Fredrik

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... bs#1098815 http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=1 ... bs#1104704

Det var min tanke også og jeg har de samme planene som deg. Mitt problem er at det nå er full vår i Danmark med 12-14 varmegrader og det gjør at de piggfrie vinterdekkene blir slitt opp hurtigere enn jeg liker. Her på Holmenkollen i Oslo er det ennå 1 meter sne og full vinter...

Dette er helt klart et stort poeng når historien om amerikansk bilproduksjon skal skrives, men saken er at bilprodusenter som f.eks Mercedes-Benz og til en viss grad Bentley og Citroën på den samme tiden hadde modeller som teknisk sett befant seg 20 år foran de amerikanske. Den store forskjellen er at amerikanerne på en mye mer effektiv måte klarte å øke folks kjøpekraft slik at de kunne etterspørre mer sofistikerte bilmodeller enn en VW Boble. Et annet poeng er at de europeiske bilprodusentene mistet 15 års teknisk utvikling pga. to verdenskriger... tilbakeslaget for spesielt de tyske og engelske bilprodusentene kan ikke undervurderes. Allikevel presenterte Mercedes-Benz kun 7 år etter den annen verdenskrig modellen W198 300 SL... en modell som var en oppvisning i tysk ingeniørkunst på sitt aller beste. Ironisk nok måtte det amerikanske markedskrefter til for å etterspørre modellen (i likhet med Porsches tidlige modeller), men det forteller mest om hvordan europeisk økonomi var satt tilbake etter krigen.

Hehehe... jeg har en god venn som er helt amcar frelst... noe jeg ikke er. Han fortalte meg imidlertid at eldre amerikanske biler bør vurderes som kunstverk (altså i relasjon til designet) og det poenget kan jeg forstå. Teknisk er imidlertid amerikanske biler noe crap i forhold til europeiske biler... bl.a stiv bakaksel og støttestenger til ventilspillet er noe vi i Europa ble ferdige med for over 40 år siden... og for ikke å snakke om interiørkvaliteten på amerikanske biler...

Det er jo akkurat dette som er poenget med dagens Schengen-traktat som Norge har akseptert...

Mistet gebisset??? Nei, ikke Ferrari. Kom på han ungen på det der tande p. programmet for mange år siden, han som kunne alt av bilmerker "Fellalli"... Martin het han som var i programmet til Tande P...

La meg gjøre dette helt klart... jeg er ikke imot innvandring (jeg er jo på en måte selv innvandrer i Danmark), men innvandringen må være kontrollert og akseptabel mhp. integrasjon og tilpasning... og det er den absolut ikke idag. Slik det er nå har vi jo mengder av kriminelle bander fra bl.a Romania og Litauen kjørende rundt i Norge. Dette er organisert og tjener ingen... hverken andre innvandrere som gjør et ærlig forsøk på å tilpasse seg det norske samfunnet eller nordmenn generelt...

Please... kan vi ikke bevege oss over dammen til Europa... amerikanske biler er jevnt over så utrolig kjedelige... la oss få litt action fra Mille Miglia eller noe i den duren...

Hallo... bilen har stått lagret i over 60 måneder... det er mye mer enn oljen i motoren som kanskje bør skiftes. Tenk bare på alt som er laget av gummi... eller hva med rust på bl.a bremserørene ?... Ikke alle kan skru på deres biler og enda færre se hva som bør overhales/skiftes. En stor service koster kanskje 3-4000 Kr. inkl. vitale deler og en fornuftig statusrapport. Dette er etter min mening rimelig fornuftig hvis bilen ellers er verdt å satse penger på.

Problemet nå er at det skal mye mer enn et tradisjonelt norsk spadetak til for å rette opp 60 års håpløst dårlig politisk håndtverk. Uansett hva vi gjør vil det ta 15-20 år å rette opp elendigheten... og man kan jo bare tenke seg hvordan situasjonen vil være mens veiene og jernbanen bygges. Nye milliarder tapes fordi vi våre politikere dessverre ikke holder samme standard som deres kontinentale artsfrender...

Spander en ekstra omfattende service på nærmeste autoriserte BMW verksted... hvis ikke det er vel anvendte penger er bilen ikke trolig ikke noe å satse penger på. Du bør kunne få et pristilbud før du evt. aksepterer å gjennomføre servicen. http://www.autopower.se/reportage/31mil/default.asp

Navarsgeita fornekter seg ikke... her lover hun gull og grønne skoger til intet mindre enn 6 fylker samtidig. Hun er en skamløs politisk broiler som smir mens jernet er varmt tiltross for at vi egentlig bør fokusere på en nasjonal dugnad. Det handler om våre barns fremtid og ikke om Navarsgeita´s politiske fremtid (som jeg håper blir svært kort)...

En eller annen Cadillac Seville fra 1980-85 ?...

Dette er ikke en kjent feil, men hvis du fyller tanken helt opp bør du jo kunne se hvor det lekker...

I henhold til BMW´s tyske sider har en 2004 E60 520i med automatgear et gjennomsnitlig bensinforbruk på 0,98 liter/mil ved blandet kjøring. Ved bykjøring er bensinforbruket 1,39 liter/mil og ved ren landeveiskjøring er bensinforbruket 0,75 liter/mil. Ergo er denne modellen ikke den mest økonomiske man kan kjøpe, men det er allikevel en fin bil.

Jeg gjentar hva jeg skrev i denne tråden for 3 år siden... Selv tyskerne under felttoget i Norge i 1940 ble overrasket over den elendige veistandarden. På flere fronter (bl.a veien gjennom Gudbrandsdalen) forsinket faktisk veienes dårlige standard tyskernes fremrykking... og det er vel også omtrent det eneste gode man kan si om datidens veiestandard. Poenget er at veiene i dagens Norge ikke er så veldig mye bedre hvis man tar med i betraktningen over 60 års forsømt utvikling. Norge er et u-land når det gjelder trafikkal infrastruktur og kun gudene vet hvor mange milliarder kroner denne fadesen har kostet samfunnet og kommer til å koste samfunnet. Man kan ikke alene skylde på topografien i Norge... se på land som Sveits, Tyskland og Frankrike... der har man både motorveier og høyhastighetstog i områder med fjell dobbelt så høye som de norske. Jeg skriver ikke at jernbanen (les: NSB) i Norge befinner seg i stenalderen fordi den har litt svinger... jeg skriver at jernbanen i Norge befinner seg i stenalderen (i relasjon til de kontinentale jernbanene) fordi den er ineffektiv, langsom, upålitelig og ikke minst dyr... og at den primære årsaken til dette er fordi skinnegangen ikke er rettet ut, men derimot følger landskapet som da damplokomotiver var på moten. Norske myndigheter og NSB har ganske enkelt sovet i timen... der andre land har utviklet transportformen videre opp gjennom årene. Hvorfor er det f.eks ikke dobbeltspor hele veien mellom Oslo og Trondheim ? ... i mine øyne finnes det ikke andre forklaringer enn at man ikke har villet betale for gildet. Vel og merke samtidig som man klandrer folk fordi de heller vil kjøre buss eller egen bil på landeveien mellom Oslo og Trondheim fordi toget tar for lang tid... og noe av årsaken er at togene må vente på hverandre fordi det kun er et spor.

Hvis man ikke har muligheten til å kjøpe en Isetta kan man jo vurdere å kjøpe en Airpod One istedenfor. Konseptet er mistenkelig likt Isetta´en... dog har Airpod en motor som går på komprimert luft. Topphastigheten er 70 Km/t og en oppladning med luft holder til 209 Km. Det koster ca. en halv Euro (ca. 4,40 kroner) i strøm å fylle opp en tank med luft... noe som tar 2 minutter. Airpod One er beregnet til å koste ca. 50000 Kr. uten evt. norske avgifter.

Politiet i både Danmark og i Norge har uttalt at vi ganske enkelt bare må venne oss til mer kriminalitet i årene som kommer... det er bl.a et resultat av EU´s østutvidelse og mer innvandring generelt. Man bør oppvise en diskret fremferd og ikke flashe materielle verdier og rikdom. Det siste har jeg ingen problemer med, men jeg stiller meg uforstående til hvorfor vi absolut skal akseptere Schengen-traktaten og mer innvandring generelt...

Nja... det er ganske sikkert en ABS sensor som ikke virker, men det kan være en annen enn venstre bak... kanskje foran ?...

Jeg er enig med deg i denne vurderingen... W124 har betydelig mer kompetente kjøreegenskaper enn mange tror. Det er mange myter ute og går når det gjelder Mercedes-Benz og kjøreegenskaper... stort sett av historiske årsaker, men fom. W124 og W201 er det ikke så stor forskjell på BMW og Mercedes-Benz når det gjelder kjøreegenskaper. Den største forskjellen er nok eierne og måten bilene derfor blir kjørt på. Det er dog én signifikant forskjell på W124 og E34 og det er styreresponsen. W124 har en relativt langsom snekke (noe den bl.a deler med E39 modellene med V8 motor)... og det gjør at W124 generelt føles lite agil samt at styringen virker litt upresis når man kjører rett frem. Kjøreegenskapene ellers er det imidlertid lite å utsette på... W124 henger med i svingene med den rette sjåføren bak rattet. Joda... jeg kjøpte en ny W124 230E i 1990... en fin bil som jeg solgte alt for tidlig, men jeg var for ung og jeg skjønte derfor ikke helt hva slags innebyggede kvaliteter nettopp denne modellen har...

Min ASC funksjon sluttet for kort tid siden å virke... noe som også medførte at ABS funksjonen sluttet å virke samt speedometeret og forbruksmåleren. Jeg kjørte innom et Bosch verksted for å ta en diagnosetest og den fortalte at det var ABS sensoren ved venstre drivaksel bak som ikke virket. Dette var korrekt og et BMW verksted i Århus brukte ca. 30 minutter på å skifte sensoren. Totalt kostet diagnosetesten, sensoren og arbeidet med å skifte sensoren ca. 1600 kroner.

Ingenting, men det er fordi jeg forhandlet meg frem til at hvis de gjennomførte tilstandstestene på støtdemperne og foringene gratis skulle de også få oppdraget med å skifte delene (hvis de samtidig kom med et fornuftig tilbud). I tillegg skulle de få lov til å gjennomføre servicen ved 200000 Km. Nå var jo både støtdemperne og foringene meget bra (til mekanikerens store overraskelse... og mekanikeren kunne ikke jukse iom. at avtalen var at jeg skulle få lov til å være med på inspeksjonene) så der tjente de ikke mange kronene, men servicen skal de jo få lov til å gjennomføre for en avtalt pris. Dette er ikke et BMW verksted, men det er et autorisert verksted som har mange relativt dyre biler innom inkl. nyere BMW´er. Min bil begynner å bli så gammel at jeg ikke ser fornuften i å betale den prisen BMW verksteder forlanger pr. time. CrZyWiz: Takk for kommentaren vedr. min bil... ... Joda... selv mekanikeren var positivt overrasket over tilstanden på min BMW. Han uttalte at det ikke var ofte at han så 6 år gamle BMW´er med 200000 Km på telleren i så god stand...

Denne tråden handler om Bilstein Sport støtdempere i kombinasjon med standardfjærene på E46... Jeg hadde bilen på verksted idag til en spesialtime der støtdempere og samtlige foringer i understelet skulle inspiseres. Jeg fikk testet de originale støtdemperne ved hjelp av et spesialverktøy som kan måle slitasjegraden på støtdempere. En kul sak som ved hjelp av lufttrykk og sensorer i gulvet vibrerer et og et hjul kraftig opp og ned. Verdiene avleses i prosent der 90-100% er perfekte/nye støtdempere (100% kan man imidlertid ikke oppnå), mens under 30% er helt utslitte støtdempere. Mine støtdempere fikk verdier på mellom 65-70%... så de er fremdeles OK. Samtlige foringer i understelet var også OK... og det er ikke dårlig etter 200000 Km... Der ser man forøvrig hvor gale subjektive vurderinger av bilens tilstand kan være... det er lett å være for kritisk når det er følelser involvert.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=105434

Dette er selvfølgelig et fornuftig og viktig motargument til et rent OT-forum her inne og det er dessverre kanskje slik at bimmers har blitt for stort til nisjediskusjoner/særinteresser. Jeg håper bare ikke at vi ender opp med "se & hør" varianten av et bilforum... dvs. at forumet blir så stort at for å tekkes alle blir innholdet tilsvarende lite innholdsløst og kommersielt. Jeg har merket meg at mange av de mer kunnskapsrike personene forsvant til andre fora da Autopower virkelig begynte å vokse... og dessverre ble mange av diskusjonene med det vesentlig mindre interessante for min del. Ja... akkurat det er litt komisk, men trolig faller de samme personene helt ut av diskusjonene når nivået øker eller emnet som diskuteres blir mer smalt. Jeg er ikke en tilhenger av ensporet BMW interesse... det finnes andre fine biler og ting også...