Fredrik

Dette er interessant og meget bra laget. Enjoy!.. Bildene er tatt av undertegnede på Porsche Museet...

Nemlig. Det dette stuntet i realiteten handler om er et forsøk på å få definisjonsmakten over elbilens fremtid. Spørsmålet er om de store bilprodusentene som spesielt BMW, VW og de tre store amerikanske er villige til å gi Tesla denne og/eller om de har et valg i det hele tatt. Så langt er det kun solgt ca. 1200 Tesla Model S' er i Tyskland mot ca. 6000 stk. i Norge. Tyskland har en befolkning på ca. 80 millioner mennesker mot Norges 5 millioner mennesker. Så... dagen etter kan vi lese dette... http://gas2.org/2014/06/13/bmw-tesla-meet-talk-superchargers/

Hvis noen andre har lyst til å skrive en lignende artikkel om nye eller gamle BMW'er er det bare å sende en nogenlunde velformulert forespørsel til redaksjonen (send en pm til Fredrik)...

My bad!... det etterlyste bildet er nå på plass...

Et artig innslag fra Tiff og Jason... og jeg liker selvfølgelig rallybilen... https://www.youtube.com/watch?v=KDWo3sQz2tg

La oss i det minste fokusere på biler... Maserati Ghibli er ikke helt hva den utgir seg for å være...

Jeg begynner å bli lei av alle gif-filmene som postes i tråden for tiden...

Jeg kom tilfeldigvis over en litt artig reportasje der en ung Richard Hammond (Top Gear) i 1998 presenterer det som den gangen var den helt nye BMW E46. Her er Richard 27 år gammel og dette er en av hans aller første TV produksjoner. Bilprogrammene har sannelig endret seg ganske mye på de 16 årene som har gått siden 1998...

Det er snart tid for en ny 7-serie og G11 kommer i 2016. Det er utrolig så fort tiden går. Jeg synes ikke at det er så lang tid siden F01 var helt ny...

Jeg vil ha... https://www.youtube.com/watch?v=fGCc_uoiOOw

Sveitsisk kvalitet er iallefall helt genialt. Jeg er inne på det 29 året med min Rolex... uten problemer (bæres hver dag). Tenk... denne klokken er fra en tid da E28 M5 var helt ny...

Burmester og Wain... et stykke dansk industrihistorie. Apropos 1912 (ref. Flobbens Patek Philippe klokke) så betraktes M/S Selandia (latin for Sjælland), som ble bygget av Burmester og Wain i 1912 for Det Østasiatiske Kompagni, for å være verdens første større havgående motorskip (altså et skip som kun har en forbrenningsmotor (diesel) til fremdrift). Det jeg synes at er litt artig er paradigmeskiftet vi ser når det gjelder teknologi på denne tiden. M/S Selandia har av estetiske årsaker bl.a bevart deler av seilriggen. Skipet er med andre ord designmessig ikke helt ulik det norske seilskipet Statsraad Lehmkuhl som i 1914 ble sjøsatt som Grossherzog Friedrich August i Tyskland.

Et ganske artig nyhetsinnslag fra tysk TV om tyske bunkerser fra WW2 langs vestkysten av Danmark. Det er relativt lett å forstå hva som er poenget selv om man ikke kan tysk...

Patek Philippe er svært kostbare klokker, men langt fra min smak når det gjelder armbåndsur (911'en er übercool). Selve firmaet Patek Philippe er imidlertid blandt de eldste og mest velrenommerte av de sveitsiske urmakerne. En litt artig sak er Patek Philippe's varemerke, det såkalte Calatravakorset, som har røtter tilbake til middelalderen da de kristne spanske og portugisiske ridderordene under reconquistaen ("gjenerobringen") jaget maurerne (arabiske imperialister) og dermed islam ut av den iberiske halvøyen i perioden 712-1492. http://www.patek.com/contents/default/en/values.html Apropos den såkalte "freevalve" teknikken så tror jeg at vi kort har vært innom den tidligere i tråden. Såvidt jeg forstår var det spesielt SAAB (evt. i samarbeide med AVL) som testet ut konseptet i perioden 2009-11 rett før de gikk konkurs. Christian von Koenigsegg kjøpte rettighetene til systemet og prototypen av konkursboet. Jeg har i diverse artikler for bimmers+ belyst hvordan BMW på 70 og 80-tallet fokuserte på motorsport for å underbygge varemerket Bayerische Motoren Werke (BMW) som et bilmerke i relasjon til verdensledende motorteknologi og sportsbiler. Ford var på den tiden BMW's argeste konkurrent...

Den viktige forskjellen her er hvorvidt bilen har vært eid av den samme eieren hele tiden eller ikke. Har bilen vært eid av den samme eieren er den nesten helt sikkert også godt vedlikeholdt. Typisk kommer det en større reparasjonsbolk rundt 200000 Km (clutch, støtdempere, bremseskiver, klimaanlegget etc.) og hvis man velger å beholde bilen skal dette byttes og betales. Dette er nesten en garanti for at bilen er verdt å kjøpe ved en senere anledning. Har bilen derimot hatt 5-6 forskjellige eiere i perioden sier det seg nesten selv at ingen ønsker å sitte igjen med de store regningene. Ergo får bilen heller ikke den nødvendige oppfølgingen den skal ha. Det finnes selvfølgelig unntak, men det er nettopp unntakene som bekrefter regelen etter min mening.