Fredrik

Har ikke så peil på akkurat det der men.. står hvertfall i instruksjonsboka at man ikke skal stå lenge på tomgang. Kan være flere grunner til det. Tror egentlig den største grunnen er at i gamle dager før man fikk injection og bilene ikke klarte å mikse en perfekt blanding mellom bensin og luft at motoren sotet igjen på tomgang når den var kald. Står mye rart i den instrusjonsboka som ikke gjelder moderne biler gitt. Jeg har helt ny frontrute så jeg har nesten ikke noe valg. Bruker hvertfall ikke noe annet enn gummidelen av skrapa, ikke den av plastikk. Jeg har tolket instruksjonen i instruksjonsboken om å kjøre bilen så snart motoren er startet som at poenget er å få motoren hurtigst mulig driftsvarm. Dog skal man ikke presse motoren når den er kald (les: implisit oljen og ikke kun kjølevannet)...og det gjelder både vedr. høyt turtall og "seigtrekking" på et tungt gear.

Vi er enige vedr. blinklys og min kjæreste er faktisk også brunette, men lyshårete damer er jo allikevel noen skikkelig deilige damer...sånn hva gjelder hårfargen da. Gunnar, ...bare en liten supplering til mitt tidligere innlegg...det er jo også en ganske stor utvikling på blinkersene fra før/etter faceliften i 2001 vedr. E46 Ta også en ekstra kikk på panseret, foldene på panseret og bredden på nyrene (utover selve frontlysene og blinkersene)...store endringer som jeg ikke har observert før nå...

Jeg polerer også bare et par ganger i året...en gang før vinteren, en gang etter vinteren...og hvis jeg gidder en gang før sommerferien...alltid manuelt for hånd.

Jupp...det var bedre (er de TFT skjermene på bildet originale ?)...og jeg er enig. Jeg studerte forøvrig også både for og bakskjermene uten å finne noe merkelig med opphenget.

Hmmm...ja og nei mener jeg...en moderne diesel uten turbo er ikke aktuelt i dag og de motorene er heller ikke konstruert for bruk uten en turbo. Jeg har alltid ment og mener at en god bensinmotor er en god dieselmotor overlegen når det gjelder ren kjøreglede og toppeffekt. Gi meg en øde landevei i Alpene, Bayern eller Schwarzwald...og jeg velger uten tvil en E46 330i, men gi meg en "transportetappe" a la Stavanger-Oslo-København-Hamburg-Basel-Nice (eller frem og tilbake til jobben + daglig "familietransport") og jeg velger helt sikkert en E46 330d...eller en E46 318d.

Vi er enige vedr. blinklys og min kjæreste er faktisk også brunette, men lyshårete damer er jo allikevel noen skikkelig deilige damer...sånn hva gjelder hårfargen da.

Jeg har snart kjørt 30000 Km med min 2003 E46 318d Touring og jeg blir bare mer og mer sikker på at en moderne dieselmotor er en moderne bensinmotor totalt overlegen...i relasjon til en mer eller mindre identisk pris og målgruppe. Man kan f.eks like lite sammenligne E46 330d og E46 320d som man kan sammenligne E46 330i og E46 318i. Men når det er nevnt kan man man faktisk mer eller mindre direkte sammenligne E46 330d og E46 330i....og selvfølgelig også E46 320d og E46 318i. I dette perspektivet virker etter min mening både M57 og M47 maskinene overbevisende mot hhv. M54 og N42 maskinene. Min M47 maskin med kun 115 HK er f.eks en betydelig mye kraftigere og harmonisk motor enn den N42 varianten på 115 HK som er montert i E46 316i. 265 Nm (280 Nm) ved 1750 rpm er noe helt annet enn 175 Nm ved 3750 rpm...115 HK ved 4000 rpm er også langt mer tilgjengelige enn 115 HK ved 5500 rpm.

Hva er egentlig problemet med orange blinklys ?...BMW originalmonterer da orange blinklys på E46 den dag i dag ? "Alle" har jo "hvite" blinklys og da blir det jo litt artig med orange blinklys. Denne 2002 330i Touring´en har f.eks orange blinklys...og lyshårete damer er deilige damer :

Var denne meldingen til meg eller... ? ...Hva mener du forøvrig med "opphengene til skjermene" og et dårlig design ?

Det ser da ut som en E21...fyren må forøvrig være helt idiot iom. at kjørbare E21´er begynner å bli en mangelvare og modellen snart er en skikkelig klassiker. Hmmm...det er jo ikke sikkert at bilen på bildet er kjørbar.

Tsktsk. Bare tull! Neida, rogalandsjenter er bra de, men vestfoldsjenter er bedre, ihvertfall en av de.. Hmmm...rogalandsjenter, vestfoldjenter og alle de andre jentene i Norge er helt sikkert bra de, men en sød og dejlig pige fra Danmark er bedre, ihvertfall min bedre halvdel

Det er jeg enig i

Aahhh...dette var en meget pen bil, men man kan jo nesten ikke gå feil med en mer eller mindre original E38

Hehehe...jeg har den samme litt utspekulerte tanken/planen. Jeg legger opp et bilde når alt er klart.

En liten oppdatering...i dag ble 4 stk. originale BMW 16" Krysseker 42 felger med Continental Premium Contact i størrelsen 205/55-16 bestilt for levering 16 mars (rett etter den kommende skiferien i Norge). Snart begynner sommersesongen her i Danmark.

Din melding medførte at jeg kom til å tenke på en gammel bekjent i Oslo. Han hadde alltid den strategien at når han gikk på byen sjekket han konsekvent opp den fineste dama ...for så mot slutten av kvelden nedlegge hennes mindre pene venninne. Hvorfor ? ...jo fordi venninnen alltid knullet som om det var hennes livs eneste og siste mulighet for skikkelig lidenskapelig sex.

Hehehe...jeg kjører 35-40 tusen seriøse kilometer i året (jobben + privat) og det er derfor viktig med litt komfort i lengden. Vi hadde faktisk 16" felger og 205/55-16 dekk på vår tidligere 1997 E36 323i, men min bedre halvdel klaget der over en manglende komfort. Den bilen hadde imidlertid M-Tech undervogn og kan derfor egentlig ikke sammenlignes med vår nuværende E46 318d Touring. Jeg har så langt kjørt på 195/65-15 dekk/felger og den kombinasjonen gir som du skriver egentlig litt ustabilitet på motorveier. Hmmm...kanskje 205/55-16 er det beste kompromiset på en E46 med en liten motor ?

Jeg postet denne meldingen på BMWCCN´s forum, men kanskje dere også har noen fornuftige betraktninger. Jeg ser at BMW her i Danmark selger div. "pakker" med originale felger og dekk. Det er flere felger som er interessante, men kanskje spesielt Radial-Styling 32 og Krysseker 42. Begge felgene kan bl.a leveres i størrelsene 7x15 og 7x16 som også er de mest aktuelle for meg og min E46 318d Touring. Felgene leveres imidlertid ikke med den samme dekkstørrelsen og jeg kan derfor velge mellom følgende alternativer: 195/65-15, 205/60-15 og 205/55-16...egentlig også 225/55-16, men det er ikke interessant pga. rullemotstand og pris. Har noen erfaring med disse dekkstørrelsene og som derfor kan fortelle hvilken dekkstørrelse som gir det beste kompromiset mellom komfort på dårlige skandinaviske landeveier og kjøring på motorveier nedover kontinentet (altså ikke sportslig kjøring og/eller banekjøring...og det er heller ikke viktig med god stabilitet i 235 Km/t på Autobahn) ?

Skikkelig engelsk roastbeef er snadder, men jeg har forøvrig heller aldri helt klart å se hva som er så attraktivt ved Paris Hilton...bortset fra at hun er arving til Hilton hotellene da.

Hei E46 ble lansert i 98 og det begynner å bli noen år siden,de første E46-modellene har falt mye i pris og vil falle mere i pris nå som nye 3-serien er på markedet. Jepp...sedanutgaven av E46 kommer til å falle moderat i pris mot sommeren, men husk at Touring utgaven av E90 ikke kommer før i november. E36 kommer til å bli "slaktet" på bruktbilmarkedet og ikke minst imagemessig.

Hmmm...her i Århus kan man stadig kjøpe diesel til ca. dkr. 5,80,- literen.

Hehehe...man skal lese mye før øynene popper ut.

Det er jo egentlig ganske utrolig at en ferdig utviklet E63 så til de grader er lik prototypen Z9...Chris Bangle har åpenbart fra første stund vært sikker på designet.

Hvis ikke minnet svikter meg totalt har E1 enten en elektromotor eller en hybridmotor...utviklet i årene 1991-1993.