Fredrik

1.6 Thp motoren som mini blir levert med (Cooper S) er nå ikke akkurat en BMW-motor, det er en motor som er produsert i et samarbeid mellom PSA gruppen og BMW. Er vel bare ventilstyringssystemet som kommer fra BMW... 175 hk og dreiemoment på 260Nm fra 1800omdr/min til 6000omdr/min er ganske imponerende fra peugeot Tja... det verserer jo endel diskusjoner på nettet vedr. hvem som egentlig står bak den siste Cooper S motoren. Sikkert er det iallefall at BMW og PSA har et større og bredere samarbeide enn det som er kjent av folk flest... noe BMW har bekreftet ved flere anledninger. Apropos bensinrekkefirere på rundt to liter og ca. 300 HK... den nye toppmodellen vedr. Golf... R20 får denne konfigurasjonen og 270 HK. Når tar BMW til fornuft og følger etter ?...

Jeg er helt enig og generelt vil jeg mene at jo eldre modellen er jo mer original bør den være. E23, E28 og E30 bør idag være mer eller mindre helt originale... E34, E36 og E38 kvalifiserer til å være mer eller mindre helt originale.

Dagens temperaturmålere er elektronisk kontrollert og BMW mener ikke at vi som sjåfører har bruk for denne informasjonen. Jeg vil imidlertid tro at man eksplisitt kan få frem de ulike motortemperaturene via iDrive systemet. E39 og E46 var de siste modellene der man kunne lese av bl.a temperaturen på kjølevannet direkte i instrumentpanelet.

Jeg har tre roser i frontruten som alle er limt med et tilfredstillende resultat, men det interessante er at de alle sammen kom på E6 fra biler som akkurat hadde kjørt inn på E6. Stener fra de mindre veiene blir åpenbart slynget av dekkene (spesielt piggfrie vinterdekk) når hastigheten øker. Ergo hold god avstand til biler som akkurat har kjørt inn på en motorvei etc. Bilen din er forøvrig grisefin... min er på verksted og blir vel stående der i en uke eller to...

Okei da... Citroën Ami 8 "M35"... som du påstår med en Wankelmotor bl.a i likhet med Mazda og NSU...

Ja... hjulene går jo rundt...

Miljøhysteriet når stadig nye høyder i USA... og spesielt i California. Selv Neil Young (som ellers er en av mine musikalske helter) har bygget om sin 1959 Lincoln Continental til elektrisk drift. Hvordan man kan erstatte en god gammeldags amerikansk V8 motor på 350 HK fra 7043 cm3 med pinglete elektrisk drift er over min forstand... Lincoln Continental 1959

Bilskilt blir normalt ikke sladdet på TV eller i media generelt... så på den måten er det intet som sier at vi behøver å sladde skilt her inne heller. Det skal i sakens natur være mulig å finne bilens eier ved hjelp av nummerskiltet... på godt og vondt. Forøvrig er dette en artig tråd og jeg har noen bidrag liggende... de må bare scannes først...

Hva slags bil er dette og hva er spesielt med den ?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=841606

Små motorer kan bruke mer bensin enn like kraftige større motorer, men det er en sannhet med flere forbehold og en joker i dette spillet er moderne turbo og/eller kompressorteknologi. BMW E23 745i fikk modellbetegnelsen "745i" tiltross for at motoren til å begynne med kun var på 3,2 liter. Dette ble forklart med at man innenfor motorsporten normalt multipliserte motorvolumet i en turbomotor med 1,4 for å beregne hvor stor en alminnelig sammenlignbar motor uten turbo ville ha vært... altså 4,5 liter. BMW´s motivasjon for å velge denne konfigurasjonen (rekkesekser med turbolader) fremfor en mer normal V8 motor var primært et mer gunstig bensinforbruk. E23 745i hadde iht. BMW et gjennomsnitlig bensinforbruk ved blandet kjøring på 1,23 liter/mil. Dette er mye idag, men en tilsvarende tidsriktig Mercedes-Benz W126 500 SE med en alminnelig V8 motor på 4973 cm3 hadde et gjennomsnitlig forbruk på hele 1,40 liter/mil eller mer. Et annet mer moderne eksempel er Volkswagen Golf 1,4 TSI som yter 170 HK ved 5800 rpm og 240 Nm mellom 1500 og 4500 rpm. Denne modellen med 7-trinns DSG gearkasse har iht. VW et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,60 liter/mil. En tilsvarende kraftig BMW 120i (1995 cm3) har et gjennomsnitlig forbruk på 0,64 liter/mil, men da snakker vi om maksimalt kun 210 Nm ved hele 4250 rpm. BMW E90 335i har en rekkesekser på 2979 cm3 som med dobbelturbo yter 306 HK ved 5800 rpm. Motoren skal iht. BMW´s gamle formel tilsvare en V8 på godt og vel 4,2 liter... og det gjør den langt på vei iom. at BMW´s nye V8 på ganske nøyaktig 4000 cm3 yter 306 HK. Momentet er imidlertid mer eller mindre i to forskjellige klasser med rekkesekserens 400 Nm mellom 1300 og 5000 rpm... og ditto 390 Nm ved 3500 rpm for V8´eren. Men hva så med bensinforbruket ? Tiltross for at en E90 335i veier godt og vel 100 Kg mindre enn en E60 540i har den iht. BMW et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på hele 0,92 liter/mil... tilsvarende tall for en E60 540i er 0,97 liter/mil (begge med automatgear). Forskjellen er ikke dramatisk og i min bok er gjennomsnitlig 0,05 liter/mil lite å betale for to ekstra sylindre og den ekstra godfølelsen som bare en stor V8 kan gi.

Hvis man kan litt tysk er denne siden ganske interessant... http://www.7-forum.com/modelle/e23/index.php

Et annet poeng vedr. Japan (og til en viss grad Sydkorea) til forskjell fra Kina er de historiske relasjonene knyttet til kriger etc. Amerikanerne bestemte stort sett alt vedr. hvordan Japan skulle utvikle seg etter den annen verdenskrig og det sikret bl.a et fornuftig juridisk og lovmessig system. Denne muligheten har USA (og dermed Vesten) ikke i Kina... eller i Russland for den saks skyld. Jeg er også bekymret for Kinas økende innflytelse i Afrika, men vi får håpe at den i fremtiden kommer til å virke mer nøytraliserende på radikal islam enn provoserende for Vesten. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... an#1071488

Jeg ser at E36 anno 1997 fikk 1,5 sjerner... er dette historiske data eller er de "konvertert" til 2008 data ?... Hvis det er historiske data husker jeg uten tvil helt feil...

Dette blir bare for dumt... jeg stenger derfor tråden for videre tullball. Jeg bumper imidlertid tråden med jevne mellomrom slik at den på en måte blir "sticky"... og man kan selvfølgelig søke etter tråden. Det er nesten så man får lyst til å informere politiet om tråden...

Dette er et viktig poeng og i tillegg bør det påpekes at Euro NCAP testen gjelder for det året testen gjennomføres. At f.eks E36 ville ha fått 0-poeng i dag betyr ikke at den er en spesielt lite sikker bil (forutsatt at den er i prima teknisk stand), men at både testen og utviklingen har gått videre. E36 var en rimelig sikker bil da den kom på markedet, men jeg tror ikke at Euro NCAP testen fantes da E36 kom på markedet i 1990. Faceliftversjonen ble imidlertid testet og jeg mener å huske at den fikk 4 stjerner.

Den kinesiske BMW 3-Serie kopien Brilliance BS4 fikk ingen stjerner (0) da den nylig ble crashtestet i Euro NCAP testen... det tror jeg må være ny "rekord" for en mellomstor personbil... http://fpn.dk/motor/bil/article1649502.ece Brilliance BS4

Min bil er verdt ca. 140000 kroner... danske kroner... og det tilsvarer ca. 165000 norske kroner. Helt greit egentlig med tanke på kilometerstanden og at det begynner å bli en gammel bil. Bilen kan selges for dette beløpet til BMW i Danmark hvis jeg kjøper en ny E91 318d.

Nei... så enkelt skal det åpenbart ikke være. Hardykoblingen er nå også skiftet, men vibrasjonene i bilen er stadig relativt kraftige ved belastning av drivverket. Jeg har med andre ord så langt betalt nesten 11000 kroner og ikke fått løst mitt problem med bilen. Det er imidlertid ingen tvil om at både motorfestene og Hardykoblingen måtte skiftes... så den regningen må jeg vel akseptere. Da gjenstår kun drivakslene... og de koster ca. 2500 kroner stykket så dette blir det jo interessant å se hvor ender. Verksmesteren på Stenshagen var imidlertid villig til å prøve en brukt drivaksel i god stand på bilen (begge sider) før jeg evt. kjøper en eller to nye drivaksler. Jeg vil i tillegg få en redusert pris på selve skiftet av drivakslene når den tid kommer. Dette problemet med bilen begynner å irritere meg kraftig... jeg ender vel på nesten 20000 kroner før vibrasjonene i drivverket er borte...

Det er jo den reneste politiparanoiaen her inne nå... alle ser politispøkelser på høylys dag...

En heller merkelig uttalelse... politiet er ikke en person, men derimot en offentlig etat.... og offentlige etater skal da ikke ha selvironi...

Import av bil ?... Jeg lurer litt på om dagens kurs ligger rundt 100 ISK = 3,90 NOK. Bruk VISA elller tilsvarende så slipper du bryderiet med ulike vekslingskurser.

Det er ingen grunn til å være nervøs når du snakker med politiet... de biter ikke. Poenget er at de ikke har tid til tullball fra bl.a unge som ikke forstår hva det vil si å være voksne. Er du uskyldig kommer dette frem når politiet begynner deres avhør av de impliserte i saken. Er du derimot skyldig bør du hurtigst mulig innrømme dette overfor politiet. Alternativet er at spillet evt. går for langt og du (og evt. andre) blir siktet for falsk forklaring senere.

OK, men så må du skaffe deg et alibi... dvs. en eller flere som er villige til under ed i en rettsak å bekrefte at du lå og sov hjemme på det aktuelle tidspunktet. Husk også at alibiene må ha et alibi for å være troverdige. Politiet tror åpenbart at du selv kjørte bilen og bare har funnet opp historien med at du lå og sov da bilen ble stjålet. Du har vel en slags mistanke om hvem som evt. kan ha stjålet bilen... er det ingen andre som var på festen som kan hjelpe deg ?

Altså... du ligger og sover ut rusen etter en fest hjemme hos deg selv mens noen du kaller venner i fylla stjeler din bil og kjører avgårde. Dette er din påstand. Deretter kommer politiet hjem til deg fordi det er din bil og beslaglegger ditt førerkort. Dette er politiets reaksjon. Umiddelbart kan mye tyde på at den eneste måten du hurtig kan få tilbake lappen på er å anmelde dine venner som stjal bilen til politiet for tyveri av din bil. Hvis denne historien er korrekt ville jeg ha funnet meg noen nye venner.