Fredrik

Hehehe...jeg har akkurat montert nye Krysseker 42 felger på min bil så jeg får snart føling med problemet jeg også.

Ikke for å være en gledesdreper, men den garantien ville jeg ha studert meget nøye og forsøkt å få verifisert ned til det som står skrevet med liten skrift. Slike "generelle" garantier er nesten aldri verdt papiret de er skrevet på.

Hmmm...så var ikke spylertanken større i E46 enn i E36 allikevel. Det ble også en liten dansk vri på hvordan mitt spørsmål til Øyvind ble formulert. Det er en fin bil du har Øyvind og felgene passer utrolig godt til bilen...jeg liker også at det er litt gummi igjen rundt felgen...spesielt på en familiebil.

Rustproblemet var ikke så galt som jeg trodde...takket være de to hyggelige fyrene "Eirik" og "Treball" på BMWCCN´s forum vet jeg nå at delene med rust ikke er en del av selve døren, de kan lett skiftes ut og de er billige. Men man kan jo begynne å lure litt vedr. BMW og rustbeskyttelse...kanskje det er smart å få bilen ekstra rustbeskyttet. Delen er forøvrig nr. 7 på bildet.

Jeg har også merket meg at mange E46 eiere har problemer med rust...spesielt de første årgangene. Min blir vel ganske godt passet på (normalt)...polert 3 ganger pr. år og maskinvasket 1-2 ganger i uken. Det er derfor for dårlig at en så velprøvet modell som E46 begynner å ruste etter knapt 2 år på veien.

8 liter er respektabelt ...med E46 ble det litt bedre enn med E36...spylertanken forran er på 5,3 liter (uten lyktespylere) og tanken bak (Touring) er på 2,3 liter. Er det lov å spørre hvor store felger du har Øyvind ?

Hadde blitt forbanna jeg! Forlang at de fikser det uansett hva som skal til. Er det ikke ca 6 års rustgaranti på nye biler? Salting, vær og vind bør jo en så ny bil tåle Forbannet og forbannet fru Blom...mest av alt er jeg litt trist på BMW´s vegne. Det er jo ikke akkurat noe kvalitetsstempel dette...

Jeg håper selvfølgelig at BMW her i Danmark aksepterer at rustgarantien gjelder ved denne skaden, men sikker er jeg desverre ikke. Jeg vet at de ikke uten videre har akseptert at garantien gjelder mot rust på undersiden av panseret (ved grillen); noe som forøvrig er en "kronisk" E46 rustfelle.

Vel...jeg bor jo i Danmark (Århus/Jylland) og det er ikke mer enn ca. 1,5 Km til havet og det betyr sikkert litt. Det er alltid relativt fuktig i Danmark og spesielt om vinteren, men jeg har da observert gamle BMW´er (E30, E32, E34 etc.) før uten tilsvarende rust. De salter forøvrig veiene til døde her nede og jeg vasker derfor bilen 1-2 ganger i uken gjennom hele vinteren. Jeg skal/bør snakke litt pent med den lokale BMW forhandleren på tirsdag når påskeferien er over. Man blir jo litt bekymret når man ser slikt...

Jeg skrev akkurat denne meldingen på BMWCCN´s forum, men kanskje noen av dere også har noen kommentarer. Dette var ikke en hyggelig overraskelse for dagen...rusten bobler frem som bare det under lakken ved den fremre sidevinduslisten ved midtstolpen på begge sider. Bilen er 2 år gammel og kjørt ca. 48000 Km. Har flere enn meg det samme problemet ? ...er det "normalt" at det ruster der ? ...hva sier BMW ? Det var mange spørsmål, men jeg får litt panikk når jeg ser rust på en relativt ny bil.

Vi...(min bedre halvdel og jeg) sliter litt med hva den første modellen illustrerer. Vi har helt divergerende synspunkter på selve begrepet "shopping"...jeg får fnatt av kjøpesentre og handlegater med mange mennesker og det er derfor ikke så ofte vi handler sammen.

Hvis et BMW merkeverksted gjennomfører servicene kan man i det minste be om å få en utskrift fra databasen og den forteller hva som er gjort med bilen, feilkoder, reparasjoner...kort og godt "hvem, hva, hvor" siden bilen var ny. De som importerer brukte biler fra Tyskland (fra autoriserte BMW forhandlere) setter helt sikkert pris på en tilsvarende utskrift fra Tyske BMW merkeverksteder. I Tyskland skal selgeren også iht. loven innformere om bilen tidligere har hatt en kollisjonsskade...og da er vel en bil der samtlige servicer/reparasjoner er gjennomført hos BMW den sikreste innformasjonen. Når det er nevnt er jeg forøvrig helt enig med Anne når hun skriver følgende: De vanlige servicene er jo da også standardprosedyre som "hvem som helst" kan klare. Å utføre dem selv er jo utgangspunktet ikke noe problem, så med alle kvitteringer tror jeg faktisk ikke jeg hadde vært så veldig skeptisk. Hadde jo imidlertid kanskje lurt litt hvis du skulle selge meg en relativt ny bil til 500' og hadde utført servicene selv... Ville vel ha sjekket både deg og bilen ganske nøye da....

Jeg hadde en gang en venninne som bodde i en loftsleilighet og de leilighetene er temmelig ofte utsatt for innbrudd. Alarm direkte til Securitas hadde hun, men allikevel hadde hun banditter på besøk flere ganger i løpet av få år. Løsningen var å henge opp et Bandidos klistremerke på inngangsdøren...ingen flere tapere på besøk der i gården. Historien forteller imidlertid ikke hvor/hvordan hun fikk tak i klistremerket...min venninne ville ikke fortelle hemmeligheten.

Syns jeg husker at en M3 er akkurat 4 cm lavere enn en vanlig Coupe jeg men! Er det ikke akkurat samme fjærer på M3 og M-tec? Det er mulig at E36 M3 er 4 cm lavere enn en vanlig E36 Coupe...og coupe´en står vel til og med i utgangspunktet kanskje litt lavere enn en E36 sedan (?), men jeg er helt sikker på at et originalt BMW M-Tech senkesett senker en standard E36 godt og vel 1,5 cm. Jeg er også sikker på at f.eks Alpina E36 B8 4,6 ikke står så veldig mye lavere enn standard E36 med M-Tech undervogn.

Jeg monterte et originalt BMW M-Tech kit med 16" felger og 205/55-16 dekk på min tidligere 1997 E36 323i og det settet senker ca. 15 milimeter (15/15)...skikkelig snadder. Kanskje ikke så mye, men det er en årsak til at BMW ikke originalt senket modellen mer og heller ikke Alpina for den saks skyld. Modellen ble konstruert i perioden 1988-1990 og det er ca. 10 år før "bling" moten og ekstremt lave biler kom på moten...ergo er den ikke utgangspunktet konstruert for å subbe asfalten...i allefall ikke med litt kjøreegenskaper inntakt. Var jeg deg hadde jeg derfor begrenset meg til en 30/20 senking og maksimalt 17" felger med 225/45-17 dekk.

Fordi Xenon lyspærene genererer vesentlig mer varme mot lykteglasset enn alminnelige lyspærer og skitt/møkk brenner derfor lettere fast på utsiden av lykteglassene.

Hmmm...smaken er som baken, men hva med noen etter min mening søte "BMW-jenter" ?...

Jeg er helt enig, men BMWCCN merket har jeg dog akseptert nederst til venstre på bakvinduet.

Hvis 2007 modellen av E90 blir finere enn dagens versjon...er jeg helt klart i markedet for en E90 330d Touring når vi kommer så langt.

Sånn er det hele tiden...E30 ble finere fom. 1987, E36 ble finere fom. 1997 og E46 ble finere fom. 2001.

Det er egentlig litt merkelig at vi kun har ca. 13 grader her i Århus med tanke på at byen ligger ca. 800 Km (i luftlinje) syd for Trondhjem. I Paris som er ca. 900 Km (i luftlinje) syd for Århus har de ca. 20 grader.

Jeg mener at BMWCCN merket skal være nederst til venstre på bakruten.

Iht. ETK har du enten en A5S360R gearkasse eller en A5S390R gearkasse og modellene E39 525d/530d, E46 330d/330xd og X5 3.0d bruker disse gearkassene. Om dette betyr at du kan chippe din bil uten risiko for et havari vet jeg imidlertid ikke. Jeg har dog hørt at enkelte 530d eiere (Taxi) har hatt problemer med gearkassen...og det er vel og merke originale biler som ikke er chippet...så du bør etter min mening egentlig finne kvalifisert hjelp før du evt. chipper.

En bortkommet wonderboms ? ...neida...sjekk om ikke gulvet under mattene er vått og muggent.

Jeg har noen gamle originale tyske Porsche 924, 944, 928S og 959 brosjyrer fra 1985-1989 liggende, men jeg samler vel egentlig ikke på brosjyrer. Jeg har samlet på brosjyrene fordi jeg besøkte Porsche fabrikken våren 1987 og jeg husker derfor hvordan noen av modellene ble bygget den gangen de ble produsert.