Fredrik

Enig det hvis målet er å beholde den med et originalt utseende, men da bør man også droppe felger større enn 17"...

Det forstår jeg jo, men disse spoilerne ser ærlig talt gammeldagse ut nå etter to M-modeller uten annet enn en liten leppe bak (E46/E92). Hver sin smak...

2. piloten svarer at eksosen er original og at lyden er helt fantastisk. Vi snakket om dette lydbildet på turen... og man blir virkelig grepet av det... hvorfor i alle dager kan man ikke få slik eksos originalt til de andre BMW´ene også ? Man sitter virkelig og nyter lydbildet i Z4... dyp brumming på lavt turtall... hard og brutal spiss på høyt turtall... samt kanskje det beste... "gurgling" når man slipper gassen. Dette er ekstremt kult når veiene er som på vestlandet der man går av og på gassen hele tiden... for ikke å snakke om inne i tunneller...

1. piloten får svare på hvordan Z4 (E85) er i det praktiske liv, men såvidt jeg vet lever den et liv utendørs. Jeg tror ikke at det er en spesielt stor forskjell på 2.2 literen og 2.5 literen, men en liten forskjell er det nok. M54B22 motoren er en perle av en motor... så agil og villig (iallefall når den går som den skal)... og den yter garantert mer enn de oppgitte 170 hestekreftene. Motoren virker betydelig sterkere enn min gamle M52B25 motor (1997 E36 323i) og de er jo kjent for å yte rundt 185 HK tiltross for at BMW påstår at de yter 170 HK. Jeg ville ikke betalt ekstra for en 2.5 liter... da heller en 3.0 liter for å få litt skikkelig bang for the bucks.

Ingen av dem... slike spoilere er så 80/90-tallet på alminnelige biler... i tillegg til at de er meningsløse i norske hastigheter...

Med litt god planlegging hadde en slik tur vært ganske artig å gjennomføre, men jeg tror ikke at det holder med en uke... to kanskje... + at vi skal tilbake også. Jeg har forøvrig kjørt mange slike alternative veier i Frankrike og Spania også... samt i USA. Spesielt i de vestlige statene i USA finnes det mange fine mindre veier utenfor turistområdene som er verdt å bruke litt tid på. Man kan bl.a kjøre over Rocky Mountains på kryss og tvers på mindre veier... naturen og veiene der står ikke mye tilbake for det vi har i Norge. Jeg har bl.a vært på Mount Evans med bil... små 4340 meter over havet... http://en.wikipedia.org/wiki/Mount_Evans http://www.munyon.net/mtevans/index.html

Pass deg nå Georg Jensen er kulere enn Dolce Gabbana...

Takk for hyggelige tilbakemeldinger... og joda vi har allerede diskutert en roadtrip part II. Bergen, dalstrøkene innenfor, sydvestnorge og den sydlige delen av Hardangervidda er nevnt. Vi får ta det litt på sparket... jobb og familie må også prioriteres. Jeg har imidlertid skikkelig lyst på en ny tur og jeg håper at det ikke går lang tid før vi kan legge ut på veiene igjen... en toppløs Z4 blir man avhengig av...

Vinen var absolut god, men den krever at man spiser noe ved siden av eller har et glass vann som tilbehør. Rødviner basert på kun Syrah/Shiraz druen kan virke litt stramme i smaken hvis de drikkes alene. Jeg foretrekker derfor rødviner basert på Cabernet Sauvignon blandt andre.

Vi forstår hverandre...

Vedr. åpen Z4 og regn er dette helt upromlematisk så lenge farten er over ca. 60 Km/t og det ikke fosser ned. Problemet oppstår egentlig først når det er mye vann på fronruten og spesielt den venstre vinduspusseren skal tørke dette bort. Vannet som ledes opp mot toppen av vinduet kommer inn i turbulensen over toppen av frontruten og dermed inn i bilen. Det er også forbausende lite vindstøy i bilen selv med taket nede og man kan fint snakke normalt opp til og med ca. 100 Km/t. Varmeapparatet fungerer utmerket og selv da det var ned mot 8 grader på toppen av enkelte av fjellovergangene hadde vi det varmt og godt i bilen... med taket nede... Sorry... ingen bilder fra konserten med Rybak... vi benyttet selvfølgelig muligheten for en bedre middag inkl. en flaske vin istedenfor...

Hehehe... dama i resepsjonen på et av hotellene i Ålesund så også uforstående på meg da jeg svarte "Herregud... Rybak...!!!" da hun fortalte om den store happeningen i byen den kvelden...

Joda... vi hørte om denne festen med bl.a Alexander Rybakk, men selv godt over midnatt natt til søndag var det rimelig tomt for mennesker i byen. For vår del var dette helt fint iom. at vi dermed kunne gå litt rundt uforstyrret å se på de fine bygningene i sentrum. Den historiske delen av Ålesund sentrum er absolutt verdt å bruke litt tid på... jugendstilen (Art Nouveau) er rimelig spesiell i Norge.

Nei... det er akkurat det vi ikke gjorde.... vi valgte helt klart veier som normalt ikke er spesielt trafikkerte (som f.eks Numedal) og det var et hovedpoeng med turen at vi skulle kjøre minst mulig på stamveinettet. Når det gjelder veiene på vestlandet bør de helt klart oppgraderes... de er fantastiske en vakker dag uten trafikk i en Z4, men må være helt håpløse i en semitrailer under tidspress.

Hehehe... den kommentaren har jeg også fått fra min bedre halvdel...

Det blir jo mye smak og behag i den sammenhengen og selv om jeg er en stor Porsche entusiast er Z4 en utrolig kompetent bil. Vi snakket mye om dette underveis og konklusjonen er at det handler om en totalpakke av inntrykk og opplevelser. Z4 (og spesielt 2.2 literen) er et fantastisk kompromis, økonomisk som dynamisk, uten noen spesielt svake sider. Kanskje bortsett fra at den mangler et 6. gear, men det er ikke et problem i Norge. Kjøper man en Z4 med mer motor blir den fort for kostbar og uøkonomisk i Norge... og på alminnelige veier kan man ikke utnytte motoreffekten uten at risikoen når det gjelder potensielt farlige situasjoner øker signifikant. En Porsche Boxster er objektivt en bedre bil enn en Z4 (E85), men den er også en annen type bil som formidler en annen opplevelse når det gjelder kjøreglede. BMW´ens lange panser og det faktum at man nesten sitter på bakakselen gir sammen med den utrolig potente eksoslyden en helt unik kjøreopplevelse. Jeg er også usikker på om en Boxster er like lett å leve med som en Z4... spesielt hvis bilen skal brukes hele året.

Når man ser disse bildene er det iallefall liten grunn til sutring over dårlig veistandard i deler av Norge. Problemet er kanskje at disse veiene ikke akkurat er stamveier... eller kanskje er det nettopp derfor de er så bra... En kjempefin tur var det... godt vennskap, rå natur, kjempefine veier... og ikke minst en helt utrolig morsom bil. Z4 (E85) tror jeg må være en av BMW´s aller beste konstruksjoner... kjøregleden den modellen formidler er helt utrolig og det at den er åpen bare forsterker inntrykket...

Hehehe... of course... faren er jo litt av en kjekkas... og dere skulle bare ha sett moren...

Helt enig... seriøst... vil du virkelig lakkere bilen din slik?...

Ja... et par fotobokser, to-tre politibiler og ingen kontroller av noe slag på en så lang tur er rimelig fantastisk. I tillegg var de veiene vi kjørte stort sett utrolig bra... godt over 90% hadde god asfalt og noen strekninger var helt rå både når det gjelder asfalt og måten veien gikk igjennom landskapet på (spesielt Rødberg-Tunhovd som vi kjørte både frem og tilbake til Ålesund). Veien over Golsfjellet fra Gol til Fagernes var desidert den dårligste på hele turen og det inkluderer div. fjelloverganger opp mot 1400 meter over havet. Vi legger ganske sikkert ut en mer konkret beskrivelse av veiene vi kjørte senere.

... og boksen passer ikke til 150 HK versjonen iom. at den er en common-rail motor. Den passer til 136 HK versjonen og kanskje 115 HK versjonen (318d) til og med 2002.

Slik... den andre "gropen"han antyder ser helt annerledes ut...

Min personlige mening er at jeg foretrekker de frontmotoriserte Porschene (924/944/968/928), men de begynner å bli gamle nå... teknisk som dynamisk. En BMW Z4 er i konseptet ikke helt ulik de frontmotoriserte Porschene og flere ganger under turen tok jeg meg selv i å se klare paralleller til spesielt 944. Z4 er naturligvis en mye bedre bil, men så kom jo også 944 på markedet allerede i 1982. Allikevel er ikke totalopplevelsen med disse bilene så forskjellig. Simon og jeg kjørte i over 12 timer igår og var klar for mer (forutsatt svingete fjellveier)... og tilsvarende var det med de aktuelle Porschene. Jeg har kjørt Gibraltar-Oslo direkte i en Porsche 928S uten overnatting og det var en fin tur...

Selvom de kan sammenlignes i pris er dette to helt forskjellige biler. Boxster har en boxersekser plassert midt i bilen (midtmotor) og 968 har en rekkefirer (2990 cm3) plassert foran i bilen. Boxster er ikke en billig 911 iom. at 911 har motoren bak (hekkmotor). Porsche 968 er i prinsippet en videreutviklet 944 og den igjen var en videreutviklet 924. Som du sikkert forstår bør du prøve/test begge modellene for å kunne finne ut hva som passer deg best.

Hehehe... kommentarene går nå heller i retning av at bilen er kjempekul... og hvor vi kommer fra og skal til. Simons Z4 er er temmelig agressiv i fremtoningen med 19" og riktig senk (for ikke å snakke om lyden) og den minner derfor ikke mye om en frisørbil. Jeg har forøvrig etter fire Porscher en rimelig god erfaring med roadtripper i små biler. Det er bilen og bilens kjøreegenskaper som skal være i fokus... ikke ekstra stål og unødvendige tomrum...