Fredrik

Jeg bruker Firefox i Vista og Linux og har ikke merket noe til de siste problemene her.

Jeg ble faktisk veldig positivt overrasket da jeg så disse bildene av bilen til en kjent BMWCCN profil. Lakkfargen skiller nok vannene, men den er i mine øyne fresh og klart mindre kjedelig enn mye annet. Jeg liker også felgene. De passer bilen godt og er ikke for store. Bilen er heller ikke lavere enn at den kan kjøres normalt på alle veier. Absolutt en fin bil... Hvis det på noen måter er upassende at jeg tok meg friheten å vise bildene her inne... gi meg en PM så endrer jeg dette.

Jeg liker nr. 51. Det ser ut til å være en Sport Quattro S1...

Seriøst kult... http://www.autosalon-singen.de/_virtuel ... ur_en.html

Kult... http://www.aftenposten.no/webtv/Se-Sorl ... 6_4pVI2coY

Javel... hvordan dokumenterer du dette? Til og med BMW påstår ikke at M5 er en sportsbil, men derimot noe de kaller "Motorsport-Atmosphäre, exklusiv interpretiert". En god betegnelse er "Sportlimousine"... altså en sportslig sedan (og stasjonsvogn).

Jeg mener at E85 (Z4 anno 2003-08) og E82 (1-serie Coupé) også langt på vei forsvarer sportsbil predikatet. E46 M3 CSL er det heller ingen tvil om at er en sportsbil. Er vi litt romslige faller også E36 M3 og E46 M3 inn under det samme begrepet, men i relasjon til f.eks samtidige Porsche 911 modeller kan man fort komme i tvil. Det meste annet fra BMW er enten for stort og tungt (les: Grand Touring) eller bare fenomenale sportslige biler. Ingen kan som BMW forene det sportslige med det praktiske...

Med unntak av fronten er det sannelig ikke lett for uinnvidde å se forskjell på denne og E91 med facelift...

Nope... M5 er strengt tatt bare en sportslig sedan/stasjonsvogn med en kraftig motor. Wikipedias engelske utlegning er mer treffende: "A sports car (or sportscar or sport car) is a small, usually two seat, two door automobile designed for high speed driving and maneuverability. Sports cars have been either spartan or luxurious, but good handling, minimum weight, and high performance are requisite." E30 M3 passer godt til denne utlegningen, men jeg er i tvil om at dagens M3 gjør det... så stor og tung som den er. Porsche 911 GT3 er etter min mening selve inkarnasjonen på en sportsbil, men mange mener at den også er for tung og luksuriøs. Caterham 7 CSR... da begynner vi å nærme oss noe som svarer til den engelske definisjonen på en sportsbil. 575 Kg, bakhjulsdrift, 200-260 HK ved 7700 rpm, 0-100 Km/t på 3,6 sekunder... og fenomenale kjøreegenskaper...

Subaru BRZ... halvbroren til Toyota GT 86 er nok et eksempel på at less is more. Dette er helt i tråd med Porsches filosofi rundt 924/944 modellene for rundt 30 år siden og som Celica/Supra var en forlengelse av... fantastisk... ! Fredrik Huldt kjører Subaru BRZ... http://www.automotorsport.se/filmer/201 ... ubaru-brz/

Say no more...

En svært godt bevart britisk Curtiss P-40 "Kittyhawk" (amerikanskbygget) er funnet i den vestlige delen av ørkenen i Egypt. Flyet ble skutt ned av Rommels tyske styrker under kampen om El Alamein. Dette slaget vant britene og nettopp denne seieren markerte et negativt vendepunkt for ørkenreven Erwin Rommel´s Afrikakorps. Rommel blir av mange betraktet som tyskernes kanskje beste militære strateg og offiser. Han var en militær av den gamle skolen og mislikte Adolf Hitler sterkt. Dette kom også til å bli hans skjebne iom. at han ble tvunget til selvmord etter å ha blitt mistenkt for å være delaktig i det mislykkede såkalte 20. juli-attentatet mot Hitler (utført av grev Claus von Stauffenberg). http://edition.cnn.com/2012/05/11/world ... ?hpt=hp_c1 En amerikansk Curtiss P-40 Warhawk (Tomahawk/Kittyhawk i britisk konfigurasjon)

Ja... det er lett å forstå at Mercedesen er populær. Det skal ikke mye til for å gjøre den kjempefin og nettopp C123 er ettertraktet som samlerobjekt. Det ble ikke bygget flere enn ca. 30000 stk. 230CE ut av totalt 2,7 millioner W123. Personlig liker jeg Jaguaren bedre enn E65, men det er ingen tvil om at 7´ern er en formidabel kjøremaskin. Man får utvilsomt svært mye BMW for pengene og det er en skam at en gammel 3-serie er mer populær. Dette forteller etter min mening mer om hva slags folk som kjøper BMW enn om hva som evt. er galt med E65. Jeg tror også at en Mercedes B-klasse kan være et godt kompromiss... med mindre du skulle komme over en fin E60 til "løp og kjøp" pris...

Hva slags fornuftige alternativer har man egentlig med et slikt budsjett i Norge... altså som en nogenlunde driftsikker og sikker bil (les: nyere)?

Jeg er enig i dette, men det er ikke helt hva denne diskusjonen dreier seg om. Poenget er ikke hva som er fint eller ikke fint. Kvasi skriver: "Ikke spør meg, bygg bilen akkurat som du føler for...". Poenget i diskusjonen er retorisk og handler kun om hva som skjer hvis vi alle sammen liker de samme stilelementene (bilmodeller, lakk, fangere, felger etc.) og hvis vi alle sammen har biler med de samme stilelementene. Da blir det som i utgangspunktet var nytt og spennende etterhvert temmelig kjedelig og lite interessant (uansett hvor fine BBS felgene isolert sett er og hvor mange penger bilen totalt sett har kostet). For å sette dette på spissen. Du er på et BMW treff og registrerer at 90% av bilene er originale E60 M5 modeller. Helt ytterst i det høyre hjørnet står det imidlertid en helt original 16 år gammel E31 Alpina B12 5.7 Coupé. Hvilken av bilene er mest spennende og original i denne sammenhengen?...

Hør... mitt poeng var ikke et forsøk på å forklare at en standard E46 er finere enn en E46 med f.eks M-Tech, BBS felger og passende senk. Selvfølgelig er den ikke det. Mitt poeng er derimot at hvis mange nok følger denne oppskriften er den ikke spesielt original. Det kan til og med være slik at en helt standard E46 er mer original hvis mange nok følger oppskriften for hvordan en E46 blir fin.

Det er helt sikker langt færre E46 modeller med 15" felger enn det er E46 modeller med betydelig større felger (iallefall nå som E46 har blitt en ungdomsbil). Poenget her er ikke hva folk snur seg etter... alt handler ikke om mest mulig oppmerksomhet. Poenget er hva som i relativ forstand er mest originalt. Hvis mange nok har BBS felger er det ikke originalt uansett hvor dyre og fine BBS felgene isolert sett er.

Men hvor mange E46 318d Touringer har du sett med 15" felger og uten rails. De finnes det ikke mange av i Norge (og heller ikke i Danmark). Poenget her er at original/standard plutselig kan være det mest originale i ordets rette forstand. Hvis mange nok har en E46 med 18"-19" felger er 15" felger relativt unikt...

Ulike stilarter kommer og går i bølger akkurat som alt annet som kan være motepreget. Noen få er innovatører og spotter nye trender før alle andre. De aller fleste oppdager nye trender litt senere i syklusen. Noen få oppdager nye trender lang tid etter at innovatørene har spottet enda en ny trend. Helt til slutt er det noen få som ikke bryr seg. Mitt poeng er at slik vil det alltid være, men at et forum som bimmers akselererer prosessen. Det blir enda mer saueflokk mentalitet og det blir enda vanskeligere å evt. trå ut av saueflokken. Jeg tror at de aller fleste er ganske bevisste i deres valg av stil og stilelementer, men påvirkningen de bevisst og ubevisst får i et forum som bimmers kan ikke undervurderes. Man skal f.eks være rimelig sær og/eller bestemt i sine holdninger for å kjøre en bil som min. Jeg er ikke blind for nye trender, men jeg har mine meninger og de følger jeg. Jeg tilhører derfor en svært eksklusiv gruppe BMW eiere...

Noen av dere husker sikkert disse spillene. Spesielt musikken på Wolfenstein 3D er helt genial... skikkelig psyko... http://wolfenstein.bethsoft.com/game_EU.php http://www.newgrounds.com/portal/view/470460

Jeg har som kjent en slags fetichisme for små, lette og relativt kompakte biler. De må også gjerne ha bakhjulstrekk og en motor med litt effekt, men dette er egentlig ingen betingelse siden vekt/hestekrefter forholdet er det viktigste ved siden av fornuftige kjøreegenskaper. I denne tråden har jeg bl.a vært innom div. Porscher som jeg på forskjellige tidspunkter har hatt gleden av å eie. Det var de to minste frontmotoriserte Porschene (924/944) som dannet det meste av grunnlaget for mitt fokus når det gjelder hvordan en bil bør være. Jeg skylder imidlertid Peugeot litt av æren også iom. at Peugeot 205 også kom til å prege min bilinteresse i stor grad... Jeg/vi har hatt to stk. Peugeot 205. I en kort overgang hadde jeg en 1,6 GTI og senere hadde min bedre halvdel en 1,4 XR. Det var imidlertid med den siste at jeg for alvor fikk øynene opp for hvor genial 205 var som småbil på 80-tallet. GTI´en ble dessverre fullstendig overskygget av Porschene (naturlig nok egentlig). Allikevel... selv en alminnelig 1,4 XR med 80 HK viste hvor gjennomført bra 205 var. Såvidt jeg vet veier ingen 205 mer enn 950 Kg. De fleste modellene veier under 900 Kg og 205 1,0 GL veier sogar ikke mer enn 740 Kg. Det er derfor lett å forestille seg at f.eks 1,9 GTI med sine 875 Kg og 130 HK i praksis er rimelig hurtig. 0-100 Km/t går løs på under 8 sekunder og topphastigheten er i området rundt 200 Km/t. For en småbil var dette svært fornuftige ytelser i 1986. Peugeot 205 1,9 GTI Det mest interessante er imidlertid hvordan en 205 kjører. Den har en tendens til å overstyre på grensen (en kombinasjon av fleksing i chassis og løft på indre bakhjul), men ellers er den en glimrende og svært underholdende kjøremaskin på landeveier. Gearingen er lav og den egner seg derfor ikke til kjøring på motorveier. Peugeot så imidlertid potensialet og utviklet en 4x4 utgave med midtmotor myntet på den legendariske Gruppe B rallyklassen. 200 gatemodeller med redusert effekt (ca. 200 HK) ble produsert for å imøtekomme homologeringskravene for rallyklassen. Disse er naturligvis svært ettertraktet idag... Peugeot 205 Turbo 16 Peugeot 205 Turbo 16 Gruppe B hadde imidlertid 400-600 HK og dette var nok til at Peugeot vant WRC i 1985 og i 1986... foran biler som Audi Quattro og Lancia Delta HF 4WD. Modellen gjorde det også skarpt i ørkenløpet Paris-Dakar som den vant i 1987 og i 1988... Peugeot 205 Turbo 16 Gruppe B http://www.youtube.com/watch?v=_y0_CQo7 ... re=related

Nydelig. Jeg har noen skikkelige gode barndomsminner i en slik GTI et par år før denne ble bygget...

Kul sak... http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-18018232

La oss si at han heter Petter Olsen... har du bæretillatelse på den Glock´en?...

De gamle er eldst og bør ikke undervurderes... Helt klart! Smilende var han også, men det er vel ikke så rart Nei... ikke hvis det var en F10 med litt krutt...