Fredrik

Moderne turbodieselmotorer er ikke vesentlig mer kompliserte enn tilsvarende bensinmotorer som nå kommer med turbo og/eller kompressor. Jeg er helt sikker på at vi om noen få år kommer til å høre om både turboras og ventilknas på høyeffektive bensinmotorer der motorene i original stand nå nærmer seg 140 HK pr liter. Det skal bli interessant å se hvor lenge slike motorer holder når først chipnissene setter igang. Når dette er nevnt er det viktig å poengtere at det har vært og er problemer med moderne dieselmotorer. Spesielt turbo og pumpeproblemer er en gjenganger. Det varierer imidlertid mye. Noen kjører knapt 100K kilometer før problemene melder seg, mens andre kjører 400K kilometer uten problemer. Sort uhell handler det sikkert om for noen, mens andre har et kjøremønster som gir fire ganger så høy slitasje som normalt.

Hehehe... utrolig bra...

Motorene E30 316i og E36 316i er helt forskjellige (M40 vs. M43). Forskjellen når det gjelder dreiemoment på E36 316i og E36 318i er 18 Newtonmeter ved samme turtall og det merker man ikke. Som jeg skrev i et tidligere innlegg... forskjellen på M43B16 og M43B18 motorene er ikke stor. På såpass gamle biler som E36 bør ikke fokuset være på +/- 10-12 hestekrefter, men derimot på rust og generell tilstand.

Den ser faktisk veldig fornuftig ut. Umiddelbart vil jeg absolutt mene at dette er en perfekt førstebil. Ytelsesmessig går den omtrent som dagens E90 316d, men kanskje mer interessant er det at bensinforbruket er nogenlunde fornuftig. Gjennomsnitlig 0,77 liter/mil ved blandet kjøring er stadig OK når det gjelder mellomstore bensinbiler. Bilen er helt klart verdt en prøvetur.

Jada... absolutt. Mitt innlegg var bare en liten digresjon... intet personlig...

Er det rart folk var rusa på 70 tallet og hørte på Pink Floyd! Den var ny for meg. Jeg kan ikke huske at Pink Floyd på 70-tallet ble forbundet med spesielt rus... alkohol ja, men ikke nødvendigvis sterkere saker. 60-talls platene hadde derimot ofte et noe syrepreget publikum, men etter at Roger Waters erstattet Syd Barret og stilen ble lagt om i en mer progressiv retning (spesielt tydelig fom. platen "Meddle" i 1971) endret publikumet seg også. Det store gjennombruddet kom i 1973 med "Dark side of the Moon". På den samme tiden var kvadrofoni det helt store innen lyd (fire kanalers "surround" lyd med en høyttaler plassert i hvert hjørne av et kvadratisk rum). Alan Parson fra The Alan Parsons Project var en av lydingeniørene på "Dark" og med ham ble hele lydbildet på platen løftet opp på et høyere nivå. Parsons kunnskaper kan imidlertid allerede høres på platen "Live at Pompeii" fra 1972. Pink Floyd ble med dette langt mer interessant for lydfreakere og intellektuelle studentmiljøer enn for dophoder. "Dark" har et fantastisk sammensatt og avansert lydbilde (iallefall med tanke på når albumet kom). Platen er også et av de aller første eksemplene der elektronisk musikk er et bærende element i flere av melodiene. Man kan trygt si at spesielt David Gilmour og Alan Parson var langt foran deres samtid med noe av arbeidet de gjorde på denne platen. Roger Waters fanget også en viktig nerve i samtiden med frustrasjonene over krig, grådighet, tid og mentale forstyrrelser. Dette fikk tilsammen et uttrykk på "Dark" som umiddelbart fanget en hel generasjons interesse (inkludert undertegnede). Jeg husker godt at jeg kjøpte platen en eller annen gang på slutten av 70-tallet og spilte den på familiens Tandberg Huldra 10 forsterker som hadde to linjeutganger for i alt 4 høyttalere... en i hvert hjørne av stuen... fantastisk...

Hva er egentlig sammenhengen mellom "HMMM", "E30" og "Porsche"? ... Hvorfor ikke irritere seg over f.eks "Hehehe", "E46" og "Ferrari" også?...

Sampling er ok til sitt bruk, men ikke hele tiden og ikke som en erstatning for skikkelige instrumenter eller intelligent bruk av elektroniske lydtablåer. Jeg tror helt klart at nordafrikansk, afrikansk og ikke minst moderne indisk musikk vil prege populærmusikken i årene som kommer. Spesielt raï musikken fra Marokko/Algerie tror jeg kan mikses med det aller meste av vestlige lydbilder. Frodig... er vel et passende uttrykk for denne videoen...

Ja... det er helt korrekt så langt iallefall. Dagens musikk savner engasjement...

+1! Fredrik: http://www.youtube.com/watch?v=38nmu2tKHTM Denne er vel et must for oss hardcore AC/DC fans Back in Black er uten tvil det aller beste AC/DC albumet totalt sett. En tribute til den avdøde karismatiske forsangeren Bon Scott. Når det gjelder AC/DC startet jeg med nettopp albumet Back in Black og beveget meg først fremover i historien for senere å bevege meg bakover. Favoritten er helt klart denne låten... http://www.youtube.com/watch?v=BYBwa-Rzrgc

OK... almost perfect. Jeg husker imidlertid at Wicked Game virket gammeldags i relasjon til "Smells Like Teen Spirit av Nirvana" som kom det samme året. For ikke å snakke om Pearl Jam´s "Even Flow" som kom året etter... Fjeldaberne strikes back...

Vi har snart kjørt 270000 Km med vår 2003 E46 318d Touring. Bortsett fra litt trøbbel med svinghjulet (som er veldig vanlig på nyere dieselbiler) har vi hatt svært få problemer med bilen. Kilometerkostnaden er nå godt under 2 kroner pr. kilometer alt inklusive... og stort billigere kan det ikke gjøres...

Dette er bedre... skikkelig rock´n roll party... play it loud... http://www.youtube.com/watch?v=9kD8sxIj ... ure=fvwrel

Hmmm...

Et par-tre skikkelige 80-talls goodies... de lager ikke slik musikk og videoer lenger... http://www.youtube.com/watch?v=UAOxCqSxRD0 http://www.youtube.com/watch?v=WBxyhNde ... re=related

Det er helt sikkert en god del rust på bilen, men feelingen bak akkurat det rattet og den gearspaken er nesten uslåelig. Jeg hadde akkurat den samme oppsetningen + BMW´s originale sportsseter på min 1987 E30 320i i 1988...

Que.... off topic?... En Ferrari er da aldri off topic....

Utrolig... jeg fikk ikke sove natten før jeg skulle hente min tidligere Porsche 928S i 1985 (tilsvarer sånn nogenlunde en Porsche Panamera Turbo idag), men ellers har jeg sovet godt. Hvis motoren i din Ferrari 348 GTS er OK og ikke trenger en total og svindyr overhaling har du svært gode grunner til å miste nattesøvnen. En 348 GTS i toppform er sannelig ikke til å spøke med.... vi snakker E46 M3 CSL ytelser...

Glem E36 318is. Det er solgt langt flere E36 318i/320i og prisene er deretter. Økonomimodellene når det gjelder E36 er 316i og 318i. Husk at det er M43 motoren som har kjede... ca. 1993-98 når det gjelder 316i og 318i. Det er i praksis liten forskjell på M43B16 og M43B18 motorene (hhv. 316i og 318i). Litt mer dreiemoment kom i 1998 da motorvolumet økte til 1,9 liter. Kjøp den nyeste og best vedlikeholdte E36 316i/318i du har råd til.

Det er jo bare en måte å finne ut av det på....

Ja... her i Danmark er de iallefall veldig klare for å banke fjeldaberne eller norskerne som vi også kalles. Please... vinn den kampen over flatlandsapene så kan jeg sole meg litt i glansen i morgen...

Grisetøff... absolutt meget vellykket. Kromnyrer også så er bilen mer eller mindre perfekt i mine øyne. På en eller annen måte gir felgene meg litt Porsche Fuchsfelger følelse...

Dette er ikke "ekte" kapsler, men helt originale BMW M-Tech lettmetalfelger med tilhørende "kapsler". E34 M5 ble levert med disse felgene i perioden 1988-92. http://motoringconbrio.com/2009/12/08/f ... ne-wheels/

Det svenske bilmagasinet "Automobil" husker jeg fra 80-tallet. Jeg abonnerte på magasinet i peroden 1986-88. Deretter ble jeg oppmerksom på britiske "CAR" og abonnerte på det magasinet i de neste 13-14 årene frem til internettet tok over. Tyske AMS abonnerte jeg også på i et par år på slutten av 80-tallet. Forøvrig en interessant oppstilling BMW vs. Audi, men statistikk kan brukes til så mangt. Hvis man f.eks kun teller de fem respektive hurtigste modellene er Audi foran BMW. BMW mangler helt klart en skikkelig sportsbil som R8.

Ja... en hverdagsbil er egentlig bare et stort kompromis. For min del skal hverdagsbilen imidlertid sånn nogenlunde tilfredstille min bilinteresse. Ergo bør den ha bakhjulstrekk (alternativt 4x4), ha manuelt gear og ha fornuftige kjøreegenskaper. Den skal også være akkurat stor nok (ikke for liten og ikke for stor), den skal være praktisk (en sedan er derfor utelukket), den skal være økonomisk (både når det gjelder drivstofforbruk og driftsmessig inkl. verditap), den skal være lett å leve med (råsenk, sportsseter og 20" felger er derfor utelukket) og jeg skal føle meg vel i bilen (en typisk "boyracer" eller amerikaner er derfor utelukket). A4, C-klassen, 3-serien eller til nød en Volkswagen er derfor stort sett mine muligheter når det gjelder hverdagsbiler.