Fredrik

Alpina er snadder...mer er det egentlig ikke å si om det...

Jeg sier alltid ja takk til en Alpina.

Mercedes-Benz hadde jo f.eks W124 300 CE Convertible...så hvorfor ikke en BMW E34 M5 Convertible ? En E31 med fire dører var for tidlig ute...akkurat som hele E31 prosjektet var for sent ute...i forhold til markedet. Porsche utviklet faktisk også en 928 prototype med fire dører...

Rene Millennium Falcon som har aktivert hyperdrive propulsion system i hyperspace jo...

Her i Århus er det nå i kveld godt og vel 10 kalde utenfor...hmmm...det har også kommet noen nye mistenkelige lyder i bilen de siste dagene.

Pass på så du ikke med all kraft styrer knobben rett i fleisen når den plutselig løsner. Er det utprøvd? Hehehe....ja, men i en Porsche 924 for ca. 20 år siden.

Pass på så du ikke med all kraft styrer knobben rett i fleisen når den plutselig løsner.

Jeg har alltid merket tydelig forskjell til det bedre vedr. både respons og effekt etter en tur nedover kontinentet på Autobahn. Selv min oljebrenner går betydelig bedre etter noen timer på tysk asfalt.

Jeg har hørt at motorrens kan medføre at evt. avleiringer rundt omkring i motoren kan løsne (les: motorrens) og evt. sette seg fast i noen av de mindre oljekanalene og dermed hindre oljeflyten. Forøvrig litt av det samme dilemmaet i relasjon til kjølevann som kan oppstå ved bruk av flytende tetningsmiddel for radiatorer.

Så så...det er ikke noe å gråte over... Hvis jeg kunne kjøpe en bil uten å tenke penger og nytteverdi ville jeg heller ha valgt å kjøpe en fet Porsche enn en BMW. Saken er imidlertid at BMW tilbyr flere modeller som tildels er glimrende kompromiser mellom fahrfreude, effekt, pris og nytteverdi...en Porsche er i den sammenheng mer eller mindre en rendyrket sportsbil og derfor heller kompromisløs. Hvilken bilmodell tilbyr f.eks et bedre kompromis mellom familiebil og sportsbil enn BMW E34 M5 Touring ? emmm.... rs4? Det har du vel egentlig rett i...hvis Audi overhode er et alternativt da , men mon ikke om RS6 evt. er et bedre alternativ iom at de fleste mener at 3-serien er for liten til å være en "familiebil" og A4 ikke er spesielt mye større ?

Jeg sier meg helt enig med moderator Einum, men du skal ha ros for arbeidet som ligger bak prosjektet. Så gamle biler som E28 etc. liker jeg best helt originale.

Denne meldingen kom selvfølgelig fra meg.

Så så...det er ikke noe å gråte over... Hvis jeg kunne kjøpe en bil uten å tenke penger og nytteverdi ville jeg heller ha valgt å kjøpe en fet Porsche enn en BMW. Saken er imidlertid at BMW tilbyr flere modeller som tildels er glimrende kompromiser mellom fahrfreude, effekt, pris og nytteverdi...en Porsche er i den sammenheng mer eller mindre en rendyrket sportsbil og derfor heller kompromisløs. Hvilken bilmodell tilbyr f.eks et bedre kompromis mellom familiebil og sportsbil enn BMW E34 M5 Touring ?

MX-5, MX-6, MX-7, MX-21...what the heck...

Min gamle MX-5 var faktisk ganske cool. Jeg har en venn som på den samme tiden kjørte en MG Midget Mk III 1973 og "Miata´en" er faktisk på mange måter Midget´ens åndelige arvtager (les: liten, åpen, enkel konstruksjon, liten effektiv motor, folkelig, glimrende kjøregenskaper og relativt billig). Det la vi ikke minst merke til på en felles tur til det sydlige England i 1991. Folk smilte og vinket til begge bilene...og de vi snakket med fortalte at "Miata´en" var en utrolig populær bil i England (hva er det egentlig med briter, regnvær og åpne biler ?) og at den helt sikkert kom til å bli en fremtidig klassiker...og akkurat det har jo vist seg å være helt korrekt. Min gamle MX-5 i Wimbledon/London

Jeg er klar over at det er enkelte som liker "Mujaffa" konseptet, men jeg forstår ærlig talt ikke hva som er så fint med den stilen...eller "tyskerstuk" for den sak skyld. Hmmm...jeg er sikkert bare for gammel.

En liten oppdatering...det er nå ca. 40 cm sne i området rundt Århus og det er nok til en liten skitur i morgen etter jobben. I dag var det klisterføre og det gidder jeg ikke, men i morgen skal temperaturen ned til ca. 4 kalde + litt mer sne og det blir perfekt. Århus Skiklub (japp...og den er faktisk ganske aktiv også ) har til og med kjørt opp skiløyper med en snescooter på en golfbane i nabolaget.

En halv uke med sne sier du...det er sånn ca. en halv uke mer enn det har vært her i Jylland. Været i de lavere delene av Rogaland pleier vel ellers å være mer eller mindre det samme som i Jylland.

Alt er jo vendt på hodet...iht. værmeldingen her i Danmark kan mye tyde på at vi får beholde sneen utover den kommende uken...temperaturen skal også synke ned til 15 kalde...og det er kaldt her nede.

Ikke sne sier dere...hmmm...og vi som skal på ski/påskeferie til Gålå om tre uker...

Ja...vi skulle vente helt til i dag før det kom litt sne...kanskje ikke helt som i Norge akkurat.

0-100 Km/t på 3,6 sekunder er imponerende, men 0-200 Km/t på 9,8 sekunder er helt utrolig hurtig...E60 M5 behøver f.eks hele 13,8 sekunder på den samme øvelsen...Mercedes-Benz SLR McLaren behøver 10,6 sekunder, Porsche Carrera GT behøver 9,9 sekunder...og det er kun Ferrari Enzo som slår den med 0,3 sekunder når den behøver 9,5 sekunder på øvelsen.

M1 er en spennende modell fra BMW som ikke helt ble det den var ment til å bli. Designet er en kreasjon fra italienske Giugiaro og i utgangspunktet var det Lamborghini som skulle bygge bilen, men det prosjektet ble avsluttet pga. Lamborghinis dårlige finansielle situasjon på midten av 70-tallet. Tyske Baur (som Gunnar skriver...de med rustfellene av noen merkelige "halv-caber") bygget i løpet av perioden 1978 til 1981 455 stk M1 (både gatebiler og løpsbiler). M1 var ment til å delta i Gruppe 5 løp, men pga. produksjonsproblemene klarte ikke BMW homologeringskravet med en produksjon på 400 biler i løpet av to år og M1 ble derfor kjørt i Procar serien som en heller dårlig erstatning istedenfor. Når så endelig BMW (Baur) hadde produsert 400 M1 biler i løpet av to år var modellen faktisk utdatert i forhold til det aktuelle nivået i Gruppe 5. M1 tror jeg må være den BMW modellen som er mest omspunnet med myter og legender...selv i dag mer enn 25 år etter at den kom på veiene. Det er egentlig ikke dårlig av en modell som i standardutførelse kun har 17 hestekrefter mer enn den kommende E90 330i. Tenk på at M1 kom i produksjon da E21 kun hadde vært på markedet i 3 år...eller hele 4 år før E30 var ferdigutviklet.

Århus i Danmark, men født og oppvokst i Oslo.

OK...jeg hadde nesten tilsvarende problemer vedr. min E30 320i...alt ble sjekket før jeg fant ut at de Fulda sommerdekkene jeg kjørt på ganske enkelt ikke var helt runde. 4 nye Pirelli P700 løste problemet.