Fredrik

Nydelig bil. E9 var også min første befatning med BMW og den som vekket min interesse for merket. Det var på midten av 70-tallet da Fredrik var 7-8 år gammel. Min første profil her inne var forøvrig bmwE9...

Derfor brukte Luftwaffe bensininnsprøytning på sine jagerflymotorer Problemstillingen med Merlinmotoren og manglende bensintilførsel ved negativ g var kun aktuelt på de helt tidlige Spitfire og Hurricane versjonene. Det ble tidlig klart for pilotene at situasjonen var uholdbar. Dels løste man problemet operativt ved bestemte manøvre før et dykk og dels endret man designet på forgasseren. Fra og med 1943 fikk Merlinmotoren en ny Bendix-Stromberg forgasser som hadde et høyere trykk på bensinen og således beholdt det nødvendige trykket på bensinen også under negativ g. Dette gjaldt Merlin 66, 70, 76, 77 og 85. Fra og med Merlin 100 fikk motoren også mekanisk bensininnsprøytning. Såvidt jeg vet var Packard klar over problemet med forgasseren da de begynte lisensproduksjon av Merlinmotoren til bruk i bl.a Mustang P-51. Store deler av motoren utenfor selve blokken måtte allikevel redesignes for å få plass i Mustangen og den endelige versjonen hadde derfor mekanisk innsprøytning. Problem solved. For de tyske ingeniørene var selvfølgelig slike problemer umulig å foholde seg til og derfor hadde Messerschmitt Bf 109 helt fra begynnelsen bensininnsprøytning (verdens første). Bf 109 var tyskernes viktigste jagerfly i begynnelsen av krigen og V12 motoren var en Daimler-Benz konstruksjon.

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_fade

Holder oss for voksne til det vel? Håper jeg da, men det finnes selvfølgelig en grense... det må ikke bli for mye Porsche her inne...

Den aktuelle Porschen er ikke original, men bygget med en 928 S som basis. "928" er betegnelsen for hele 928 serien (akkurat som E30, E46, E90 etc.), mens "S" er akronymet for en bestemt motor med mindre forskjeller (tilsvarende også med S4, GT og GTS). På 80-tallet (spesielt den første halvdelen) florerte det med div. 3-parts stylingfirmaer. Spesielt Porsche 928, men også biler som f.eks Mercedes-Benz C126, var dessverre et yndet offer for mange av disse... og svært lite av det de konstruerte var verdt å ta vare på for ettertiden. Stort sett var kreasjonene forferdelige... for ikke å si gyselige. Spesielt var det populært med måkevingedører og ekstrem bredding av karosseriet... helt håpløst. Noen av stylingfirmaene var imidlertid litt mer kreative og jeg synes at den aktuelle bilen er et godt eksempel på et litt mer fornuftig stylingkonsept. Målet har åpenbart vært å bygge en 2-dørs stasjonsvogn. Designet er ikke vakkert, men helt klart kreativt og praktisk. Porsche utviklet selv div. spin off prototyper på 928 og den mest berømte er modellen 942 eller 928/4 som den også kalles. Målet var å bygge en ren fireseters variant av 928 istedenfor 2+2 seter som originalt. En standard 928 S ble derfor forlenget med 25 cm bak B-stolpen inkl. diverse større endringer på selve stolpen, taket etc. Bilen ble overlevert til Ferry Porsche i forbindelse med hans 75-års fødselsdag i 1984. Porsche 942 (928/4)

Kjempefin... og som flere andre påpeker.... endelig en som tør å gå helt egne veier når det gjelder bil...

Den var brutal og den minner faktisk ikke så rent lite om Porsches egen GT2 RS som kom 5 år senere i 2010. Vi snakker om 0-100 Km/t på rundt 3,4 sekunder og topphastigheter på over 330 Km/t... Er det ikke nå enkelte her inne pleier å ta helt av fordi vi diskuterer Porsche?...

Jeg må si meg veldig enig med Oddis her iom. at vi er ganske mange som har lært mye av deg også. Du har en variert sans for interessante kvaliteter... W201, W108/109, E30... Knut Hamsun... The Clash... samt mye annen bra rock og ikke minst bøker mm. Du er med andre ord en stor ressurs for ethvert forum med litt takhøyde og bredde. Det var bl.a folk som deg som gjorde det gamle BMWCCN forumet interessant og spennende.

Med vennlig hjelp av Werther er det en glede å kunne opplyse at både min gamle Porsche 928 S og 944 stadig er godkjente (jmf. EU-kontroll). 928´en ble godkjent i oktober 2010, mens 944´en faktisk ble godkjent så sent som i august i år. 911´en ble kondemnert etter en kollisjon i 1986 og 924´en ble avskiltet i 2007. At både 928´en og 944´en stadig kjøres er fantastisk... snart 32 og 27 år gamle...

Odd-M har vel fortalt det mest essensielle...

Jeg er dessverre stadig ikke medlem av BMWCCN. For min del handler det om et prinsipp i forhold til hva et årsmedlemskap koster. Spesielt siden jeg bor i utlandet og således egentlig kun er interessert i forumet og evt. får liten glede av de andre medlemsfordelene. Når dette er nevnt savner jeg det gamle forumet skikkelig og jeg er åpenbart ikke den eneste som gjør dette. http://bmwccn.no/forum/topic/savner-gamle-fora Jeg er fullstendig på linje med Tore Høgvold i denne saken, men Ove Kvam har et veldig fornuftig bidrag i denne sammenhengen når han påpeker at det lave aktivitetsnivået i det nye forumet ganske sikkert skyldes en selvforsterkende effekt. Vi har opplevd det motsatte her inne. Når man passerer en kritisk grense oppad for aktivitetsnivået i et forum går mye av seg selv hvis man gjør de riktige tingene. Det er bl.a helt avgjørende å ha en gruppe kompetente forumprofiler som trekker lasset. Profilene bør ha forskjellige interesser slik at "alle" får noe... samt at trådene holder en nogenlunde høy kvalitet. Ellers er SteinarK også inne på noe veldig viktig når han påpeker at et godt forum er mye mer enn et godt design. Designet her inne har f.eks i flere år vært relativt gammeldags, men antall brukere og innlegg øker allikevel kontinuerlig. Det var nogenlunde tilsvarende i det gamle BMWCCN forumet også, men jeg tør påstå at innholdet i det forumet kvalitetsmessig lå vesentlig høyere enn i dette forumet. Et paradoks?... Absolutt.

Jeg er mer imponert når man ser de nye linjene i bevegelse... 20" felger er altså store greier... http://www.youtube.com/watch?v=L06EXRXI ... r_embedded

BMW E46 Touring "Edition 33" er begrenset serie på 333 stk. Touringmodeller i forbindelse med at selve Touringkonseptet var 33 år gammelt. Den første modellen med Touring i navnet var E10 "02" 1600-2000 tii i 1971. E46 modellene var kun tilgjengelige i fargene Silverstone Metallic, Le Mans Metallic og Estorilblå... i alle motorkombinasjoner. Det er intet egentlig spesielt med "Edition 33" modellene i forhold til andre E46 modeller, men selve serien "Edition 33" er reell nok som en original hyllest til Touringkonseptet av BMW. Jeg ville derfor ikke ha endret farge på bilen.

Har du tømt fotoalbumet Wicky?... De fleste av bildene er fra 2007...

.... og det værste er at det nesten ikke ville ha vært en overdrivelse heller...

Fantastisk flott bil og ikke minst fine bilder.... kunne nesten ha vært her hvor jeg bor jo...

Jeg bare må vise disse innleggene i reprise. Det første innlegget er postet i den gamle tulletråden 24. juni 2010 (treff nr. 3 i søket). Det andre innlegget er postet 31. mars 2011... search.php?keywords=idi&terms=all&author=fredrik&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=1000&t=0&submit=S%C3%B8k viewtopic.php?f=9&t=179727&p=1956979&hilit=gadaffi#p1956979

Du tar ikke feil. E30 er uten tvil en vesentlig bedre konstruksjon enn E21. Tilsvarende også med E28 i forhold til E12.

Er det allerede kommet frost i Norge?...

Takk skal du ha på vegne av bimmers...

+1 .... Vel talt... og jeg er mer enn 100% enig...

Bilen er rett og slett svindyr... 98K for en nesten 35 år gammel E21 318. Jeg har selvfølgelig observert at det i annonsen står at den kun har kjørt 4000 Km, men det hjelper ikke når prisen er såpass høy. En helt annen sak er at jeg hadde krevet en Karbon 14 test og en total analyse av motoren før jeg hadde akseptert at bilen kun har kjørt 4000 Km i løpet av nesten 35 år. Det er utrolig i ordets rette forstand og må bevises før det er troverdig.

http://www.youtube.com/watch?v=QC2WmnfT ... re=related

viewtopic.php?f=9&t=200444

Jeg har sett et par episoder, men jeg ble faktisk ikke like imponert. Serien er teknisk bedre på mange områder, men jeg fikk ikke den samme nærheten til serien som jeg gjorde med Band of Brothers. Årsaken til dette ligger på min side. Jeg har vært i mange av de områdene som Band of Brothers utspiller seg, min mor og far opplevde krigen (min mormor jobbet sogar i eksilregjeringen i London under krigen og kjente Kong Håkon og Kronprins Olav personlig).... og jeg er gammel nok til å ha opplevd hæren som vernepliktig da det ennå var et analogt invasjonsforsvar og den kalde krigen raste. Den militærtekniske forskjellen fra Band of Brothers var med andre ord ikke enormt stor for alminnelige fotsoldater.