Fredrik

Jeg er faktisk usikker på om prisen egentlig er så fordelaktig som man umiddelbart skulle tro at den er. En helt ny 2010 modell E91 318d koster i utgangspunktet 378600 kroner, men det burde være mulig å forhandle seg frem til iallefall 5% rabatt... altså totalt ca. 360000 kroner. Dermed er det egentlig kun de ulike utstyrspakkene man får til en marginalt redusert pris ved å kjøpe den brukte bilen som i tillegg har kjørt 5000 Km i løpet av ca. et år med alt hva dette tross alt betyr når det gjelder skader og slitasje. Det blir en vurderingssak og jeg ville helt klart ha brukt litt tid på å finne ut hva en tilsvarende helt ny bil i realiteten koster. Du skriver at det er dine svigerforeldre som skal kjøpe bilen. E91 er en relativt stor bil for to mennesker... har de/du vurdert en ny E87 116d med fem dører?... Den har den samme motoren på 1995 cm3, men tiltross for at den har litt mindre effekt går 116d nogenlunde jevnt med en "norsk" 318d. Prisen er også ganske hyggelig... veiledende 272500 Kr... ca. 258000 inkl. rabatt. Det er mye ekstrautstyr man kan kjøpe for godt og vel 100000 kroner... hvis man ikke heller sparer de pengene da... Jeg mener forøvrig ikke at man kan sammenligne en et år gammel E91 318d med facelift med en tilsvarende 3-4 år gammel E91 318d. Faceliften i seg selv sikrer et mindre verditap de kommende 3-4 årene og de har heller ikke helt den samme motoren. Dagens 318d har f.eks 14 ekstra hestekrefter samt et relativt kraftig redusert drivstofforbruk... 0,58 liter/mil vs. 0,48 liter/mil.

Bare vær obs på en liten misforståelse mange dessverre tror på... E46 320d er ikke spesielt mye hurtigere enn E46 318i bare fordi den har en dieselmotor. Når det gjelder ren akselerasjon er det effekt og drivlinjens utveksling som teller og når det kun skiller 7 hestekrefter mellom modellene (150 HK vs. 143 HK) sier det seg selv at forskjellen ikke kan være så alt for stor. Det er den da heller ikke... 0-100 Km/t klarer de på hhv. 8,9 sekunder og 9,3 sekunder... og topphastigheten er hhv. 216 Km/t og 218 Km/t (E46 318i har faktisk en høyere topphastighet). Når det gjelder mellomakselerasjonstider er modellene naturligvis helt forskjellige, men liker du å bruke gearkassen er det heller ikke på dette området stor forskjell på modellene når det gjelder akselerasjonstider. Skal du ha en modell som er signifikant hurtigere enn en E46 318i må du derfor ha flere hestekrefter... et godt kompromis er E46 320i. M54B22 rekkesekseren på 170 HK er også regnet som en av BMW´s mest harmoniske standardmotorer.

Hehehe... det er jo også en måte å gjøre det på...

Jeg merker stor forskjell når det gjelder sporing på 16" og 15" felger... begge med Continental SC. Sporingen er ikke dramatisk, men det er mye mer behagelig å kjøre med 195/65-15 dekk enn med 205/55-16 dekk. Det ser pinglete ut, men siden dekkene er billige kan man koste på seg helt nye dekk av beste kvalitet hvert år. Til alminnelig kjøring er denne dimensjonen mer enn god nok.

Ja... og det er slike historiske/tekniske relasjoner som gjør biler og fremkomstmidler skikkelig interessant. Jeg er mer interessert i slike relasjoner enn f.eks antall antall hestekrefter og ymse ombygginger av biler.

Slike tråder er ikke sympatiske, men det er etter min mening mest et spørsmål om hvordan trådforfatterens innlegg utformes. I en annen tråd var det f.eks en BMW med lambovinger som ble hengt ut og der viste det seg etterhvert i tråden at bilen hadde vært avskiltet og i lange perioder parkert langs en gate i Oslo. Det var med andre ord ikke helt samsvar mellom annonsen og virkeligheten. Noen liker lambovinger og kraftig stylede biler... og i den sammenhengen var tråden absolutt relevant. Generelt er jeg imidlertid helt enig med mine moderatorkollegaer. Det er heller ikke spesielt sympatisk å bruke ord og uttrykk som f.eks "pakkisbrakke", "tyrkerstyling" eller "jallaballa", men det er ikke nødvendigvis et uttrykk for rasisme i egentlig forstand når man diskuterer f.eks styling eller en stil. Først når slike ord er rettet direkte mot en bestemt person eller en gruppe mennesker er det etter min mening et uttrykk for rasisme. Det beste er naturligvis å finne andre måter å formulere seg på og jeg tror derfor at vi her inne kan gjøre en forskjell ved å diskutere fenomenet når det dukker opp i trådene.

De er ikke en interesse,men en normal ting blant heterofile mannfolk.... Hehehe... dagens kommentar...

Vel... jeg har bodd utenfor Norge i snart 11 år og ser nok derfor tingene i et bredere perspektiv enn de aller fleste nordmenn. La meg gjøre én ting klart... jeg er ikke uenig med deg... jeg liker også best de gamle klassiske BMW´ene, Porschene og Mercedes-Benz´ene. Mitt poeng er at dette er en relativt spesiell interesse og rent objektivt går utviklingen videre når det gjelder biler... spesielt dynamisk i relasjon til kjøreegenskaper og effektivitet (les: hestekrefter vs. drivstofforbruk). En av mine største opplevelser når det gjelder BMW var faktisk i en original norsk E28 M535iA fra 1986. Jeg hadde gleden av å ratte denne modellen det samme året og makan til bil skal man lete lenge etter. En E28 M535iA var mer imponerende i forhold til andre tilsvarende bilmodeller i 1986 enn en E60 550i er idag. Jeg tror imidlertid at en moderne Alpina er slår knock out på det aller meste... en Alpina er state of the art... så enkelt er det...

Tilbudsvare er gamle Alpina´er ikke, men teknisk er de helt passé i forhold til nyere modeller. Gi meg en moderne Alpina B3 BiTurbo eller en B5 S... så snakker vi skikkelige kjøremaskiner anno 2009...

Jeg har hatt mange biler... 25-30 stk. Jeg har bl.a hatt fire Porscher (924, 944, 911 og 928S) og kjørt med disse totalt ca. 210000 Km. Jeg har også hatt fire stk. Mercedes-Benz og jeg har hatt tre stk. Land Rovere av den gamle klassiske typen (88" og 109"). Jeg har hatt fem-seks Peugeot´er... bl.a en 205 1,9 GTI... forøvrig en fantastisk konstruksjon slik de ikke bygger biler mer. Min første BMW kjøpte jeg allerede i 1988 og det var en 1987 E30 320i. Når dette er nevnt er ikke biler så viktig i mitt liv, men det er derimot gammeldags teknikk og mekanikk... være seg tog, fly, skip, biler, stridsvogner, våpen, gamle Tandberg radioer, u-båter... you name it. Til daglig er jeg imidlertid senior IT-konsulent (utvikler) og har jobbet med relativt spesielle prosjekter som f.eks elektroniske pasientjournaler for div. sykehus/legekontorer og et saks -og behandlingssystem for kriminalomsorgen. Jeg har en ganske stor boksamling og trives med å lese bøker og/eller interessant stoff som man kan finne på internettet. Jeg er ellers i temmelig god form og løper 10-15 kilometer 2-3 ganger i uken. Alternativt er jeg en ganske habil langrennsløper og 4-500 Km går jeg gjerne i løpet av en sesong. Jeg er ellers interessert i mellommenneskelige relasjoner og fremmede kulturer gir meg mye. Folk er ikke så forskjellige som mange tror, men ulike samfunn og miljøer påvirker oss til å finne de beste lokale løsningene. Dialog og innsikt er derfor helt avgjørende for å forstå hvorfor folk er som de er... enten vi snakker om i Norge eller f.eks i Pakistan. Familien er naturligvis viktig og med to barn (16 og 6 år gamle) er det nok å bruke tiden på når jeg ikke bruker tiden på bl.a bimmers. En god diskusjon her inne eller i BMWCCN´s forum betyr også mye for meg.

Du får heller ta en snakk med wicky124 vedr. hvordan man ikke skriver balanserte innlegg. Jeg mener at de aller fleste her inne denne gangen faktisk har oppvist en imponerende evne til å moderere seg selv og holde trådene rimelig fornuftige. Vi feier absolutt ikke div. rasistiske uttalelser under teppet i form av f.eks sletting... nope... vi tar uttalelsene der de dukker opp. Man blir ikke solbrent bare ved å tenke på solen... og det er heller ikke automatisk rasisme kun fordi man man bruker enkelte ord og uttalelser.

Jeg skjønner at dette er lett ironi, men smak litt på uttalelsen... en gammel Alpina E28 skal altså være mer interessant enn en f.eks en E46 M3 CSL. For å være helt ærlig virker dette mest som om du ikke har råd til annet enn en gammel E28. Når dette er nevnt er gamle Alpina´er uten tvil både spennende og interessante, men de når objektivt ikke moderne hardcore BMW´er til anklene engang.

Hmmm... Leangkollen er et relativt dyrt område rett utenfor Oslo og kombinert med enkelte skrivefeil i annonsen vil jeg derfor tippe at bilen er ungdomskjørt. Dette behøver ikke å bety at bilen er dårlig behandlet, men dessverre er det ofte tilfellet. Du får evt. ta en tur til Asker (nesten)... en bomtur koster mindre enn et feilkjøp.

Blir bilen virkelig mer eller mindre kul av at den evt. kjøres av to overvektige norske jenter?... Jeg tviler på dette iom. at bilen er som den er helt uavhengig av sjåføren. Som tidligere nevnt i en annen tråd kan man beskrive en bil på mange måter uten at det nødvendigvis er rasistisk, men i det øyeblikket man beskriver sjåføren/eieren som f.eks fet, stygg og norsk blir det rasistisk.

Ja... hvis du kan få pengene til å strekke til er en E46 320i med M54B22 motoren på 170 HK absolutt et godt valg. Akkurat denne rekkesekseren er uten tvil blandt BMW´s mest harmoniske og fine konstruksjoner når det gjelder standardmodellene. Jeg ville ikke ha kjøpt en E46 320d idag. Det er for mange problemer med denne modellen og prisen er generelt for høy i forhold til f.eks nettopp E46 320i med M54B22 motoren.

Jeg er veldig langt på vei enig med deg i dette synspunktet, men custombygg kan også være interessante hvis det er riktig gjort. En original S70B56 motor er f.eks noe helt annet enn en S38B38 motor med pustehjelp... eller enda værre... en M30B35 motor med pustehjelp. Da heller en original M106 motor (E23 745i) med forhøyet ladetrykk. Dette koker ned til smak og behag... som noen andre helt korrekt har påpeket tidligere i tråden.

Alle BMW´s moderne dieselmotorer har turbo og intercooler. Den store forskjellen er at noen av de eldste M47D20 motorene (E46 318d/320d og E39 520d) også kom uten common-rail... i praksis litt mindre effekt. Hvorvidt E46 316i evt. vil kjede deg ihjel er mest et spørsmål om temperament. Det er begrenset hva 115 HK kan gjøre, men 0-100 Km/t på 10,9 sekunder er i samme liga som f.eks dagens E87 116d, E46 318d og E39 520d. Det beste med E46 316i er kjøpsprisen og bensinforbruket... et gjennomsnitlig forbruk på 0,71 liter/mil ved blandet kjøring er meget bra. Det er først etter at BMW i 2008 implementerte teknikken med at motorene stopper når man står stille at drivstofforbruket ble drastisk redusert. Jeg vil nok allikevel, som tidligere, anbefale en E46 318i med facelift. Det er litt mer fart i 143 HK... og et gjennomsnitlig drivstofforbruk på 0,74 liter/mil ved blandet kjøring er meget bra det også.

Vår 2003 E46 318d Touring har nå kjørt ca. 230600 Km. Den etterhvert berømte "duringen" er lokalisert til å være høyre hjullager foran... så begge hjullagrene foran vil bli skiftet innen ikke alt for lang tid. Ellers kjører bilen 100% som den skal... alt virker stadig som da bilen var ny.

Hva som er virkelig er gromt er en definisjonssak, men det er iallefall to stk. originale E46 M3 CSL´er her inne og minst to stk. originale E36 M3 GT. I tillegg er det en E30 med S70B56 motor (E31 850CSi)... V12, 380 HK og 550 Nm her inne. Mange har også alternative biler som f.eks ulike Porsche varianter.

Enig... dette tror jeg ganske enkelt ikke på...

En gammel tråd dette, men i dagens VG er det en artikkel som bringer nytt lys vedr. historien om "Whiskey on the rock". "bmwE9" var forøvrig mitt første nick her inne... et hint om hva som er en av mine drømmebiler... E9 3.0 CSi... http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artik ... tid=584637

I denne sammenhengen er det nok ironisk ment, men i en annen sammenheng kan det oppfattes som rasistisk. Det er omstendighetene og formen som avgjør... ikke ordene i seg selv. Jeg tror dette falt på plass for de aller fleste nå.

Dette er også mitt poeng... akkurat som f.eks "tyskerstuk"... og slike ord og uttrykk har i utgangspunktet intet med rasisme å gjøre. Noe helt annet er det at ordene selvfølgelig kan misbrukes og på den måten bli rasistiske i en helt annen sammenheng. Igjen... hvorvidt ord og uttrykk er rasistiske kommer helt ann på sammenhengen de brukes og ikke minst hvordan de fremføres.

Citroën hadde DIRAVI... mindre kjent som "Direction à rappel asservi"... et hydraulisk servostyringssystem med 2 runder fra lås til lås med automatisk retur. DIRAVI ble montert på Citroën SM, CX og XM samt Masserati Quattroporte II og Khamsin. Nå har BMW sannelig etter nesten 40 år kommet med et mer eller mindre tilsvarende system konseptmessig... BMW Active Stearing evt. kombinert med integralstyring. Det interessante er at BMW´s nye styresystem tillater kun én runde på rattet fra lås til lås. Integralstyringdelen som tillater mindre variasjoner på bakhjulenes vinkel på bakakselen minner i tillegg mye om den såkalte Weissach bakakselen Porsche utviklet for modellen 928 som kom på markedet allerede i 1977. Intet nytt under solen, men BMW videreutvikler teknikkene utvilsomt på en smart måte.

Amerikanerne har et kjent ordtak... "When in Rome, act like a Roman". Vi har alle forskjellige normer/æreskodekser og utfordringen er derfor som turist eller innvandrer ikke bare å vite om disse, men også akseptere dem. Mange nordmenn blir provosert når muslimske kvinner er tildekket med f.eks en hijab eller burka. Dette er ikke alminnelig praksis blandt kvinner i Norge (eller i andre deler av vesten for den saks skyld)... så hvorfor bærer muslimske kvinner dette klesplagget i Norge da?... Først og fremst fordi det ikke er forbudt... og fordi kvinnene og deres familier åpenbart verdsetter deres religion og kultur høyere enn våre tradisjoner. Eksempelet viser hvor vanskelig integrasjon er og at integrasjon hele tiden også er en maktkamp der striden utkjempes politisk, sosialt og ikke minst tidsmessig. Tiden i en historisk sammenheng er en avgjørende faktor som mange glemmer når det gjelder integrasjon.