Fredrik

Hvilken generasjon Firebird er dette? General Motors bygget fire forskjellige generasjoner i perioden 1967-2002. Forøvrig så var 200 HK ganske mye helt frem til rundt 2000 (tenk E46 328i/330i)...

Beklager... der ble det litt rot mellom dansk og norsk. Det skal selvfølgelig stå "kan". Det er lett å rote når det gjelder betydningen av ordene "må", "kan" og "skal" på hhv. dansk og norsk...

Apropos forfatteren Tor Bomann-Larsen´s nye bok, "Svaret", om kongefamilen under den annen verdenskrig har jeg en bok som jeg arvet etter min mormor. Hun var under krigen kontorsjef for den kongelige norske regjerings informasjonskontor i London. I forbindelse med Kong Haakons 70 års dag den 3. august 1942 (altså midt under krigen da den var som aller mørkest) ga dette kontoret ut en bok som kort og godt heter "Alt for Norge!". Boken er en hyllest til Norge og kongefamilien. Mitt eksemplar er også signert av både Kong Haakon og daværende Kronprins Olav. http://www.dagbladet.no/2013/10/25/kultur/anmeldelser/litteratur/litteraturanmeldelser/bok/29974168/

Nei, jeg tviler faktisk ikke når det gjelder disse modellene. Etter å ha kjørt en E46 318d Touring i nesten 10 år vet jeg at så lenge effektforskjellen ikke er større og dreiemomentet nogenlunde sammenlignbart vil forskjellen når det gjelder ytelser ikke være stor i skandinaviske hastigheter. Et veldig godt eksempel på dette er mellomakselerasjonene 80-120 Km/t ihv. 4 og 5 gear. En forskjell på 0,4 og 0,1 sekunder er ikke noe jeg vil betale ekstra for. Noe helt annet er det om bilen skal brukes til f.eks feriereiser sydover på kontinentet. Da kan 40 ekstra hestekrefter være kjekt å ha, men absolutt ikke nødvendig for en vellykket tur sydover...

Jeg håper at BMW planlegger en rimelig utgave... f.eks en 218i med 170 HK og 250 Nm. Det holder i lange baner for min del...

Nesten... den er fritatt for avgifter her også, men man må ikke kjøre i kollektivfeltet.

Akk ja... dere har åpenbart et luksusproblem i Norge. Jeg har sett en (1) Tesla Model S her i Danmark så langt...

Vel... etter å ha sett denne filmen synes jeg faktisk at bilen ikke ser så aller værst ut... den er godkjent!

Så Maserati og Jaguar er kjedelige?... Det er jeg ihvertfall ikke enig i...

Jeg tror ikke at du vil merke signifikant forskjell på 518d og 520d (F10) i alminnelig trafikk i Norge (og Skandinavia forøvrig). Det er først i høyere hastigheter over 130-140 Km/t at 520d´s ekstra 40 hestekrefter kommer til sin rett. Dette er mitt poeng med å påpeke at jeg uten tvil ville ha valgt 518d i denne sammenhengen.

Hvem sier at ikke både F10 M5 og E63 AMG er killere? Det overraskende her er at MB´en er såpass velkjørende som den er. Vi snakker om marginale forskjeller blandt to av verdens desidert beste sedaner. Poenget er at det er lenge siden Mercedes-Benz har vært mer overbevisende blandt de aller beste... og nå helt på toppen i et segment BMW har dominert siden 1985 med E28 M5. Vi bør med andre ord begynne å tenke nytt om Mercedes-Benz og dette gleder meg stort som gammel W124 og W201 mann. Mercedes-Benz is back in business etter en heller lang ørkenvandring. MB har grovt sett overtaket på den tekniske siden, men du verden så mye mer sexy M5 er når det gjelder design og fremtoning. Hva man legger mest vekt på er mest et spørsmål om smak...

Dette betyr at du mener at hverken W124 eller W201 hører til blandt MB´s beste modeller. Dette vet du at ikke er korrekt så hvorfor skrive det?...

Det var det... jeg husket litt dårlig der Hmmm... filmen kan ikke vises her i Danmark

Jeg tror at det er en her inne som har en E30 313i med Hayabusa motor...

Det er en fin motor. Tenk at kun 1197 cm3 kan yte hele 105 HK og 175 Nm mellom 1550 og 4100 rpm. Vi skal ikke lenger tilbake enn til begynnelsen av 2000-tallet før man måtte opp i en toliters motor for tilsvarende ytelser og da med et betydelig dårligere dreiemoment. De litt større TSI motorene er helt geniale konstruksjoner...

Størrelsen på bilen er helt perfekt for meg. En BMW bør ikke være stort større enn en tilsvarende Porsche. Jeg liker fronten og designet bakover til B-stolpen. Resten av bilen ser tildels ut som en annen bil. Spesielt sideskjermen og hjulhusene bak gir meg tidlig Hyundai vibrasjoner. Hjulhuset er for lite og/eller befinner seg for langt nede på sideskjermen. Kanskje er det bare designet som er konturløst på dette området med for store kjedelige flater, men et eller annet er galt med designet i likhet med hekken og baklysene. Jeg liker E82 bedre.

Ferrari F12... Jeg vil ha!...

Motor Trend´s Head to Head: 2014 BMW M5 Competition vs. 2014 Mercedes-Benz E64 AMG S-Model. Csaba Csere forutså allerede for knapt et år siden at den nye E63 AMG ville komme til å bli en killer. Det må man sannelig gi ham helt rett i...

BMW F10 518d er en fornuftig modell. Den har den samme dieselrekkefireren som 520d, men med 143 HK istedenfor 184 HK. Maksimalt dreiemoment er 360 Nm mellom 1750 og 2500 rpm (ditto 380 Nm mellom 1750 og 2750 rpm for 520d). 0-100 Km/t går løs på 9,6 sekunder og topphastigheten er 212 Km/t (automatgear). Tilsvarende tall for 520d er 7,9 sekunder og 231 Km/t. Det som imidlertid virkelig er interessant med norske øyne er mellomakselerasjonen 80-120 Km/t (4 og 5 gear med manuell gearkasse). Den gjøres unna på hhv. 7,9 og 9,9 seunder i 518d mot hhv. 7,5 og 9,8 sekunder i 520d. Altså ikke den helt store forskjellen i viktige norske disipliner. Drivstofforbruket er det samme for begge modellene. Prisforskjellen i Tyskland er 3500 Euro. Jeg tror nesten at jeg uansett prisforskjell i Norge (altså inkl. avgifter) ville ha gått for den billigste modellen. Penger spart er penger tjent. 518d gjør uten tvil en solid innsats i denne sammenhengen...

Hehehe... dette er jo helt klart noe for luxury tråden til Wicky i bimmeren forumet... Jeg kan spare meg, men som du påpeker viser bilen mulighetene og ikke minst fleksibiliteten i BMW´s tilbud. Jeg tror imidlertid at akkurat dette tilbudet oppfattes som litt for "hårete" i Europa og til og med i USA. Jeg tipper at bilen først og fremst er myntet på Kina og/eller andre østlige markeder (no offence)...

Jeg gjetter på Space Grey Metallic, men det kan også under sterk tvil være Tasman Green Metallic (det tror jeg egentlig ikke)...