Fredrik
-
Innholdsteller
28592 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
81
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Fredrik
-
Takk for hyggelige kommentarer gutter... og man skulle tro at du har lest tankene mine Erebus... Jeg tror at vi kan slå fast at det blir en bensinbil neste gang... med mindre et eller annet helt spesielt skulle tilsi noe annet. Jeg har siktet meg inn på en F20 116i, men den er dessverre veldig dyr her i Danmark og man kan derfor gjøre betydelig bedre kjøp andre steder... f.eks hos VAG. Privatleasing er også et alternativ, men jeg er usikker på om jeg klarer å venne meg til konseptet. Vi får se hva som skjer...
-
Er det noen her inne som kan eller kjenner til sanskrit (indisk kulturspråk) og evt. vet hvordan man bør gå frem hvis man ønsker å lære språket (grunnleggende)?
-
Dagens gladnyhet i forbindelse med vår E46 318d Touring er at BMW her i Danmark endelig fullt ut har akseptert mitt reklamasjonskrav i forbindelse med svinghjulet og clutchen. Ting tar tid, men man når målet hvis man ikke gir opp, argumenterer sakelig og behandler folk ordentlig... Bilen runder ellers 300000 Km i løpet av måneden eller neste måned og i den forbindelse har jeg noen planer om å lage en større fotodokumentasjon av bilens tilstand. Det blir også tiden for å overveie hva som skal skje videre med bilen. Etter godt over 8 års eierskap og tilsammen 80% av avstanden mellom jorden og månen (middelavstanden) er det tid for å gjøre opp status.
-
Hehehe... den var jo skikkelig fin, men man må åpenbart godkjennes for å få lov til å kjøpe den...
-
Det er det... og jeg har skrevet om den tidligere her inne, men jeg synes ikke at det er riktig å repetere historien i denne tråden.
-
De eldre utgavene vil utvilsomt være mer verdt enn de nyere, men de nye fom. S4 er langt bedre konstruksjoner. Porsche oppga 0-100 Km/t på 5,9 sekunder og en topphastighet på 270 Km/t for S4. Det er dokumentert at dette er for konservativt. Reelle ytelser handler om 0-100 Km/t på rundt 5,6 sekunder og en topphastighet på 275-280 Km/t. Selv min gamle 1980 928 S klarte rundt 260 Km/t (iht. en måling fra et tysk politihelikopter) og Porsche oppgir 250 Km/t for den modellen.
-
Hehehe, men jøss... er damene milfer allerede som 36 åringer? Når blir de egentlig milfer (husk at de i ordets rette forstand må være mødre)?...
-
Dette er bare noe så inn i hampen dårlig gjort... makan... folk burde skamme seg...
-
Dette er helt korrekt og i Tyskland er prisen på den originale 928 modellen (1978-80) på full fart oppover iom. at den begynner å bli svært sjelden å finne i god stand. Dette gjelder for så vidt også 928 S fom. 1980, men den varianten er det noen flere igjen av. 928 S4 anno 1987 er i praksis mer eller mindre en ny bil, men jeg tror at det kan være fornuftig å ligge noen år foran i løypa og kanskje heller investere i denne modellen. Den er teknisk bedre på alle måter og har ytelser som nesten forsvarer superbil predikatet selv idag (0-100 Km/t på godt under 6 sekunder og en topphastighet i området rundt 275 Km/t).
-
Hvis det er R107 du tenker på bør du være oppmerksom på at USA modellene ofte har mindre effekt enn Europa modellene. I noen tilfeller er det relativt store forskjeller på både motor og drivlinje. -
BMW introduserer M Performance UPDATE! M135i
emne svarte i Fredrik sin Lars89 i Annet BMW og motorprat
Hehehe... sånn er det. Min far kjørte Peugeot 505 stasjonsvogn da jeg kjørte Mercedes-Benz W201 190E 2,0... -
BMW introduserer M Performance UPDATE! M135i
emne svarte i Fredrik sin Lars89 i Annet BMW og motorprat
Neida... for henne er det kun BMW som gjelder... og spesielt E85 Z4 etter at hun så den moderator [space] hadde. Drømmen for henne er derfor en rød E85. Hun vurderer å studere i Tyskland til neste år så kanskje er drømmen nærmere enn hun tror... -
Jeg så for en tid tilbake et ganske interessant innslag på det velrenommerte nyhetsprogrammet 60 Minutes på CBS. I USA er det også slik at de ulike etniske gruppene har ulike fritidssysler. Man ser f.eks ikke mange sorte i seilsport og slik var det også med f.eks golf og polo. Frem til nå hvor polosporten i USA er i ferd med å bli mer folkelig ved at bl.a sorte ungdommer blir tatt opp i ulike traineeprogrammer i private klubber/staller. Resultatet er at polosporten har fått en renessanse i USA og er nå mer populær enn noen gang. Polosporten har i USA tradisjonelt vært en overklassesport i New England (les: det er dyrt å holde hester på dette nivået).
-
Det er trist å høre at alle bilene er på vei vekk. Det er faktisk en ganske unik samling bruksbiler når alt kommer til alt (iallefall her inne). Jeg er imidlertid usikker på om du bør selge Mercedesen. Den binder ikke opp mange kronene, men kan evt. være vanskelig å erstatte ved en senere anledning. Hvis du får solgt BMW´en og Jaguaren til nogenlunde prisforlangende burde du komme langt med Mercedesen for 10-15000 kroner. Da kan den også være en fin bruksbil i en overgang, mens du ser hvordan tingene utvikler seg på bil og husfronten...
-
Tilsynelatende ikke... heldigvis, men jeg opplevde problemer ved 17 tiden igår ettermiddag...
-
Burlesque (fransk) eller opprinnelig Burlesco (italiensk) betyr "spøk"...
-
Nei... plastic fantastic by Strosek. Vittorio Strosek hadde ikke selv kunnskapen til å oppgradere Porsches mest avanserte motorkonstruksjon og oppgraderingene ble derfor utført av ulike eksterne spesialister. Det var normalt ikke de heftigste oppgraderingene... 310 HK til 345 HK, men Strosek kunne på bestilling levere en versjon med dobbelturbo og 405 HK. Dette var han imidlertid ikke alene om og det fantes varianter av 928 med over 700 HK.
-
Kul cover av Chromatics... Originalen med Bruce Springsteen... fin bil...
-
Aaaah... Mercedes-Benz W109 300 SEL 6,3... en fin presentasjon Erebus... Jeg kan kun legge til at 300 SEL 6,3 (1967-72) er verdens første "M7". Den var begynnelsen til det vi senere kom til å kjenne som AMG. Mercedes-Benz ingeniørene Hans Werner Aufrecht og Erhard Melcher fra byen Großaspach i Tyskland var teknisk ansvarlige for nettopp W109 300 SEL 6,3. AMG ble sideløpende etablert i 1967 og deres første skikkelige konstruksjon var "Rote Sau" ("røde purke" på tysk) i 1971... en oppgradert racingvariant av 300 SEL 6,3 på hele 6,8 liter... Mercedes-Benz W109 300 SEL 6,3 hadde som standard en V8 på 6332 cm3 som ytet 250 HK ved 4000 rpm og 500 Nm ved 2800 rpm. Dette var nok til at 0-100 Km/t ble gjennomført på 6,3 sekunder og at topphastigheten var i området rundt 220 Km/t... altså i 1967. AMG´s "Rote Sau" yter imidlertid hele 420 HK...
-
Helt håpløst... det er sannelig ikke alt fra de glade 80-årene som har tålt tidens tann...
-
Nå tror jeg dessverre at det er problemer med bildeserveren igjen...
-
Ja... "shark" får en ny mening når man ser en pre-facelift Porsche 928 i profil. Dette er en 1978 modell... Jeg hadde en 1980 928 S i 1985-86. S´en er dessverre en facelift, men jeg verdsatte de ekstra 60 hestekreftene.
-
Jeg sier meg enig med Erebus når det gjelder E24. Det er ingen tvil om at pre-facelift varianten er mye mer elegant enn facelift varianten. Dype frontfangere og gummispoilere var en greie på 80-tallet som ikke har tålt tidens tann. Det er den samme saken når det gjelder de tidlige Porsche 928 modellene. Originalen fra 1978 er utvilsomt mer elegant enn den første facelift modellen fra 1980.
-
Men er det nå helt fair å sammenligne Mercedes-Benz W114 med E9? Såvidt jeg vet ble E9 markedsført vis a vis E3 og det er forløperen til E23... altså den første 7-serien. Jeg vil derfor hevde at det er mer korrekt å sammenligne E9 med Mercedes-Benz C107... altså SLC fra perioden 1971-81. Begge hadde bl.a stor suksess i racing, men Mercedesen trakk vel det lengste strået i luksussegmentet siden den hadde en V8 motor. Jeg tror ikke at W114 og etterfølgerne hadde en egentlig pendant hos BMW. Det er først nå at BMW kommer med en konkurrent til C207. Correct Me If I'm Wrong... Mercedes-Benz C107 i Rallye Deutschland 2008.
-
Dette var jo fullt mulig på en tid da veiene ikke var sørpete av våt saltlake. Jeg trente aktivt langrenn da jeg var mellom 13 og 16 år gammel... altså rundt 1980-83. Jeg gikk alltid på ski helt hjem til Vinderen etter en tur i lysløypa på Frognerseteren/Tryvann. Det er relativt små veier/stier ned til Tråkka ved Holmendammen, men deretter gikk jeg på ski på fortauet langs trafikkerte veier. Dette gikk helt fint den gangen... selv med konkurranseski...