Fredrik

Helt håpløst... vår 2003 E46 318d Touring har kjørt 230000 Km og jeg tror at vi har skiftet denne remmen en gang i denne perioden. Vi har for ordens skyld alltid hatt bilen til service hos BMW. Jeg ville derfor absolutt ha snakket litt med BMW vedr. levetiden på denne remmen.

Dette begynner virkelig å bli en interessant diskusjon... jeg følger med fra sidelinjen enn så lenge...

Nå er du medlem nr. 11 og dermed fortsatt en av de helt store veteranene... Nissen er forøvrig medlem nr. 7...

Jepp... så har jeg slettet de siste uvesentlige innleggene i tråden. Jeg retter også en advarsel til BMW-745iA... det er helt unødvendig å skrive slike innlegg i en show-off tråd. Har du noen hyggelige kommentarer til bilene eller konstruktive synspunkter er du velkommen til å skrive innlegg i disse trådene ... ellers ikke. Dine innlegg i denne tråden er derfor slettet.

Absolutt årets bump ja... og litt forskjell er det på 39 og 16695 medlemmer. Jeg er f.eks medlem nr. 128...

ABS sensoren på venstre side bak tok kvelden rundt påsketider på var 2003 E46 318d Touring. Resultatet var naturlig nok ingen ABS bremser og dermed heller ingen antispinnfunksjon + et dødt speedometeret. I tillegg lyste varsellampen for ABS bremsene hele tiden. Man kan via OBC finne ut hvilken ABS sensor som er problemet og hvilke signaler den evt. ikke reagerer på.

Der har du absolutt et poeng, men hvis målet kun er billig transport i et par år kan man ikke tenke slik. Jeg blir forøvrig nesten fysisk dårlig når jeg tenker på min tidligere 1984 Porsche 911 Carrera Coupé som jeg hadde i 1985/86. Tenk om jeg hadde hatt vett nok til å beholde den klassikeren...

Det er litt avhengig av bilen, men grunning samt enkel spraylakk er godt nok hvis bilen bare skal holde i et par år. Det er begrenset hvor mye man bør koste på en bil som bare er verdt rundt 40000 kroner og da teller hver krone. Jeg sier ikke at jeg ville ha gått frem på denne måten med den aktuelle BMW´en, men med en gammel W123/124 eller en gammel E28/E34 bør man trolig velge de billigste alternativene. Jeg er enig i at et bytte av hjulbue bak kan være kostbart og derfor er det også viktig å sjekke denne delen av bilen for rust. Profesjonell lakkering lønner seg sjelden på eldre biler... så man får leve med billigere alternativer.

Que?... Jeg har da plukket fra hverandre en Land Rover eller to og trekking av nye bremserør på et bilverksted er ikke billig. En forskjerm derimot koster ikke mange kronene hvis man velger uoriginalt. Det siste jeg forhørte meg om var en ny forskjerm til en Mercedes-Benz W124 og en slik koster rundt 1200 kroner her i Danmark.

Litt rust vil det alltid være på så gamle biler med så mange kilometer på telleren... poenget er at det ikke bør være alvorlig rust. Platerust er relativt billig i fikse... værre er det med rust på bremserør og bærende konstruksjoner. Jeg har et inntrykk av at mange har et relativt urealistisk forhold til eldre biler... enten mener de at bilene er som nye eller så er de rullende vrak. Sannheten er som regel noe mer nyansert og i et rikt samfunn som det norske faller bilenes markedsverdi hurtig. Bilenes markedspris er derfor ikke en god indikasjon på bilenes tekniske standard eller bruksverdi. Jeg vil derfor mene at man i Norge nettopp har glimrende muligheter for å finne gode bruktbiler til en relativt lav pris. Spesielt eldre Mercedes-Benz modeller er lavt prissatt, men også eldre større BMW´er har en lav markedsverdi i Norge. Eldre 3-serier er det derimot en stor etterspørsel etter (trolig fordi de er typiske ungdomsbiler i Norge) og det påvirker også markedsverdien på disse bilene. Et godt eksempel i denne sammenhengen er E36 og tildels E46 med stor motor og mye utstyr... de er jevnt over alt for dyre etter min mening.

Absolutt en kort, men artig opplevelse. De som ikke har erfaring med å kjøre på Autobahn bør imidlertid ta det ganske så forsiktig til å begynne med... 160-180 Km/t holder lenge inntil man har fått mer erfaring. Det er ikke for ingenting at strekningen mellom Kiel og Hamburg på folkemunne i Tyskland kalles for "Schwedenstrasse"... selvom veien egentlig mer går til Danmark. Alt for mange svensker i fete biler har kjørt seg ihjel på den veien fordi de ikke har hatt respekt for trafikken på Autobahn.

Helt enig... slik bør man tenke når det gjelder biler som denne 520i´en. Jeg har imidlertid en sterk følelse av at det er mer bil enn som så igjen når det gjelder denne bilen. Den grunnleggende kvaliteten på E39 er så bra at den bør klare betydelig mer enn 13 år og knapt 350000 Km uten å ruinere privatøkonomien... forutsatt at bilen er i så god stand som annonsen påstår. Dropper man dyre felger, kostbar Xenonlys oppgradering, dyre dekk, senketullball... og heller sparer/bruker pengene på alminnelig vedlikehold... har man ganske sikkert en fornuftig bil i 3-4 år uten de alt for store omkostningene.

I forhold til våtsliping eller metal-polishn jeg brukte? Ja... faktisk...

Jeg ville ikke ha tenkt på hvor vanskelig den aktuelle bilen evt. er å få solgt igjen. Når bilen er nede på en så lav pris som 45000 kroner er det ikke så mye å gå på verdimessig, men bruksmessig kan bilen stadig ha flere år på veiene ennå. Det vil alltid være noe som kan ta kvelden på en 13 år gammel bil med nesten 350000 Km på telleren... og dørlåser, dørmembraner, stenslag og mindre rust er helt klart ikke det mest alvorlige. Sjekk heller ting som at gearene faller lett på plass, at gearene ikke hopper ut ved belastning, at det ikke er høye ulyder fra differensialen (mindre ulyder må man imidlertid kunne akseptere), at bremsene tar likt, at det ikke er ulyder fra Vanosen og at alt vesentlig elektrisk virker som det skal (ladespenning, releer, pumper). Hvis valget står mellom to mer eller identiske modeller vedr. E34 og E39 (altså teknisk stand, kilometer, vedlikehold/service, rust, pris etc.) velger man den nyeste... så enkelt er det... hverken mer eller mindre.

Hvis man polerer glassene med Autosol får man et like bra resultat... enkelt og greit.

Ratt, gearkule, setetrekk, gulvmatter, pedaler etc. kan man kjøpe brukt billig hos f.eks Koed. Når det gjelder Mercedes-Benz finnes det en hel industri som ikke gjør annet enn å pusse opp eldre Taxi´er for videresalg til private. Selvfølgelig kan man gjøre tilsvarende med en BMW også. M52B20 motoren finnes det i tillegg mengder av brukt... den fantes i E36, E39 samt E46 og er nok den M52 motoren som det er produsert flest av. Man bør ikke være for kritisk når det gjelder snart 13 år gamle biler med så mange kilometer på baken... og når det først dukker opp et bra eksempel er det bare å slå til. Det meste av slitasjedeler i understelet ser også ut til å være skiftet... så dette er trolig mye bil for pengene.

Til å ha nesten 340000 Km på telleren ser denne bilen skikkelig velholdt ut. Umiddelbart vil jeg derfor mene at man får en meget fin bil for 45000 kroner. Hva med å tilby eieren 42 festblanketter ved en hurtig handel?

Det kan umulig gjelde for taxisjåfører i Oslo. Mer enn én gang har jeg måttet forklare hvor Besserud i Holmenkollåsen er selvom det er en stor stasjon på T-banens linje 1 (Holmenkollbanen) og et relativt stort veikryss der Holmenkollveien og Ankerveien møtes. Det hadde nok vært en fordel om taxisjåførene i Oslo først og fremst kunne norsk skikkelig...

Kan noen evt. bekrefte at man uten videre kan skifte pakningene på frontlysene til en E46 med facelift? Jeg ser at Koed selger et sett til ca. 185 kroner... er det bare tut og kjør videre iht. Ovex´s DIY? Forøvrig behøver man ikke å skifte selve glassene hvis de er slitt... de blir helt blanke hvis man pusser lett med Autosol...

Tilsvarende hos meg også. Jeg har som moderator ikke rettigheter til å slette brukere eller sperre ip-adresser... så Gunnar må på banen når det gjelder akkurat denne saken.

Det var et eller annet på Channel 4, men det var nok et intermesso. Jason Plato er mest kjent for å være den eneste av programlederne som rent faktisk har en skikkelig karriere innen motorsport. Tiff Needell har kun kjørt et eller to internasjonale F1 løp inkl. noe rally og Le Mans, men Jason har en lang og relativt vellykket karriere innen BTCC. Jeg likte opplegget i Fifth Gear der disse gutta testet biler, sparket dekk og slang litt smådritt til hverandre... morsomt...

Hun startet karrieren i Top Gear... så det er mer korrekt å si at hun evt. kommer tilbake til Top Gear.

Det er stort sett de samme folkene som går igjen når det gjelder de bedre bilprogrammene og bilmagasinene i Storbritania... miljøet er ikke så stort. De fleste i Fifth Gear kommer fra Top Gear og de som ikke gjør det kommer fra bilmagasiner som f.eks CAR og/eller Top Gear Magazine (som f.eks Tom Ford). Jason Plato er etter min mening unntaket som bekrefter regelen i denne sammenhengen. I linken over går det frem at Victoria "Vicki" Butler-Henderson også er gift med en av producerne av Top Gear... så dermed varer det nok ikke så lang tid før vi ser henne på skjermen igjen...

En relativ ung Tiff Needell i en svært tidlig Top Gear episode på BBC...

Hvis du leser tråden vil du også få vite en god del om fordelene og ulempene ved privatleasing av biler. Aktuelle norske leasingpriser vs. kjøp av den samme bilen inkl. et billån må du imidlertid selv undersøke i markedet.