Fredrik

Hmmm... dette tenkte jeg ikke på i farten... og jeg som trives så godt med 15" dekk...

Hehehe... det synes jeg også...

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake... kalles denne modellen. Jeg vil nødig klandre akkurat Mercedes-Benz for manglende historiekunnskaper, men dette er en regulær stasjonsvogn i mine øyne og ikke en Shooting Brake. En Shooting Brake er normalt en bil med tre dører og et karosseri som en mellomting mellom en stasjonsvogn og en coupé. Aston Martin DB5 Radford var en Shooting Brake og dagens Ferrari FF kan betraktes som en Shooting Brake. "Maffigt"... som svenskene sier... er vel det rette uttrykket for dette monsteret... Aston Martin DB5 Radford Shooting Brake.

Dette alene er nesten verdt et medlemskap. Det gamle forumet er jo ikke bare et gammelt forum, men også en kjempestor databank som i strukturert form og/eller med skikkelige søkemuligheter er verdt mye for mange. Diskusjoner som dette fungerer dårlig på nettet og det er et paradoks at man må til et annet forum får å få tingene på bordet. Jeg liker ikke det jeg hører.... og det er for mye surr. Folk savner et skikkelig forum og det gamle miljøet. Værre er dette ikke. Dagens forumløsning er elendig og blir ikke brukt... selv ikke av folk som har hostet opp alt for mange penger for et medlemskap i klubben. Cut loss... stopp mens leken er sånn nogenlunde god... slik at man kan leke videre senere. Få opp et skikkelig forum, tilby støttemedlemskap til halv pris uten andre fordeler enn tilgang til forumet. Jobb med nye medlemsfordeler... forsikring, deler, drivstoff, klær, reiser, møbler, gadgets... whatever... BMW eiere har mye til felles og de fleste har penger. Er dette på plass samt et profesjonelt styre... kommer folk av seg selv til klubben.

Nei... Ur-Quattro og Sport Quattro var nok en god del mer brutal enn E30 noen gang har vært. Audi utviklet derimot modellen 90 Quattro 20V som et svar på E30 M3 og 190E 2,3-16. Den kom i to utgaver... først med en rekkefemmer på 2309 cm3 uten turbo som utviklet 170 HK og deretter med den klassiske rekkefemmeren på 2226 cm3 med turbo som utviklet 220 HK. Jeg har kjørt den første varianten Denver-Yellowstone tur-retur i USA (ca. 2000 Km) og jeg ble ikke allergisk mot Audi for å si det på den måten. Bare lyden av Audis gamle rekkefemmer på full blås er verdt en lang kjøretur alene...

Det er iallefall bekreftet at BMW følger en slags parvis evolusjon når det gjelder 3-serien: E21/E30, E36/46 og E90/F30. Akkurat som E30 og E46 er forbedret på alle måter i forhold til hhv. E21 og E36... er F30 åpenbart forbedret i forhold til E90 uten å være fullstendig et oppgjør med E90. E36 og E90 var derimot helt klart noe helt nytt i forhold til hhv. E30 og E46.

Enig, men dessverre så er det M-Tech 1 rattet som er det virkelig fine rattet...

Hmmm... bare lureri... liksom klassisk førerorientert uten å egentlig være det. Smart designtriks though...

Dette ser jo ganske sexy ut da (og klart en evolusjon på E90 temaet)... og endelig er vi tilbake til et klassisk instrumentpanel igjen (som klart er tilbake til E46)...

Mercedes-Benz W124 Coupé (eller C124) er uten tvil en temmelig fin klassisk MB. Personlig liker jeg Wicky´s MB bedre (W123 Coupé), men W124 serien er såpass mye mer moderne på alle måter at det er ingen tvil om hvilken som er den beste. Dette er fine modeller uansett om den heter 230 CE eller 320 CE... state of art fra Mercedes-Benz...

Dette er en fin sportsbil til nogenlunde fornuftige penger... Porsche Cayman S/R...

Slik bør listen over 80-talls bilene se ut etter min mening: * Porsche 928 S (Som noe helt nytt et karosseri delvis av kompositmateriale, passiv medstyrende bakaksel og kjøredynamisk 10 år foran sin tid) * Ferrari 288 GTO (Den første moderne supersportsbilen, motor-downsizing slik vi kjenner det idag) * BMW M5 E28 (Ikke den første supersedanen, men uten tvil den mest vellykkede fom. 1985) * Porsche 959 (En teknisk milepæl for Porsche og som viste veien fremover for supersportsbilene samt vant ørkenløpet Paris-Dakar) * Ferrari F40 (En av Ferraris aller mest fokuserte modeller gjennom tidene og kanskje den aller beste noen gang når alt kommer til alt) * Mercedes-Benz R129 (En teknisk oppvisning fra stjernefabrikken i Stuttgart og under tvil mer gjennomført enn BMW E31)

Nå ble E46 plutselig veeeeldig gammel... satan så lekker den nye 3-serien er. Det er nesten så jeg er glad for at jeg hoppet over E90. F30 er griselekker og har man råd til en skikkelig motor også er den uten tvil tidenes fineste 3-serie. BMW får ikke store problemer med å selge denne 3-serien...

Mye mer komfort og litt større plass. E39 tilbyr faktisk ikke så mye mer plass enn E46... noe den også ble kritisert for da E46 kom på markedet. I antall liter med baksettet i bruk har faktisk E46 Touring større bagasjeplass enn E39 Touring.

Når starter det? 16:00 # idag... spennende...

Det er ingen tvil om at svært mye kan gjøres bedre i BMWCCN, men jeg synes at det er litt ufint å henge ut hele klubben/styret og alt hva de gjør i full offentlighet på nettet. Først og fremst vet jeg ikke konkret hva som er årsaken til problemene i klubben/styret (jeg kjenner kun symptomene). Det er også enkelte i BMWCCN som oppfatter bimmers som en konkurrent og det påkaller at jeg er litt tilbakholden med kritikk (type: hovmod står for fall). Jeg har, som tidligere nevnt, et stort ønske om at klubben løser de utfordringer den har og blir et samlende sted for BMW interesserte. At bimmers har suksess som et forum betyr ikke at bimmers like lett kan bli en samlende klubb. Et poeng i denne sammenhengen er å se på hvor smalt talerøret for de over 30 er her inne. Vi er noen få eldre, men ikke mange i forhold til aldersgruppen 18-25. Slikt kan knapt kalles samlende i et bredere perspektiv. Her har BMWCCN helt klart sin berettigelse. H_c: OK... du liker ikke lange innlegg som du oppfatter som kjedelige, men dette er først og fremst ditt eget problem. Helt konkret... hvor tar jeg feil (les: vas) i mitt innlegg?

Jeg forstår frustrasjonen, men bimmers er et forum og ikke en klubb. Vi har intet ansvar eller forpliktelser overfor noen og hvis Gunnar vil lukke forumet i morgen kan han gjøre det. BMWCCN er som en klubb (forening) forpliktet til å ha et representativt styre samt hele resten av pakken, mens bimmers er et privat prosjekt ledet av en eier som enerådende utpeker sine medarbeidere... og som sammen med ham suverent bestemmer hvordan ting skal være i forumet. Det kan være at denne toppstyrte organisasjonen er mer effektiv enn en demokratisk forening, men hvis folk hadde betalt 600 kroner i årlig medlemskontingent her inne også ville de nok samtidig ha krevet noe mer innflydelse enn de får idag. Det er viktig å gå etter ballen og ikke etter spillerne. Folk i styret gjør stort sett deres beste med de betingelsene som til enhver tid gjelder og de forutsetninger styremedlemmene har. Noen er bedre enn andre, men slik er det sannelig også alle andre steder der det sitter folkevalgte. Liker man ikke det styremedlemmene gjør får man forsøke å påvirke situasjonen ved neste valg til styret (med mindre annet er bestemt). Styret bør på deres side imidlertid være åpne for konstruktiv kritikk og innspill. Det er den beste måten å skape arbeidsro på mens de ulike beslutningene gjennomføres. Jeg har alltid ment at BMWCCN og bimmers er en perfekt symbiose. Temmelig mange unge BMW entusiaster har blitt BMWCCN medlemmer etter å ha vært her inne en stund. Nesten alle moderatorene her inne har vært og er aktive BMWCCN medlemmer. Flere av de eldste forumtraverne her inne var også aktive i BMWCCN´s gamle forum. Folk kjenner hverandre på kryss og tvers enten de møtes i BMWCCN regi eller her inne. Den store forskjellen er at bimmers er yngre i formen og dette har vært en formidabel suksess. Det er ikke til å stikke under en stol at man både er mest entusiastisk og har mest tid til bilaktiviteter når man er i begynnelsen av 20 årene og uten bl.a familieforpliktelser. Det er imidlertid godt å ha muligheten til å spørre de eldre ringrevene når godbilen streiker eller spesielle modefikasjoner skal gjøres. Mange av disse synes nok at formen her inne er litt for ungdommelig og barnslig (og med god grunn mange ganger)... og det er i den sammenhengen at BMWCCN´s gamle forum spilte en viktig rolle. Folk fant frem til likesinnede på en smidig måte, men det er en skjør balansegang. Det går f.eks ikke mange dager mellom en eller annen her inne bare må minne meg på at jeg ikke er i 20 årene lenger. Slikt opplevde man aldri i BMWCCN´s gamle forum for å si det på den måten. På den annen side forstår jeg behovet for både fornyelse og foryngelse. Her inne er situasjonen motsatt og noen av de mest barnslige innslagene hadde det ikke gjort noe å bli kvitt til fordel for mer modne bidrag.

Ja, men jeg vil jo ikke sveise det igjen sa jeg jo. Jeg vil ha et hull der til senere om jeg skulle ha lyst på radio når jeg blir 90... http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Bilti ... met-2-stk/

Du har uten tvil et poeng, men jeg tror allikevel at bilen er verdt en nærmere inspeksjon og en prøvetur...

Mmmmmm... det er lov å drømme. Skikkelig sexy som hvit også...

Med forbehold om at jeg ikke har sett bilen... går det laaaaaang tid mellom det er såpass fine E30 325i´er til salgs. Er det en strøken 325i med M20 motor du vil ha er dette trolig et veldig godt tilbud...

Du har helt rett i at den første tulletråden begynte rimelig useriøst og derfor fikk den navnet Tulletråden av daværende moderator "Erik E30 Einum"... som jeg forøvrig tok over etter. Gunnar var usikker på tråden og snakket bl.a om at forumet mer og mer ble et slags communityforum istedenfor et bilforum for BMW interesserte. Gunnar innførte som et svar på dette strengere forumregler med bl.a presiseringer under hver forumkategori vedr. hva man kan skrive om i de enkelte subfora. (dette ser man på forumforsiden). Tulletråden ligger under forumet "Annet bil- & motorprat"... som har presiseringen: "Alt annet bil- og motorprat! For datahjelp, spilling og klær finnes det andre forumer... ". Tulletråden er med andre ord unntaket som bekrefter regelen og navnet er dårlig. Jeg mener imidlertid som bruker av forumet at Tulletråden helt klart har en god misjon... hvis den blir brukt riktig. Problemet er at mange mer og mer skriver i den som når de skriver meldinger på Fjesboka og dette fungerer dårlig her inne. På den måten ender tråden opp som en chattetråd og det er bestemt ikke meningen. Gunnar innførte derfor en egen chat for bimmers (finnes på sidemenyen) i et håp om at tulletråden kan fortsette nogenlunde på en fornuftig måte uten å ende opp som en chattetråd.

Navnet "Tulletråden" er et utrolig dårlig navn... og noe vi igjennom flere år har diskutert i moderatorpanelet. Navnet misforstås av 90% av brukerne av forumet og som du også skriver indikerer navnet at man bare skal skrive tullball i tråden. Dette har imidlertid aldri vært hensikten. Ønsket har alltid vært at vi også hadde en sosial tråd der vi kunne lære hverandre bedre å kjenne samt ta opp ting som kanskje ligger litt på siden av selve BMW begrepet. Poenget er med andre ord ikke å være useriøs i tråden, men derimot ha en mulighet til å snakke om andre ting... som f.eks dagsformen. Det jeg imidlertid henger meg opp i er når kommentarene i tråden ikke er egnet til å kommentere av det brede lag i forumet. Internt fjesboksnakk, tomt snakk, gjentatt regulær spamming med uvesentligheter, "løse" smileys uten oppklarende kommentarer, temaer som vi ikke bør diskutere (rasisme, homosex etc.) mm. Vi bør derfor uten tvil finne et bedre navn til tråden. Forslag?...

En annen ting som også alltid har vært viktig for Gunnar er at vi ikke ensidig kun diskuterer BMW. Det er viktig å være åpen for at utviklingen går videre og at andre bilprodusenter kan være bedre enn BMW på enkelte områder. Det er ikke slik at BMW alltid er best uansett hva man ellers måtte mene. Vi kan derfor i stor grad diskutere f.eks Porsche... og spesielt hvis vi relaterer innlegget til BMW. Hva gjør en Porsche bedre enn en BMW og visa versa. Noe helt annet er det å være oppriktig interessert i BMW og skikkelig entusiastisk på merkets vegne. Det er vel de aller fleste (iallefall de av oss som ikke spammer forumet med mye annet tullball) siden vi bruker så mye tid her inne...

Jeg forsøker faktisk å etterstrebe den ånden forumet er grunnlagt på. Forgjengeren til bimmers... bmwguiden... ble etablert delvis som en protest og et alternativ til bmwccn´s forum. Gunnar mente allerede i begynnelsen av 2003 at dette forumet var alt for gammeldags og fokuserte for lite på styling, felger, stereo og det som ellers rører seg i tradisjonelle BMW miljøer. Det var også et ønske om å samle ulike referanser til DIY´s, tips, deler, bilder etc. i et strukturert forum med ulike grupperinger. Jeg ble aktivt medlem av bmwguiden i september 2003 og moderator kort tid senere. Deretter ble jeg sammen med et par andre også viseadministrator. Jeg var moderator og viseadministrator i nesten 6 år. Gunnar har klart uttalt at forumets æresmedlemmer har fått tittelen pga. deres innsats for forumet. Vi har ingen moderatorrettigheter, men vi har tilgang til moderatorpanelet og kan delta i diskusjonene vedr. forumet med moderatorene og Gunnar der. Dette gjør jeg også fra tid til annen når ting utarter seg her inne. Selvfølgelig føler jeg et ansvar for at forumet utvikler seg i riktig retning. Skal vi være Norges beste BMW forum kan ikke trådene bare bestå av meningsløse innlegg og korte refleksjoner. Vi må etterstrebe substans og noe som folk rent faktisk kan få nytte av. Folk skal føle at de ikke kaster bort tiden her inne. Jeg forsøker derfor etter beste evne å være litt seriøs med mine innlegg, men selvfølgelig kan jeg ikke tilfredstille alles ønsker. Det er naturlig at mine innlegg først og fremst interesserer de litt eldre her inne (og hvis du lurer på det Wicky så er disse også velkomne her inne). Jeg har nok både en form og interesser som ligger litt på siden av hva man som 18-20 åring normalt har, men skal forumet bestå av medlemmer i alle aldre er det viktig at det finnes noen som meg her inne også. Jeg er nemlig rimelig sikker på at det er denne bredden som er årsaken til den suksess bimmers har hatt og har.