Fredrik

Jepp...dette var en meget fin og stilren E39...og ikke noe tull. Hvor store er felgene egentlig ?

Man er ikke et "mannfolk" før man er tørr bak ørene...så alle over 30...dette var dagens komplement.

Med 265x35x18 på en E36 ville du nesten være klar for å "dampveivalse" veien.

Z8 er en skikkelig fet bil, men er det noen som ser den ikke helt tilfeldige likheten med Fiat Barchetta ?

Hmmm...jeg føler meg nesten ung med årsmodell 67 \:D/

Hehehe....her er hva han skrev om Ariel Atom i The Times. http://driving.timesonline.co.uk/articl ... 03,00.html

Er det øverste bildet fra en kommende episode av Top Gear ? ...ikke si at det er fra en episode jeg ikke har fått med meg...

Her er et par tre andre man kan prøve også. http://www.genbrug-bmw.dk https://www.koed.dk/ http://www.sattlerex.de/

Vær imidlertid obs på at mange av disse ettermonteringssettene ikke er godkjente...Xenon hovedlys skal bl.a ha automatisk nivåregulering.

De danske prisene for E90 er også klare. Introduksjonspriser i perioden 3/05 til og med 7/05: 320i - dkr. 400000,- 325i - dkr. 525000,- 330i - dkr. 610000,- 320d - dkr. 450000,- Veiledende priser fra og med 8/05: 318i - dkr. 432000,- 320i - dkr. 470000,- 325i - dkr. 562000,- 330i - dkr. 642000,- 318d - dkr. 477000,- 320d - dkr. 522000,- 330d - dkr. 665000,-

Man behøver ikke å dra helt til Tyskland for å evt. bli reelt fartsblind. Jeg har faktisk opplevd å være fartsblind her i Danmark også. Når man kjører fra Århus til København (eller den andre veien) skal man betale for å kjøre over Storebæltsbroen (farvannet mellom Fyn og Sjælland) og betalingsterminalene er på Sjælland siden. Over Fyn går trafikken mer eller mindre i 140-150 Km/t hele veien og det er faktisk nok til at når man skal stoppe for å betale etter broen kan det være vanskelig å stoppe i tide. Flere av bommene er kjørt ned med tiden...dog ingen av meg, men det har flere ganger vært "close call"...

Men hva står "GS" for ?

Det er egentlig ganske skremmende, men "propillekjøring" eller kjøring i narkorus er faktisk nesten mer alminnelig enn promillekjøring.

Sierra´en var da for det meste foran M5´en ...eller ?

...og moralen er å alltid kikke en ekstra gang på speedometeret...på samme måte som man alltid kikker en ekstra gang i bakspeilet...

Her er en annen godt artikkel med det samme tema: http://www.channel4.com/4car/feature/re ... rsary.html

Les evt. litt om hvordan man kjører i Tyskland her: http://home.att.net/~texhwyman/autobahn.htm ...

Mor og Far var akkurat begynt å trille meg i sportsvognen (en stor oppgradering fra barnevognen året før) da E9 kom på markedet i 1968.

E90 318i (129 HK) og 318d (122 HK) kommer høsten 2005.

Kanskje ...E36 323i har forøvrig 51% av vekten på forhjulene...E46 318dT vet jeg ikke. En annen forklaring kan selvfølgelig være at det faktisk er litt vanskelig å dosere M47 motorens moment på vinterføre. 265 Nm ved 1750 rpm er ikke enormt mye, men allikevel nok til at bakhjulene slipper lett.

Det begynner så smått å ligne på noe

Cool...den ser jo ut som en tegneseriebil...grom...

Hmmm...jeg tror jeg hadde valgt å ta bussen den dagen...noe jeg ellers ikke gjør frivillig

Sikkert ok for noen, men i en roadster ville til og med jeg ha krevd minst en sekser...lyden er jo halve gleden med en åpen bil

Vinterkjøring og BMW er jo mest av alt en vanesak...litt forsiktig inn i svingene og hurtig ut igjen. Imidlertid lurer jeg litt på hvorfor min gamle E36 323i virket mer "stø på foten" på vinterføre enn min nuværende E46 318d Touring gjør.