Fredrik

Dette er riktig, men det går jo begge veier for å si det på den måten. Gamle forumtravere vet stort sett hvem de andre gamle forumtraverne er og/eller det er ikke vanskelig å legge 2+2 sammen når det gjelder tilgjengelig informasjon. Problemet vedr. identifikasjonen oppstår som regel først når mer eller mindre ukjente forumbrukere har bestemt seg for å lage kvalm. Hva dette egentlig skal være godt for er ikke lett å forstå, men de finnes og de har seriøse fritidsproblemer... Når det gjelder synlige skilter på kostbare og finere biler sier det seg nesten selv at man ikke bør offentliggjøre disse på et offentlig forum. Man vet aldri hva slags folk som leser bl.a her inne.

The Million-Mile Porsche 356...

Smak & behag, men objektivt sett er ingen 20 år gammel relativt alminnelig bil verdt så mange penger (vi snakker tross alt ikke lavvolum superbil). På den annen side er det åpenbart ingen grenser for hva folk vil betale for en gammel 911 heller og den kan på mange måter sammenlignes med E30 M3. Når det gjelder urmodellene med kort akselavstand er det mest "tenk på et tilfeldig veldig høyt tall" som styrer prisnivået på 911...

Hvor bra skinnet holder seg er vel også et spørsmål om man har såkalt nappaskinn eller bøffelskinn. Såvidt jeg forstår holder bøffelskinnet vesentlig bedre enn nappaskinnet. Jeg husker å ha sett noen bilder av et par E23 745i´er her inne med bøffelskinn og kvaliteten er fantastisk selv etter alle disse årene...

Jeg kom over en litt artig artikkel i The Washington Post som forsøker å tegne et litt mer klart bilde av de ulike politiske og religiøse relasjonene i Midtøsten. Et slags Midtøsten for Dummies... "MB" er det muslimske brorskap og "Sisi" er den egyptiske generalen Abdel Fattah al-Sisi. http://www.washingtonpost.com/blogs/wor ... ing-chart/

Uten videre sammenlikning, vil jeg bare nevne at dashbordet i min E38 (skinntrukket som sådan), ser helt nytt ut, selv etter 14 år på veien. Og må sies å være en av delene jeg liker best på bilen. http://images.bimmers.no/files/0x1i8w6hmgsz3bh2oi25.jpg Det må man sannelig si. Det skinnet ser nyere ut en de delene av mitt skinnratt som jeg normalt aldri rører når jeg kjører og mitt ratt er 10 år gammelt. Jeg har sett noen biler med skinntrukket dashboard opp igjennom årene og det har alltid irritert meg at overflaten på skinnet i likhet med min tidligere Porsche har hatt sprekker og tørre partier, men det finnes åpenbart unntak...

Et par helt greie låter. Den første er en klassiker fra 1984 av Meat Puppets. De slo seg opp i post punk æraen ved å blande punk, rock, country og psychedelic rock. Dette ble for sikkerhets skyld omtalt som cowpunk. Senere band som spesielt Nirvana, men også f.eks Soundgarden ble inspirert av Meat Puppets... Inspirert av bl.a Meat Puppets er også den amerikanske freelance musikeren Dereck Higgins. Han har vært aktiv siden 70-tallet og gir ut egen musikk samt lager filmmusikk for andre. Han har også en gigantisk platesamling (vinyl) og er bl.a aktiv på Youtube i denne sammenhengen. Jeg synes at Higgins er ganske interessant. Han har sterke og velmenende meninger om det meste. http://dereckhiggins.bandcamp.com/track/august

Jeg vet iallefall om veldig mye annet jeg heller ville ha kjøpt for 840K...

3 x Toyota GT86 + 1 x McLaren MP4-12C...

Det gjør jo egentlig alle interiører/dashboard av litt høyere plastkvaliet. Teksturen på at alminnelig dashboard fra BMW er laget så det skal minne om skinn/hud. Forskjellen er med andre ord kun at man tilfører en fake langsgående søm på det tilsvarende dashboardet av plast på 7-serien. Jeg vil forøvrig ikke anbefale et skinntrukket dashboard. Jeg hadde dette på min Porsche 928S og det var svært vanskelig å holde pent iom. at bilen var 4-5 år gammel. Vedlikeholdet av skinnet blir vanskeligere jo mer bilen står direkte i solen.

Årsaken til at vi var såpass mange brukere i forumet samtidig den dagen var såvidt jeg husker i forbindelse med at en forumbruker hadde fått stjålet en BMW under prøvekjøring. Denne bilen ble så noe senere observert av en annen forumbruker som fulgte etter bilen og rapporterte løpende live om dette i forumet. Dagbladet og Aftenposten kjørte så en story på historien med bl.a fokus på hva som er mulig med sosiale medier idag. Selvfølgelig ble bimmers.no nevnt et par ganger og dermed fikk vi et særdeles godt besøk den dagen... viewtopic.php?p=92090#92090 http://www.osloby.no/nyheter/Nettjakt-p ... 36982.html

Ingenting er bestemt utover at det nettopp skal være en hatchback. Jeg har flere forskjellige bilmodeller i kikkerten, men ingen er større enn E87. Vi er nå kun tre personer til daglig i familien og vi trenger derfor ikke en større bil enn en dette. Etter sommerens biltur er vi også enige om at det var den siste vi kjørte i egen bil. Neste gang leier vi bil lokalt der vi er på ferie...

En liten oppdatering vedr. vår 2003 E46 318d Touring. Bilen er nå satt til salgs her i Danmark og tiltross for at den har kjørt over 340000 Km er det en fornuftig interesse for den. Prisen er satt til 70000 DKK (ca. 76000 NOK). Bilen er ferdigprutet og jeg diskuterer ikke et salg stort under dette beløpet. Allerede til helgen har jeg avtalt med en fyr som kommer helt fra Roskilde (ca. 280 Km fra Århus) for å prøvekjøre bilen. Han skal bruke bilen til daglig langpendling og dette tror jeg er fornuftig mhp. bilens alder og teknisk stand... For oss er en epoke over og E46´en er uten tvil den beste bilen vi har hatt. Som denne tråden viser skal det vanskelig gjøres å ha en mer problemfri bil. Bilen går stadig som den skal uten problemer, men litt større forestående vedlikehold gjør at jeg nå velger å selge bilen. Venstre forskjerm og høyre fordør må skiftes pga. rust. Bilen trenger også understelsbehandling mot rust fordi den originale beskyttelsen ikke lenger er god nok. Samtlige hjullagere må skiftes og dette gjelder også dynamoen, batteriet og radiatoren (alt er originalt fra da bilen var ny). Turboen og høytrykkpumpen er også originale med alt hva dette betyr av risiko i relasjon til den lange kjørelengden. Alt i alt representerer dette en større kostnad og risiko som jeg mener at det er fornuftig å la en ny eier ta seg av. Jeg liker å sove godt om natten så jeg gir meg når leken stadig er god...

Nei... ikke sett med europeiske øyne ihvertfall. Jeg tror imidlertid at malen er en litt annen i USA. De japanske premium bilmerkene selger stadig bra og billigere bilmerker som f.eks Hyundai tar stadig større markedsandeler. Helt generelt er det faktisk de europeiske bilmerkene som er "fremmede" og litt eksotiske når det gjelder design i USA. Jonny Lieberman kommenterer dette indirekte i filmene ved å si at den beste "3-serien" ville ha vært en F30, med motoren fra ATS´en og interiøret/layouten fra C-klassen. Det siste er interessant fordi interiøret i dagens C-klasse (selv etter faceliften) nettopp ikke er spesielt godt likt i Europa vis a vis f.eks interiøret i E90/F30 og A4. Amerikanerne har ganske enkelt en litt annen smak...

En litt annen variant over det samme temaet. Denne gangen er det Tesla Motors som merker at alminnelig forretningspraksis og juridiske regler er helt annerledes i Kina enn i stort sett resten av verden. Det interessante i denne aktuelle saken er etter min mening ikke selve navnerettigheten isolert sett. Tesla er et slavisk etternavn med historiske røtter i Hellas. Virkelig interessant blir det først når man kobler navnet Tesla med elbiler/elbilproduksjon. Da bør man kunne påstå at relasjonen er rimelig unik for Tesla Motors. Uten sammenligning forøvrig er f.eks navnene Porsche, Peugeot, Citroën, Ferrari, Lamborghini også etternavn med større eller mindre utbredelse. Tilsvarende også med Diesel og Benz, mens Mercedes faktisk er et kvinnelig tysk fornavn... http://bil.aftenposten.no/bil/Tesla-tro ... htKaT-gZ1w

Det er ingen tvil om at Cadillac med den nye Alpha plattformen går rett i strupen på 3-serien og sammenlignbare konkurrenter. Denne plattformen brukes også i modeller som Cadillac CTS, Chevrolet Camaro og den nevnte Elmiraj konseptmodellen. Resultatet er overbevisende og jeg synes at det er hyggelig at amerikanerne endelig er back in business når det gjelder biler. Spesielt fordi de hevder seg på et så høyt nivå som BMW´s 3-serie og for ikke å snakke om sportsbiler som f.eks Porsche 911 med den nye Corvette C7..

Ja... vi er flere trofaste brukere som på denne tiden runder et skarpt hjørne her inne. 10 års kontinuerlig bruk av et forum på internett er ganske så lang tid i en digital verden der selv to-tre år normalt betraktes som lang tid. Forumet har i denne perioden gått fra å ha et par hundre medlemmer til å ha over 37000 medlemmer. OK... ikke alle disse er aktive idag, men hvis vi heller poengterer at forumet for ti år siden hadde 2-3000 innlegg og idag har nesten 3 millioner innlegg forstår man bedre hvilken formidabel vekst vi har opplevd i perioden. Mye kunne helt sikkert ha vært bedre med forumet, men mye kunne sannelig også ha vært dårligere. Man kan iallefall ikke si at det er designet eller fancy pancy funksjoner som gjør brukerne aktive her inne. På ulike måter er det brukerne selv og det de interesserer seg for som er årsaken til forumets suksess når det gjelder trafikk. At ikke alt som er skrevet her inne er like meningsfyllt og sympatisk er så en helt annen side av saken. Moderatorene har dessverre hatt nok å gjøre i perioder. Jeg synes allikevel at forumet alt i alt er fantastisk bra på sine egne premisser. Få steder på nettet klarer å samle folk med interesse for BMW over en såpass bred plattform som vi gjør her inne. Gamle modeller, nye modeller, banekjøring, cars & coffee, BMW vs konkurrenter, teknikk, historie, fotografier/bilder, bilturer, sosialt samvær... og mye mer....

Cadillac´s nye konseptbil... Elmiraj... er interessant fordi den følger i kjølevannet av bilmodeller som Mercedes-Benz CL, Bentley Continental GT og Rolls-Royce Phantom Coupé. Cadillac har imidlertid lange tradisjoner med å bygge biler i en klasse som de kaller "Personal Luxury" (les: store luksusbiler med plass til fire/fem personer, men med kun to dører... underforstått at sjåføren er i fokus). Cadillac Eldorado er den historiske relasjonen og den modellen ble presentert allerede i 1952. Designet på Elmiraj er helt tydelig en evolusjon på Eldorado mrk.VI anno 1965-66. Den modellen kom imidlertid kun som cabriolet. Den relaterte, men mye mindre kjente Cadillac Calais 2-dørs hardtop er derfor trolig den korrekte historiske relasjonen. En staselig vogn og jeg tror helt klart at Cadillac er på rett spor med Elmiraj...

Dette skal ikke utelukkes, men jeg tror at den reelle årsaken til at Tinius' Maybach fikk så stor oppmerksomhet er at privatsjåføren fikk sparken fordi han vasket bilen før lakken var herdet... http://www.na24.no/arkiv/naeringsliv/article633855.ece http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/05/11/465931.html

Nope, det er en av verdens beste innspillinger. Det som er slitsomt er klipchene dine, men se positivt på det. Du ender nok opp med bra høytalere til slutt Hører det kun på remastered utgave, så regner med at det ligger noe der Inntil videre koser jeg meg med Klipschene Har ikke hørt noe som kan ta over umiddelbart enda! Oppgraderinger eller utbyttinger i ny og ne er vel bare sunt, så blir vel noe etterhvert Overkompresjon og "brickwall limiting". Jeg kom over en interessant dansk artikkel som tar for seg hvordan musikken idag blir ødelagt fra studielyd til f.eks MP3 format. Intet nytt i dette, men artikkelen har en referanse til en norsk artikkel som tar for seg lydkvalitetens skandaløse forfall og den er absolutt interessant. Spesielt i relasjon til eksempelet de trekker frem der de forteller at selv lyden på CD´er har endret seg i årenes løp. Som eksempel viser de til de første årgangene med Dire Strait´s CD "Brothers in Arms" vs. senere årganger med den samme CD´en. Jeg har denne CD´en og den ble kjøpt året den kom ut... 1985. Hvis jeg sammenligner f.eks låten "Money for Nothing" (trommeintroduksjonen) med den tilsvarende låten som idag finnes på Spotify (20th Anniversary Edition fra 2005) kan man tydelig høre forskjell på lydkvaliteten. Som artikkelen påviser høres forskjellen spesielt på skarptrommen og dynamikken på lydbildet i forbindelse med den. Originalversjonen fra 1985 er fantastisk og har vært spilt i alle mine biler siden den gangen (den samme CD´en kjøpt hos H.P. Hagen´s platebar på Majorstuen i 1985). Det er derfor utrolig trist at vi idag nesten 30 år senere får betydelig dårligere lyd... både når man kjøper CD´en og streamer den på f.eks Spotify. Det er ikke merkelig at folk tyr til vinyl som en midlertidig løsning på problemet, men selv det er lavmål i et bredere perspektiv synes jeg... http://jyllands-posten.dk/digitalt/lyd/ ... d-til-mp3/ http://www.lydogbilde.no/nyheter/lydkva ... se-forfall

Den bilen har jeg sett flere ganger med Tinius i baksetet (han hadde privatsjåfør). Vi bodde i det samme området da han levde (han gikk bort i 2007). Moderne Maybach´er er staselige vogner (om enn lett vulgære) og det er trist at merket fikk et såpass lite ærverdig endelikt som det gjorde. Det tekniske museet i Sinsheim har forøvrig en veldig fin samling med Maybach´er... fra de første til de siste (17-18 biler)...

Jeg kom over en litt interessant film som viser oppstart og flyging i en Supermarine Spitfire. Intet spesielt ved dette egentlig, men flyene (filmen viser egentlig to Spitfires) eies av Biltema og det ene er identisk med flyet som krasjet på Tynset sommeren 2010. Flyet er nå satt istand og resultatet ser vi i filmen... Ellers er det verdt å nevne to andre ting ved filmen. Den lett febrilske veivingen med hodet (et av kameraene er festet på hodet av piloten) skyldes behovet for å få oversikt over hvor på rullebanen flyet helt konkret befinner seg. Motoren størrelse og flyets vinkel under taxing gjør at piloten ikke kan se forover over motoren. Vera Lynn som bl.a sang den berømte melodien "There'll Be Bluebirds Over The White Cliffs of Dover" (som vi hører i filmen) lever faktisk stadig. Hun er nå 96 år gammel og så sent som i 2009 kom hun inn på hitlistene i Storbritania med en samling melodier hun spilte inn i krigsårene inkl. "The White Cliffs of Dover". Disse melodiene var en meget viktig brikke i arbeidet med å styrke den britiske krigsånden da krigen var aller mest ødeleggende og demotiverende.

Ja... franske motorveier er uten tvil de beste all over selv om de nyeste Autobahnene i tidligere Østyskland faktisk er enda bedre (bedre doserte svinger for høye hastigheter). Utfordringen med de franske motorveiene er at de er temmelig dyre å kjøre på. Péage´ene kommer alt for tett og skal man langt er dette bompengesystemet direkte irriterende. Da er det bedre med f.eks en sveitsisk vignette der man betaler et fast og relativt sympatisk priset beløp for et helt års kjøring på motorveiene...

Jeg vet ikke helt om jeg forstår spørsmålet du stiller, men jeg vil påstå at hvis bilens første oppsetning støtdempere holdt 170000 Km er dette ganske mye mer enn hva du normalt kan forvente på en E46. Jeg kjører voksent, aldri på bane og på jevne og fine veier i flate Danmark... og mine støtdempere holder ca. 110-130000 Km før de er såpass slappe i fisken at de må byttes. Min bil har originalt understel og bilen står på 195/65-15 dekk/felger (og de absorberer endel bevegelser). Min E46 har nå kjørt 340000 Km og jeg har skiftet samtlige støtdempere to ganger. Jeg vil ikke anbefale at du kjøper en E46 med dieselmotor idag. Den har intet partikkelfilter og det er hverken godt for miljøet eller lommeboken. Dieselhypingen er definitivt over og selv små bensinmotorer er idag hurtigere enn E46 med dieselmotor noen gang kan bli. Selv F20 316i er rundt et halvt sekund hurtigere 0-100 Km/t enn E46 320d med 150 HK. Begge modellene har en turbolader og begge modellene kan chiptrimmes. Ergo vil E46 med dieselmotor fortsette med å falle i pris noe som bare vil føre til dårligere vedlikehold på bilene og det er ren gift for en dieselbil. Jeg vil derfor anbefale at du evt. forfølger din tanke om å kikke etter en E46 320i. Den finnes i to utgaver med hhv. 150 og 170 hestekrefter. Den siste er den nyeste og uten tvil den beste. Begge er dog rekkeseksere og bare det er et godt kjøpsargument såfremt du finner en fornuftig bil. Jeg ville dog heller hatt en rustfri og godt vedlikeholdt 316i fremfor en mindre pen og sliten 320i. Lykke til...

Volvo og Saab har aldri helt vært i mitt fokus når det gjelder biler (selv om fattern hadde en 245 - altså en stasjonsvogn med fem dører på midten av 70-tallet), men jeg har merket meg at begge bilprodusentene opp igjennom årene på mange områder har vært mye mer eksotiske enn mange tror. Den litt spesielle franske PRV V6-motoren og Volkswagens 5 og 6-sylindrede dieselmotorer (rekke) er nevnt, men innslagene fra kontinentet og andre verdensdeler går langt videre enn dette. Både når det gjelder motorer/drivverk og karosserier. Dette er interessant fordi vi normalt tenker på Volvo og Saab som noe helt annet enn Peugeot, Renault, Fiat, Opel, Volkswagen, DAF og Mitsubishi (og sikkert andre innslag også... f.eks Yamaha)... [space]: Det var sannelig en kul liten rakker. Vi har faktisk nesten vært der med tanke på div. Peugeot modeller vi hadde på 80 og 90-tallet (205, 106 og 306). Jeg savner å ha en liten sportslig hatchback når jeg bare kjører lokalt i forbindelse med dagens gjøremål. Det kan godt være at jeg velger å gå den veien igjen istedenfor å kjøpe en ny BMW... Fredrik 90: Jeg tror at elbilmarkedet vil utvikle seg videre med forsterket styrke, men jeg deler din antagelse om at disse bilene etterhvert også vil bli avgiftsbelagt. Det store spørsmålet etter min mening er derfor ikke om elbilmarkedet vil utvikle seg videre, men hvordan det vil utvikle seg videre. Her er det flere muligheter og det er ikke sikkert at Elon Musk får rett i sine spådommer. Det kanskje mest interessante er hvordan elbilen skal fases inn i det eksisterende bilmarkedet. Det vil være en overgangsperiode der flere helt forskjellige teknologier kjemper om oppmerksomheten med ulike fortrinn og ulemper. Denne utviklingen blir ikke helt ulik den man hadde for 100 år siden da hest, damp, bensin og elektriske kjøretøyer delte veiene... bare i et mye mindre omfang enn idag. Hva man skulle satse på var allikevel et stort spørsmål den gangen som idag. Bensinmotoren ble som kjent foretrukket. Dette skyldes praktiske årsaker som f.eks at drivverket kunne gjøres relativt kompakt, lett og holdbart, men også rik tilgjengelighet på petroleum. Spesielt etter at man fant råolje i Bessarabia og Kaukasia (og Canada på det nordamerikanske kontinentet) ble produksjonen av bensin forenklet i forhold til å utvinne bl.a syntetisk bensin fra kullgass. Britene fant også råolje i en rekke av deres kolonier og dette har dominert verdenspolitikken frem til idag. Spørsmålet er med andre ord hvem som har interesse i at elbilmarkedet utvikles hurtig, langsomt eller ikke i det hele tatt.