Fredrik

Band of Brothers (10 episoder) er enormt bra produsert og instruert. Jeg husker at jeg var imponert over filmen "Saving Private Ryan" og Band of Brothers er mer av det samme, men mye, mye bedre. Det jeg spesielt liker med serien er stemningen den klarer å formidle. Det er mye klassisk TV kunst der man tar seg tid til dialogene og stille sekvenser... ikke ulikt eldre britiske serier som f.eks Brideshead Revisited fra 1981. Filmatisk er scenesettingen også utrolig gjennomført med sekvenser som virkelig minner om ekte opptak fra krigen... gjennomførte kulisser samt et litt sløret bilde med matte farger. Stemningen, spesielt fra slagene i Ardennerskogene er dyster. Dette var Hitlertysklands siste krampetrekning på vestfronten og dette kommer meget bra frem. Alt overveiende unge tyske soldater (de eldre var døde), slitne, dårlig utstyrt... for få, men teknisk dyktige i grupper. De allierte fikk uventet hard motstand. Vinter, sne, frostrøyk, ild, kanoner.... enormt gjennomført.... vi mangler bare vibrasjoner og lukt så kan man nesten ta og føle på hvordan det må ha vært. Gjennomført TV kunst...

Akkurat W124 260E er faktisk en interessant modell med tanke på antall produserte biler. Det ble totalt produsert 2583470 stk. W124. Av dette var 2058777 stk. alminnelige sedaner og kun 154391 stk. 260E. Modellen falt litt mellom to stoler i forhold til 230E og 300E. Årsaken var et for lite dreiemoment for høyt opp i turtallsregisteret. Dette medførte et for høyt drivstofforbruk. 230E ytet maksimalt 198 Nm ved 3500 rpm. 300E ytet maksimalt 255 Nm ved 4400 rpm, mens 260E kun ytet maksimalt 220 Nm ved relativt høye 4600 rpm. I praksis var derfor 260E ikke stort hurtigere enn 230E og når 230E samtidig hadde et lavere drivstofforbruk var valget ikke vanskelig for de aller fleste.

viewtopic.php?f=9&t=200444

Hehehe... jeg tenkte faktisk nogenlunde den samme tanken da jeg leste denne nyheten...

Omregnet til dagens pengeverdi kostet bilene følgende som nye: 1984 Porsche 911 SC (Carrera) - ca. 1.100000 kroner. 1985 E30 325i - ca. 460000 kroner. 1977 Porsche 924 - ca. 625000 kroner. 1984 Porsche 944 - ca. 825000 kroner. 1980 Porsche 928 S - ca. 2.100000 kroner. Interessant nok koster f.eks dagens pendant til Porsche 928 S... Panamera Turbo S... ca. 2.600000 kroner. Jeg synes ikke at den relative prisstigningen på 500K er mye med tanke på at Turbo S har hele 250 HK mer og ytelser som er helt sensasjonelle for biltypen. 0-100 Km/t på 3,8 sekunder og en topphastighet i området rundt 315 Km/t er ikke dårlig for en familiesedan som faktisk er større enn dagens 7-serie.

I likhet med de fleste andre større europeiske bilene fra 70 og 80-tallet er faktisk ikke sedanmodellene av W123 spesielt tunge. 230E veier f.eks rundt 1350 Kg og dette er rundt 100 Kg mindre enn en E46 318i Touring... sånn bare for å sette vekten i et perspektiv. W123 T-modellene veier til gjengjeld ca. 50 Kg mer enn E46 318i Touring og det kan man nok karakterisere som relativt tungt. W124 veier omtrent det samme som W123... på nær 4MATIC modellene. De er virkelig tunge i forhold til tilsvarende store biler fra 80-tallet... 1750 Kg eller mer. Selv en E300 4MATIC med rekkesekseren på 2960 cm3 som yter 180 HK ble virkelig hemmet av den høye vekten. 0-100 Km/t på rundt 10 sekunder og et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på ca. 1,2 liter/mil bekrefter dette.

Jeg tror at vi skal konsentrere oss om denne uttalelsen. Den er nemlig helt sentral i forhold til ditt hovedpoeng i dine tidligere innlegg som var rettet mot meg personlig. Jeg reagerte åpenbart ikke i utide i relasjon til din insinuasjon. Jeg fastholder derfor at du sparket meg i siden etter at Kjexx og undertegnede var ferdige med diskusjonen. Du går for langt i måten du fremfører din kritikk av andre mennesker. Det blir for personlig, sårende og alt for lite konstruktivt i forhold til at vi tross alt skal videre her inne. Tenk om alle skulle gjøre som deg bare det er en annen vi ikke liker her inne... sparke hverandre under beltestedet så det holder. Jeg... og flere med meg... synes ikke at slike angrep mot andre mennesker er i orden. Hverken her inne eller andre steder. Jeg har sagt unnskyld til både Kjexx og Wicky når det gjelder mine vesentlig mer uskyldige karakteriseringer. Du bør tenke litt over hvorfor slikt er viktig i et sosialt forum som dette. Vi kan være uenige i det meste, men vi bør holde oss for gode til sjofle og ondsinnete personlige angrep mot hverandre. Husk også at dette er diskusjonsforum. Det har aldri vært meningen at vi skal være enige om alt. Vi har derfor alltid hatt en temmelig stor takhøyde her inne. Det meste kan diskuteres og karakteriseres, men det går en grense når det gjelder mobbing, sjikanering og personlige angrep. Slikt vil vi ganske enkelt ikke ha her inne.

Mine Porscher var på ingen måter nye. Et par av dem hadde kjørt ganske langt, mens andre bar preg av et hardt liv. Når sant skal sies hadde nok ikke alle i Norge den nødvendige respekten man bør ha for disse bilene. Selv om f.eks 924 hadde deler og en motor som stammet fra VAG´s sortiment var dette ikke det samme som at 924 var en enkel folkevogn. Porsches tekniske løsninger var langt mer sofistikerte og krevde kontinuerlig fornuftig vedlikehold for å virke 100%. Det var dessverre alt for mange på 80-tallet som syndet mot dette prinsippet og resultatet var at mange av Porschene i Norge etterhvert fremsto som håpløst dårlig behandlet og vedlikeholdt. 924´en var fra 1977 og dermed den eldste av Porschene. Den var naturlig slitt etter ca. 150000 Km og fremsto derfor som et prosjekt der ting hele tiden måtte byttes/skiftes. Motoren måtte også byttes og gearkassen måtte overhales. Jeg elsket imidlertid bilen og trivdes med utfordringene. 928´en var fra 1980 og registrert som varebil i Norge. Dette hadde imidlertid liten betydning for meg iom. at bilen stort sett kun ble kjørt på kontinentet og da selvfølgelig ikke som varebil. Plexiglassruten ble behørig oppbevart i garasjen hos svigers. Bilen fremsto som relativt pent behandlet, men bar preg av vinterkjøring i Norge. Stenslagsskadene på front og panser krevde en omlakkering. Bilen hadde ellers alt av utstyr bortsett fra klimaanlegg, men dette var helt alminnelig på midten av 80-tallet. En fin bil og en oppvisning i Porsches tekniske overlegenhet. 911´en var nyere og fra 1984, men den hadde kjørt relativt langt for alderen (rundt 60000 Km). Den bar preg av et hardt liv og var tilsvarende slitt. Clutchen var moden for utskifting og den trengte en stor service mm. Jeg byttet til meg 911´en for en Mercedes-Benz W201 som på dette tidspunktet var en langt mer attraktiv bil hos bilforhandlerne. Jeg fikk derfor 911´en for en nogenlunde hyggelig pris. Den objektivt beste og nyeste av mine Porscher var derfor 944´en. Den var fra 1985 og en facelift (1985/B). Jeg var litt misfornøyd med at den var sort (indisk rød er min farge når det gjelder Porsche) og ikke hadde skinninteriør, men ellers var den en meget fin bil i svært god teknisk stand. Jeg investerte i en oppsetning nye originale 16" Porsche "telefon" felger samt et prima Alpine stereoanlegg. En fin bil som jeg mange ganger har savnet. Det er ellers korrekt som det opplyses at jeg idag er IT-systemutvikler, men på 80-tallet var jeg primært medeier i et familieselskap som gjorde det pent innen finans og eiendom. Slikt blir det penger av og da kan man tillate seg å leke med fine biler...

Takk skal dere ha for hyggelige kommentarer gutter... Joda... disse Porschene var ikke billige på midten av 80-tallet. Jeg mener å huske at 911´en kostet rundt 325000 kroner... eller ca. 630000 kroner etter dagens kroneverdi. 928S´en kostet ca. 275000 kroner eller ca. 535000 kroner etter dagens verdi. De to andre Porschene var noe billigere. Årlig gjennomsnittslønn på midten av 80-tallet var ca. 100000 kroner etter skatt. Spesielt 911 var derfor på midten av 80-tallet en svært sjelden bil i Norge. Det var heller ikke for mange 928´er, mens 924 og 944 fantes det noen flere av pga. muligheten for å registrere disse som varebiler. Porsches produksjon var svært lav på denne tiden og årsproduksjonen totalt for samtlige modeller oversteg sjelden 40000 biler. På slutten av 80-tallet var årlig totalproduksjon knapt 20000 biler. Det var med andre ord ikke alminnelig å se Porscher i gatebildet og det var faktisk tilsvarende med BMW også. Dette var kostbare biler for spesielt interesserte. Man kunne kjøre Tyskland på langs uten å se en annen Porsche. På dette området har tidene sannelig forandret seg dramatisk.

Eh? Nå kan jeg ikke holde kjeft lenger. Denne diskusjonen burde ha vært lagt på is for mange, mange sider siden. Men hvis man blar tilbake så ser man at Fredrik konstant fyrer opp og nevner Wicky i nesten hvert eneste innlegg og har referert konstant til Wicky's tidligere utestengelse. Dette var strengt tatt unødvendig da han ikke hadde noe med den kranglingen som allerede foregikk her. I tillegg benekter han for å ha dratt W inn i diskusjonen? Maken til hoven, arrogant og barnslig oppførsel har jeg ikke sett på lenge! Jeg kjenner ingen av de, men som en som har lest/sittet på sidelinjen så er det klart hvordan det kommer frem her. Jeg er dritt lei, som de fleste andre her, å se barnslige og hovne innlegg fra alle "deltakerne". Mener å ha lest at dette skulle være en tulletråd et sted.. Jeg er tildels enig i at jeg burde ha latt være å nevne Wicky med navn i den aktuelle sammenhengen. Jeg burde ha formulert meg på en annen måte. Sorry for dette Wicky. Jeg synes imidlertid at noen av dere oppviser en merkelig sammenhengsforståelse. Her er det på en eller annen måte en generasjonskløft og noe nytt som jeg ikke har fått med meg. Det er iallefall intet som jeg opplever til daglig og heller ikke noe jeg ser i nyhetsbildet. Bitching... tror jeg at man kan kalle fenomenet. En for meg misforstått respekt med æreskodekser jeg ikke kjenner. Wicky ble kun nevnt for å forklare et sideordnet tema i relasjon til den egentlige diskusjonen (Wikipedia og sjikaneringen av meg). Wicky er på ingen måter sentral i diskusjonen og han er objektivt heller ikke en del av den. Jeg har heller ikke anklaget ham for noe i relasjon til diskusjonen. At man refererer til noe eller noen i en sammenheng betyr ikke at de/det nødvendigvis påvirker sammenhengen. I så fall må dette redgjøres for og spesifiseres. Dette er ikke nødvendig i den aktuelle sammenhengen fordi Wicky isolert sett ikke er et tema i diskusjonen. Get it?

Slettes ikke. I forhold til et par av dine siste innlegg i tråden har stripen absolutt et meget godt poeng. Et skikkelig velplassert spark i siden. Jeg er imidlertid ikke enig med deg på saklig grunnlag, men dette har jeg redgjort for tidligere. Det er mange måter å formidle et budskap på. Humor er en av de aller mest effektive kanalene, men humor kan også misbrukes. Det gjør den i dette tilfellet i om. at Kjexx og undertegnede har begravet stridsøksene. Det er derfor lite sympatisk av deg å fortsette polemikken. Hvis jeg tar helt feil beklager jeg naturligvis dette, men da skylder du å gjøre oppmerksom på hvorfor stripens har et fantastisk poeng i nettopp denne tråden og på det givne tidspunktet.

Jeg er enig i dette synspunktet og som jeg skriver i et tidligere innlegg har jeg egentlig intet imot denne tråden. Det som imidlertid kommer til å bli en utfordring for bimmers som forum er når andre krever egne tråder om alt fra Ford Sierra Cosworth til Ski-Doo. Slikt har tulletråden tradisjonelt fanget opp.

Jeg har også hatt noen klassiske Porscher. Jeg hadde imidlertid disse modellene da de stadig var til salgs nye hos Porsche. Jeg var i motsetning til Werther spesielt glad for 928 S med V8 motoren på 300 HK... hvis vi ser bort fra automatgearet som var en relativt håpløs 3-trinns sak. Motoren og resten av bilen var imidlertid en drøm. Jeg opplevde understelet som så bra at uttrykket "krymper" om bilens fysiske størrelse passet meget bra. Bilen formelig krympet i hendene på deg og hadde ekstremt agile kjøreegenskaper. Modellen ble oppfattet som tung på 80-tallet, men 1450 Kg er ikke mer enn en E46 318i Touring veier. 928 var og kanskje er verdens beste langtursbil. Langt kjørte jeg også med min 928 S... helt til Gibraltar. Jeg har også hatt G-serie modellen Werther har. 911 Carrera Coupé med 231 HK. Det var en fantastisk konstruksjon, men jeg ble aldri 100% fortrolig med hekkmotorkonseptet. Jeg hadde ikke store nok baller til å utnytte kjøreegenskapene på en skikkelig måte og ballene ble ikke større etter at jeg snurret på Ullernchausseén rett før avkjørselen til Smestad retning østover. Kraften som plutselig tok tak i bilen var massiv og fullstendig irreversibel... skikkelig skummelt. Det gikk bra og både bilen og jeg var uten skader. Jeg synes også at støynivået i hastigheter over ca. 80 Km/t var lovlig høyt. Modellen er iallefall ikke kjent for komfortnivået, men et ikon og en milepæl i historien er den absolutt. Min favorittmodelll når det gjelder Porscher fra 80-tallet er 924 S, men den modellen har jeg aldri hatt. Jeg har imidlertid hatt både 924 og 944. 944 er interessant når det gjelder 924 S iom. at den modellen er den eneste som hadde en 944 motor. 924 S var derfor i praksis en 944 med 924 modellens vesentlig mer elegante karosseri. Når dette er nevnt er selvfølgelig 944 også en fantastisk konstruksjon... spesielt S2 modellen med med den store rekkefireren på 2990 cm3 og 211 HK. Dette er under tvil Porsches kanskje beste all round modell hvis man ser bort fra 968. 968 er imidlertid dyr og knapt så elegant som 944 med den eksterne faceliften. Jeg har også hatt to Mercedes-Benz W201. Den siste kjøpte jeg sogar ny i 1989. Det var en facelift 190E 2,3 med automatgear. Tanksfølelsen denne bilen ga deg på slutten av 80-tallet var formidabel og som Werther skriver helt enestående også i historisk forstand. Jeg var imidlertid "dum" nok til å bytte den inn i en ny W124 230E, men den var ikke like harmonisk. Større og mer gedigen, men langt fra like gjennomført som kjøremaskin. Som en totalpakke var 190E 2,3 nesten uslåelig... iallefall sammen med en Mazda MX-5 "Miata"... Alle bilene er nærmere beskrevet i min egen tråd som kan nås via linken nedenfor.

Spørsmålet er hvorfor du mener at tulletråden skal være fri for spesielt Porsche? Det jeg mener er at nettopp den tråden historisk har fanget opp alternativt bilsnakk mm. Er det annet du mener man ikke bør ta opp i tulletråden? At Wicky evt. har fobier mot Porsche i tulletråden, men ikke utenfor tulletråden gir ingen dypere mening eller forklaring. Tråden er imidlertid OK... like OK som om de samme innleggene hadde vært skrevet i tulletråden.

Du fikk med deg at vi er ferdige med diskusjonen? Hvis du vil meg noe kan du evt. send meg en mail.

Det må i såfall være med Wicky som fyrmester. Kjexx og undertegnede er ferdige med diskusjonen.

Man kan finne ganske mye korrekt informasjon forskjellige steder på nettet. Jeg kom over denne siden som virker rimelig seriøs. http://www.deutschnine.com/porsche-tran ... bo-cup.php

Den aktuelle diskusjonen er faktisk overstått. Kjexx og undertegnede er enige om å begrave stridsøksene og starte på nytt her inne. Det skulle imildertid ikke forundre meg om Wicky på et senere tidspunkt begynner å gnåle på nytt om et eller annet i diskusjonen, men dette er ikke interessant for min del iom. at jeg aldri har hatt til hensikt å blande ham inn i diskusjonen. Det er jo også en form for oppmerksomhet å blande seg i andres saker og nettopp oppmerksomheten er nok det viktigste for Wicky. Det viser iallefall all erfaring her inne.

Det handler sikkert om et custombygg basert på E28. E30 Touring er jo ellers BMW´s første offisielle stasjonsvogn.

Takk skal du ha. Jeg har også tidligere gitt deg en unnskylding for at jeg hoverte når det gjelder erfaring med biler. Jeg ønsker også trekke tilbake "fjortis" bemerkningene. Slikt er unødvendig. Vi gjør et nytt forsøk sammen. Dette er de siste ordene fra meg i denne diskusjonen.

Hvorfor skal Wicky forsvare seg mot noe som er et ubestridelig faktum. Jeg vet ikke hvem som ga ham en karantene pga. denne mobbingen (Gunnar eller en av moderatorene), men den var vel fortjent. Wicky er en bølle og gjør hva han kan for å irritere folk han ikke liker. Litt mer av dette så ryker han ganske sikkert på hodet ut av forumet igjen.

Jeg har ikke svart på mailen her inne... har jeg vel? Det er ellers helt korrekt at vi to ikke er ferdige med hverandre. Jeg har ellers lyst til å følge Erik89´s oppfordring til å avslutte denne diskusjonen her inne. Vi kommer åpenbart ikke videre og dermed er videre snakk meningsløst.

Så er det åpenbart dessverre ubegripelig for deg. Jeg refererte kun til Wicky fordi han var den som startet "wikipedia" mobbingen. Dette har ingen relevans for de faktiske problemstillingene i den aktuelle diskusjonen. Ergo er Wicky ikke en del av denne diskusjonen. Dette begynner å bli helt utrolig barnslig...

Jeg dro slettes ikke Wicky inn i diskusjonen. Jeg nevnte kun hans navn for å fortelle hvor "wikipedia" mobbingen kommer fra. Dette er noe helt annet enn å knytte Wicky til den aktuelle diskusjonen. Wicky ble utestengt fra forumet i en hel uke på grunn av denne mobbingen... så den er reell nok. Det er da helt utrolig som noen leser bibelen som fanden gjør det. Det er mye ondsinnet personangrep her inne nå synes jeg...

Ja... og jeg vet vel egentlig også dette (en fin metafor). Det er derfor jeg skriver at det er forskjell på hva slags inntrykk man kan ha av en person og hvordan personen i virkeligheten er. Hvis noen vil deg vondt skal de nok få det til. Slike angrep må man derfor abstrahere fra hvis man vil være noe annet enn anonym. Personlig tar jeg meg ikke nær av hva disse folkene skriver, men det er trist at de klarer å påvirke stemningen her inne. Dette fenomenet er imidlertid ikke unikt for bimmers. Andre fora har blitt ødelagt av mindre.