sier du at man drar jenter bare man har et gullhalsbånd...sorry...gullkjede... Det er jo fint for da er det et håp for alle oss gutta bare man har råd til å kjøpe et fake gullkjede. Hmmm...Gunnar har nok rett i at det mest av alt handler om oppmerksomhet...hvor mye oppmerksomhet man får fra jenter/kvinner og hvor mye oppmerksomhet man gir til jenter/kvinner.

Drar noen jenter med den stylingen ??? ...hmmm...det er åpenbart enkelte jenter man bør holde seg for god til å gidde sjekke opp.

Akselerasjon handler helt grunnleggende om to faktorer...effekt og friksjon...og det betyr i forhold til en bil at effekten måles i ant. hestekrefter pr. kg og et best mulig feste når motorens effekt skal overføres fra dekkene til veibanen. Biler med et godt forhold mellom hestekrefter/kilo og en god evne til å få et godt feste i asfalten er også hurtige i f.eks disiplinen 0-100 Km/t. Generelt har en bil med bakhjulstrekk en bedre evne til å få et godt feste fordi akselerasjonen medfører at kraften overføres i motsatt retning av akselerasjonens bevegelse...ergo presses bilens bakende nedover og sikrer i prinsippet et bedre grep. Det er imidlertid mange ukjente faktorer som påvirker en akselerasjon...dekkenes gummiblanding og kontaktflate, sjåførens reaksjonsevne etc. Noen smarte mennesker har poengtert at hvis "FWD" er så bra hvorfor brukte de ikke forhulstrekk i F1 for 25 år siden da "alt" var lovlig (les: en BMW M10 motor med over 1000 HK og forhjulstrekk) ?

Jeg vet ikke om man visuelt kan se forskjell på motorene i E36 320i, 323i og 328i for den saks skyld...de tilhører alle den samme motorfamilien - M52, men med de siste 7 karakterene i VIN nummeret (serienummeret) kommer du langt her: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Modellguiden er nok ikke helt korrekt/oppdatert...E36 320i ble iht. ETK produsert helt frem til og med mai måned 1998. Jeg hadde tidligere i år noen planer om å hjelpe Gunnar med å revidere modellguiden, men jobben som prosjektleder + familie gjør dessverre at jeg ikke har tid til dette nå. Det er faktisk ganske mye arbeide med å finne frem til dataene og ikke minst verifisere dataene (guiden skal jo helst bli korrekt når den endelig blir revidert). Jeg har imidlertid ikke droppet alle planer om å bidra til en mer korrekt modellguide...så hvis ingen andre reviderer guiden i mellomtiden og jeg får litt mer sammenhengende fritid...

Hvis den er produsert i 1998 kan den være relativt unik som sedan, men den siste produserte sedanen var faktisk en 316i i september måned 1998. E36 Compact ble faktisk produsert helt frem til og med august måned 2000.

Nja...min bestefar var jagerflypilot og oberstløytnant i det som på 30-tallet het "Det Kongelige Norske Flyvevåben" og av en eller annen grunn har jeg helt siden barneskolen vært forelsket i de engelske flyene Spitfire og Mosquito...jeg hadde ganske mange Airfixmodeller. Senere i livet har flyhistorie fra 2. verdenskrig (og litt før) vært en artig hobby ved siden av bilinteressen. Her har du min bestefar foran en samling norske dobbeltdekkere i 1931.

Pytt, pytt... ...enkelte barnesykdommer må man leve med, men hvis du tenker på at kun ca. 300 stk. kom på vingene som rene jagerfly pga. idioti fra bl.a Hitler (han dikterte at flyet skylle være et bombefly) og kraftig ødeleggelser av flyfabrikkene pga. alliert bombing fom. 1943 var det litt av en bragd å få flyet på vingene. Teknisk er det imidlertid liten tvil om at tyskerne var mellom 5-10 år forran USA og England når det gjalt utviklingen av jetfly...selvom jetmotoren faktisk er en britisk oppfinnelse fra 1930 (Frank Whittle).

jeg hører på blues i bilen.. hehe Hvis du liker blues og Mark Knopfler (ref: ditt brukernavn) bør du sjekke ut Knopfler´s gamle hobbyband The Notting Hillbillies og platen "missing...presumed having a good time" fra 1990. Store saker sammen med Guy Fletcher som også synger sammen med Knopfler på melodien "Sailing to Philadelphia" på platen med det samme navnet. Teksten på den melodien er forøvrig litt av en historietime om England og USA.

Takk for mange svar...jeg er imidlertid stadig litt usikker på hva jeg skal mene, men magefølelsen forteller meg at jeg bør skifte olje og filter før over 2000 Km med Autobahnkjøring i sommer. Det er jo selvfølgelig mulig at dagens motorkonstruksjoner og oljekvaliteter kan klare 20000 Km eller mer, men hvorfor ta risikoen...for 600-700 kroner kan jeg sove godt.

Cool side...jeg hadde litt sansen for denne gif´en.

Jeg skrev denne meldingen på BMWCCN´s forum i dag, men det er vel sikkert noen som har noen holdninger/kommentarer til emnet her også. Et noe "slitt" emne, men nå er jeg ærlig talt i tvil om hva jeg skal mene. Jeg har alltid (i over 20 år) skiftet olje på mine biler med intervaller på ca. 10000 Km. Det har jeg gjort fordi 10000 Km har vært et slags kompromis i forhold til hva oljeprodusentene hevder er holdbarheten på oljene (ca. 20000 Km) og i forhold til hva mange bilentusiaster hevder er forsvarlig holdbarhet på oljene (alt mellom 5000 Km og 10000 Km). Jeg har ingen personlige kunnskaper eller spesielt gode/dårlige erfaringer med hvor langt man kan kjøre på den samme oljen. Vel...jeg har en 2003 E46 318d Touring som har kjørt 50000 Km uten problemer og den bruker ikke olje. Oljen som er i motoren har kjørt 10000 Km og tanken var å skifte olje før sommerens tur til den franske riviera. Jeg troppet derfor opp hos BMW her i Århus for å bestille et oljeskift med filterbytte, men de mener at et oljeskift nå er bortkastede penger og at jeg uten problemer kan vente til bilen skal på service ved 60000 Km. BMW her i Århus argumenterer for at alle moderne BMW´er tåler 20000 Km mellom oljeskiftene og at man på ingen måte utsetter motorene for ekstra slitasje ved å ha så lange intervaller. Det er heller ingen forskjell på om motoren er en dieselmotor eller en bensinmotor...bare den blir "normalt" kjørt (les: ikke bilrace/banekjøring). Hva bør jeg gjøre ?

Nei...den er meget fin som den er. Hvis du ønsker å beholde et godt kompromis mellom utseende og kjørekomfort er bilen i dag fornuftig senket. En åpen bil kan allikevel aldri bli helt stiv/nøytral...selv ved kraftig reduksjon av frihøyden...så hvorfor ikke beholde den som den er i dag ?

takk for det! dem passer også på touring.. det fine med justerbart er jo att man kan justere det opp og ned som man vil! Hehehe...jo BBS CH hadde vært fine, men de er jo ikke helt gratis da. ...jeg kjøpte istedenfor originale 16" BMW Krysseker 42.

Litt OT...du skriver i din signatur at din E30 325iA klarer 0-100 Km/t på 7,8 sekunder...den er vel ikke helt original...eller ?

Dette kan jeg lite om, men rent logisk (hvis man tenker litt "Darwin") skal det være flere kvinner enn menn...en mann kan befrukte flere kvinner, men en kvinne kan ikke...