Fredrik

Ja... vi er flere trofaste brukere som på denne tiden runder et skarpt hjørne her inne. 10 års kontinuerlig bruk av et forum på internett er ganske så lang tid i en digital verden der selv to-tre år normalt betraktes som lang tid. Forumet har i denne perioden gått fra å ha et par hundre medlemmer til å ha over 37000 medlemmer. OK... ikke alle disse er aktive idag, men hvis vi heller poengterer at forumet for ti år siden hadde 2-3000 innlegg og idag har nesten 3 millioner innlegg forstår man bedre hvilken formidabel vekst vi har opplevd i perioden. Mye kunne helt sikkert ha vært bedre med forumet, men mye kunne sannelig også ha vært dårligere. Man kan iallefall ikke si at det er designet eller fancy pancy funksjoner som gjør brukerne aktive her inne. På ulike måter er det brukerne selv og det de interesserer seg for som er årsaken til forumets suksess når det gjelder trafikk. At ikke alt som er skrevet her inne er like meningsfyllt og sympatisk er så en helt annen side av saken. Moderatorene har dessverre hatt nok å gjøre i perioder. Jeg synes allikevel at forumet alt i alt er fantastisk bra på sine egne premisser. Få steder på nettet klarer å samle folk med interesse for BMW over en såpass bred plattform som vi gjør her inne. Gamle modeller, nye modeller, banekjøring, cars & coffee, BMW vs konkurrenter, teknikk, historie, fotografier/bilder, bilturer, sosialt samvær... og mye mer....

Cadillac´s nye konseptbil... Elmiraj... er interessant fordi den følger i kjølevannet av bilmodeller som Mercedes-Benz CL, Bentley Continental GT og Rolls-Royce Phantom Coupé. Cadillac har imidlertid lange tradisjoner med å bygge biler i en klasse som de kaller "Personal Luxury" (les: store luksusbiler med plass til fire/fem personer, men med kun to dører... underforstått at sjåføren er i fokus). Cadillac Eldorado er den historiske relasjonen og den modellen ble presentert allerede i 1952. Designet på Elmiraj er helt tydelig en evolusjon på Eldorado mrk.VI anno 1965-66. Den modellen kom imidlertid kun som cabriolet. Den relaterte, men mye mindre kjente Cadillac Calais 2-dørs hardtop er derfor trolig den korrekte historiske relasjonen. En staselig vogn og jeg tror helt klart at Cadillac er på rett spor med Elmiraj...

Dette skal ikke utelukkes, men jeg tror at den reelle årsaken til at Tinius' Maybach fikk så stor oppmerksomhet er at privatsjåføren fikk sparken fordi han vasket bilen før lakken var herdet... http://www.na24.no/arkiv/naeringsliv/article633855.ece http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/05/11/465931.html

Nope, det er en av verdens beste innspillinger. Det som er slitsomt er klipchene dine, men se positivt på det. Du ender nok opp med bra høytalere til slutt Hører det kun på remastered utgave, så regner med at det ligger noe der Inntil videre koser jeg meg med Klipschene Har ikke hørt noe som kan ta over umiddelbart enda! Oppgraderinger eller utbyttinger i ny og ne er vel bare sunt, så blir vel noe etterhvert Overkompresjon og "brickwall limiting". Jeg kom over en interessant dansk artikkel som tar for seg hvordan musikken idag blir ødelagt fra studielyd til f.eks MP3 format. Intet nytt i dette, men artikkelen har en referanse til en norsk artikkel som tar for seg lydkvalitetens skandaløse forfall og den er absolutt interessant. Spesielt i relasjon til eksempelet de trekker frem der de forteller at selv lyden på CD´er har endret seg i årenes løp. Som eksempel viser de til de første årgangene med Dire Strait´s CD "Brothers in Arms" vs. senere årganger med den samme CD´en. Jeg har denne CD´en og den ble kjøpt året den kom ut... 1985. Hvis jeg sammenligner f.eks låten "Money for Nothing" (trommeintroduksjonen) med den tilsvarende låten som idag finnes på Spotify (20th Anniversary Edition fra 2005) kan man tydelig høre forskjell på lydkvaliteten. Som artikkelen påviser høres forskjellen spesielt på skarptrommen og dynamikken på lydbildet i forbindelse med den. Originalversjonen fra 1985 er fantastisk og har vært spilt i alle mine biler siden den gangen (den samme CD´en kjøpt hos H.P. Hagen´s platebar på Majorstuen i 1985). Det er derfor utrolig trist at vi idag nesten 30 år senere får betydelig dårligere lyd... både når man kjøper CD´en og streamer den på f.eks Spotify. Det er ikke merkelig at folk tyr til vinyl som en midlertidig løsning på problemet, men selv det er lavmål i et bredere perspektiv synes jeg... http://jyllands-posten.dk/digitalt/lyd/ ... d-til-mp3/ http://www.lydogbilde.no/nyheter/lydkva ... se-forfall

Den bilen har jeg sett flere ganger med Tinius i baksetet (han hadde privatsjåfør). Vi bodde i det samme området da han levde (han gikk bort i 2007). Moderne Maybach´er er staselige vogner (om enn lett vulgære) og det er trist at merket fikk et såpass lite ærverdig endelikt som det gjorde. Det tekniske museet i Sinsheim har forøvrig en veldig fin samling med Maybach´er... fra de første til de siste (17-18 biler)...

Jeg kom over en litt interessant film som viser oppstart og flyging i en Supermarine Spitfire. Intet spesielt ved dette egentlig, men flyene (filmen viser egentlig to Spitfires) eies av Biltema og det ene er identisk med flyet som krasjet på Tynset sommeren 2010. Flyet er nå satt istand og resultatet ser vi i filmen... Ellers er det verdt å nevne to andre ting ved filmen. Den lett febrilske veivingen med hodet (et av kameraene er festet på hodet av piloten) skyldes behovet for å få oversikt over hvor på rullebanen flyet helt konkret befinner seg. Motoren størrelse og flyets vinkel under taxing gjør at piloten ikke kan se forover over motoren. Vera Lynn som bl.a sang den berømte melodien "There'll Be Bluebirds Over The White Cliffs of Dover" (som vi hører i filmen) lever faktisk stadig. Hun er nå 96 år gammel og så sent som i 2009 kom hun inn på hitlistene i Storbritania med en samling melodier hun spilte inn i krigsårene inkl. "The White Cliffs of Dover". Disse melodiene var en meget viktig brikke i arbeidet med å styrke den britiske krigsånden da krigen var aller mest ødeleggende og demotiverende.

Ja... franske motorveier er uten tvil de beste all over selv om de nyeste Autobahnene i tidligere Østyskland faktisk er enda bedre (bedre doserte svinger for høye hastigheter). Utfordringen med de franske motorveiene er at de er temmelig dyre å kjøre på. Péage´ene kommer alt for tett og skal man langt er dette bompengesystemet direkte irriterende. Da er det bedre med f.eks en sveitsisk vignette der man betaler et fast og relativt sympatisk priset beløp for et helt års kjøring på motorveiene...

Jeg vet ikke helt om jeg forstår spørsmålet du stiller, men jeg vil påstå at hvis bilens første oppsetning støtdempere holdt 170000 Km er dette ganske mye mer enn hva du normalt kan forvente på en E46. Jeg kjører voksent, aldri på bane og på jevne og fine veier i flate Danmark... og mine støtdempere holder ca. 110-130000 Km før de er såpass slappe i fisken at de må byttes. Min bil har originalt understel og bilen står på 195/65-15 dekk/felger (og de absorberer endel bevegelser). Min E46 har nå kjørt 340000 Km og jeg har skiftet samtlige støtdempere to ganger. Jeg vil ikke anbefale at du kjøper en E46 med dieselmotor idag. Den har intet partikkelfilter og det er hverken godt for miljøet eller lommeboken. Dieselhypingen er definitivt over og selv små bensinmotorer er idag hurtigere enn E46 med dieselmotor noen gang kan bli. Selv F20 316i er rundt et halvt sekund hurtigere 0-100 Km/t enn E46 320d med 150 HK. Begge modellene har en turbolader og begge modellene kan chiptrimmes. Ergo vil E46 med dieselmotor fortsette med å falle i pris noe som bare vil føre til dårligere vedlikehold på bilene og det er ren gift for en dieselbil. Jeg vil derfor anbefale at du evt. forfølger din tanke om å kikke etter en E46 320i. Den finnes i to utgaver med hhv. 150 og 170 hestekrefter. Den siste er den nyeste og uten tvil den beste. Begge er dog rekkeseksere og bare det er et godt kjøpsargument såfremt du finner en fornuftig bil. Jeg ville dog heller hatt en rustfri og godt vedlikeholdt 316i fremfor en mindre pen og sliten 320i. Lykke til...

Volvo og Saab har aldri helt vært i mitt fokus når det gjelder biler (selv om fattern hadde en 245 - altså en stasjonsvogn med fem dører på midten av 70-tallet), men jeg har merket meg at begge bilprodusentene opp igjennom årene på mange områder har vært mye mer eksotiske enn mange tror. Den litt spesielle franske PRV V6-motoren og Volkswagens 5 og 6-sylindrede dieselmotorer (rekke) er nevnt, men innslagene fra kontinentet og andre verdensdeler går langt videre enn dette. Både når det gjelder motorer/drivverk og karosserier. Dette er interessant fordi vi normalt tenker på Volvo og Saab som noe helt annet enn Peugeot, Renault, Fiat, Opel, Volkswagen, DAF og Mitsubishi (og sikkert andre innslag også... f.eks Yamaha)... [space]: Det var sannelig en kul liten rakker. Vi har faktisk nesten vært der med tanke på div. Peugeot modeller vi hadde på 80 og 90-tallet (205, 106 og 306). Jeg savner å ha en liten sportslig hatchback når jeg bare kjører lokalt i forbindelse med dagens gjøremål. Det kan godt være at jeg velger å gå den veien igjen istedenfor å kjøpe en ny BMW... Fredrik 90: Jeg tror at elbilmarkedet vil utvikle seg videre med forsterket styrke, men jeg deler din antagelse om at disse bilene etterhvert også vil bli avgiftsbelagt. Det store spørsmålet etter min mening er derfor ikke om elbilmarkedet vil utvikle seg videre, men hvordan det vil utvikle seg videre. Her er det flere muligheter og det er ikke sikkert at Elon Musk får rett i sine spådommer. Det kanskje mest interessante er hvordan elbilen skal fases inn i det eksisterende bilmarkedet. Det vil være en overgangsperiode der flere helt forskjellige teknologier kjemper om oppmerksomheten med ulike fortrinn og ulemper. Denne utviklingen blir ikke helt ulik den man hadde for 100 år siden da hest, damp, bensin og elektriske kjøretøyer delte veiene... bare i et mye mindre omfang enn idag. Hva man skulle satse på var allikevel et stort spørsmål den gangen som idag. Bensinmotoren ble som kjent foretrukket. Dette skyldes praktiske årsaker som f.eks at drivverket kunne gjøres relativt kompakt, lett og holdbart, men også rik tilgjengelighet på petroleum. Spesielt etter at man fant råolje i Bessarabia og Kaukasia (og Canada på det nordamerikanske kontinentet) ble produksjonen av bensin forenklet i forhold til å utvinne bl.a syntetisk bensin fra kullgass. Britene fant også råolje i en rekke av deres kolonier og dette har dominert verdenspolitikken frem til idag. Spørsmålet er med andre ord hvem som har interesse i at elbilmarkedet utvikles hurtig, langsomt eller ikke i det hele tatt.

Hvis ikke du har annet fornuftig å gjøre i kveld kan du f.eks se på 1 time og 17 minutter med Motor Trend´s "Picking the 2013 Best Driver's Car". Dette er så bra som TV på Internett/Youtube kan bli idag... enjoy...

Tror dem har brukt noe Fortis og Poljot om jeg ikke husker feil. Mulig Omega også Det kan se ut som iallefall den ene (nærmeste) er en litt ombygget Fortis Spacematic Chronograph. Selve huset/kassen er litt annerledes der remmen festes, men med tanke på tykkelsen på romdrakten er dette ikke så merkelig. Jeg la iallefall merke til hvor klar og tydelig urskiven er... no nonsense...

Løsningen er å vente, men jeg tror at det er dårlig kontakt i min sensor eller mest trolig en ødelagt ledning. Jeg tok ledningen av og satte den tilbake igjen på nøyaktig den samme måten og nå virker prosedyren...

Flotte bilder og veldig artig at du også fokuserer på bl.a mat og hotellrom. Det hører jo så absolutt med når man er ute og reiser (alltid like spennende å se hva man får). Ellers er det interessant at du hele tiden er opptatt av at dama har det bra. Slik bør det jo være og der har vi andre helt sikkert noe å lære. Damer blir normalt mer medgjørlige og søte hvis de får litt ekstra oppmerksomhet...

Vi er ihvertfall to stk. her inne...

Det er mange klokkeentusiaster her inne, men vet noen hva slags klokke disse to russiske kosmonautene bruker (selv om bildet er litt dårlig - skjermdump fra NASA TV)?...

Når det gjelder fotobokser i Sverige, Danmark og resten av Europa tror jeg også at det er litt tilfeldig om boten kommer i posten, men blir du tatt i alminnelige fartskontroller (ja... de finnes de også) skal du enten betale boten på stedet eller saken blir oversendt til ditt lokale politikammer/lensmann (gjelder danske overtredelser).

Jepp... nå har Elon Musk uttalt til Bloomberg News at Tesla Motors innenfor fem år vil komme med en modell til det han kaller mainstream markedet. Jeg tror at denne tidshorisonten i virkeligheten dreier seg om 2-3 år litt avhengig av hva som skjer i bilbransjen forøvrig. Ergo vet vi at Tesla´s markedstrategi er å la Model S åpne markedet for både Tesla og den seriøse delen av elbilmarkedet. Billigere modeller tilbys først når markedet og etterspørselen er etablert. Musk mener at det i denne sammenhengen er viktig for Tesla Motors å være der kundene er. Dette betyr at Tesla også må bygge bilfabrikker i Asia og hold dere fast... Europa. Tesla har allerede en mindre såkalt samlefabrikk i Nederland, men jeg tipper at en større bilfabrikk enten blir plassert i Ungarn eller i Romania. På den annen side skal vi ikke se bort fra at Tesla velger å bygge en fabrikk i Tyskland pga. behovet for å være i nærheten av avanserte tekniske fagmiljøer. Uansett land vil det være litt av en sensasjon hvis det blir bygget en helt ny bilfabrikk av dette kaliberet i Europa... http://epn.dk/brancher/industri/bil/ECE ... -i-europa/

Hmmm... varsellyset kom på igjen og nå hjelper det ikke å vri nøkkelen om på trinn nr. 2 og hold bremsepedalen inne 5-10 sekunder. Såvidt jeg forstår på div. Youtube videor skal man gjøre det samme, men vente lenger til lyset slukker. Jeg prøver det litt senere idag...

The North Carolina Museum of Art: Porsche Supercars "Seducing Speed"... (fom. 2:32) play it loud... http://vimeo.com/72081188

Har vi fått en ny administrator med profilen "mkj" ?...

Løsningen er som Thundercunt skriver:... nøkkelen på trinn nr. 2 og hold bremsepedalen inne 5-10 sekunder. Takk for hjelpen...

Drive Clean: Engine Cleaning...

Heisan, idag har jeg vært litt aktiv med bilen fordi det var lang ventetid på mitt lokale verksted. Jeg har skiftet bremseklossene foran og bremsene virker utrolig nok som de skal. Varsellyset for slitte bremseklosser lyser imidlertid stadig og det er jo ikke helt korrekt. Selve føleren så hel ut og uten merker etter slitasje. Bilen ble ikke kjørt mer enn ca. 100 Km etter at varsellyset begynte å lyse. Er det noen som vet hva som kan være galt og/eller hva som skal gjøres for å få slukket varsellyset i instrumentpanelet?...

Hehehe... Volvo... boxy but good. Det er bare en annen måte å si "Quadratisch, Praktisch und Gut"... EVO´s Jethro Bovingdon tester den nye 991 GT3 mot McLaren 12C og Nissan GT-R... og GT3 klarer seg meget bra...

Ja der har du så rett så rett, med gammel bil så må man påberegne uventede kostnader. Og de kan komme fort, fortene enn man aner Ja jeg satser på at det ikke bli alt for dyrt, er sure penger likevel når det kunne vært unngått men hjelper ikke å være etterpåklok. Gjort er gjort Litt dumt dette, men når man først skal knote selv er ikke dette det mest alvorlige man kan gjøre. Det viktigste er at du lærer litt hele tiden og f.eks er litt forsiktig med alt som har gjenger. Jeg liker innstillingen din... én ting er å spare noen kroner, men noe helt annet og kanskje like viktig er gleden ved å selv skru på godbilen. Det er imidlertid viktig å vite hvor grensen for egen kunnskap går. Det er bedre å først lese to ganger på nettet før man prøver seg på bilen...