Fredrik

Enig... og misforstå meg ikke. Jeg har virkelig sansen for W124. Mitt poeng er at det er helt avgjørende i hvilken kontekst man evt. plasserer disse gamle MB dieselmotorene. Din 2996 cm3 store rekkesekser av en sugediesel yter 136 HK og 210 Nm. Dette resulterer i 0-100 Km/t på 13,7 sekunder og en topphastighet på 190 Km/t. Min 10 år nyere 1951 cm3 store rekkefirer av en turbodiesel med direkteinnsprøytning fra 2003 yter 115 HK og 265 Nm. Dette resulterer i 0-100 Km/t på 10,6 sekunder og en topphastighet på 201 Km/t. Begge manuelt gear. Drivstofforbruket er gjennomsnitlig også 15-20% lavere for den nyere BMW´en. Forskjellen til dagens F30 318d eller W204 C180 CDI er omtrent like stor. Utviklingen går utvilsomt fremover. Dette betyr selvfølgelig ikke at din E300 Diesel ikke er bøs... for det er den helt klart. Jeg synes bare ikke at vi skal overvurdere hvor bra en W124 med dieselmotor objektivt er snart 20 år etter at produksjonen ble lagt ned.

Hvorfor det egentlig? Jeg er enig at det bør være en stasjonsvogn eller en coupé, men at det absolutt skal være en gammeldags diesel forstår jeg ikke. Som best yter 300 TDT 147 HK og 273 Nm. Selv min E46 318d Touring med kun 115 HK og 265 Nm er hurtigere...

Litt kjedelig... http://nrk.no/nyheter/distrikt/ostlands ... /1.8228032

blei litt satt ut her...Bruker bilen virkelig 10 tanker på vei ned?? (merca altså...) Ble litt overrasket over det faktisk.. Nei... i et worst case scenarie bruker Mercedesen fem tanker bensin på veien ned (250 mil). Altså inkl. "start" tanken i Oslo. Dette er kanskje litt i overkanten, men når du kommer ned til Kroatia har du ganske sikkert begynt på den femte tanken. Kjører du pent med Volvoen behøver du kun å fylle tre ganger og du bør ha ca. en halv tank igjen når du kommer ned til Kroatia. Jeg tviler ikke på at Mercedesen er en fabelaktig kontinentkrysser, men jeg tror faktisk at du vil bli overrasket over hvor bra Volvoen egentlig er. Slik har det alltid vært. Jeg har aldri selv hatt en Volvo, men det er "no nonsense" biler som gjør jobben godt. Det er mest fjæringskarakteristikken på dårlige veier som ikke er helt i den samme klassen som f.eks Mercedes-Benz, men dette merker man lite til på motorveier.

http://www.dealextreme.com Ser bra ut.... takker. Jeg skal ha sjekket et kontorlokale for avlytting (lyd & bilde)...

Er det noen her inne som vet hvor man kan kjøpe en billig håndholdt scanner som kan fange opp elektroniske signaler?...

Stor cred til webmaster i BMWCCN for hurtig respons. Knapt 3 timer senere så dumpet det en mail i postboksen med instruksjoner for hva jeg skulle gjøre for å aktivere medlemsskapet... Problemet var at BMWCCN´s returmail var blitt stoppet av Gmails søppelpostfilter (altså på min side).

http://www.dagbladet.no/2012/06/29/tema ... /22346277/

Forumet på BMWCCN´s sider er nå åpent for alle som registrerer seg. Det er to forskjellige medlemskategorier: kun forumtilgang (gratis) samt ordentlig medlemskap av klubben (500 kroner årlig). Jeg forsøkte idag å bli medlem av klubben (kun forumtilgang), men jeg mottok dessverre aldri et passord via e-post. Jeg satser på at en notis pr. mail til webansvarlig løser dette praktiske problemet. Jeg synes imidlertid at det er flott at man endelig igjen, gratis, kan delta i diskusjonene i BMWCCN´s fora. Keep up the good work...

VW´s SDI motor er en sugediesel... altså ingen turbo og ingen intercooler (i motsetning til turbodiesel). Dagens 2,0 SDI motor er imidlertid en moderne konstruksjon som går bedre enn man skulle tro. Den er imidlertid designet til å være mest mulig driftsøkonomisk jmf. pendling mellom de store byene i Tyskland. Lavt forbruk i moderate hastigheter samt et minimalt behov for vedlikehold er viktigst i dette markedet.

Med tanke på de hastighetene det er realistisk å forvente at dere klarer å holde på turen nedover og hjem igjen vil jeg mene at det første scenarie er nogenlunde riktig. Legg til 10-20% så tror jeg at du har et fornuftig estimat. I tillegg kommer selvfølgelig lokal kjøring i Kroatia samt evt. avstikkere til andre steder. Det er verdt å merke seg at motorveiskjøring som dette er selve paradedisiplinen for en dieselmotor i relasjon til en bensinmotor. Forskjellen når det gjelder drivstofforbruket er virkelig stor. Jeg oppdaget dette på den harde måten med min tidligere E36 323i i forhold til min nåværende E46 318d Touring... og E36 323i er økonomisk i forhold til en Mercedes-Benz S320. Forskjellen mellom E46 318d Touring og Volvo S80 2,5D er ikke like stor.

Hvis Volvoen er nogenlunde som min E46 318d Touring (115 HK) øker ikke forbruket nevnverdig i intervallet mellom 120-160 Km/t. Det er først over ca. 160 Km/t at forbruket øker signifikant. I 160-170 Km/t bruker vår BMW ca. 0,80 liter/mil... altså omtrent det samme som ved ren bykjøring som iht. BMW er 0,76 liter/mil. La oss derfor ta et rent worst case scenarie for dine biler. Altså at forbruket ved 160-170 Km/t nogenlunde tilsvarer forbruket ved ren bykjøring. Jeg tviler imidlertid på at dette blir aktuelt iom. at trafikken er massiv på Autobahn i det tidsrommet du skal nedover... 130-140 Km/t er mer realistisk. Realistisk worst case forbruk iht. Mercedes-Benz og Volvo: Mercedes-Benz S320: 500 mil x 1,70 (bykjøring iht. Mercedes-Benz) = 850 liter bensin 850 liter x 12 (snittpris pr. liter bensin i Europa) = 10200 kroner. Volvo S80 2,5D: 500 mil x 0,90 (bykjøring iht. Volvo) = 450 liter diesel 450 liter x 10,5 (snittpris pr. liter diesel i Europa) = 4725 kroner Jeg tror trygt at vi kan konstatere at Mercedesen har et drivstofforbruk som er nogenlunde det dobbelte av Volvoen. Umiddelbart vil jeg derfor mene at Mercedesen er håpløs dyr i drift og at den koster betydelig mer enn den smaker...

Enig... og regnestykket er grovt sett slik for en distanse på 2 x 250 mil: Mercedes-Benz S320: 500 mil x 1,15 (gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring iht. Mercedes-Benz) = 575 liter bensin 575 liter x 12 (snittpris pr. liter bensin i Europa) = 6900 kroner. Volvo S80 2,5D: 500 mil x 0,49 (gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring iht. Volvo) = 245 liter diesel 245 liter x 10,5 (snittpris pr. liter diesel i Europa) = 2600 kroner

Jeg tror ikke at det gjør en større forskjell når det gjelder hvilken bil som er mest interessant å stjele. At hele bilen blir stjålet hører tross alt til unntakene når man er på bilferie i Europa. Det faktum at bilen har norske skilter er imidlertid veldig interessant for evt. tyver. Norske skilter signaliserer relativ velstand og da spiller det en mindre rolle om bilen er en eldre Mercedes-Benz eller ditto Volvo. Slikt er mest interessant for carnuts som oss. Det tyvene er mest interesserte i er lett omsettelige ting som pass, kredittkort/penger, elektronikk (mobiltelefoner, pads/pods, kameraer), vesker/klær etc.

Er det virkelig ikke flere som mener noe om det som ganske sikkert er tidenes største paradigmeskifte innenfor drivlinjer til biler og ikke minst hvordan vi kommer til å kjøre bil i tiden fremover?... Altså... slik ser den umiddelbare fremtiden ut når det gjelder biler i størrelsen under en 5-serie: bensinrekkefirere med et slagvolum på 1,2-2,0 liter, automatgear, forhjulstrekk (det skal bli spennende å se om BMW holder fast på bakhjulstrekk når det gjelder 3-serien)... samt et krav om at bilene har en elektronisk "black box" som registrerer bilens bevegelser (posisjon og hastighet)...

All ære til BMW for at de ga oss E46 M3 CSL, men nettopp pga. SMG II gearkassen ville jeg heller ha valgt E46 M3 med manuell 6-trinns Getrag gearkasse. Som Chris Harris poengterer... i en fremtidig verden der alle biler har automatgear vil biler... og spesielt sportsbiler... med manuell gearkasse være verdt mye mer en biler med automatgear. Ene og alene pga. kjøregleden en skikkelig manuell gearkasse gir. Han hyller Toyota for GT 86 prosjektet og "less is more" fokuset... "two rear driven wheels, a stick, three pedals... and off you go!".... banal kjøreglede. BMW får derimot på pukkelen. Teknologisk er BMW spitzen klasse, men ifølge Chris Harris begynte et eller annet å gå galt rundt 2002... de ulike modellene begynte å bli overlesset med tekniske hjelpemidler som ikke nødvendigvis gjør bilene morsommere å kjøre. Det er i denne sammenhengen E46 M3 med manuell gearkasse trekkes frem som den siste store kjøremaskinen fra BMW... E46...

Når man snakker om solen.... Chris Harris On Cars: "Is Technology Making Cars Worse?".... !

Chris Harris on Cars: Is Technology Making Cars Worse? (inkl. en aldri så liten hyllest til BMW E46 M3)... !

Hehehe... takk skal du ha. At jeg var på fylla igår er å ta litt hardt i, men et par drinker ble det. De var velfortjente og smakte godt... Så mine damer og herrer... Jeg skal se om jeg ikke får tid til en større presentasjon av bilen i løpet av helgen eller begynnelsen av neste uke slik den fremstår nå med 300000 Km på telleren.

911´en er iallefall en klassisk Carrera Coupé fra den såkalte G-serien (1973-89). Det skader heller ikke at lakkfargen er "Indisch Rot" (indisk rød). Det er etter min mening den mest klassiske lakkfargen når det gjelder Porsche. 2 av mine 4 Porscher hadde denne fargen (924 og 928 S). 924´en fikk sogar en omgang helt ny indisk rød lakk i 1986 (i Tyskland/Offenburg (BW)). Det er mye annet fint på denne Porschen også... shortshift gearkasse og 40% diffbrems er ikke å forakte. Personlig ville jeg nok ha foretrukket bilen uten frontspoileren, sporteksos og vingen bak, men dette er mest en smaksak. Werther´s 911 er uten tvil en skikkelig godbit for de som vet å verdsette en klassisk luftkjølt oldschool 911... Jeg elsker skandinaviske sommernetter. Kameraet er ikke det beste, men bildet er tatt rett nord klokken 23:45 og viser hvor lys himmelen er selv her midt i Danmark...

Dette er en gammel godbit helt tilbake fra tiden med Land Rovere (1986-90). Ultravox' "Mr X" (her i HD 1080P) har en fantastisk stemning... helt i tråd med "Vienna" fra den samme platen fra 1980. Dette klippet er fra en konsert i fjor. Gutta er nå i slutten av 50 årene... de gamle er eldst... http://www.youtube.com/watch?v=gYzo_rUPGn8

+1... nei si det....

Hehehe... takk...

Det er helt korrekt, men bl.a den nye F30 320i har turbo og dermed snakker vi langt på vei en like sofistikert og sårbar teknologi som man ellers f.eks finner i E92 320d...

Hehehe... det hadde jeg selvfølgelig også gjort under normale omstendigheter, men akkurat i kveld feirer jeg og jeg bør nok ikke kjøre bilen. Ny jobb, nye utfordringer/muligheter, fet lønn... SKÅL godtfolk!...