Fredrik

Ja...vi skulle vente helt til i dag før det kom litt sne...kanskje ikke helt som i Norge akkurat.

0-100 Km/t på 3,6 sekunder er imponerende, men 0-200 Km/t på 9,8 sekunder er helt utrolig hurtig...E60 M5 behøver f.eks hele 13,8 sekunder på den samme øvelsen...Mercedes-Benz SLR McLaren behøver 10,6 sekunder, Porsche Carrera GT behøver 9,9 sekunder...og det er kun Ferrari Enzo som slår den med 0,3 sekunder når den behøver 9,5 sekunder på øvelsen.

M1 er en spennende modell fra BMW som ikke helt ble det den var ment til å bli. Designet er en kreasjon fra italienske Giugiaro og i utgangspunktet var det Lamborghini som skulle bygge bilen, men det prosjektet ble avsluttet pga. Lamborghinis dårlige finansielle situasjon på midten av 70-tallet. Tyske Baur (som Gunnar skriver...de med rustfellene av noen merkelige "halv-caber") bygget i løpet av perioden 1978 til 1981 455 stk M1 (både gatebiler og løpsbiler). M1 var ment til å delta i Gruppe 5 løp, men pga. produksjonsproblemene klarte ikke BMW homologeringskravet med en produksjon på 400 biler i løpet av to år og M1 ble derfor kjørt i Procar serien som en heller dårlig erstatning istedenfor. Når så endelig BMW (Baur) hadde produsert 400 M1 biler i løpet av to år var modellen faktisk utdatert i forhold til det aktuelle nivået i Gruppe 5. M1 tror jeg må være den BMW modellen som er mest omspunnet med myter og legender...selv i dag mer enn 25 år etter at den kom på veiene. Det er egentlig ikke dårlig av en modell som i standardutførelse kun har 17 hestekrefter mer enn den kommende E90 330i. Tenk på at M1 kom i produksjon da E21 kun hadde vært på markedet i 3 år...eller hele 4 år før E30 var ferdigutviklet.

Århus i Danmark, men født og oppvokst i Oslo.

OK...jeg hadde nesten tilsvarende problemer vedr. min E30 320i...alt ble sjekket før jeg fant ut at de Fulda sommerdekkene jeg kjørt på ganske enkelt ikke var helt runde. 4 nye Pirelli P700 løste problemet.

Kast i bremseskivene merker du normalt kun når du bremser (les: bremseklossne trykker ujevnt mot bremseskivene). Kontinuerlige vibrasjoner ved et bestemt ant. kilometer i timen (f.eks ved over 100 Km/t) skyldes helt andre årsaker som f.eks ubalanse i et hjul. Bremseskivene kan evt. være så skadet at de berører bremseklossene hele tiden, men da vil du hele tiden merke rytmiske vibrasjoner (relatert til hjulenes omdreininger) og ikke kun ved/over en bestemt hastighet.

Bevares...begge bilene er fine, men den uten ekstra plastikk er den fineste.

Bilen er fin den, men jeg er faktisk helt enig med Hagenisse...av med lyktelistene og spoileren nederst så blir den perfekt.

Jeg har veeeeldig lyst på en 130i, men 600000,- ++ er da alt for mange penger å betale for en 1-serie.

Vi har kun vår E46 318d Touring til en familie på 4 personer...mor, far, datter (snart 12 år) og junior (1,5 år)...og vi har faktisk god plass til å dra 3 uker på ferie sydover...uten takboks. Det er mest av alt et spørsmål om hvordan man pakker og hva man prioriterer. Det er klart at dersom 4 personer skal skifte klær 3 ganger om dagen og ikke kan/ønsker å vaske klær når de er på ferie er selv en E39 Touring for liten, men hvis man kan begrense seg til et skift pr dag har selv en E46 Touring ganske bra med plass. Vi har grovt vurdert med sportsvogn, reiseseng, 4 store bagger, 2 mellomstore bagger og div. poser med ting & tang. Altså ingen stive kufferter som ikke kan "lirkes" og føyes på plass og baggene blir heller ikke stappet helt fulle av samme grunn. Dagsrasjoner med mat pakkes med kjøleelementer i to kjøleposer utenpå hverandre (en kjølebag er for stor og uhåndterlig) og legges ut mot døren på høyre side bak ved fotbrønnen. Det er bilens kjøligste sted samt rimelig tilgjengelig for oss alle når vi er på vei. Bilen har automatisk klimaanlegg og det mener jeg er en absolut forutsetning for en vellykket tur sydover mot Rivieraen i sommerhalvåret. Vi har også investert i to originale BMW solblendere til bakvinduene http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=95 ...et fantastisk smart produkt. Ellers er cluet for en vellykket tur...ta det med ro, nyt samværet med din familie/venner og ikke minst nyt din BMW.

Nei...det er ikke påbudt med kjørelys i Tyskland, men det er faktisk lov for skandinaviske bilister å kjøre med kjørelysautomatikk i Tyskland.

525tds, 325tds og 318tds er jo tre temmelig forskjellige biler...ikke minst i forhold til motortypen...rekkesekser vs. rekkefirer er jo en ganske vesentlig forskjel. M51D25 motoren har 143 HK ved 4600 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm. 318tds med M41D17 motor har 90 HK ved 4400 rpm og 190 Nm ved 2000 rpm. For å sette disse tallene i et perspektiv...min E46 318d Touring med en M47D20 motor (ikke common-rail) har 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm. Den klarer 0-100 Km på ca. 11 sekunder og har en topphastighet på 201 Km/t...helt ok egentlig på skandinaviske veier.

Mine biler (ikke kronologisk) i perioden 1985-2015. Samtlige biler har vært til privat bruk og ikke spekulasjonsobjekter og/eller innbyttebiler i forbindelse med mer eller mindre profesjonelt/kommersielt bilsalg... BMW E30 320i (1987) BMW E36 323i (1997) BMW E46 318d Touring (2003) Mercedes-Benz W201 (1984) Mercedes-Benz W201 (1989) Mercedes-Benz W124 (1991) Peugeot 205 1,6 GTi (1986) Peugeot 106 1,1 XR (1992) Peugeot 205 1,4 XR (1989) Peugeot 306 1,8 XR (1994) Peugeot 405 2,0 GTX stasjonsvogn (1996) Peugeot 406 2,1 TD stasjonsvogn (1997) Peugeot 406 2,0 HDi stasjonsvogn (1999) Peugeot 406 2,0 HDi (1999) Chrysler Voyager 3,0 SWB (1995) Ford Fiesta 1,1 (1987) VW "Boble" 1303 (1974) VW Up! (2014) Land Rover Serie III 88" 2,3 (1977) Land Rover Serie III 88" 2,3 (1980) Land Rover Serie III 109" 2,6 (1977) Citroën C5 2,0 HDi (2002) Citroën C4 Cactus 1,6 BlueHDi (2014) Mazda MX-5 (1991) Porsche 924 (1977) Porsche 944 (1985/B) Porsche 911 Carrera Coupe (1984) Porsche 928 S (1980)

Bare og bare fru Blom...det er hele komposisjonen som teller og der er Porsche ganske enkelt noen klasser over BMW. BMW E46 M3 CSL er imponerende, men Porsche har flere modeller som kan gi den en fair fight...og vinne.

Porsche er Porsche...et par klasser over BMW når alt kommer til alt.

OK...din bil ble forøvrig i utganspunktet levert med en M40B16 motor og den er produsert 10/1992 (altså har du en 1993 modell). Jeg mener at det er et stempel på motorblokken som kan fortelle hvilken motor du har i dag.

Hehehehe...du prøvde også kommandoen "Strip" forstår jeg Forresten prøv med "Suck"....ganske cool

Hvis du forteller hva den siste delen av chassisnummeret er (står i vognkortet)...altså de 2 siste bokstavene + de fem siste tallene...så skal jeg via ETK finne ut hvilken motor din bil originalt ble levert med.

BMW her i Århus mente at et slags gjennomsiktig tectylprodukt på sprayboks burde være tingen for å beskytte lakken ved kanalene. Jeg kjøpte en slik original BMW sprayboks i forbindelse med monteringen av skvettlappene, men det ser ut til at det som evt. har vært påført av et herdet oljeprodukt allerede er slitt av etter 3 måneder.

Jeg kjøpte faktisk 4 stk. originale skvettlapper til min bil...de ble også montert, men det så ærlig talt ikke spesielt pent ut. De ble derfor avmontert og prosjektet utsatt på ubestemt tid. Jeg er veldig usikker på dette...på den ene siden høres det fornuftig ut med skvattlapper, men man kan også se på andre biler i trafikken at det er begrenset hvor mye de hjelper mot å få en skitten bil. Skvettlappene reduserer imidlertid sikkert kanalenes direkte eksponering mot vann/stensprut etc. og det er i grunnen viktig å forhindre...*sukk*

Konseptet med den nye "degenererte" 320i modellen er å kunne selge modellen til en betydelig redusert pris for så å friste folk som ellers ville ha kjøpt (les: firmabiler) "High-End" modeller fra Peugeot, Ford, Mazda etc. Man skal da også friste et helt annet publikum når det gjelder den 152000,- kroner dyrere 325i.

Har du eller noen annen noen ide´om det egentlig hjelper å montere skvettlapper i relasjon til at kanalene/sideskjørtene får en hard omgang når man kjører bilen ?

Hva mener du?"Høytrykksspyler dyser"...... Jeg har vanlige spylerdyser,man trenger vel ikke noe kraftigere enn det? Jeg tror lovkravet er at man ganske enkelt skal ha muligheten for å vaske frontlyktene med vann mens man kjører, men at dette systemet typisk er med "høytrykkspylerdyser" i dag...derav navnet. Hvis dine spylerdyser ikke faller inn under kategorien "høytrykk" er det ikke vanskelig å ettermontere en kraftigere pumpe og noen nye dyser/spredere.

Ja...denne maskinen er helt utrolig rå...560 Nm ved 2000 rpm og 272 HK ved 4000 rpm er helt klart "spitzenklasse". Jeg hadde ikke valgt M-pakken, men det er mest fordi jeg liker "ulv i fåreklær" konseptet og ikke nødvendigvis fordi denne M-Pakken ikke var fin. Tenk at en E60 535d Touring klarer både 0-100 Km/t og 0-1000 meter hurtigere enn en E46 330i.

Før i tiden var det mening i statussymbolet på toppen av radiatoren for da var Mercedes-Benz ganske mye bedre vedr. holdbarhet enn de fleste andre bilmerker inkl. BMW. Med før i tiden mener jeg alle modellene til og med W201 (190-modellen 1982-1993), W124 (E-klassen 1984-1995) og W126 (S-klassen 1979-1991). Mercedes-Benz ble aldri helt det samme etter at W202, W210 og W140 kom på markedet...og "mergingen" med Chrysler gjorde ikke saken bedre.