Fredrik

Hehehe..."Heldigvis er det snø her."...E36´en er jo nesten borte i sneen jo.

Man bør også huske på at en motor skal ha et bestemt mottrykk og at katalysatoren normalt gir et bidrag til et slikt mottrykk. Hvis motoren ikke har et korrekt mottrykk er resultatet ofte tap av effekt..alternativt at motorstyringen blir helt feil og må rekalibreres. Moderne motorer er imidlertid konstruert for katalysatorer og mangler derfor egentlig ingen hestekrefter...i motsetning til da katalysatorene ble et krav på slutten av 80-tallet. Jeg tror derfor ikke at det er mye å tjene på å fjerne katalysatoren...med mindre den ikke er i uorden eller ødelagt. Før i tiden var det f.eks ikke uvanlig at en stor A/C kompressor tappet motoren for 25-30 HK...i dag snakker man om mellom 5 og 10 hestekrefter + at motorstyringen automatisk slår kompressoren av ved "kickdown" så alle kreftene er der når man trenger dem.

Jeg skrev også under selvom jeg bor i Danmark og jeg generelt ikke tror på at slike aksjoner gjør inntrykk på politikerne. Noe må imidlertid gjøres...regjeringen i Norge er jo direkte ekstremistisk når det gjelder avgifter, forbud, påbud, manglende vedlikehold og bøter i relasjon til samferdsel på offentlige veier i Norge.

En liten digresjon: Før i tiden kjøpte jeg alltid ganske fine komponenter fra Alpine, Becker etc. (det er forøvrig et lite helvete å få god lyd i en Porsche), men i dag hører jeg mest på radio og holder meg derfor til standardkomponenter. Jeg har standardhøyttalere + BMW Business CD/Radiospiller i min E46 Touring og lyden er faktisk meget god når jeg hører på radio. Men hvorfor er lyden direkte elendig når jeg hører på en CD ? Selv CD´en med Eagles "Hell freezes over"; som ellers ofte brukes som en slags referanse CD, lyder jo helt håpløst dårlig. Det er nesten ingen bass/diskant og mellomtonen dominerer lydbildet totalt. Er det kanskje noe man kan justere/aktivere på spilleren så lyden blir OK også når man spiller en CD ?

Jepp...en Alpina er tingen...

For mer info om hva som rører seg i det internasjonale selvbyggermiljøet for PC´er er http://www.tomshardware.com/ et must

Ja og det er typisk Nardobanen de kjører på når det skal gå skikkelig fort. Når får BMW tilbake verdensrekorden ? ...McLaren F1 er med litt god vilje nesten en BMW...ikke sant

Hvordan smaker egentlig Warsteiner øl ? ...kan det evt. beskrives i forhold til noen norske ølsorter ?

Det er åpenbart mange forskjellige "religioner" når det gjelder effekten av trimchip i sugemotorer. De fleste uavhengige tester viser at det kun er motorens karakter som endres og ikke ant. hestekrefter. Mengden av luft som tilføres motoren er forøvrig den samme...varm som kald, men kald luft har en høyere tetthet og rommer derfor flere oksygenmolekyler jmf. samme volumenhet. Luftfuktighet og atmosfærisk trykk påvirker forøvrig også luftens evne til å utvide seg (les: volumenheter) i sylindrene.

Linken virker fint med Firefox.

Hvis bruktbilprisene på fornuftige E38´er hadde vært like lave i Danmark hadde jeg løpt og kjøpt en 728i fortere enn fort. Stort finere bil kan ikke kjøpes for så små penger som det her er tale om og en M52B28 motor med 193 HK holder til en toppfart på 227 og 0-100 Km/t på 9,6 sekunder. Den mest fornuftige modellen er selvfølgelig 730d, men den koster helt sikkert ganske mye mer. Prisene på E36 er som Gunnar skriver latterlige høye (også her i Danmark) og det er bare å styre unna og kjøpe en annen spennende BMW istedenfor.

Jeg har også turbodiesel...den gamle utgaven av M47D20 motoren, men med 115 HK. Motoren har krefter nok til mitt bruk og den er derfor ikke chippet. Jeg fokuserer heller på et godt moment og et lavt dieselforbruk (0,58 l/mil ved blandet kjøring) enn ant. hestekrefter som man nesten aldri kan utnytte lovlig i Skandinavia allikevel.

Hey...ikke mobb compacten da...jeg liker E36 Compact veldig godt (spesielt 323i), men E46 Compact er jeg ikke så begeistret for.

Min har 129hk ja, men ser du her i modellguiden ser du at E30 320i også fikk 129hk etterhvert, og er der oppgitt til 197km/t. Med 125 er den oppgitt til 195-196km/t. Og nei, 5km/t er ikke kjempeavvik, syntes bare det var litt rart de store tunge femmerne skulle komme best utav det. Meeen E30 var jo noen år tidligere ute enn E34, og det begynte nok å bli en del fokus på aerodynamikk på den tiden.. Kan jo være det gjorde litt utslag. BMW´s markedsavdelingen har sikkert også hatt litt med saken å gjøre.

Hehehe...akkurat det (og spesielt når det gjelder dans) tror jeg gjelder de fleste...

Du kan vel også få testet speedometeret hos f.eks Naf. Der de måler den reelle hastigheten til bilen din i de mest vanlige fartssonene. (40, 50, 60, 80, 90) Husker en venn av meg testen sin E30 325i (hadde 17" m/215/40 dekk) Når speedometeret viste 90 i bilen var den reelle hastigheten 81 km/t....Usikkerheten øker jo bare med økende fart.. Når jeg kjørte 235km/t med min 320 E30 som egentlig har toppfart på 198 km/t Eller når jeg kjører i 210 Km/t (med standard 15" felger og 195/65-15 dekk) i en bil som har en toppfart på 200 Km/t.

Jeg anbefaler en tur til Tyskland og Autobahn før du prøver å finne ut hva den reelle topphastigheten er en gang til.

Du mener vel "døde" linker.

Jeg tror at det er mange som kun er ute etter å sjekke/lodde interessen...eller for bare å få litt skryt (les: "råtne" objekter har nesten alltid en pris)

Enig...demokrati og humanisme slik vi forstår det har vanskelige vilkår ute i den store verden...bare se på problemene i midt-østen og spesielt i Irak.

Jeg forstår hva du mener og jeg er også helt enig med deg, men tror du ikke at man blir relativt preget som individ hvis alt man har opplevd her i livet er sult, død og elendighet...det kalles vel "survival of the fittest".

Jeg håper trestrukturen overlever. Løsningen er forøvrig å organisere treet som MS Filemanager (stifinner)...dvs. at treet i utgangspunktet kun består av grenene (emnene) uten blader og at brukeren selv må "åpne" emnene etter behag (det sier seg selv at bare det reduserer ant. returneringer fra serveren drastisk). Emnene kan jo evt. ha en prefiks som viser ant. blader...som det (hvis det blir pålogging med cookies) kan sorteres på etter alder. Vi bruker faktisk den samme teknikken når det gjelder avsnitt i sykejournaler (og de er både lange og temmelig mange) for ca. 2 millioner dansker...24 timer i døgnet.

Jeg har jo ikke vært aktiv så lenge på dette forumet (selvom jeg har en relativt tidlig registrering), men i BMWCCN´s forum er det ganske artig å rote rundt i gamle diskusjoner med egne bidrag som snart er tre år gamle.

Jeg finner ikke dette delenummeret i ETK.

Hmmm...kanskje derfor den aldri ble noe mer enn en prototype, men den minner egentlig ikke så rent lite om dagens Mazda RX-8.