Fredrik

Jeg håper at den svarer til forventningene. Litt nerdete er boken, men den er veldig artig hvis man har sansen for den slags krigshistorie... Apropos interessante alternativer til BMW 1-2 og kanskje 3-4 seriene. Volkswagen Scirocco R er kan jeg godt leve med selv om jeg trolig heller ville ha valgt Golf pendanten. 265 HK ved 6000 rpm og 350 Nm mellom 2500 og 5000 rpm fra en rekkefirer på 1984 cm3 er OK. 0-100 Km/t går løs på 5,8 sekunder og topphastigheten er elektronisk begrenset til 250 Km/t. Motor Trend´s Carlos Lago liker iallefall bilen selv om den ikke markedsføres i USA...

Du om det. Bor man f.eks i Østlandsområdet kjører man inn og ut av fylker hele tiden. Mange fine veistrekninger går igjennom flere fylker...

Calcium Ammonium Nitrate er åpenbart populært blandt terrorister og ytterliggående organisasjoner med onde hensikter. Kunstgjødsel er såvidt jeg vet stort sett det samme og har man nok kan man til og med ødelegge hele regjeringskvartaler. Takk for tipset om Deutsches Panzermuseum i Munster. Dette museumet besøker vi neste gang vi skal til Tyskland... Apropos stridsvogner har jeg dette leksikonet. Anbefales og vel verdt pengene... http://www.amazon.co.uk/Encyclopaedia-German-Tanks-World-Self-propelled/dp/1854095188/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1383587714&sr=8-2&keywords=encyclopedia+of+german+tanks+of+world+war+two

Jeg synes at begrepet "fylke" virker litt kunstig hvis man vil finne de mest interessante veiene å kjøre på. Landsdel gir mer mening og da er det liten tvil om at nordvestlandet inkl. Langfjellene/Jotunheimen samt kanskje et par av dalene sydover (f.eks Numedal) skårer høyt i min bok. En god referanse er etter min mening diverse ruter som er populære blandt motorsykkelentusiaster. De kjører gjerne på mindre veier med liten trafikk og som har mange svinger samt godt veidekke. Bare et tips...

Selvfølgelig er det ikke jeg som lager reglene her inne og jeg føler at sitatet Adivass refererer til er tatt litt ut av sin sammenheng, men... det finnes en mellomting mellom å være die-hard BMW fan og bare sånn måtelig interssert i BMW. Det er dette Gunnar i sin tid siktet til iom. at mange her inne har flere andre bilmerker i tillegg til BMW (Gunnar hadde også bl.a en Audi A4 Avant den siste tiden han var eier av forumet). Jeg husker i denne sammenhengen også en kommentar fra den gamle forumtraveren Ove Kvam i bmwccn´s forum. Han mente at det for mange var ganske tilfeldig at det ble BMW som er den store interessen. Dette er jeg helt enig i iom. at jeg hadde Mercedes-Benz, Porsche og Land Rover før jeg kjøpte min første BMW. For min del var og er BMW et fabelaktig kompromiss mellom Mercedes-Benz og Porsche...

Back on track... den nye BMW i8 er en ganske tøff sak...

Akk ja... tenk om det var så enkelt at man automatisk ble både klokere og mer innsiktsfull når det gjelder biler bare ved å kjøpe et stort antall biler og/eller biler med stor motor, men slik er det dessverre ikke...

Det er mange flotte bilder i tråden nå og det liker vi... Imperial War Museum Duxford står helt klart på min liste over steder som jeg skal besøke. Jeg har dessverre kun besøkt avdelingen i London; som selvfølgelig også er verdt et besøk. Vårt sommerlige besøk i Sinsheim var egentlig mest for morroskyld (lå på veien mot Stuttgart og Porsche´s severdigheter), men vi ble positivt overrasket over samlingen. Et annet museum jeg gjerne vil besøke i England er The Tank Museum i Bovington. Apropos WW2 avdelingen i Sinsheim festet jeg meg ved fokuseringen på alminnelige små ting som kan knyttes til krigen, men også mer spesielle ting som f.eks et stykke stål fra slagskipet Tirpitz hentet fra Norge. Dette skråblikket på hva som kan være i en teknisk samling er typisk for dette museet. De har f.eks en flott samling med førkrigs toppmodeller fra Mercedes-Benz og Bugatti, men like ved har de også funnet plass til fine eksemplarer av f.eks Porsche 924 og Mercedes-Benz W123 200. Litt rotete og jeg er usikker på hva motivet er, men interessant er det helt sikkert...

Jeg hadde en nøyaktig maken 1997 323i... dog Boston grønn. Dette er etter min mening slik en standard E36 tar seg best ut. Klassisk og original...

Dette er sannelig en utrolig artig film og man kan tydelig merke spenningen og entusiasmen som var der før og under flyturen. Flyet var virkelig en fantastisk konstruksjon... teknisk og visuelt. Jeg er tilbøyelig til å være enig med min navnebror i at da Concorde ble tatt ut av trafikk ble hele flyindustrien på mange måter satt tilbake 20-30 år. Jeg synes f.eks ikke at dagens Boeing 787 representerer et større relativt teknisk fremskritt enn 747 gjorde i 1969. Concorde var av et helt annet og mye mer imponerende kaliber. Det tekniske museet i Sinsheim kan anbefales, men det er mer et opplevelsessenter enn et seriøst museum. De har veldig mye på litt for liten plass og ikke alt er like interessant i min verden (som f.eks "Elvis" avdelingen). Flyene og bilene er definitivt mest interessante og som en bonus har de også en ganske fornuftig samling av tysk WW2 utstyr (stridsvogner, uniformer, våpen etc.). Denne samlingen gjør de av naturlige årsaker ikke mye reklame for, men den er faktisk ganske fin. Man kan komme inn i nesten alle flyene inkl. Concorde og "Concordski"... Jeg vet ikke om du har fått med deg denne dokumentaren om Concorde... vel verdt å bruke litt tid på...

Apropos Range Rover så kan jeg som tidligere antydet godt tenke meg en tidlig Classic (1970-95) med kun to sidedører og V8 motoren på 3528 cm2 fra Rover (originalt en Buick konstruksjon). Denne varianten er den direkte etterfølgeren etter Land Rover II og III med 88" akselavstand (SWB). Range Rover plasserte seg med sine 100" akselavstand dermed mellom Land Rover 88" og 109" (LWB). I praksis var dermed den originale Range Roveren en Land Rover med spiralfjærer, større motor og litt finere interiør. En slags moderne Land Rover og som man kan se i brosjyren også veldig tro mot Land Rover´s konsept. Jeg har selv hatt tre stk. Land Rover Serie III... to stk 88" og en 109"... https://plus.google.com/photos/117301188677349270809/albums/5279414512196158433?banner=pwa&authkey=CNW2g6jjufLaag

Litt mer informasjon vedr. tilgangen Mercedes-Benz har til spørsmålet om elektriske biler. De har helt tydelig hatt vanskeligheter med å bestemme seg for hva som skulle gjøres i kjølevannet av samarbeidet med Tesla og ble uten tvil tatt på sengen av BMW størrelse på prosjektene i3 og i8. http://www.greencarreports.com/news/1088122_mercedes-benz-to-do-more-projects-with-tesla-countering-bmw-i3

Golfen får 115 HK og 270 Nm. Rekkevidden blir 190 Km. 0-100 Km/t går løs på 10,4 sekunder og topphastigheten er 140 Km/t. Det gjenstår å se hva prisen på e-Golf blir, men med tanke på at e-Up! koster ca. 185000 kroner vil prisen ganske sikkert være i underkanten av 300000 kroner.

Det er ikke så mange steder man har bruk for en bil som Range Rover her i Danmark, men som gammel Land Rover mann elsker jeg naturligvis konseptet. Range Rover har det britene kaller for distributed presence... stil og klasse over fremtoningen. Range Rover er dessverre ganske dyr i Danmark, men P38A og L322 prefacelift begynner nå å komme ned på et fornuftig nivå. Jeg kunne imidlertid godt tenke meg en Classic (Mrk.I). Den har litt av det samme klassiske designet som 911 urmodell anno 1963-73... Jeg kom over et par-tre artige filmer med Porsche. Den første ble postet av deg for en tid tilbake... Soundnacht 2012. Vedr. film nummer to har jeg selv tatt et par bilder av 911 Turbo (930) nummer 1...

Nja... den nye e-Golf som kommer i 2014/15 er basert på dagens Golf Mrk.VII. Ergo er MQB plattformen den samme for begge variantene. Dette betyr at batteriene i e-Golf må plasseres der det er plass... under bagasjerommet, der drivstofftanken er idag samt i kardangtunnellen. Altså ikke spesielt sofistikert og langt fra like elegant som f.eks i Leaf, Model S og i3...

Jeg hører ikke så mye på musikk i bilen lenger, men når jeg gjør det blir det ofte litt oldschool musikk som f.eks Pink Floyd, The The og AC/DC...

Ja... relativt lang tid etter BMW (for ikke å snakke om Tesla) og med et konsept som er ikke er stort mer avansert enn en Golf med elektrisk motor (kommer også snart). Det er forskjell på å utvikle en elektrisk bil fra bunnen av som bl.a Model S og i3 kontra å ta en eksisterende bil som er utviklet for konvensjonelt drivstoff å konvertere denne til elektrisk drift...

Et kult prosjekt... veldig spennende og interessant. Jeg har ikke så mye å bidra med, men jeg følger med fra sidelinjen...