Fredrik

Moderator [space] har tvillinger... han burde ha en sticker der det står... "Real Men Make Twins"...

Gresset kan være grønnere på den andre siden av gjerdet, men det er intet som sier at det automatisk er grønnere...

Noe som er så bra at du ikke ønsker å bytte det ut...

Grisefin bil med en übergrom motor. Velkommen og grattis med bilen...

Hehehe... dagens kommentar...

Ja... og spesielt hvis disse rekkefirerne kan brukes i mange flere modeller og i et mye større produksjonsvolum enn idag. Uten en fornuftige samarbeidspartner eller oppkjøp av en annen bilprodusent er dette den eneste fornuftge farbare veien for BMW i tiden fremover. BMW har imidlertid varslet et 50-50 samarbeide med franske PSA (Peugeot/Citroën) nettopp når det gjelder div. økonomiske rekkefirere med moderne teknologi samt hybrid teknologi (elektriske motorer, batterier, dynamoer/ladere etc.).

Den boksen havnet prompte på min ønskeliste til jul (og hvis jeg ikke får den kjøper jeg den selv). Fornuftig tidsfordriv dette...

W113 hører helt klart til blandt de aller fineste modellene Mercedes-Benz har bygget. Den har imidlertid ganske håpløse kjøregenskaper (les: svingaksel bakhjulsoppheng) og dette er nok forklaringen på at modellen helt har havnet i skyggen av etterfølgeren R107. Jeg elsker imidlertid de lette linjene på W113. Spesielt den europeiske varianten er grasiøs med de tynne støtfangerne og sidepaneler uten blinklys. De lakkerte hjulkapslene er også kjempefine. Frontlysene er også mye finere på den europeiske varianten. W113 gjennomgikk relativt store tekniske forbedringer i løpet av perioden 1963-71 da den var på markedet. Generelt bør man derfor velge den nyeste modellen man kan finne med den største motoren. Alle motorene (230/250/280) er imidlertid rekkeseksere med mekanisk innsprøytning (Bosch) og alle modellene kom med enten manuelt gear eller automatgear.

For de av forumets brukere som evt. har følt seg stødt av den frem til i går pågående kontroversen mellom Waqas (Wicky) og undertegnede vil jeg for min egen del be om unnskyldning for mitt bidrag til denne miseren. Det er ikke rimelig at saksløse brukere av forumet skal være vitner til en slik elendighet. Jeg har mine grunner til å reagere som jeg gjør, men de skal i fremtiden få andre konsekvenser enn at forumet blir belastet med innlegg som skaper en dårlig stemning. Takk for oppvist tålmodighet og overbærenhet med mine innlegg. De aller fleste har heldigvis reagert konstruktivt fremfor fordømmende. Har noen spørsmål eller kommentarer svarer jeg gjerne på PM.

Hehehe... jeg har faktisk en BMWCCN sticker i bakruten... føler for klubben, men det nye forumet er bare tullball....

Jeg synes at du treffer spikeren på hodet når du påpeker at "de færreste" absolutt er et relativt begrep i Kina. Hvis de færreste teller f.eks 10 millioner mennesker ut av 1300 millioner mennesker er dette alene ca. 7-8 ganger flere mennesker enn BMW´s årlige produksjon av samtlige bilmodeller. I tillegg kommer India (1200 milloner mennesker), Russland (145 millioner mennesker) og ikke minst Brasil med sine 200 millioner mennesker. Selvfølgelig kan ikke BMW ignorere mulighetene i slike markeder. Jeg er rimelig sikker på at bakgrunnen for overgangen til rekkefirere skyldes en strategisk overgang til tverrstilte motorer på basis av de nye rekkefirerne. BMW kommer ganske sikkert med nye modeller (basert på Mini og/eller F20/30 chassiset) som er tilpasset div. tverrstilte rekkefirere (les: forhjulstrekk). For BMW er dette en vinn-vinn situasjon der gjenbruk av vitale komponenter gir muligheten for signifikant større stordriftsfordeler (les: VAG). Vi må nok bare erkjenne at USA og EU med sine marginale 600 millioner innbyggere ikke representerer fremtiden. Tysklands kansler, Angela Merkel, har uttrykket at EU vil bruke 8-10 år på å komme ut av den økonomiske hengemyren de nå befinner seg i. Kina har til sammenligning en årlig økonomisk vekst på 7-8%. Selv om veksten skulle falle med 2-3% årlig snakker vi stadig om en imponerende vekst... som langt overgår veksten i USA og EU til sammen.

Isolert sett er utviklingen med relativt potente turborekkefirere intet nederlag for BMW, men at det skal gå på bekostning av verdens desidert fineste rekkeseksere har jeg vanskelig for å akseptere. BMW utfører i løpet av en modell kort prosess med 40 års tradisjoner når det gjelder moderne bilhistorie. I et lengre perspektiv snakker vi om nesten 80 års tradisjoner... den geniale 328 modellen fra 1936 hadde også en rekkesekser. Det er mye som står på spill for BMW, men det er også nye enormt store markeder som frister. Stikkordet er "BRIK"... Brasil, Russland, India og Kina. Våre tradisjoner er åpenbart ikke deres fremtid... på godt og vondt.

Så her er den... den nye F30 328i i sin fulle bredde... kjøreglad og miljøriktig. Det er absolutt en kjempefin bil med en sterk og økonomisk, men kanskje litt halvkjedelig motor. Den er åpenbart en gjennomført totalpakke... i beste tyske snusfornuftige stil... quadratisch, praktisch und gut. Det er helt klart en bil for 40+ generasjonen som verdsetter økonomi, plass, miljø... og litt sportslige kjøreegenskaper. Men hvor er euforien... følelsen som forteller deg at du kjører 3/4 av en M3. BMW vil åpenbart en annen vei... ansvarlighet, miljø, økonomi, god familiebil.... !

Uff da... får Waqas bare smake sin egen medisin. Det er sannelig på tide...

Hvor lenge siden hadde du forsikret en bil i Norge sist? Det begynner å bli noen år siden nå, men flere av mine norske venner (inkl. meg selv) har nå barn i denne alderen. Ikke på vilkår om de får 50% bonus med mindre det ikke foreligger svært spesielle årsaker som f.eks en stor formue som gjør at de bor svært godt i et rolig hjørne av byen og f.eks har flere biler.

Uten tvil, men få med deg de nye frontlysene når du først er igang. Fangeren foran synes jeg ikke at det er så viktig å skifte.

Apropos valser...

Umiddelbart vil jeg mene at du ganske enkelt bare kan bytte nyrer... Prefacelift Facelift

Grisefet.... macho de lux...

Fine felger på en fin bil... røverkjøp...

Det er en variant jeg har hørt om... tross alt handler det om kjøreerfaring. Jeg tror imidlertid ikke at man kan stille opp som 18-19 åring i en BMW (spesielt hvis man er bosatt i et litt utsatt strøk av byen) å håpe på 50% bonus på bilforsikringen alene. Det går kanskje hvis man som 18-19 åring er etablert med fast jobb og/eller skikkelige studier, egen bolig med lukket parkeringsplass og flere forsikringer samlet et sted.... maybe.

Men hvorfor skal en forsikringsassurandør sånn uten videre plutselig i den grad redusere sin egen provisjon? Er det fordi du heter Waqas og har en nebbete oppførsel eller er det fordi du har noe du kan tilby ham under bordet?

Det er jeg selvfølgelig helt enig med deg i... med mindre man heter Tony Soprano eller noe i den duren...

Man kan få grei startbonus (20-25%) hvis man samler 3-4 forsikringer i et selskap. Typisk er det bestemte kombinasjoner som trigger bonusen... f.eks bil + hus + reiseforsikring. Utfordringen ligger i å beholde denne bonusen året etter... justert for den generelle prisindeksen og/eller andre tillegg i premien. Man skal virkelig gjøre hjemmeleksen (les: shoppe rundt i markedet) før årets hovedforfall.

Pix (documentation) or it didn´t happen... "sharking" er selvfølgelig en annen mulighet...