Fredrik

Vi valgte en alminnelig VW Up! Bluemotion med 75 HK (High Up!) som vår bil nr. 2. Den skal imidlertid fungere som primærbil og vår eneste bil frem til jeg finner ut hva slags bil jeg vil leke med de nærmeste årene. Up´en fungerer imidlertid glimrende som en liten familiebil (vi er kun tre stk. i familien nå som eldstemann har flyttet hjemmefra). Den er like hendig enten vi skal inn til Aarhus sentrum (8 Km) eller til København (300 Km). Vi skal også bruke Up´en når vi skal på vinterferie i Norge (750 Km). Dette er også poenget med en økonomisk bil med stempelmotor (bensin/diesel/hybrid) kontra en ren elektrisk bil. Jeg liker absolutt Model S og f.eks i3, men de passer ikke til vårt behov. RNJ: Hehehe... et artig garasjekonsept. Hvis jeg kan velge på øverste hylle ønsker jeg meg en "garasje" som i filmen "Skulk med stil" (Ferris Bueller´s Day Off)... http://www.nydailynews.com/life-style/real-estate/house-ferris-bueller-day-sale-article-1.1419244

Disse tre momentene/kravene er langt på vei selvmotsigende. Jeg tror at det er vanskelig å finne en bil som kan tilfredsstille samtlige krav... iallefall hvis den samtidig skal ha en litt større bensinmotor. En mindre bensinbil eller dieselmotor er nok reelt de mulighetene du har. Just my 5 cents...

Har dere en form for peppersvenn betegnelse i Pakistan også? Dette var/er en betegnelse (opprinnelig tysk) som gis til menn og kvinner (peppermø) som fyller 30, men som ikke er gift. Poenget er at familien/vennene sier fra på en gøyal måte at nå har du vært ungkar/ugift lenge nok...

Det er passe bøllete og røft (badass) stuk på denne '78 911´en (backdated)...

Ja... dette er helt vilt, men det skulle faktisk ikke forundre meg om nettopp Volkswagen bygger en skikkelig EV-dödare. XL1 prosjektet er jo initiert av ingen ringere enn Ferdinand Piëch og han vet hva han holder på med. Det skal bli veldig spennende å se hva Volkswagen melder ut på den internasjonale bilsalongen i Tokyo senere i måndeden. Virkelig spennede...

Auto Motor & Sport (AMS) melder idag at Volkswagen gjør et overraskende trekk med konseptbilen XL1 (omtalt tidligere i tråden) ved å overføre hele drivlinjen til Up!... omtalt som den såkalte Twin Up!. Dette medfører at den 800 cm3 store tosylindrede dieselmotoren får følge av en elektrisk motor (derav navnet "Twin"). Tilsammen vil drivlinjen yte 75 HK og 215 Nm i kombinasjon med en 7-trinns DSG gearkasse. Den helt store nyheten er imidlertid drivstofforbruket som gjennomsnitlig er... hold dere fast... 0,11 liter/mil jmf. gjeldende normer. Co2 utslippet er 27 gram/Km. 0-60 Km/t tar 8,8 sekunder, 0-100 Km/t tar 15,7 sekunder og topphastigheten er 140 Km/t. Vi snakker med andre ord om en ren by/pendlerbil, men du verden så økonomisk og ikke minst praktisk når den i tillegg har en drivstofftank på 33 liter... http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20131107/volkswagen-twin-up-blir-supersnal

Jeg har kjørt Fiat 500 i et par uker og det er helt klart en ganske artig bil (spesielt som "cabrio"), men VW Up er utvilsomt en bedre og vesentlig mer moderne bil. Spesielt Fiat´s motorer uten turbo mangler tilgjengelig dreiemoment, men velger man turbovariantene (spesielt den tosylindrede twinair motoren) er bensinøkonomien mindre imponerende. Det fine med Up´en er nettopp bensinøkonomien samt innvendig plass. Jeg oppfatter ikke Up som en "kjærringbil", men derimot mer som en pendlerbil (bl.a på grunn av den fine driftsøkonomien og relativt høye komforten). Up´en har også et laserbasert nødbremsesystem som registrerer alle forhindringer 10 meter foran bilen. Dette er ganske smart i by og køtrafikk...

Interessant nok hadde Mercedes-Benz dieselvarianter av både W116 og W126 på det nordamerikanske markedet. Dette forteller etter min mening ganske mye om hvor sportslig BMW ønsket å være på 70, 80 og deler av 90-tallet. Den store saken med E32 var den helt nye M70 V12 motoren da modellen ble lansert i 1987. Det skulle går fire år før S-klassen (W140) fikk noe tilsvarende. En helt annen side av saken er det at Jaguar hadde hatt V12 motorer i deres XJ modell siden 1972.

Chris Harris on Cars: Lola Drayson B12/69EV elektrisk Le Mans formelbil med 850 HK og 4000 Nm. Dette er utvilsomt fremtiden... romskip vs. 1800-talls teknologi... som dagens biler rent faktisk er (les: bensinmotoren ble oppfunnet i 1876). Virkelig imponerende, men jeg vil savne godlyden i Porsche 911 GT3 som vi hørte på slutten av del nr. 2 i EVO Car of The Year filmen i mitt forrige innlegg. 0-160 Km/t på bare 5,0 sekunder er imidlertid helt utrolig hurtig... warp speed...

Apropos alternative pendlerbiler. Vår VW Up! klarer mellom 750 og 800 Km på en tank. Det er ikke dårlig når man tenker på at tanken er på 35 liter...

Nollywood filmer?

Jeg leste en uttalelse fra danske FDM (pendant til NAF i Norge) der de direkte advarer folk mot å tro at den nye VW e-Up! på vinterstid i Danmark vil klare den oppgitte maksimale 190 Km rekkevidden på batteriene. De mente at ca. halvparten (altså ca. 80 Km) ville være realistisk hvis bilen blir brukt slik folk bruker en moderne bil vinterstid idag. Maksimal guffe på viften, varme i setene, varme i bakruten og sidespeilene, hovedlysene slått på (les: det er mørkt kalde vintermorgener), stereoen på høyt lydnivå i et forsøk på å overgå støyen fra viften samt kanskje telefonen på lading hele veien til jobben mens den spiller Spotify på stereoen.

100000 visninger og nesten 4000 innlegg... såpass hadde jeg aldri trodd at denne tråden skulle utvikle seg. Jeg er veldig overrasket og ikke minst litt stolt av prestasjonen iom. at tråden tross alt er ganske spesiell når alt kommer til alt. Morsomt er det iallefall og tusen takk til alle som har bidratt med innlegg eller bare fulgt tråden på avstand... Kveldens underholdning fra Youtube. Vinner Porsche denne gangen også?...

Fødselen varte i over 12 timer med vår første. Jeg ble helt satt ut... kanskje mer enn moren som jo sto for bragden. Menn er noen pingler i denne sammenhengen. Flott at alt gikk bra med dere alle tre...

Grattis med smått i huset Mads...

Ja... en Golf VII med litt motor står definitivt på interesselisten over biler som skal undersøkes nærmere. Vi er iallefall veldig tilfreds med vår lille Up. I forhold til hvor enkel og billig den er gjør den jobben den er satt til på en glimrende måte. Man merker også at bilen er en ekte Volkswagen på linje med Polo og Golf. Bare måten dørene i Up´en lukker med en ordentlig solid lyd er helt unikt i klassen. Jeg synes at Up på mange måter mer er en slags arvtager etter Boble enn Golf er det idag. Up minner om en Golf I der det viktigste er ført videre i en ny intelligent innpakning. Golf VII minner i så henseende ikke mye om Golf I. Dagens Golf er et premiumprodukt på linje med 1-serien. Dette er vel og bra, men ikke nødvendig når man tenker over hvor bra selv enkle biler kan være hvis konseptet er riktig. Bare tenk på bilmodeller som f.eks VW Boble, Morris Mini, BMW '02, Golf I. Arven etter Mercedes-Benz W201 (som var den første lille premiummodellen) er definitivt ikke bare positiv når man tenker over hvor bra selv veldig enkle bilmodeller kan være... Det mest negative med Up! er navnet. Det burde ikke ha vært vanskelig for VW å finne et bedre navn etter en passatvind eller havstrøm. Calima, Marin, Joran, Namib, Sharki, Taifun... bare for å nevne noen...

En fornøydgaranti liker vi, men hva mener du egentlig med at man i relasjon til endringen av motorstyringen bestemmer resten selv? Betyr dette f.eks at motoren og drivverket kan ta skade hvis man utnytter effekten maksimalt?

Med en så stor effektøkning følger det helt sikkert med en ekstra garanti mot motor og drivverkhavari. Hvordan beskriver du selv denne garantien?

Takk for en litt mer informativ film om i8. Jeg liker denne bilen... den gir litt wow-effekt på samme måte som M1 gjorde for 30 år siden. Det er sannelig på tide at BMW kommer med en skikkelig sportsbil igjen som er lav og bred slik de skal være... Bortsett fra en kort tid på slutten av 80-tallet da jeg overtok min mors gamle '73 Boble har jeg ingen større erfaring med Volkswagen. Min far kjøpte en ny Golf I da jeg var barn, men bortsett fra håpløst varme turer til Sørlandet og Danmark med hele familien (to voksne, tre barn og en hund) og en tilhenger på slep har jeg ingen store minner om denne bilen. Jeg husker at jeg likte Golf II og IV, men i likhet med deg er det egentlig først med Golf VII at jeg virkelig har blitt oppmerksom på modellen. VW´s designspråk på dagens modeller tiltaler meg og jeg liker også måten de kjører på (understyringen er langt mindre fremtredende enn tidligere). VW har også en motorportefølje som er imponerende. Spesielt TSI motorene er flotte konstruksjoner...

Jeg vet ikke om denne motorbremsen er variabel på BMW i3, men på VW e-Up! har den fem innstillinger for hvor kraftig den skal være (altså graden av regenerering av energien). På den måten kan bremsevirkningen tilpasses terrenget og/eller måten man kjører på...

Jeg tror at du bør regne med et bensinforbruk på rundt 0,80 liter/mil med den typen kjøring som du skisserer. Dette er beregnet på en mellomting mellom blandet kjøring og ren bykjøring jmf. BMW´s egne data for de aktuelle modellene (begge facelift).

Jeg kom over en interessant artikkel som gjør et poeng ut av at BMW faktisk har endret fokus når det gjelder hva slags tilgang de har til bilmarkedet generelt. De fokuserer nå på submerker fremfor kortsiktig vinning med flere submodeller som et ledd i kortsiktig inntjening. BMW´s overskudd falt med 3,7% i årets tredjekvartal selv om antall solgte biler gikk opp. Årsaken er massive investeringer i modellene i3 og i8. BMW vil totalt lansere 25 nye bilmodeller i perioden frem til slutten av 2014. Et langt større antall enn Mercedes-Benz og Audi vil prestere i den samme perioden... http://www.thetruthaboutcars.com/2013/11/bmw-focused-on-i-subbrand-over-short-term-monetary-gains/