Fredrik

Jeg har ikke kjøpt noen egentlig slitedeler til min E46 318dT ennå (den har kun kjørt 41000 Km), men her i Danmark kan man nesten like gjerne kjøpe delene hos BMW...det er ikke mange kronene å spare ved og kjøpe delene hos Schmiedmann etc. Hvis jeg skulle ha kjøpt deler i Norge hadde jeg seriøst vurdert GS/OS evt. valgt å kjøpe en "billig" modell som E46 318iT eller 318dT for å redusere kostnadene. Alternativt hadde jeg kjøpt en eldre modell som "alle" kan skru på...f.eks E28/E30/E34

Det var M10-motoren de brukte i F1-bilene ja, men det var vel 80-tallet? Og de hadde opp mot 1350hk i kvallikmotorene. I Sverige går det en løps-Z3 med en slik F1-motor. Tror han kjører den på noe over 700hk. Ellers går det til tider en dokumentar på Discovery som tar for seg disse F1-bilene med M10-motoren. Verdt å få med seg! Litt informasjon (på tysk) + noen bilder http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_1.jpg http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_2.JPG http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_3.JPG http://www.bmw-power.de/Service/Motor_K ... ster_4.JPG

Jeg tror forklaringen er at mange Saab eiere tilhører en slags snobbete intellektuel subkultur der de ønsker å få i både pose og sekk. På den ene siden kjøper de en Saab som er en kostbar bil med en ofte kraftig motor (som de jo sier de utnytter potensialet av både fysisk og psykologisk), men på den annen side kjøper de bevisst en bil som bygger opp rundt et image hvor mye av poenget er at bilen nettopp ikke er en BMW/Audi/Mercedes-Benz. Saab eiere er ofte akademikere, lærere etc. som mener at de tyske bilene har et for offensivt image og at eierne bevisst bruker imaget på en vulgær og lite dannet måte...noe de etter min mening i mange sammenhenger kan ha litt rett i Men det store spørsmålet er hvordan de samme Saab eierne reagerer når fremtidens Saab egentlig er en Opel, en Subaru eller kanskje en Oldsmobile under den store GM paraplyen. Mon ikke deres selvfølelse får en liten nedtur

Jeg fant en ganske artig dansk undersøkelse som viser hvordan bl.a BMW eiere ser på seg selv. Undersøkelsen viser bileieres holdning til verksteder, forhandlere og merkeloyalitet. Undersøkelsen bygger på utsagn fra 16000 danske bileiere som er representert med 22 forskjellige bilmerker. BMW og Alfa-Romeo eiere skiller seg litt ut fra de andre...på godt og vondt Jeg tror undersøkelsen uten videre direkte kan overføres til norske forhold http://www.fdm.dk/motor/pdf/01-2005/22-24.pdf

Ja...man skvetter sikkert hurtig til siden hvis et sånt monster dukker opp i speilet. En liten digresjon...jeg har overhode ingen sans for E65, men den er faktisk ganske imponerende på Autobahn. Selv en E60 Touring virker liten på de veiene i forhold det slagskipet

Leste her om dagen at BMW faktisk var den første som kom med serieprodusert bil med turbomotor. tror det var 2002 turbo. Var vel den motoren som satt i formel bilene til BMW da de herja på syttitallet. Hørt at de kunne trimmes til 1000hk.(men holdt kun et løp med den ytelsen) BMW E10 2002 Turbo kom på markedet i 1973 og var med det Europa´s første serieproduserte bil med turbo. Verdens første serieproduserte bil med turbo var imidlertid Chevrolet Corvair (1960-1969). Apropos turbo og kompressor...begge konseptene har vært kjent siden tidenes morgen (i automobil sammenheng)...bl.a så ble motorer med kompressorer benyttet aktivt i racing allerede på 20-tallet. Mercedes-Benz kom f.eks med modellen "S" allerede i 1926 og den hadde en rekkesekser på 6,8 liter med kompressor. 225 HK og en topphastighet på 190 Km/t var nok til 1-2-3 plassen i Deutsche Grand Prix på Nurburgring i 1927

Det kan kanskje lønne seg å kjøpe deler i Danmark (hvis man f.eks er på ferie her nede)....reservedelsindeksen for originale BMW deler er helt klart hyggelig lesing. Indeksen for BMW er samlet 97 og det vil si at delene er gjennomsnitlig 3% billigere enn for "standardbilen" som har en indeks på 100. Ulike deler har imidlertid forskjellige delindekser...f.eks har motordeler til en BMW en indeks på 109 (9% dyrere enn gjennomsnittet), mens støtdempere etc. har en indeks på 81 (19% billigere enn gjennomsnittet). Les evt. mer i bladet Motor fra FDM (tilsvarende norske NAF)...det er en dårlig blekke (akkurat som det norske Motor), men det er generelt ingen grunn til å tvile på deres økonomiske beregninger. http://www.fdm.dk/motor/pdf/12-2004/64-65.pdf

Hehehe...ikke at jeg har prøvd seriøst, men å bruke en bil som en slags snabelforlenger forekommer meg en smule gammeldags. Av alle mine biler er det helt klart min gamle originale 1980 Land Rover 88" 2,3 "Danish army specific" som har interessert damene mest

Gratulerer...jeg savner studentlivet...piker, vin, sang og ikke minst den akademiske frihet. Nyt tilværelsen...bli klok og husk at den virkelige testen kommer når du skal bevise hva du er god for i arbeidsmarkedet

På den annen side...når de forteller en kunde at de vil ha kr. 39000,- pr år for å forsikre en 1999 E46 318i i små 8000 Km over 12 måneder...er ikke det bare en annen måtet å fortelle deg at de ikke ønsker deg som kunde

Dette står det om adaptive kjørelys på http://www.bmw.dk/ : Med hjælp af adaptiv kurvelys (AHL) kan bi-xenon-lygterne dreje med ved kurvekørsel, både med nær- og fjernlyset. Ved normal kørsel op til 40 km/t bliver AHL styret af ratvinkelsensoren, over 40 km/t bliver værdien fra G-sensoren taget med i beregningen for lygternes drejevinkel. Ved over-/ understyring, eller hvis bilen skrider ud, går AHL til sit nul leje. Adaptiv kurvelys (AHL) har en maksimal drejevinkel på 15°.

Gratulerer...en meget pen bil med noen fine felger

Hehehe...jeg vet ikke om det gjør så mye fra eller til...fyren må være syk i hodet for å bli horny på den måten på en BMW motor også Apropos RR...det er en av de få moderne bilene utenom BMW som jeg kunne tenke meg å kjøpe

Du skal være ganske syk i hodet for å dytte snabelen din inn i eksosrøret på en bil...selvom det bare er på kødd

Det er egentlig utrolig at fronten kan være så smadret og coupe´en være nesten like hel

Må si jeg er av helt motsatt oppfatning der! De felgene er rå på E46. AC Schnitzer Racing Type II og Type III (bildet) er faktisk noen av de råeste som er til BMW. Dessuten er det jo samme størrelsen til E36, så da finnes de automagisk til E46 også... Jeg er enig at bilen er fin, men når det først skal være E46 er den finest med Alpina felger...en Alpina B3 3,3 Touring hadde ikke vært dum http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _56296.jpg http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _56296.jpg http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _56296.jpg http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _56296.jpg http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _56296.jpg http://www.autopower.se/powerborsen/ann ... _56296.jpg

Ja...det er desverre E36 de fleste begynner å feste plastikk på, men jeg liker faktisk den bilen mest mulig original utover 1-2 cm senking og litt bredere felger/dekk...max 7x16 og 225/50-16"

100% enig...behold bilen mest mulig original...man kødder ikke med så gamle BMW´er

Fy faen for en soper..."he gives me the creeps"...som det så fint heter

Ja...det er trist og jeg forstår ærlig talt ikke helt hva BMW tenker på i den sammenhengen, men den nye 330i ser jo ut til å bli en temmelig spennende sak når den får hele 258 HK

Her er de kommende svenske priser på den nye 3-serien (E90)...man kan jo bare tenke seg de tilsvarende norsk/danske prisene...de vil helt sikkert være til å grine av http://www.autopower.se/nyheter/news200 ... &monthe=12

Etter min mening går 520 diesel som en dass... Til Bmw å være så er den undermotorisert. Fattern hadde en 02` 520d og den gikk j... dårlig. Etter min mening da... Men vi klarte jo 200 med den (bilde) <-- Har en 04` 520iA nå, og det er en enorm forskjell!! Og JA bensinen går best det spørs jo åssen den dieselen har blitt kjørt inn da, min mening..liksom hvis den har gått 150000km og bare kjørt rolig så er det ikke noe rart at ikke motoren orker! :S HAHA, hadde bilen fra den var ny, og se på avatarbilde mitt... Kjørt rolig? Tror ikke det... Min konklusjon er at 520d går dårlig. Også tror jeg ikke folk kjøper Bmw har forbruk som 1ste prioritet..... Vel...dieselandelen av totalte solgte biler i land som Østerike, Belgia, Frankrike, Tyskland og Italia er hhv. 69,6%, 64,3%, 63,2%, 37,9% og 43,5%. Andelen øker eksplosivt og i et land som Frankrike selges knapt BMW 7-serien med bensinmotor. Det ville vel være litt trist om BMW ikke forsøker å vinne markedsandeler også i markedet for dieselbiler...så jo også BMW eiere tenker økonomi når de kjøper bil

Hehe. Det vet ikke jeg noe om. Not my idea for nyttårsantrekk, ihvertfall. Menmen. Det får være opp til henne... Hun holder forresten til på http://www.anettemoi.com. Sakset fra http://www.anettemoi.com/ : 2005 starter med bakrus og vond kropp. 2005 starter med Dollypizza, kaffe og mandariner.... Hmmm...hun er åpenbart ingen festbrems

Jeg er også meget tilfreds med min E46 318d Touring og jeg sier bare følgende: Århus-Cannes i sommer...godt og vel 1800 Km...knapt 110 liter diesel brukt (2 tanker fulle er ca. 130 liter)...mange ganger over 180 Km/t på Autobahn...landeveiene over Sveits...og med et gjennomsnitlig forbruk på ca. 16 Km/l eller ca. 0,60 liter/mil...ikke mange andre BMW´er klarer det \:D/

Det er tydeligvis noen prisforskjeller vedr. drivstoff og biler mellom Norge og Danmark. I Danmark koster f.eks både E46 318iT og E46 318dT dkr. 479000,- uten ekstrautstyr, mens f.eks E46 330iT koster dkr. 683500,- og E46 330dT koster dkr. 640000,- (begge uten ekstrautstyr, men standardutstyret kan variere). Det er derfor liten tvil om at Diesel lønner seg i Danmark