Fredrik

Kul sak...

Absolutt, men jeg kommer bare med konstruktive forslag. 4 blås på en dieselrekkefirer er rimelig jalla for å si det rett ut.

En variant som ser nogenlunde fornuftig ut på E46 320d er et enderør a la E90 med rekkefirere. Ganske mange her i Danmark som har E46 320d har valgt denne varienten.

Jeg skal skifte oljen i gearkassen på vår 318d Touring for første gang siden bilen ble bygget 06.11.2002. Oljen i gearkassen er med andre ord original og har vært brukt i over 265000 Km. BMW bruker, avhengig av modell, forskjellige oljetyper med ulike egenskaper. Er det noen sikker måte å finne ut hva slags gearolje som er i min gearkasse?

Eisenmann?... Eller enda finere... originalt. 4 blås på en 320d er bare tullball og på alle måter temmelig jalla...

Porsche er ikke RUF, men 997 GT2 RS har tross alt hele 120 HK mer enn 997 Turbo og det forteller litt om hva Porsche kan finne på å gjøre når de går inn for saken. Hvis vi sier at Porsche gjør nogenlunde det samme nummeret med Panamera Turbo S snakker vi om over 700 reelle hestekrefter. Porsche Panamera Turbo har offisielt "kun" 500 HK, men de fleste kjennere av modellen er enige om at for å bringe en bil som veier hele 1970 Kg ned på 4 sekunder blank 0-100 Km/t trenger man mye mer enn 500 HK. Ganske sikkert er den reelle effekten rundt 600 HK. Det er heller ingen tvil om at Porsches V8 motor på 4806 cm3 er god for mye mer enn dagens effektuttak.

Jeg er helt enig og på mange måter er effekthysteriet helt håpløst. Hvis BMW reduserer vekten på den kommende M5 modellen med ca. 250 Kg i forhold til F10 550i holder selv 550 HK i lange baner for å kjøre fra Porsche Panamera Turbo. Hvis Porsche har bestemt seg for å være hurtigst i de fleste disiplinene (noe som er ganske trolig) er det mye enklere for Porsche å befeste posisjonen enn for BMW. Porsche har tross alt et utgangspunkt som sportsbilfabrikant og behøver ikke å ta hensyn som gjelder for 520d og tilsvarende modeller.

Hvorfor ikke?... RUF henter ut 230 HK ekstra av 911 Turbo... http://www.aftenposten.no/bil/article4050333.ece

600 HK er ikke nok i dagens konkurranse med mindre BMW klarer å gjøre modellen ca. 250 Kg letter enn F10 550i. Porsche Panamera Turbo har i realiteten ca. 600 HK og den veier like mye som F10 550i, men klarer Nürburgring 17 sekunder hurtigere enn E60 M5. Snart kommer Porsche med Panamera Turbo S... ryktene påstår at den får rundt 750 HK...

9000 blanke kroner for en ganske alminnelig service med litt væskebytte.... og det er ikke ille!... Hjelpe meg... man ligger som man reder. Det er ikke merkelig at prisene i Norge er latterlig høye når folk ikke er mer prisbevisste enn dette (sorry Mexos)...

Ja... jeg har heller aldri helt skjønt poenget med et medlemsblad på trykk. Det er selvfølgelig hyggelig og tradisjonsrikt, men nyhetsmessig/innholdsmessig er det, om ikke bortkastet, så iallefall litt klønete idag når alt innholdet allerede finnes på digital form før blekka trykkes. Som Gunnar poengterer finnes det aller meste av nyheter på nettet i god tid før bladet kommer i posten. Det er sikkert også en eller annen som umiddelbart legger ut bilder etc. fra de lokale baneløpene på twitter/facebook. Hva er dermed poenget med Fahrfreude i trykket form?

Dagens AC/DC... hold fast gamlegutta rocker... play it extra loud... http://www.youtube.com/watch?v=9kD8sxIj ... ure=fvwrel

Vi har faktisk en egen tråd for slikt... viewtopic.php?f=6&t=142177

Dagens lille AC/DC trilogi... http://www.youtube.com/watch?v=oIP1okix ... 98&index=2 http://www.youtube.com/watch?v=H1iR2Wi3 ... 98&index=3

Aprops Mick Jagger... gammal Stones er jo ganske bra da... grei komp...

Jeg tror ikke at inspeksjon II er så avansert på modeller som E34, E36, E38, E39 og E46. Dette er etterhvert gamle modeller som ikke er spesielt mye mer teknisk avanserte enn en middels dyr mellomklassebil idag. På E60, E90 og ikke minst F10 etc. er det imidlertid en god del mer BMW spesifikke deler, elektronikk og løsninger. Jeg har brukt et uavhengig verksted de siste 160000 Km (jeg brukte et autorisert BMW verksted de første 100000 Km) og jeg kan ikke merke forskjell når det gjelder kvaliteten på det arbeidet som gjøres. Jeg har hatt to tidligere BMW´er... en 1987 E30 320i i 1988/89 og en 1997 E36 323i i 2000/01. Til sammen kjørte jeg disse bilene ca. 190000 Km og samtlige servicer ble gjennomført på autoriserte BMW verksteder. Vår nåværende 2003 E46 318d Touring har vi hatt siden bilen var mer eller mindre ny.

Selvfølgelig ikke, men min erfaring etter over 25 år med relativt dyre biler er at de alternative verkstedene stort sett er like gode som merkeverkstedene. Det er imidlertid viktig at de er godkjente og har erfaring med ditt bilmerke.

Hvordan vet du at de gjør alt på et merkeverksted?

Hvor stort er egentlig langrenn i andre land enn Norge? Sverige, Finland, Russland, Kasakhstan, Tyskland, Polen, Sveits, Østerrike, Italia... og i noen grad Frankrike, USA og Canada. Her i Danmark har VM blitt nevnt i tre-fire NTB/Ritzau meldinger. Northug har blitt nevnt pga. oppvisningen foran målstreken vis a vis svenskene og Therese Johaug har blitt nevnt fordi hun er vant 3 mila, er blond, har blå øyne og er generelt søt (og det er jo korrekt nok).

+ 100. Fellesstart er en uting i langrenn. Jeg synes også at de bør gå et par lange turer inn i skauen på 5 mila istedenfor flere korte turer rundt omkring som idag. NRK og andre TV stasjoner får bare få ut fingeren å ta en tur ut i skauen de også.

Inspeksjon II på litt eldre biler som f.eks E46 er ikke noen hokus pokus rent teknisk. Servicen er som inspeksjon I + ting som skifte av oljen i differensialen, drivstoff og luftfilter, plugger (bensinbiler) etc. Et godkjent verksted med litt erfaring når det gjelder BMW klarer uten problemer disse tingene like fint som et autorisert BMW verksted... til 1/3 av prisen.

Jeg er helt enig med deg når det gjelder fotball, golf, synkronsvømming, kajakk, ping-pong, trav og mye mer, men akkurat langrenn har jeg virkelig sansen for. Jeg gikk selv for IL Heming (et lokalt idrettslag fra Slemdal i Oslo) i min ungdom og skiturer i Nordmarka er noe av det jeg savner aller mest her i Danmark. Jeg synes derfor at det er fantastisk flott å se hvor fint Holmenkollen har blitt med de nye hoppbakkene, skianlegget og alle menneskene i løypene under VM. Unge skiløpere som Northug, Bjørgen, Johaug, Størmer med flere er det beste Norge har... bare se på Bjørn Dæhlie... han er vel snart god for en halv milliard kroner i selvskapte penger. Ikke at penger er det viktigste, men disse folkene står for de beste tradisjonene vi har i Norge (og gudene skal vite at jeg skulle ønske at det var tilsvarende i her Danmark). Jeg er ellers helt enig med deg at det snart begynner å bli et problem for langrennssporten at Norden og spesielt Norge er såpass dominerende som vi er. Det hjelper jo ikke at vi er verdens beste til å gå på ski under et VM hvis ingen andre interesserer seg for konkurransen...

En kul filmsnutt med E30...

Har du sett noe så nydelig... klassisk folkelig BMW på sitt aller beste...

Jeg kjører helt "gubbe"med vår 318d, men bilen inspirerer ikke til stort mer heller. Motoren trives best når den går på et jevnt turtall i intervallet 2-3000 rpm. Fordelen med å kjøre på en slik måte er at man sparer bil og drivstoff, men jeg innrømmer blankt at jeg ikke hadde tålmodighet til slikt da jeg var i 20 årene. Du er ellers inne på noe helt avgjørende når du poengterer at mer effekt er lik med et høyere forbruk hvis man fullt ut utnytter effekten. Det er mange som ikke har skjønt dette poenget. Jeg tror at mange kunne hatt nytte av å begynne dieselkarrieren med en effektsvak motor først før de evt. går løs på en 530d eller noe tilsvarende.