Fredrik

Jeg tror også at elbiler idag er for spesielt interesserte. Utviklingen går hurtig, men vi er ikke helt i mål ennå. Tesla er et kjempeskritt fremover, men hvis jeg først skal betale en halv million eller mer for en sportsbil vil jeg mye heller ha en E85 Z4 eller en Cayman/Boxster. Stempelmotorer... rekkeseksere eller boxerseksere... bare lyden er verdt investeringen... Når det gjelder bensin vs. diesel føler jeg på mange måter at vi er tilbake til start slik situasjonen var på slutten av 80-tallet. Dieselmotorer handler først og fremst om økonomi og temperament. Fokuserer du ikke på det ene eller liker du ikke det andre velger du en bensinmotor istedenfor. Vår 2003 E46 318d Touring har vært helt eksemplarisk når det gjelder driftsøkonomi. 270000 Km uten mer alvorlige problemer enn alminnelige slitedeler og et litt ugreit svinghjul vil jeg mene er temmelig bra over 9 år og en såpass lang kjørt distanse. Bilen går stadig som den alltid har gjort og absolutt alt virker som det skal. Den har et par mindre rustbobler på høyre fordør samt foran på panseret som må fikses, men ellers fremstår bilen faktisk som meget pen. Det er nå jeg får tilbake litt av pengene for å ha kjøpt et premiumprodukt fra Tyskland og det er nå dieselmotorens gammeldagse karakteristikk (motoren er en ren turbodiesel uten common-rail og swirl flaps) kommer til sin rett. Kjøres motoren voksent og fornuftig holder den lenge. Rundt 1100 Km på en tank klarer vi uten problemer med 4 peroner og bagasje for oss alle sammen 3 uker i syden. E46 318d Touring er ingen sportsbil, men derimot et fantastisk kompromis... økonomisk som praktisk.

Også slutter de med helt sykt skarpe svinger... Nå har man jo karbonbremser som stopper bilene raskt fra 350 km/t., men tenk på 70-tallet. Turbomonstere med 500-700 hk (kanskje mer?) og vekt langt under tonnet, med bremser som aldri ville blitt godkjent for en personbil engang i dag...

Det varer nok ikke lang tid før man kan chippe/mappe de nye bensinmotorene med turbo og på den måten få 160-170 HK i 116i og 220-230 HK i 118i. Husk at mye av poenget med de moderne dieselmotorene var at det var lett både for produsentene og bileierne å hente ut mer effekt. Dette overtaket mister dieselmotorene nå og dermed gjenstår kun en litt bedre drivstofføkonomi som en klar fordel med dieselmotorene. Jeg tror ikke at dette helt har den samme appellen blandt folk under 30 år som ikke kjører 25000+ Km i året. En god bensinmotor med turbo vil nesten alltid være å foretrekke fremfor en like sterk dieselmotor når det dreier seg om motorkultur og harmonisk gange. [space]: My bad vedr. Tesla. Jeg må slutte å skrive her inne så tidlig om morgenen før jeg har fått en kopp kaffe.... jeg skriver jo bare surr...

Vår yngste ble lett bilsyk de første årene og det påvirket selvfølgelig min kjørestil. Det er ingen av de andre som trives med inspirerende kjøring heller så stilen har blitt rimelig laid back med årene. Vi har trolig ikke bruk for mer effekt enn hva motoren i F20 116i tilbyr. Jeg vil derfor heller ha en E85 Z4 2.2 (helst en Porsche pendant) i tillegg til en F20 116i enn f.eks kun en nyere 5-serie med stor motor. Siden dette er en miljøtråd får jeg kanskje heller ønske meg et par Tesla modeller. De har jo også kommet med et alternativ for hele familien... http://www.dinside.no/871539/tesla-mode ... sjon-alpha

Ja... begge de to nye 1,6 liter motorene (116i/118i) har en turbo. Jeg går ut fra at det dreier seg om to varianter av den samme motoren rent teknisk. Denne motoren er igjen en variant av den man finner i Mini Cooper S og enkelte av PSA´s modeller. Både F20 116i og 118i er interessante litt avhengig av hvor mye krutt man har bruk for. At BMW´s minste modell nå klarer 0-100 Km/t på 8,5 sekunder er imponerende. Vi skal ikke mange årene tilbake da det handlet om både 11 og 12 sekunder. F20 118i klarer imidlertid 0-100 Km/t på knappe 7,4 sekunder. E36 328i brukte til sammenligning 7,3 sekunder og E46 325i brukte 7,2 sekunder. Sannelig har tidene forandret seg selv om ikke 0-100 Km/t forteller alt. Disiplinen gir imidlertid en nogenlunde pålitelig indikasjon på hvor hurtig bilen er. Jeg vil tro at den kommende 120i får 200-220 HK og rundt 300 Nm.... og at den klarer 0-100 Km/t på ca. 6,5 sekunder. Såvidt jeg forstår kommer ikke F20 med en bensinrekkesekser i denne omgangen.

Ach mein Gott... Jeg var en gang på et håpløst discotek i den lille tyske provinsbyen Lahr i Baden-Württemberg. Det var i 1986... neonlys, pastelfarger, damer med høyt hår og fartsstriper på kinnene... samt en bråte med canadiske soldater (Lahr lå i den franske kontrollsonen etter WW2 og Frankrike hadde derfor et samarbeide med Canada - altså Québec). Alphaville og ikke minst Sandra med "Maria Magdalena" sto hovedsakelig på programmet. Jeg er, for å si det forsiktig, ikke spesielt stolt av denne delen av 80-tallet... http://www.youtube.com/watch?v=K8lHHSV6pDs

Gratulerer, men ta det litt rolig i begynnelsen...

M-Tech I ratt og gearspake er iallefall et must hvis man har E30. 23 år senere savner jeg stadig spesielt rattet etter at jeg solgte min 1987 E30 320i i 1988.

Jada... man blir så frisk og rask av cannabis vet du.... Det var da et usedvanlig kvalmt bilde av Amber Heard. Jeg har sett henne søtere på andre bilder.

Ser ut som en modellbil med fett stuk! Jeg har aldri helt skjønt greia med bagasjestativet. Det var ikke mange som kjørte rundt med dette da E24 var på markedet... og spesielt ikke på en E24...

Er det qlt å google tall? Dagens oppgulp? La meg svare deg slik: Da Alpina E34 B10 Bi-Turbo kom på markedet i 1989 var du knapt født (hvis født). Jeg var på din alder og fikk med meg alt som rørte seg av kule ting... inkl. Alpina E34 B10 Bi-Turbo. Selv kjørte jeg på den tiden en Porsche 944 og var litt mer enn normalt interessert i biler. Google er ok, men enkelte ting vet man... Alpina E34 B10 Bi-Turbo er tross alt en av bilhistoriens store modeller.

Ove Kvam burde jo vite dette bedre enn de fleste andre. Har du kontakt med ham i BMWCCN forumet?

Hehehe... la meg si det slik at du ikke akkurat drar skinnet av pølsen med din bil (i original tilstand) i forhold til den kommende F20 116i. Din bil er hurtigere, men ikke imponerende mye hurtigere og heller ikke imponerende mye mer økonomisk. Slik går utviklingen fremover... litt surt, men sant. Den nye F20 118i har forøvrig en motor som yter 170 HK ved 4800 rpm og 250 Nm mellom 1500 og 4500 rpm. Dette er nok til at den klarer 0-100 Km/t på 7,4 sekunder og en topphastighet på 225 Km/t. Det er bare såvidt man klarer tilsvarende med en original 2007 E90 325d.

Åh herreGUD! Skulle gjort mye rart for å få tak i den E34 Alpina B10-BiTurbo som er der! Egentlig for de fleste bilene der, men må si E34'n er min drømmebil #1. Jeg er enig i det. Alpina E34 B10 Bi-Turbo er en fin og spesiell modell som ytelsesmessig står seg godt selv idag. Uavhengige samtidige tester viste at B10 Bi-Turbo klarte 0-100 Km/t på rundt 5 sekunder (sogar 4,8 sekunder i noen tilfeller) og hadde en reell topphastighet på over 290 Km/t.

Dobbelvanos ble aldri levert på E36. Det er M52TU og den moteren er mer lik M54 enn M52. Jeg var litt upresis der... det var E36 323ti (Compact) jeg hadde i tankene og den fikk såvidt jeg vet dobbel Vanos på de siste årsmodellene. Den ble markedsført helt frem som 2001 modell.

Jeg har kjørt strekningen Århus-København-Malmø-Oslo sikkert 40-50 ganger de siste årene i forbindelse med langpendling og jeg vil ikke anbefale å kjøre stort hurtigere enn 120-130 Km/t på deler av strekningen. Spesielt rundt Helsingborg, Varberg, rett nord for Gøteborg og ved Riksgrensen kan det være mye politi (sivilt som uniformert). Det er heller ikke alt for smart å overdrive hastigheten rundt København og Fields/Kastrup på Amager.

Jeg er helt enig i at man burde se på bilen hjemme hos selger. Hvis det ser ut som et bomba horehus der og selger er et lurvetroll vet du at bilen bare er ryddet og vasket for anledningen, men ellers har hatt et hardt liv.

There is no real substitute for cubic inches...

Det går noen E30 324td´er her i Danmark. De er ofte fine og godt vedlikeholdt. Jeg har også spottet et par E30 324d´er. Dette er sjeldne biler idag og derfor ganske interessante. Tilsvarende også med E28 variantene med de samme motorene...

Vi må ha litt god AC/DC idag også... http://www.youtube.com/watch?v=B5wCaeKrTCU&feature=BFa

Husk at både E36/E46 323i og 328i har en motorgenerasjon som er en generasjon nyere enn E36 325i... M52 vs. M50. M52B25 motoren i 323i yter i realiteten også rundt 190 HK... iallefall de senere årsmodellene med dobbel Vanos.

Hmmm... liker ikke X6... what-so-ever... :-&

Det viktigste er at Jaguar er back in business for alvor. Jeg synes imidlertid heller ikke at dagens Jaguarer er like fine som tidligere modeller. Spesielt har jeg sansen for XJ fra perioden 1968-73 (series 1) og XJ fra perioden 2003-07.

Jaguar XKR-S... kul sak...

Legg videoen ut på YouTube og kopier linken inn her.