Fredrik

Det er ikke akkurat en dannelsesreise vi skal ut på i år (den ble gjennomført til BMW og Porsche sommeren 2013), men vi skal da få med oss Dresden, Weimar, Dessau (Bauhaus), Eisenach, Stuttgart, Strasbourg, Freiburg ++. Apropos fremtidig verdistigning på klassiske biler. Denne artikkelen står å lese i dagens Jyllandsposten. http://jyllands-posten.dk/motor/ECE6796054/klassiske-biler-kan-koste-kassen/

Litt mer om Elon Musk og SpaceX...

Selvfølgelig er tyskerne flinkere enn danskene til å holde høyrefilen. Det er forskjell på om bilen som innhenter deg kjører 150 Km/t fortere enn deg enn om den kjører 30 Km/t fortere enn deg. Det har vært mange alvorlige ulykker på Autobahn fordi folk ikke tar høyde for at fartsforskjellen kan være enorm. Jeg har selv blitt innhentet ekstremt hurtig selv om jeg har kjørt i rundt 230 Km/t. Bilen som innhentet meg må ha kjørt i 280-300 Km/t... trolig enda fortere. Moderne motorer er ellers bygget for å kunne holde maksimalt turtall hele tiden. Det var værre før i tiden når både motoroljens smørevne og motorens kjølekapasitet var mye dårligere enn idag. På 80-tallet anbefalte f.eks Porsche at man kun holdt topphastigheten i rundt 15-20 minutter av gangen for å skåne motoren.

BMW 328 Wendler Streamline anno 1937 er en av mange gode grunner til å besøke Deutsches Museum i München. Jeg elsker denne tidsperioden når det gjelder design og teknikk. Dessverre kulminerte den i en grusom verdenskrig. Special BMW München er en videreutvikling av 328 Wendler Streamline fra 1939. Bildet er tatt på BMW Museet i München.

Jeg betviler ikke utsagnet, men det er en forklaring på at det er slik. På motorveiene er det i Danmark (bl.a utenfor byene) forbikjøring forbudt for vogntog, tungtransport etc. Dette medfører at motorveiene i praksis er delt i to der venstre kjørebane er forbeholdt all annen trafikk. I likhet med i Tyskland er også flere strekninger langs motorveiene overbelastet (spesielt ved Århus, Vejle og Odense) og dette forsterker oppdelingen. Noen glemmer sikkert også å legge seg tilbake i høyrefilen når trafikken igjen går normalt...

Jeg vil heller ha veiene enn dyre og store biler (hvis man ikke kan få begge deler). Det er på alle måter billigere, enklere og mer miljøvennlig. Husk også at det er relativt korte avstander mellom byene i Danmark. Folk kjører normalt korte distanser på motorveiene. De små bybilene er derfor nærmest perfekt tilpasset kjøremønsteret i Danmark og det har mange funnet ut av. Apropos veldig små bybiler... http://www.gordonmurraydesign.com/previous/index.php

Gratulerer nok engang med en kjempefin bil (interiøret er spesielt elegant). Altså... du pleide å kjøre BMW. Du selger BMW'en for å kjøpe en ny og mye finere BMW. Dette gjør at du ender opp med å kjøre en VW...

BMW Welt (BMW Verden) er stort sett åpent hver dag 09:00-18:00. BMW Museet er stengt på mandager, men ellers stort sett åpent hver dag 10:00-18:00. http://www.bmw-welt.com/de/visitor_information/opening_times.html

Dette har blitt mye strengere de siste årene her i Danmark. Nå mister man lappen allerede ved 160 Km/t på motorveiene. Det er også opprettet et fellesnordisk politisamarbeide som medfører at grove "norske" saker (som f.eks å miste lappen) automatisk blir overført til en politistasjon nær deg. Der vil du bli tiltalt etter norske regler og evt. dømt deretter. http://www.sikkertrafik.dk/Raad-og-viden/I-bil/Boeder-og-straf/Boedetakster/Motorkoeretoej/Beregner.aspx

[space]: Gratulerer med ny fin bil og som jeg sa til deg et annet sted har du definitivt sansen når det gjelder å finne elegante skinninteriører... Rublings: Autofile begivenheter i nærheten av Rømø? Hmmm... ikke på stående fot, men naboøyen Sylt er et slags nordlig tysk St. Tropez med dertil velhavende innbyggere/gjester som har fine biler. Det formelig kryr av fine biler på Sylt i sommermånedene. Ellers bør dere besøke de nærliggende småbyene Ribe, Sønderborg og Flensburg. En artig sammenligning... Min drømmebil... http://www.pistonheads.com/classifieds/used-cars/porsche/911-pre-89/1968-porsche-911-l-sunroof-coupe/2392307?isexperiment=true

Close call... When it is not your time to go...

I kveld?... Litt av et sammentreff... grattis med den... ... Det er forøvrig ikke jeg som stiller spørsmål vedr. 911 (jeg bare svarer)...

Det gjør jeg faktisk ikke. Tidsmessig er det selvfølgelig litt sårt, men idag er de selvstendige personligheter og det er mye mer interessant. Den eldste er snart 21 og den yngste er snart 11 (og de har samme mor)...

Mine barn er langt over bleiestadiet og jeg er ekstra superfornøyd...

Hmmm... jeg merket ikke mye til disse tingen i 1985/86 da jeg hadde min 911 Carrera Coupé. På den annen side var bilen relativt ny (1984 årgang) og ikke kjørt langt rundt 60000 Km. En fantastisk bil selv om jeg på tidlig vinterføre og sommerdekk klarte å snurre på Ullernchausseen...

Nope... de norske E28 535i' ene hadde 218 HK. 911 Carrera Coupe fra den samme perioden hadde 231 HK. Idag er denne forskjellen i småtingsavdelingen, men på 80-tallet var forskjellen ganske stor. Ytelsesmessig var imidlertid forskjellen enorm (takket være et 200 Kg lettere chasiss + 13 HK). 0-100 Km/t på 5,8 sekunder vs. 7,5 sekunder og en topphastighet på 250 Km/t vs. 220 Km/t...

Ja... sånn er det. 911 Carrera anno midten av 80-tallet bruker rundt 20% mindre drivstoff enn tilsvarende kraftige MB'er og BMW'er fra den samme perioden tiltross for at den også har rundt 20% mer effekt...

Når det gjelder bensinforbruk er 911 anno 80-tallet helt ekstraordinert imponerende. Boxermoteren på 3,2 liter yter hele 231 HK og klarer rundt 0,90 liter/mil. En BMW E28 535i fra den samme perioden har kun 218 HK (3,5 liter), men bruker allikevel ca. 1,10 liter/mil. Mercedes-Benz 300E fra den samme perioden med 180 HK (3,0 liter) bruker omtrent det samme...

Porschen er ca. 200 Kg lettere enn BMW' en, men den er også 17-18 år eldre. Dette kan man tolke som man ønsker/vil...

Hehehe... dette nummeret kan man litt avhengig av sted og trafikksituasjonen faktisk helt lovlig gjøre her i Danmark også. Som nordmann la jeg imidlertid i likhet med deg merke til kjøringen...

Nemlig... en eldre 911 er ikke så ille når det gjelder drivstoff. Rundt 0,90 liter/mil er glimrende... en 15 år nyere E46 med nogenlunde identisk effekt bruker det samme, men Porschen er signifikant hurtigere. Mazda Miata er som du vet min all time favoritt nummer 2...

Ganske sikkert på vestkysten av Jylland i Danmark (alternativt i Nederland, men det tror jeg ikke).

Ja... at det er en entusiastbil eller kraftig diesel hjelper. Jeg savner nesten dieselpurken med tanke på hvor langt man kunne kjøre på en tank.

Thanks Fish (fine felger og jeg liker at det er litt gummi)...

Up'en er faktisk ganske morsom å kjøre... spesielt i bynære strøk (og den er ikke helt på jordet på landeveiene heller). Jeg har iallefall aldri hatt en bedre bybil, men selvfølgelig er en entusiastbil noe helt annet. Jeg sparer derfor alt hva jeg kan til en slik bil... Wicky: Kul bil, men kun 500 meter?...