Fredrik

Denne Tyrell P34 "F1" saken er helt sikkert ikke photoshoppa.

Hmmm...ting og tang har jo utviklet seg litt siden B.J. Blazkowicz løp rundt i to dimensjoner.

Apropos "FPS" spill...er det noen andre som husker hvor utrolig artige Wolfenstein 3D og Spear of Destiny (Doom kom først senere) spillene var i første halvdel av 90-tallet ? Kravet for å kunne spille på en PC var at den hadde en CPU på 386/33 MHz og ca. 600K RAM.

Det er korrekt, men det gjelder kun de tidlige versjonene av M52 motoren. Jeg har lest et eller annet sted om at problemet ble løst fom. 1997 modellene.

Jeg gidder heller ikke spill på andre platformer enn PC...så får det heller være at jeg må vente litt eller at enkelte spill aldri kommer for PC.

Dette er jo absolutt ingen "racerbil" da... Siden jeg absolutt ikke er noe "dieselmenneske" ville jeg da i stedet ha valgt en nyere 520 faktisk, men det er meg. Vedr. digresjonen så er det vel ikke markedsavdelingen, men diverse finurlige regler m.h.t. typegodkjenning, avgifter etc. rundt om i verden som gjør at tallene (I hvert fall på papiret) kan se ganske snodige ut. Vedr. digresjonen...sikker er jeg selvfølgelig ikke, men jeg tror at den nye E60 523i er en ren markedstilpasset modell...i alle fall mer direkte markedstilpasset enn E60 525i; hvis man kan vende argumentet den veien. Det hele minner egentlig litt om den gamle historien om M50B25 som ble erstattet av M52B25 og M52B28.

Det er mulig at jeg tar feil, men Opel Omega hadde vel den "gamle" M51D25 maskinen på 143 HK ved 4800 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm (gjelder bl.a E34 525tds og E39 525tds) og ikke den nye M57D25 common-rail maskinen på 163 HK ved 4000 rpm og 350 Nm ved 2000 rpm (gjelder E39 525d).

En liten digresjon...E60 523i har kommet på markedet og den har et sylindervolum på 2497 cm3, 177 HK ved 5800 rpm og 230 Nm ved 3500 rpm. Den gode gamle M52B25 maskinen som er tema i diskusjonen har et sylindervolum på 2494 cm3, 170 HK (på papiret, men flere tester viser at den har over 180 HK) ved 5500 rpm og 245 Nm ved 3950 rpm. Ikke alt nytt kan uten videre kalles fremskritt...spesielt ikke hvis BMW´s markedsavdeling får lov til å bestemme.

Hehehe...(til dere alle tre)...komforten er upåklagelig og hverken støy eller retningsstabilitet er noe problem med de moderate Continental Premium Contact 205/55-16 H dekkene. Min bedre halvdel vet at felgene er 16", men jeg tror ikke hun helt vet betydningen av det. ...så egentlig kunne jeg vel ha kjøpt 17" for hennes del bare turen til Frankrike i sommer kan gjennomføres på en sivilisert måte. Jeg skal ta et bedre bilde av bilen når lysbetingelsene er bedre.

Du har rett, men det er ikke fordi fartsfølelsen forsvinner fullstendig (helt !) iom. at bilene på papiret har mer eller mindre identiske ytelser. 0-100 Km/t klarer E90 på 9,0 sekunder og E46 på 9,3 sekunder. Toppfarten er hhv. 220 Km/t og 218 Km/t. 0-1000 meter klarer E90 på 29,9 sekunder og E46 på 30,7 sekunder. 80-100 Km/t (4.gear) klarer E90 på 8,9 sekunder (6-trinns gearkasse) og E46 på 9,2 sekunder (5-trinns gearkasse). Jeg tror at en mer avdempet motor/avgasslyd er årsaken til min opplevelse av E90.

Hehehe...jeg har den samme litt utspekulerte tanken/planen. Jeg legger opp et bilde når alt er klart. Nå er det vår her i Danmark og de nye 16" originale Krysseker 42 felgene ble etter min mening meget bra.

Hmmm...bare for å rette opp evt. misforståelser (jeg var kanskje litt for subjektiv i mine vurderinger ?). Det er klart at E90 både er en mer utviklet bil og totalt vurdert en bedre bil enn E46, men uten feil og merkverdigheter er den ikke. En av de beste sidene ved bilen er faktisk at man har muligheten for å kjøpe mer eller mindre det samme ekstrautstyret som for E60. Man kan også selv programmere hva to av knappene på sportsrattet skal brukes til. Ellers liker jeg ikke den generelle plastikkvaliteten på interiørdetaljer og det er også mer vindstøy enn det er i E46. Det er forøvrig også vanskelig innvendig å se hvor de i forhold til E46 ekstra cm i bredden kommer til nytte...de 35mm ekstra i akselavstanden er det imidlertid ikke vanskelig å få øye på. Er jeg enig i at man generelt bør vurdere å kjøpe bilen hvis man er i markedet for å kjøpe en ny bil ? ...Ja; det er jeg fordi den "nye" Audi A4 egentlig er den "gamle" A4 når man preller av den nye fronten og det er ikke godt nok i denne sammenhengen. Mercedes-Benz C-klasse er en meget fin bil, men den er for dyr og den virker etter min mening kanskje litt "gubbete". Litt gammelmodig og "gubbete" virker også Jaguar X-type og dynamisk er den heller ikke på høyde med E90. Alfa-Romeo 156 er for gammel og den generelle byggekvaliteten er heller ikke noe jeg ville ha brukt surt tjente penger på.

Jeg er helt enig ...se evt. denne diskusjonen: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?p ... c2a7#29907

Se evt. litt på denne bruktguiden for E34 fra Autopower. Vedr. motorer er den relevant iom. at mange av motorene er identiske for E34 og E36. http://www.autopower.se/begagnatguiden/e34beg.asp

Takker

Ja...vet noen hvor stort bagasjerummet (liter) i en E34 sedan egentlig er ?

I dag var jeg og prøvekjørte den nye 3-serien (E90) og det var desverre ikke en spesielt hyggelig opplevelse...jeg er faktisk skuffet og trist. Jeg prøvekjørte 320i og 320d...begge uten I-Drive...og kun 320d ga meg et aldri så lite "kick" av begjær pga. av motorens kraftige moment. Begge motoralternativene kommer til å selge som "hakka møkk" til menigmann, leasingflåter og Gud vet hvem, men ingen av modellene tilfredstiller egentlig mine forventninger til en helt ny 3-serie fra BMW. Først og fremst liker jeg ikke måten chassiset håndterer de nye "run-flat" dekkene i lavere hastigheter. Det homper og det rister uforholdsmessig mye og komforten er helt klart dårligere enn for E46 så lenge hastigheten er lavere enn 100 Km/t. Dernest liker jeg ikke 6-trinns gearkassen...6-gearet er utmerket, men spranget mellom de andre gearene er for kort og jeg hadde derfor hele tiden en følelse av at jeg burde geare opp eller ned. Jeg liker heller ikke at frontruten er plassert så tett på sjåføren a la 1-serien...man mister liksom litt av perspektivet og den gode romfølelsen som man har i en E46. Plasseringen av bryterne for vindusheisene forran må være en misforståelse ...jeg kunne ikke sitte tilbakelent i setet og nå knappen...og jeg er ganske normalt bygget med mine 186 cm. N42 motoren i 320i er etter min mening direkte kjedelig og den er heller ikke kraftig nok for E90. De kommende modellene 318i og 318d kommer derfor helt klart ikke til å bli et alternativ for en som er glad i å kjøre bil. E46 318i går helt klart bedre enn E90 320i og det er faktisk et stort paradoks. Jeg tror derfor ikke at det blir skikk på sakene vedr. E90 før modellene heter 325i, 330i eller 330d...bilen er for tung og dynamisk begynner den derfor ikke å "leve" før hastigheten overstiger 150 Km/t. E90 føles også direkte tung og sedat der E46 føles hendig og villig...i alle fall når det gjelder "danske" veier og hastigheter. Hvorfor kan man ikke justere høyden for sikkerhetsselene forran ? ...og hvorfor er midtkonsollen inkl. midtarmlenet montert så høyt at armlenet er i veien når man skal geare ? Modellen er ny og den har etter min mening et spennende design både når det gjelder interiøret og eksteriøret, men ellers er den etter min mening ikke en stor utvikling/evolusjon i forhold til E46. Et eller annet mangler...kanskje litt av agiliteten og chassisresponsen som man opplever i 1-serien, men først og fremst føles den mer som en 5-serie "light" enn som en 3-serie. Den er for "laidback" og den viser kun frem sin styrke i store hastigheter. Den er med andre ord en tung og sikker "Autobahnstormer", men den er ikke en lett og hendig kjøremaskin for landeveiene som vi kjenner 3-serien med E36 og E46. Jeg beholder min E46 og hopper over E90...hvis ikke en E39 eller en E60 vekker begjæret i mellomtiden da.

Jeg er helt enig, men vi må ikke glemme å ta av tak/bakvinduspoileren også + sette på noen 19" originale "M" felger eller BBS/Alpina. hva er galt med hartge? Ingenting ...bare det at jeg liker BBS, Alpina og original BMW vare bedre.

Jeg er helt enig, men vi må ikke glemme å ta av tak/bakvinduspoileren også + sette på noen 19" originale "M" felger eller BBS/Alpina.

En moderne diesel er vel ikke treg...E60 535d har f.eks 272 HK ved 4000 rpm, 560 Nm ved 2000 rpm og det sørger for 0-100 Km/t på 6,5 sekunder, 250 Km/t i toppfart og 0-1000 meter på 25,9 sekunder. Den har også partikkelfilter så den oser ikke. E46 330i klarer også 0-100 Km/t på 6,5 sekunder og de har også en identisk toppfart, men 330i trenger 26,7 sekunder på å kjøre 0-1000 meter. Ingen mener vel seriøst at en 330i er en direkte treg bil.

En båt...hvilken båt ? Hva er det egentlig hun holder på med ?

Jeg er en gammel mann og Billy Idol med Rebel Yell står derfor temmelig høyt i kurs. Jeg var forøvrig 16 år gammel da den CD´en kom ut i 1983...og den var en sensasjon...så enormt bra produsert og med et for den tiden ekstremt bra lydbilde. For de som er interessert kan jeg anbefale VH-1 Storytellers DVD´en fra 2001 med nettopp Billy Idol (fyren er imponerende evig ung)...spesielt den "nye" versjonen av "Eyes without a face" er etter min mening skikkelig fin. Ellers har jeg sansen for gammel 80-talls musikk a la Mr.Mr og "Broken wings", men også Pink Floyd, De Lillos, U2, Van Morrison etc. er gamle klassikere når radioen med klassisk musikk og/eller nyheter får en pause.

Halv sju ja, kunne man enda ha sovet så lenge. kl 0500 begynner dagen. (Ikke at senga er noe mindre god da da ) Min dag begynner kl. 0530...stiller på jobb kl. 0615 og jeg er normalt ferdig for dagen ca. kl. 1700. Det er lange dager, men betalingen er god her i Danmark.

Helt enig