Fredrik

Det er fint å være ung, men det er bedre å være eldre... jeg vet for jeg har vært/er begge deler. Saken er at man tillegger seg gode vaner... så øl blir byttet ut med gode viner og kebab blir byttet ut med bedre måltider på en god restaurant med gode venner. I tillegg får man ofte en familie... og en pen frue og tennåringer krever mer enn du tror, men det er de verdt (tro det eller ei). Jeg sparer kun på kronene når det gjelder bil og hurtige kjøp på f.eks bensinstasjoner... ellers lever jeg nok et liv som det sømmer seg en 40-åring med relativt god råd. Dette får du helt sikkert også lyst på når du når min alder... så spenn igjen beltet, vær en flittig maur og spar mens du kan...

Hengerfestet må godkjennes, men det holder at et autorisert/godkjent verksted har montert festet (les: erklærer at hengerfestet er montert korrekt). Det enkleste og billigste er å montere et fast hengerfeste på et autorisert/godkjent verksted... det koster 5-6 festblanketter i motsetning til 10-12 festblanketter for et originalt avtagbart hengerfeste hos BMW.

Tja... jeg er 41 år gammel... og jeg har etter alt for mange år i IT-bransjen... ikke lån, et hus som akkurat er taksert til ca. fire millioner kroner (etter at finanskrisen satte inn) + div. andre relativt likvide eiendeler. Jeg har over 40 festblanketter utbetalt etter skatt hver måned, men jeg mener ikke at jeg har råd til en finere bil enn en ny E91 318d Touring med moderat utstyr... Ditt bilstunt er helt sikkert over tid mye, mye, mye mer kostbart enn du i dag kan forestille deg... trolig kommer du dessverre til å angre så det holder.

Man så stort sett ikke "ungdom" i en BMW på midten av 80-tallet... de var for dyre og det var solgt for få av dem til at det var et bruktbilmarked å snakke om. I relativ forstand bør det etter min mening ikke være naturlig at unge i dag kjøper seg nyere E46 modeller som f.eks studentbiler. I land som Tyskland og Frankrike skal man ha jobbet noen år på relativt høyt nivå for å ha råd til slike biler. Man behøver faktisk ikke å dra lenger enn til Danmark for å se at situasjonen i Norge delvis har kommet ut av kontroll. Husk at det er staten som er rik i Norge... de fleste nordmenn er ikke stort rikere enn de fleste dansker.

Jeg er enig med Gunnar og et par andre... biler kjøper man kontant og absolut ikke på kreditt gjennom gråmarkedet. Med fornuftige betingelser bør det stadig være mulig å låne penger til bil/utstyr til ca. 6% rente gjennom f.eks huslånet, men som flere er inne på blir det fort 20% med dårlige avtaler (type: kreditkort, gråmarkedet etc.). 10-15 år med gode tider har en skummel bakside og det er at det nå er en hel generasjon som i praksis ikke vet hva dårlige økonomiske tider betyr for privatøkonomien. Da jeg etablerte meg på midten av 80-tallet var styringsrenten til Norges Bank ca. 10% og utlånsrenten i de kommersielle bankene på 12-14%. Det var ikke alminnelig for unge mennesker under 30 år å kjøpe biler som f.eks en BMW 5-serie... til nød en E30 318i, men ikke noe så fint som en E30 325i. Jeg var økonomisk heldig stillet, men de fleste av mine venner fikk ikke råd til relativt dyre biler før de var i slutten av tyveårene. Mange av mine venner er jurister, siviløkonomer, revisorer og ingeniører... og flere av dem kommer fra velstående familier på Oslo´s vestkant. Dette bør gi en forestilling om hvor usedvanlig situasjonen har vært de siste ti årene og tildels stadig er i dag. De fleste som forstår seg på økonomi gjør nå hva de kan for å betale ned lån hurtigst mulig. Det interessante er naturligvis hvorfor de gjør akkurat det... jepp... renten skal videre opp. Jeg blir ikke overrasket om vi snart opplever midten av 80-tallet igjen når det gjelder rentenivået....

Takk for lykkeønskingen... den kan jeg sikkert komme til å trenge... Den isbilen var absolut rimelig fin, men den er alt for dyr i forhold til hva den er verdt. Man får jo nesten en E39 til straks under 100 festblanketter og skal jeg betale det beløpet for en E30 skal den nok være betydelig mer velholdt enn den aktuelle isbilen. Jeg er også usikker på om E30 318is er modellen for meg... jeg er personlig ingen turtallsfantast og dermed bør jeg nok ikke kjøpe en E30 med M42 eller S14 motoren. Trolig er modellen for meg en E30 325e, men den går det ikke mange av i Norge som har vært eller er originale. Import av en E30 fra f.eks Tyskland er helt klart en mulighet, men når det gjelder pent brukte E30 modeller begynner det å tynnes ut der nede også. Jeg tror min beste mulighet er å kjøpe en pen E30 av en originalfantast som f.eks av økonomiske årsaker ønsker å selge bilen. Jeg hjelper gjerne til og betaler både godt og kontant for den rette bilen...

Christer Gundrosen (Micro_RaCeR) ber meg på oppfordring om at du (MrMoflag) tar kontakt med ham utenfor forumet slik at dere kan finne frem til en felles forståelse vedr. den aktuelle bilen. Jeg ønsker ikke på nåværende tidspunkt å stenge tråden, men jeg ber om at debattantene legger diskusjonen i ro til MrMoflag og/eller Christer Gundrosen evt. vender tilbake med mer hyggelige nyheter. Alternativt stenger jeg tråden omgående hvis diskusjonen blir mer utagerende enn den er nå. Vi skal og bør ha en høy takhøyde her inne, men skittkasting fra uvedkommende er ikke nødvendig. De impliserte partene er velkommene til å evt. ta kontakt med undertegnede hvis de føler at det er nødvendig.

Jeg opplever ikke bimmers nå som vesentlig mye tregere enn f.eks prosjektplassen.no og den tjenesten er jo webbasert så det holder. Slik bimmers er nå er forumet under alle omstendigheter veldig mye raskere enn på lenge... nå har jeg faktisk vært pålogget en hel kveld (for første gang på over 7-8 måneder)...

Et eller annet forteller meg at du begynner å bli litt lei av M52 motoren din... er du klar for en ny M42 motor eller kanskje en S14 motor ?...

Nei... en cab ønsker jeg ikke. De er som du er inne på ofte bedre vedlikeholdt enn de andre E30 modellene, men de har ofte en alt for høy pris også. Jeg skal bruke bilen store deler av året (dog ikke i vintermånedene) og dermed er ikke en cab tingen.

Originale og pene E30 modeller vokser ikke på trær lenger for å si det på den måten. Jeg betaler godt innenfor rimelighetens grenser for den rette bilen... og dere som kjenner meg her inne vet at jeg kan være ganske kritisk når det gjelder hva som kan kalles en fin bil...

Gjerne det, men hvor er den ?... Jeg er naturligvis interessert i alle pent brukte E30 modeller, men erfaringsmessig er de mindre motoriserte modellene mindre slitt (orker dog ikke en E30 318i Touring med automat... tradisjonelt de som er minst slitt). Snikmodellene uten ekstrautstyr er også de som tradisjonelt har hatt/har færrest tekniske problemer.

Dette går jo så det suser...

Jeg skal ha en "norsk" BMW i tillegg til vår "danske" 2003 E46 318d Touring (om ikke alt for lang tid "danske" E91)... og samtidig en bil som jeg faktisk ønsker meg. Jeg hadde for 20 år siden en 1987 E30 320i og det er en av de beste bilene jeg har hatt. Jeg er selvfølgelig klar over at utviklingen har gått fremover siden 1988, men på den annen side vet jeg jo hva slags bil en E30 er... en BMW slik de en gang var på godt og vondt. Jeg mottar gjerne tips eller anbefalinger vedr. en pen E30 som er til salgs også (alle modeller)... entusiastbiler ingen hindring (mer eller mindre originale sådan)... evt. i en relativt høy prisklasse.

Jeg drømmer sikkert, men en godt vedlikeholdt og pen E30 316i eller 318i ønskes kjøpt. Mest mulig original, ikke restaureringsobjekt/verkstedbil, ikke alvorlig rust (den skal kunne passere en EU-kontroll), ikke over 180000 km, ikke automat, ikke AC eller klima, ikke elektrisk soltak (manuelt er OK) og ikke skjemmende hull/merker etter stereoannlegg/høyttalere eller annet 3-parts utstyr. Facelift eller prefacelift ingen betingelse, men helst så ny som mulig... gjerne stasjonsvogn (kun facelift produsert 1989-94). Fornuftig dokumentasjon inkl. bilder skal kunne fremlegges på oppfordring. Prisen blir vi helt sikkert enige om... jeg betaler godt hvis bilen er den rette. Om ønskelig kan en evt. korrespondanse selvfølgelig gjennomføres offline eller pr. PM/mail.

Ja... et kort øyeblikk opplevde jeg også litt "back to the future" her inne med eldre tråder, men det er fint igjen nå. Utviklingen bmwguiden og nå bimmers har vært igjennom er rimelig imponerende. Aktiviteten i september 2003 (da jeg fikk en profil her inne) var jo som midt på natten en dårlig dag nå...

Hehehe... hvis du hadde sett meg i "sivil" uten BMW´en tror jeg at du hadde blitt overrasket over at jeg i det hele tatt kjører BMW. Sånne lett nerdete akademikertyper som meg kjører ikke BMW, men Porsche...

DTM potte og tyskerstuk har aldri vært fint... bilen burde ha vært original... iallefall hvis det er M3.

Vi ønsker VG velkommen etter... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=8 ... pas#818062

Uff da... det er jo ikke den beste måten å begynne en salgsannonse på... hva er det som gjør at du ikke gidder mer ?...

Vingen/spoileren bak på den gule er originale mener du vel... hverken eksosen, felgene eller antennen er ellers originale.

Jeg er enig i at smak & behag ikke egentlig kan diskuteres (som jeg også var inne på i mitt første innlegg), men de fleste aksepterer faktisk at biler er mer eller mindre originale. Mange velger div. utstyr fra ekstrautstyrslisten når de kjøper nye biler, men delene er stadig originale. Noen velger imidlertid f.eks en oppsetning BBS felger og de er ikke originale... bare grisefine og svindyre... og akkurat det er i mange tilfeller godt nok for mange originalfantaster. Forøvrig selger BMW tre 3-serier for hver gang Ford selger en Mondeo og slik var det ikke da f.eks E36 var en ny modell. Ergo er mange flere villige til å betale for relativ kvalitet i dag enn for noen år siden. Hele BMW´s forretningsfilosofi vedr. f.eks 3-serien er bygget opp rundt ikonet M3 og alt hva den signaliserer av effektivitet og status. Uten M3 ville ikke en alminnelig 316i hatt den status/image den har... tross alt er den i all hovedsak bare en alminnelig bil med en rondell på panseret. Mange blander status og byggekvalitet... og enda flere blander kjøreegenskaper med byggekvalitet. En bil med forhjulstrekk har ofte relativt tvilsomme kjøreegenskaper, men den kan selvfølgelig allikevel være solid bygget og dermed ha en høy byggekvalitet. Ergo er det hele et spørsmål om opplevd kvalitet og det er en subjektiv vurdering som ofte er basert på personlige preferanser. Jeg kjenner mennesker som ikke vil bli sett levende i hverken en original eller en uoriginal BMW... en BMW er for lite sofistikert og den utsender signaler de ikke vil assosieres med. Jeg er ikke enig, men jeg forstår hva de mener og hvorfor de mener det de gjør.

Aha... så BMW bygger biler med et kjedelig design. Tenk på det du... nye biler fra BMW er godkjent av selveste Obergruppenführer for originalitet i BMW. Jeg vil mene at svært lite som fraviker fra originalt er bra nok... alt for ofte vitner det dessverre mer om eierens dårlige smak og manglende kunnskaper.

Dette er egentlig et vanskelig spørsmål, men helt generelt mener jeg at det er viktig at eldre modeller (gjelder alle biler) fremstår som helt originale... og bl.a E36 begynner faktisk å bli en eldre modell. Eldre BMW modeller som er originale holder verdien betydelig bedre og representerer bilen slik den var ment å være fra BMW... ikke slik en eier som knapt var født da bilen kunne kjøpes i butikken ønsker at den skulle ha vært. Jeg liker heller ikke stilblandinger der f.eks en E36 fremstår som delvis en E46. Det er derfor avgjørende at en evt. ombygging er både gjennomført og sober... og dette krever litt stilsikkerhet og kunnskap... noe som absolut ikke alltid er tilfellet. Smak og behag er som kjent vanskelig å diskutere, men hvis man ser på hva slags type biler som virkelig får folk (samlere og andre med kunnskap om biler) til å legge mange penger på bordet er det helt klart et en original bil i såkalt "mint condition" koster mer enn uoriginal bil... selvom den også rent teknisk og estetisk kan være gjennomført. Personlig liker jeg ikke uoriginale/store vinger, alt for store felger/hjul, biler som er alt for lave, tyskerstuk (for smale dekk på felgene), motivlakkeringer, uoriginale interiører, uoriginale alt for store eksospotter/enderør, uoriginal ekstra plastikk som ikke har en fornuftig teknisk funksjon, uoriginale lys (foran og bak) som bryter med bilens øvrige design (f.eks Lexuslykter på E36)... kort fortalt liker jeg ikke biler som er pimpet/stylet til det ugjenkjennelige. En helt annen sak er f.eks racingpregede biler eller rene custombygg der hele poenget er enten teknisk/kjøreteknisk eller rent stylingfundert. I slike tilfeller er "alt" lov, men også her må det gjøres med litt omtanke og kunnskap for at bilen skal fremstå som elegant og gjennomført.

Her er en annen bil Petri har bygget motoren til... 550 HK og 750 Nm... http://www.autopower.se/galleriet/bmw.asp?bil=40993 AC Schnitzer E36 S3 CS TIC