Fredrik

Jeg også... enkelte spesialversjoner av 8800 skal det være. Det er allikevel ganske drøyt hva enkelte av disse gamle Nokiane er verdt idag...

Porsche 911 Turbo (991) har en boxersekser på 3,8 liter som yter 520 HK mellom 6000 og 6500 rpm. Maksimalt dreiemoment er 660 Nm mellom 1950 og 5000 rpm. Motoren har imidlertid en overboost funksjon som gjør at dreiemomentet økes til 710 Nm mellom 2100 og 4250 rpm. 0-100 Km/t går løs på 3,2 sekunder og topphastigheten er 315 Km/t. Det finnes også en Turbo S modell som er enda hurtigere og mon ikke det også på et tidspunkt kommer en GT2 RS variant med 650-700 HK. Det er mange fine landskapsbilder i denne videoen...

Sjekk prisene på gamle mobiltelefoner som f.eks Nokia 3310... nesten 8000 kroner!... http://www.vintagemobile.fr/

Jeg er ikke så sikker på at rollene er byttet om. Det er vel snarere BMW som har tatt igjen det totale forspranget som Mercedes-Benz hadde i relasjon til nesten alle de andre bilprodusentene inkl. BMW. Husk også at MB's morkonsern, Daimler AG, har en omsetning som er nesten 40% større enn BMW AG.

De gamle er eldst... og hurtigst...

Apropos Mercedes-Benz S-klasse...

Vi lurte på det samme på midten av 80-tallet også da Porsche 959 kom med 450 HK og firehjulstrekk. 959 satte en ny standard for alminnelige superbiler (altså biler man faktisk kunne kjøpe) med 0-100 Km/t på 3,7 sekunder. Idag klarer Porsche 918 0-100 Km/t på 2,8 sekunder. Den historiske forgjengeren 917 var en ren racingmodell, men den klarte som best 0-100 Km/t på 1,9 sekunder. Dette var så tidlig som i 1973, men den gangen hadde de jo også passasjerfly som kunne fly i 2400 Km/t samt at de jevnlig besøkte månen og kjørte biler der oppe. Jeg synes ikke at verden alltid går fremover...

Nja... problemet er vel snarere at verdifallet på eldre BMW'er er mye større enn på eldre MB'er og det er ikke alltid like fortjent. Konsekvensen er imidlertid at det dermed ikke lønner seg økonomisk å holde en gammel BMW kjørende. For å illustrere eksempelet er det nesten ikke grenser for hvor råtten og ødelagt en 911 og ikke minst 356 skal være før det ikke lønner seg økonomisk å sette den istand.

Jeg er helt enig og jeg har den samme pragmatiske innstillingen til problemet med at man kan opprette flere brukere/profiler her inne bare for å lage kvalm. Selvfølgelig legger man merke til de tingene som Fredrik 90 nevner, men så lenge diskusjonene er nogenlunde fornuftige spiller det liten rolle. Sklir diskusjonene ut fordi en eller flere av brukerne er ute etter bråk er det bare å ta tak i problemet der det oppstår. Personlig synes jeg at forumet bør ha en rimelig stor takhøyde når det er helt åpent og det ikke kreves noen former for ID når man oppretter brukere/profiler.

Altså moderne "skattejakt" med GPS...

Er det ikke noe med orienteringsløp eller den duren ("skattejakt")?

En random artikkel... hvorfor skulle Merushe ha nevnt den Wicky Dicky?...

Dette er jo ganske kult egentlig... vi snakker om biler som er 24 og 29 år gamle. At min gamle Porsche 944 facelift (1985/B) som jeg hadde i 1987-89 stadig kjører på veiene er ganske fenomenalt. Jeg var bl.a på den franske rivieraen med bilen, i Strasbourg, i Sveits og i Stuttgart. 944 er en fantastisk bil for lange turer i Europa, men den den er ikke så hurtig i dag så gå for en S2 eller en Turbo...

Fortsatt hissig? Vi er faktisk ferdig med den gamle diskusjonen nå.

Min 1990 (i 1990) Mazda MX-5 "Miata"... en av de første 40 (av en batch på 40) som kom til Norge før den offisielle introduksjonen av modellen...

Tusen takk for hyggelig omtale av tråden TRF. Det gir en ekstra dimensjon når det kommer fra en kapasitet som deg. Tråden er bare en hobby og jeg skriver kun om det som interesserer meg, men den er godt besøkt... så en viss interesse må den jo ha for ganske mange. Jeg synes selvfølgelig at det er hyggelig når noen kommenterer eller skriver innlegg i tråden, men jeg aksepterer at den fungerer som ren underholdning og/eller et sted hvor folk kan være nogenlunde sikre på å finne noe som er interessant... Apropos Porsche 918 Spyder så har den modellen en historisk forgjenger i form av Porsche 917. Dette er en ren racingmodell Porsche utviklet i forbindelse med Le Mans helt på slutten av 60-tallet. Konstruktøren var ingen ringere enn Ferdinand Porsches barnebarn og nåværende formann for aksjonærenes representantskap i Volkswagen AG... Ferdinand Piëch. Han var også ansvarlig for bilmodeller som f.eks Audi Quattro og Bugatti Veyron. Porsche vant Le Mans med 917 i 1970 og 1971. Motoren var en boxertolver (B12) på mellom 4,5 og 5,0 liter. Effekten varierte mellom 520 og 1580 HK (ja... du leste korrekt). I den mest kraftige varianten (917/30 som deltok i Can-Am serien) gikk 0-100 Km/t løs på 1,9 sekunder. 0-160 Km/t gikk løs på 3,9 sekunder og 0-320 Km/t var unnagjort på 10,9 sekunder. Topphastigheten var i området rundt 420 Km/t. Et bilde av Porsche 917 tatt av undertegnede på Porsche museet i Stuttgart sommeren 2013 Porsche 962 kan betraktes som et slags tippoldebarn av 917... stadig ganske kul...

Hehehe... vi har et par lokale slamsugere her i Århus der det står følgende på bilene: "Vi er en lille skid bedre" og "Du sitter og prutter (bæsjer på norsk) - vi kommer og sutter"...

Gratulerer nok engang med en kjempefin bil og jeg gleder meg til å følge denne tråden...

Jeg har en stor interesse for litt eldre Porscher og derfor blir det naturligvis en god del innlegg som handler om disse bilmodellene. Jeg har imidlertid en nesten like stor interesse for litt eldre BMW' er og dette preger selvfølgelig også tråden. Enjoy!...

Jeg kan ikke se at Merrushe ble utsatt for et angrep på sin person i denne diskusjonen. For min egen del stilte jeg meg kun tvilende til hans motiver i et bestemt innlegg, men dette har vi fått belyst bedre nå. Spesielt hans siste innlegg i diskusjonen er informativt og jeg er langt på vei enig i det han påpeker der.

Loki: Jeg mener faktisk at det generelt er for mye negativ snakk om muslimer i media nesten uansett hva det dreier seg om. Mange andre hendelser der andre folkegrupper er involvert burde påkalle minst like mye oppmerksomhet i media, men dette er ikke tilfellet slik situasjonen er idag. Når dette er nevnt er det viktig å påpeke at ulike muslimske grupper for tiden utvilsomt står for de store overskriftene enten det dreier seg om Syria eller Nigeria. Vi taper alle på denne elendigheten, men spesielt andre saksløse muslimer taper på disse hendelsene iom. at media i den grad generaliserer og visker ut viktige nyanser.

Jeg skrev at du ofte hisser deg opp (som nå med det siste innlegget)... ikke at du hisset deg opp i forhold til Merrushe's innlegg. Du burde også forstå at det er din reaksjon han venter på og som er årsaken til at han poster slike relativt tåpelige innlegg. Forøvrig kommenterer jeg ganske nøyaktig hva jeg vil her inne.

Jeg er helt enig med deg. Problemet er at du nettopp tar slike innlegg personlig og ofte hisser deg opp.

Det hadde han vel kanskje gjort hvis det var noen kjente hinduister her inne.