Fredrik

Man kunne jo egentlig godt tenke seg at Michelin´s egentlige hensikt/mål er å utvikle et dekk som ser ut som et alminnelig dekk, men med denne "innmaten"...dvs. uten dagens volum med luft under trykk. Hvis det er målet er ikke veien lang til å erstatte dagens "åpne" standard når det gjelder felger med deres helt egen standard (kompatibel med deres nye dekkstandard) som de kan selge til utvalgte bilprodusenter. Kanskje vi ser den samme utviklingen (relativt) som vi så med DIN-målet for radio/stereo i bil (les: BMW´s egen standard for radio/stereo i bl.a E46).

Jeg vet ikke svaret, men jeg husker at jeg hadde et problem med tilsvarende symptomer vedr. en gammel Porsche 924 jeg hadde for mange år siden. Jeg fant verkstedmanualen på nettet og den beskriver følgende muligheter for lekkasjer som bør sjekkes: injectors, cold start valve, warm-up regulator og fuel distributor. Alt. kan det kanskje være at returventilen til bensinpumpen ikke virker slik den skal, men mest trolig er det at det er en eller annen lekkasje som fremkaller problemene.

Jeg tenkte ikke spesielt på BMWGuiden da jeg postet innlegget, men heller i retning av hvor langt BMW er villig til å gå for og beskytte merkenavnet "BMW". Hørning er en liten landsby syd for Århus i lille Danmark og alt mannen gjør til daglig er å leie ut 6 biler (Rolls-Royce & Bentley) til div. festlige anledninger. Hans store feil var at han på enmannsfirmaets hjemmeside hadde en overskrift med hva slags type biler firmaet leier ut...fordi etterspørselen i forbindelse med f.eks et bryllup typisk er en Rolls-Royce eller en Bentley. Et litt artig poeng i denne saken er det at VW ikke har saksøkt ham for en tilsvarende overskrift med navnet Bentley. Jeg mener BMW opptrer heller latterlig i denne og tilsvarende sammenhenger.

En av de mest kjente PetitionOnline´rne med relasjon til BMW er vel http://www.petitiononline.com/STOPCB/petition.html og den har i skrivende stund 11404 underskrifter etter flere år på nettet. Underskriftskampanjen virket ikke og jeg har heller ikke den helt store troen på aktiviteter av dette slaget...da heller et slags lovlig og fredet "speakers corner" på hjørnet av Løvebakken og Karl Johansgate.

En liten dansk historie om en mann med bl.a tre Rolls-Royce´r og som helt sikkert aldri kommer til å kjøpe en BMW. http://www.jp.dk/kp/artikel:aid=2841130/

Jeg kjenner til en 26 år gammel original Porsche 931 som ikke har alvorlige rustskader...kun overflate/lakkrust her og der...bl.a under dørene og ved frontspoileren. Bilen er vinterkjørt i Norge frem til og med slutten av 90-tallet og aldri blitt påført techtyl etc. I dag kjøres den kun som entusiastbil om sommeren med bl.a turer til Tyskland/Sveits. Porsche har forøvrig generelt en fantastisk høy materialkvalitet på deres produkter. En Land Rover har f.eks karosseriplater av aluminium, men hele rammen + seksjonen mellom motoren og coupe´en er av stål og ruster hurtigere enn man skulle tro.

Jepp...helt enig...det hadde vært noe det.

Hmmm...Porsche 944...forferdelig...nei jeg tror egentlig ikke det. Du må huske på at modellen kom på markedet for 22 år siden. Her er min gamle 1985/B modell...bildet er forøvrig fra 1989.

Neida...de bruker først halefinnen og spiller litt ping pong med selene (alt. havkajaker) før de har etegilde.

Allright..., men hvis man først skal ha en AC Schnitzer kloning er jo denne (som forøvrig er ekte) mye mer cool. Fyren ("Bumper") som eier bilen er frilanser på www.autopower.se og gudene skal vite hvor mange problemer han har hatt med akkurat denne bilen.

Hmmm...når jeg tenker meg om...nei takk

Hvordan er det egentlig mulig å bli fanget mellom bommene ? ...går de så fort ned da ? ...og/eller stopper man midtveis i sporet/ene for å se om toget kommer ?

Det er mulig man ikke skal bruke bensin til å rense et K&N filter med, men teknisk sprit eller white spirit tror jeg burde gå bra.

Hva er det hvis det er ulyd når clutch-pedalen ikke er trykt inn da?.. Vet du det?.. Ikke annet enn at motoren da evt. vil påvirke deler av gearkassen og der kan jo mange rare lyder oppstå.

Apropos Trøndelagsavdelingen i BMWCCN...hvor har sekretæren Erik Einum gjort av seg ?...han pleide før å skrive mye her og i BMWCCN´s forum.

Ja...dette var en utrolig fin E34...og de felgene er jo bare helt rå.

Hehehe..."Wai Yu Mun Ching" - "I thought you were on a diet"

Hahaha...denne var en av de bedre... "Horpingvin"..."Vad i helvet vilket liv ni för !!"..."- vi forsöker faktisk knulla här inne !"

Nürburgring for å BÅDE kjøre en runde eller tre selv, samt sitte på med Ringtaxien (nye BMW M5), må jo være det optimale. Men plass i ringtaxien må bestilles mange måneder i forveien. Apropos ringtaxien...på harddisken har jeg liggende den artige Top Gear episoden der Jeremy Clarkson og Sabine tester hvor hurtig en Jaguar S-Type 2,7 D kan være rundt Nurburgring...778 MB dog...

Men har dere virkelig den samme motoren ? Iht. ETK ble E36 318ti faktisk produsert med både M42 og M44 motoren i perioden fra og med 01/1995 til og med 01/1996. En E36 318iS fra 1992 kan kun ha en M42 motor. Hva skiller en M42 fra en M44 motor ? Ikke mye...begge har 140 HK ved 6000 rpm, men M44 motoren har 181 Nm ved 4300 rpm der M42 motoren har 175 Nm ved 4500 rpm. M42 motoren er også på 1796 cm3, mens M44 motoren er på 1895 cm3.

Vel...en ting er å være glad i damer som ser ut som kvinner , men noe helt annet er det vi ser bildet av her...egentlig er det en dypt tragisk situasjon hun er havnet i....

Jeg vet ikke konkret hva som er galt, men jeg tror vi ganske sikkert kan si at problemet er clutch´en på en eller annen måte.

En leveringstid på over 2-3 måneder (...og da skal de ha en meget god forklaring) er ikke akseptabelt og kan ikke oppfattes som et bidrag til god kundebehandling . Avlys avtalen/handelen, be om å få evt. penger tilbake og finn en seriøs forhandler

Hmmm...M10 og alle de forskjellige utgavene er ikke lett å holde orden på. Jeg har det for meg at E30 "316" kom i tre utgaver i relasjon til motor: Det var en 316 med M10 motor og forgasser på 90 HK i 1982-87. En 316i med M10 motor og innsprøytning på 102 HK i 1987-88. Samt en 316i med M40 motor og innsprøytning på 100 HK i 1988-91. Det kan imidlertid være små individuelle forskjeller vedr. HK fra marked til marked bl.a pga. et krav om katalysator. Det var med andre ord mulig å kjøpe en ny 316 uten innsprøytning i 1987

Jeg stemte også på Top Gear...Jeremy er som Gunnar skriver av og til en dust, men han er en kunnskapsrik dust...direkte hoven kan han forresten også være. Saken er at få om noen tør være så direkte overfor bilprodusentene og fortelle hvor skoen trykker som Jeremy Clarkson. Hans erfaring og anseelse (på godt og vondt) i bilverdenen er det få om noen som match´er. Han er forøvrig temmelig britisk i formen...og spiller selvfølgelig på det, men det blir heldigvis ganske artige programmer med en stor underholdningsverdi ut av det. At han i tillegg ofte trekker paralleller til flyindustrien gjør etter min mening heller ikke hans uttalelser i programmene mindre underholdende