Fredrik

Ferrari F430 er grom... ikke helt 458 Italia, men absolutt grom...

Påsken ligger vel i uke 16 (altså om ca. tre uker) og det er veldig vanskelig å mene noe om været så langt frem her på Jylland. Normalt så er imidlertid april den tørreste måneden i året og dette betyr stort sett dager med sol og 15-20 varmegrader. Hvis dere har lyst på en tur sydover i påsken er dere selvfølgelig alle sammen hjertelig velkomne her. Vi er hjemme i hele påsken...

Definitivt... på lørdag får vi 20 varmegrader her i Århus...

Hehehe... Jacob Kielland er en gammel venn av meg. Det begynner å bli noen år siden jeg har snakket med ham nå, men vi hadde mye morsomt sammen... en hyggelig fyr...

noekult: ... så vet du hvor/hvordan du kan ha ferie når Ferrarien kan kjøres...

Nja... pengene ble ikke tjent uten personlige omkostninger for Greta Garbo. Hun hadde bl.a store vanskeligheter med å takle den oppmerksomheten som fulgte med berømmelsen og hun utviklet etterhvert en svært ødeleggende skepsis overfor andre mennesker. Hun levde alene hele livet og fikk ingen barn. Hvorvidt det var hennes asosiale adferd eller det noen mener var hennes virkelige problem; at hun hadde store personlige vanskeligheter med å akseptere egen seksuell legning... er usikkert. Hun var helt sikkert bifil, men hvorvidt hun var utelukkende lespisk er ikke kjent. Sikkert er det at slikt ganske sikkert ikke var helt enkelt å forsone seg med når man ellers i alle sammenhenger ble oppfattet som tidenes største kvinnelige sexsymbol (altså på den stuerene siden av pornografi). Hun var imidlertid en eminent skuespiller og rager iht. ekspertene blandt de helt store igjennom tidene... folk som Katharine Hepburn og Ingrid Bergman. Hun fikk en stjerne på Hollywoods Walk of Fame samt en æres Oskar i 1954. En ære hun forøvrig ikke satte pris på.

Jeg så for et par dager siden en dokumentar om den svenske skuespillerinnen Greta Garbo. Hun ble født i 1905 og vokste opp i beskjedne kår i Stockholm. Hennes far døde da hun var 14 år gammel og hun måtte derfor tidlig tjene til livets opphold. Hun var først frisør og senere ekspedient i et av Stockholms aller første varemagasiner. Hun var imidlertid klassisk billedskjønn og fikk enkelte modelloppdrag. Dette førte til at hun i 1922 kom inn på en av Stockholms mest kjente skuespillerskoler. Her ble hun oppdaget av regissøren Maurits Stiller og dermed var veien kort til å prøve seg i Hollywood. Garbo fikk kontrakt med filmselskapet Metro-Goldwyn-Mayer og allerede i 1926 kom hennes første amerikanske film "The x". Hun spilte inn tre filmer dette året og den siste filmen, "Flesh and the Devil" ble gjennombruddet. Frem til og med 1941 spilte hun inn 22 filmer da krigen dessverre medførte en avslutning på hennes karriere. Hun ble imidlertid en av Hollywoods aller rikeste stjerner og da hun døde i 1990 etterlot hun seg en formue godt over 100 millioner kroner. Dette var virkelig en stor sum penger når man tenker på at hun i praksis kun levde av formuen i hele 49 år. Hun må ha vært styrtrik på 30-tallet... også etter amerikansk målestokk. Ikke dårlig for en Stockholmpike fra enkle kår. Greta Garbo i 1930... 25 år gammel, verdensberømt og styrtrik.

Nå har vel aldri USA vært et land vi normalt sammenligner oss med når det gjelder gjennomsnitlig kjøpekraft. Forskjellen på høy og lav i USA er mye, mye større enn i Norge. På den annen side er det ganske utrolig at gjennomsnittet er såpass høyt i USA når de teller over 300 millioner mennesker. Det skal betydelig mindre til i et land med knapt 5 millioner mennesker... bare se på Luxembourg.

Jeg kjenner ikke James May, men det er ikke så alt for lang tid siden han sto frem i media og fartalte at han personlig ikke synes noe om roadshowet. Han brukte bl.a ord som vulgært og støyende. May er kjent for å være intellektuelt annlagt. Jeremy Clarkson er imidlertid pragmatisk når det gjelder penger og overtalte James til å bli med. Det overrasker meg forøvrig ikke at gutta er omgjengelige og hyggelige. Dette er også et inntrykk man sitter igjen med etter å ha sett Top Gear de siste 10 årene. Jeg vil tro at managementdelen organiseres nogenlunde som en konserturne a la U2 og de andre store bandene. U2 hadde kontinuerlig 3 managementcrew i sving på deres 360-Tour. Omsetningen for 50 konserter var ca. 300 millioner dollar. Touren besto av 7 deler... Europa '09, Nordamerika '09, Europa '10, Australia '10, Afrika '10, Sydamerika '10 og Nordamerika '10. Allerede ved avslutningen av del 2 gikk verdensturneen i overskudd. Dette forteller litt om marginene på slike show og det er ikke merkelig at selv bestefarbandet Rolling Stones planlegger en ny mulig verdensturne.

I Sverige har man i likhet med store deler av Europa en annen struktur når det gjelder eierforholdet av biler. Privatleie/leasing av biler står for en langt større del av den samlede bilparken. Det er heller ikke like vanlig at folk eier deres boliger i Sverige. Den relative forskjellen når det gjelder prisen inkl. avgifter på en E90 316i vs. 330i i hhv. Norge og Sverige er 55% kontra 37%. En stor forskjell, men kanskje ikke så stor som man skulle tro.

I gamle dager sa man at det var den første millionen som var vanskelig å tjene, men idag tror jeg at vi nesten må oppskalere dette til å gjelde de første 10 millionene. I dag er det vel nesten like mange milliardærer som det var millionærer i tiden rundt 1970. Selvfølgelig har den totale samfunnskaken blitt mye større med årene (heldigvis), men det er et faktum at de aller rikeste idag har en like stor del av samfunnskaken som under det vannvittige økonomiske oppsvinget på 1920-30 tallet. Tenk på den britiske og amerikanske overklassen... store slott, Rolls-Royce, Duisenberg, Hollywood, art deco arkitektur kontra fremveksten av en bevisst arbeiderklasse, manuelle samlebånd, kommunisme og tjenerskap og ultimativt den annen verdenskrig. Jeg har absolutt ingeting imot at folk kan tjene seg rike, men når det i praksis er umulig å leve et nogenlunde anstendig liv som lavere utdannet alenemor/far i de store byene reagerer jeg. Jeg synes heller ikke at det er ok at f.eks elektrolærlinger tjener mer enn grunnskolelærere. Poenget er ikke at elektrolæringen skal tjene mindre, men at samfunnsstigen er til å skjønne og ikke minst respektere.

Ja, men lønningene i Norge skulle gjerne sånn nogenlunde gjenspeile kostnadsnivået inkl. skatter og avgifter. Bilene er billigere i Sverige fordi den gjennomsnitlige kjøpekraften er vesentlig lavere. Noen variasjoner er det nok, men innenfor +/- 10-15% burde teorien være korrekt nok. Når man kikker på bilparken i Norge (spesielt i de store byene) blir man hurtig overbevist om at de høye bilavgiftene ikke er et stort problem for mange nordmenn. Selvfølgelig må man være relativt velstående for å kunne kjøpe en ny BMW til en million kroner, men det må man absolutt være i f.eks Tyskland også. Den store utfordringen slik jeg ser det er at store grupper av mennesker aldri aldri vil få råd til å kjøpe tilnærmingsvis halvparten så dyre biler. Store og synlige økonomiske forskjeller fører aldri noe godt med seg. Den eneste årsaken til at de skandinaviske landene har en relativt høy velstand og stor grad av politisk konsensus er nettopp at det har vært relativt små økonomiske forskjeller. De få som virkelig var rike holdt en lav profil og var knapt synlige for folk flest. Denne modellen er i ferd med å bli ødelagt og jeg tror derfor at klassekampen med tiden vil bli mer lik den vi ser på kontinentet... altså temmelig bitter og uforsonlig.

Det er en kjent sak at Top Gear showene er et svært gullkantet konsept for Clarkson, May og Hammond. I motsetning til TV programmene er roadshowene deres eget konsept (les: BBC har rettighetene til TV programmene) og inntektene er virkelig astronomiske. Slike show kan generere mye penger. Av en omsetning på minimum 30 millioner vil jeg på bakgrunn av hva som er normalt i konsertbransjen anslå at gutta sitter igjen med 8-10 millioner kroner totalt. Altså 2-3 millioner kroner for hver av dem for 4-5 dagers jobbing. Det er ikke så merkelig at James May gir avkall på noen av hans intellektuelle prinsipper... og foran dem ligger milliardmarkedet Kina. Modellen til Top Gear showene ligger som nevnt tett opp til den man finner i konsertbransjen og hvis du har lurt på hvorfor det som kan krype å gå av gamle rockeband (f.eks AC/DC) legger ut på lange verdensturneer vet du årsaken nå.

110% enig. Hverken en Audi eller en BMW er verdt nesten en million kroner... iallefall ikke i min verden.

Kul sak... AMS' Fredrik Huldt tester E92 M3 GTS... http://www.automotorsport.se/tv/?m=22438

Alt for mye tyskerstuk. Dette derimot er helt riktig når det gjelder E31...

May måtte jo overtales til å bli med på showene så det er kanskje ikke så merkelig at han ikke var spesielt entusiastisk. Gutta tjener imidlertid virkelig store penger på dette (prøv å regne ut 45000 x 600 kroner (gjennomsnitlig billettpris?)) og det er nok en stor motivasjonsfaktor for å holde showene.

Dette er helt absurd. De menneskene som skal sørge for at barna våre kommer seg igjennom grunnskolen på en fornuftig måte tjener knapt litt over halvdelen...

Grisetøff... absolutt meget vellykket. Kromnyrer også så er bilen mer eller mindre perfekt i mine øyne. På en eller annen måte gir felgene meg litt Porsche Fuchsfelger følelse... Porsche 924 Carrera GT/GTS anno 1981. Konseptet har klare likheter og det er ikke merkelig at jeg har begge modellene på min topp 10 liste. Porsche 937 (924 Carrera GT/GTS) hadde en motor som maksimalt ytet 245 HK ved 6250 rpm og 335 Nm ved 3000 rpm. 0-100 Km/t klarte den på 6,2 sekunder og topphastigheten var 250 Km/t.

Jeg husker at jeg fikk noe å tenke på da jeg for mange år siden ble fortalt at man kunne tjene mer som nattevakt uten videregående på en bensinstasjon enn som seniorforsker med 35 års ansiennitet i Statens næringsmiddeltilsyn. Jeg har stor forståelse for at moren til en venn syntes at det var svært surt at hennes den gangen 19 år gamle sønn tjente mer enn henne bare ved å ta noen nattevakter i uken på en bensinstasjon. Jeg tror at det på et eller annet tidspunkt går helt galt når det åpenbart råder fullt anarki vedr. lønnsdannelsen. Det er ganske enkelt ikke godt nok at kun markedet skal bestemme hva en riktig lønn er... alt kan ikke måles i penger.

Hvordan er hastigheten idag? Jeg prøvde å jobbe litt på den måten herfra mot jobben i Oslo, men det var i praksis umulig...

Ja... ordet "bare" gjør en forskjell og det overså jeg nok i farten. Jeg beklager naturligvis dette. Hvis du med innlegget også mener at driftsikkerhet og økonomi er viktig er vi enige. Forøvrig og helt generelt... en dåres synspunkter blir ikke mer intelligente kun fordi det er dåren selv som fremlegger synspunktene. Han er i sin gode rett til å fremlegge synspunktene, men mer intelligente blir de ikke av den grunn.

Nei... dette er dessverre folk som er 10-15 år eldre enn meg og betydelig mer velstående. Det handler om sosial status og hva man vil signalisere. For noen er BMW for folkelig og mange ganger for vulgært. Jeg forstår at noen kan ha denne holdningen, men jeg er ikke helt enig.

Det er ikke alle som liker imaget BMW har i noen sammenhenger. Uttrykk som "kebabtralle" er ikke positivt ment for å si det forsiktig. Jeg kjenner folk som ikke vil bli sett levende i en BMW.

Dette er er bare tullball. Hvorfor skulle ikke en skikkelig entusiast være interessert i driftsikkerhet og økonomi? Jeg er ganske sikker på at folk som kjøper en splitter ny Ferrari 458 Italia ønsker at den holder mer enn 100K kilometer uten å være på et svindyrt verksted hele tiden.