Fredrik

Ja... og det er faktisk først nå 10 år senere at den effektmessig er blitt innhentet av andre tilsvarende store motorer. 150 HK og 330 Nm var relativt imponerende for en dieselrekkefirer på to liter i 2002. 0-100 Km/t klarer E46 320d med 150 HK på 8,9 sekunder og topphastigheten er 216 Km/t.

E46 320d med 150 HK kom som 2002 modell (altså inkl. facelift). Denne modellen har en oppgradert M47D20 motor med bl.a common-rail og egner seg derfor betydelig bedre for chipping (ikke dermed sagt at jeg vil anbefale dette). 180-190 HK og rundt 400 Nm er det vanlige for denne modellen etter chipping.

Var det ikke en Skoda Superb stasjonsvogn du tenkte på for en tid tilbake? Quadratisch, Praktisch und Gut... med plenty av plass til kone, små wickyer og vovse...

Mmmmmmmm....

Ja... vi vet vel alle hva dette egentlig handler om... tiltross for alle bullshit bortforklaringene...

Katrina har iallefall et poeng når det gjelder indias kommende statsminister, Rahul Gandhi, og at han i likhet med henne selv er halvt indisk. Jeg synes dette lukter mest av misunnelse og smålighet. Det blir litt som om min datter (som er halvt norsk og halvt dansk med dansk statsborgerskap) skulle flytte til Norge og gjøre karriere. Hun snakker norsk, men med kraftig dansk aksent. Skulle dere da rakke ned på henne fordi hun ikke er god nok norsk? Jeg tror at det avgjørende poenget her er at man ikke ser forskjell på hvorvidt Katrina er indisk eller ikke. Hun har åpenbart arvet mest fra faren og er indisk. Akkurat som Barack Obama er en sort mann selv om han faktisk hadde en hvit mor. Katrina kan derfor begå seg på lerretet i Bollywoodfilmer som om hun var inder og gjør stor suksess. Disse filmene har forøvrig ofte blonde nordiske piker som statister... som "krydder" for å gjøre det hele mer eksotisk uten at dette er et problem. Dialogen er kanskje ikke det viktigste i slike filmer når alt kommer til alt. Jeg opplever som nordmann her i Danmark noen ganger rasisme blandt andre innvandrere fra spesielt midtøsten. Etniske dansker forstår iniutivt velartikulert norsk (bokmål) fordi språket hovedsakelig er det samme. Dette betyr imidlertid ikke at en annen innvandrer, som har en annen kulturell referanseramme, like lett forstår norsk. Hvis jeg på norsk snakker hurtig og lett med mine danske kolleger føler andre innvandrere seg ofte tilsidesatt. De forstår ikke ordentlig hva jeg sier og synes at det er urettferdig at jeg skal kunne begå meg på norsk... som om det er min feil at vi arvet det danske språket etter 434 år under felles krone (1380-1814). Jeg har snakket med andre nordmenn (og svensker) om dette og de sier at de opplever det samme.

Nettet flommer over av eldre 911´er som er bygget om til nyere modeller. De vitale målene var jo praktisk talt de samme i nesten 25 år. Regel nr. 1 når det gjelder eldre 911´er er derfor å trippelsjekke om den er ekte. Jeg vil tro at amcarmiljøet er rette sted for å finne ut eksakt hva man kan gjøre og ikke kan gjøre samt hva man bør gjøre... Såvidt jeg vet handler det om på hvilket grunnlag man registrerer bilen... bevaringsverdig eller bare som veteran. Er bilen registrert som bevaringsverdig skal den være 100% original.

Neida, fra Hong Kong. Ja... fra Hong Kong... og med britisk statsborgerskap. Hennes mor er etnisk engelsk og faren er etnisk inder med britisk statsborgerskap. I likhet med Sonia Gandhi, som er leder for regjeringspartiet i India, er hun en innvandrer i India. Sonia Gandhi er etnisk italiensk og vokste opp i nærheten av Torino... ikke så langt fra Frankrike og Sveits. Hun ble en del av Gandhi dynastiet da hun i 1968 gitet seg med Rajiv Gandhi, som hun forøvrig møtte da hun gikk på skole i England. Forskjellen på Katrina og Sonia er at Sonia valgte å bli indisk statsborger da hun flyttet til India, mens Katrina er yngre og dermed mer globalt orientert. Hun ser derfor fordeler med å være britisk statsborger. De er begge de mest profilerte kvinnene i det indiske samfunnet. Sonia som mektig politiker og Katrina som populær modell og skuespiller. Allikevel er Katrina ikke god nok for mange indere. Hun er pr. definisjon ikke inder selv om hun etnisk er halvt inder og snakker hindi (dog med kraftig engelsk aksent). Selv i et stort subkontinent med flere hundre forskjellige etniske minoriteter og en kommende statsminister som er halvt italiensk, er det mange som føler trang til å trekke frem rasistisk grums. I 2011 gir slikt ingen mening... noe historien om Katrina og Sonia tydelig viser.

*Bump*.... nå er det mange på her inne... anyone?

Uff... hvis jeg først skal se på noe som er indisk vil jeg i det minste se på noe som er pent...

Jeg cruiser gjerne med en MB, men ikke med den musikken på spilleren...

Nei... de er bare fattige og uten reelle fremtidsmuligheter. Ingen er uten reele fremtidsmuligheter. Alle kan lære seg norsk, oppføre seg, og få seg en jobb. Selv om de er vant med å robbe hverandre i det søppellandet de kommer fra betyr ikke det at de MÅ fortsette med det her. Dette er den enkle populærversjonen. Faktum er at de aller fleste rumenere (og mange av bulgarerne) er offer for regulær menneskesmugling og/eller moderne slavehandel. Rumenerne vi ser på gaten i Oslo har ikke nåla i veggen og kan umulig ha betalt Europaturneen de er med på selv. Ergo er det profesjonelle grupper som utnytter deres håpløse situasjon i Ungarn eller Romania, der de som regel kommer fra. De er omtreisende tyver og tiggere... slik de også livnærer seg i hjemlandet. Husk at de offisielt er i Norge på turistvisum. De har ikke oppholdstillatelse eller arbeidstillatelse og Norge er et av verdens dyreste land å oppholde seg i. Det sier seg derfor selv at disse fattige menneskene ikke er på ferie i Norge. Romafolket er trolig Europas mest trakasserte menneskegruppe. De er knapt nok velkomne i Romania... der de historisk har holdt til. De lever på kanten av samfunnet og har alltid gjort dette. Dette gir ingen mening i 2011, men kanskje burde vi være litt mindre konforme i vårt samfunn. Svært mange mennesker vantrives i dagens A4 samfunn. Jeg synes ikke at vi har rett til å dømme andres måter å leve på. Hadde romafolket hatt muligheten til et anstendig liv i Romania ville vi neppe ha sett alt for mange av dem i Norge. Hva er så problemet? De er uten tvil tyver og banditter, men de er også mennesker. Arnulf Øverland skrev: Du må ikke tåle så inderlig vel den urett som ikke rammer dig selv. Det er dessverre alt for lett å klage på andres feil og mangler når man har det uforskammet godt selv.

Nei... de er bare fattige og uten reelle fremtidsmuligheter.

Tillykke med fødselsdagen Knut... Litt dansk er jeg tross alt etter snart 13 år i Danmark...

Ahhhh.... det er ingen tvil om at oldschool BMW har mye mer karakter enn dagens modeller. Angeleyes er en vits i forhold til ekte vare...

Det var min første tanke også... en skikkelig Manta wannabe...

Det handler om nok luft. En stor turbo trenger i sakens natur mer luft enn en liten turbo for å oppnå maksimalt ladetrykk. En restriktor foran turboen vil begrense mengden av luft og dermed samtidig redusere virkningsgraden. Jeg tror ikke at dette har noen innvirkning på når virkningsgraden er optimal eller hvorvidt man får en mer kjørbar bil med mer moment lavere i turtallsregisteret. For 20-25 år siden måtte man leve med at turboenes virkningsgrad var dårlig lavt i turtallsregisteret. Dette fenomenet ble etetrhvert kjent som "ketchup" effekten... all effekt kom plutselig ved ca. 3000 rpm. Spesielt Porsche 911 Turbo (930) og BMW 2002 Turbo er gode eksempler i denne sammenhengen. Løsningen var to turboer... en liten turbo som trengte lite luft (les: lavt turtall på motoren) for å oppnå maksimal virkningsgrad... og en stor turbo som trengte ditto mye luft (les: høyt turtall på motoren) for å oppnå maksimal virkningsgrad. En mer moderne løsning er turboer med variabel turbingeometri. Bladenes vinkel endrer seg med luftstrømmen slik at de hele tiden har den mest optimale vinkelen. Denne løsningen betinger imidlertid også optimal luftstrøm for å virke skikkelig. Jeg tror at den billige løsningen for din kan handle om fylningsgrad. Kjølig luft har bedre evne til å utvide seg under en forbrenning. Kanskje kan en større intercooler være løsningen?

BMW lover et gjennomsnitlig forbruk på 0,72 liter/mil ved blandet kjøring (1/3 bykjøring, 1/3 landeveiskjøring og 1/3 motorveiskjøring). Man burde kunne klare under 0,80 liter/mil i Norge med litt konsentrasjon.

Feilen med coilen er kjedelig, men N43 motoren finnes ellers i mange varianter (122, 143 og 170 HK) og er rimelig vellykket. Bensinforbruket synes jeg er i den høye enden, men topgrafien i Norge har nok skylden for 90%. Med såpass lite moment blir det mye gearing og det ødelegger økonomien.

Apropos oldschool Gumball... Mischief 3000... http://video.google.com/videoplay?docid ... chief+3000

Et praktisk spørsmål til de av dere som er kjent på Gålå... altså på vestsiden opp fra Harpefoss i Gudbrandsdalen. Gålå Høgfjellshotell med tilstøtende områder ble for et par år siden kjøpt opp av byggematadoren Einar C. Nagell-Erichsen. Han har store planer for området og spørsmålet er om det hele bare er en stor byggeplass nå. Dette er det litt vanskelig å avgjøre fra her jeg befinner meg i Danmark. Kan noen evt. være vennlig å gi meg en situasjonsrapport?...

Nemlig... og ganske illustrerende for begge modellene. Jeg er imidlertid litt imponert over at Porschen såvidt klarer å holde følge med M1´en. 914-6 GT hadde tross alt kun en B6 motor på 1991 cm3 som ytet 210 HK. Vekten var imidlertid lav... rundt 950 Kg.

Jepp... og den minner jo litt om den 944 Turboen gutta i Wheeler Dealers bygget om til en Cup... http://www.youtube.com/watch?v=15F-Q8y3 ... re=related

Det håper jeg faktisk, men dieselbiler produsert etter 2005/06 har som regel partikkelfilter og de er OK. Det er ingen tvil om at min egen E46 318d slipper ut tildels svært mye sot og partikler. Den tilfredsstiller kun Euro 3 normen fra 2000 og om knapt to år blir Euro 6 normen innført. Euro 3 normen tillater over 10 ganger så mye sot og partikler fra dieselbiler som Euro 6. Jeg har derfor ikke spesielt god samvittighet når det gjelder vår etthvert gamle E46 318d...