Fredrik

Jeg er enig i at smak & behag ikke egentlig kan diskuteres (som jeg også var inne på i mitt første innlegg), men de fleste aksepterer faktisk at biler er mer eller mindre originale. Mange velger div. utstyr fra ekstrautstyrslisten når de kjøper nye biler, men delene er stadig originale. Noen velger imidlertid f.eks en oppsetning BBS felger og de er ikke originale... bare grisefine og svindyre... og akkurat det er i mange tilfeller godt nok for mange originalfantaster. Forøvrig selger BMW tre 3-serier for hver gang Ford selger en Mondeo og slik var det ikke da f.eks E36 var en ny modell. Ergo er mange flere villige til å betale for relativ kvalitet i dag enn for noen år siden. Hele BMW´s forretningsfilosofi vedr. f.eks 3-serien er bygget opp rundt ikonet M3 og alt hva den signaliserer av effektivitet og status. Uten M3 ville ikke en alminnelig 316i hatt den status/image den har... tross alt er den i all hovedsak bare en alminnelig bil med en rondell på panseret. Mange blander status og byggekvalitet... og enda flere blander kjøreegenskaper med byggekvalitet. En bil med forhjulstrekk har ofte relativt tvilsomme kjøreegenskaper, men den kan selvfølgelig allikevel være solid bygget og dermed ha en høy byggekvalitet. Ergo er det hele et spørsmål om opplevd kvalitet og det er en subjektiv vurdering som ofte er basert på personlige preferanser. Jeg kjenner mennesker som ikke vil bli sett levende i hverken en original eller en uoriginal BMW... en BMW er for lite sofistikert og den utsender signaler de ikke vil assosieres med. Jeg er ikke enig, men jeg forstår hva de mener og hvorfor de mener det de gjør.

Aha... så BMW bygger biler med et kjedelig design. Tenk på det du... nye biler fra BMW er godkjent av selveste Obergruppenführer for originalitet i BMW. Jeg vil mene at svært lite som fraviker fra originalt er bra nok... alt for ofte vitner det dessverre mer om eierens dårlige smak og manglende kunnskaper.

Dette er egentlig et vanskelig spørsmål, men helt generelt mener jeg at det er viktig at eldre modeller (gjelder alle biler) fremstår som helt originale... og bl.a E36 begynner faktisk å bli en eldre modell. Eldre BMW modeller som er originale holder verdien betydelig bedre og representerer bilen slik den var ment å være fra BMW... ikke slik en eier som knapt var født da bilen kunne kjøpes i butikken ønsker at den skulle ha vært. Jeg liker heller ikke stilblandinger der f.eks en E36 fremstår som delvis en E46. Det er derfor avgjørende at en evt. ombygging er både gjennomført og sober... og dette krever litt stilsikkerhet og kunnskap... noe som absolut ikke alltid er tilfellet. Smak og behag er som kjent vanskelig å diskutere, men hvis man ser på hva slags type biler som virkelig får folk (samlere og andre med kunnskap om biler) til å legge mange penger på bordet er det helt klart et en original bil i såkalt "mint condition" koster mer enn uoriginal bil... selvom den også rent teknisk og estetisk kan være gjennomført. Personlig liker jeg ikke uoriginale/store vinger, alt for store felger/hjul, biler som er alt for lave, tyskerstuk (for smale dekk på felgene), motivlakkeringer, uoriginale interiører, uoriginale alt for store eksospotter/enderør, uoriginal ekstra plastikk som ikke har en fornuftig teknisk funksjon, uoriginale lys (foran og bak) som bryter med bilens øvrige design (f.eks Lexuslykter på E36)... kort fortalt liker jeg ikke biler som er pimpet/stylet til det ugjenkjennelige. En helt annen sak er f.eks racingpregede biler eller rene custombygg der hele poenget er enten teknisk/kjøreteknisk eller rent stylingfundert. I slike tilfeller er "alt" lov, men også her må det gjøres med litt omtanke og kunnskap for at bilen skal fremstå som elegant og gjennomført.

Her er en annen bil Petri har bygget motoren til... 550 HK og 750 Nm... http://www.autopower.se/galleriet/bmw.asp?bil=40993 AC Schnitzer E36 S3 CS TIC

Norsk asfalt er ekstremt grov og i kombinasjon med en litt aktiv kjørestil holder ikke alminnelige dekk mer enn ca. 30-40000 Km i Norge. Tilsvarende dekk holder 60-70000 Km i f.eks Danmark og det tiltross for at hastighetene er høyere og at mange kjører med de samme dekkene hele året (det er ikke alle som skifter til vinterdekk).

Jeg har tydeligvis ikke noe bilvett inni skallen, for jeg vet det ikke. Da er vi to... for jeg vet det heller ikke...

Det må du jo nesten spørre deg selv om... er det f.eks noen du ikke liker som kjører Sierra eller 240 ? Både Sierra og 240 satte standarden for mellomstore familiebiler da de kom på markedet for hhv. 26 og 34 år siden... så direkte dårlige biler var de ikke (mrk. at jeg skriver i fortid)...

E9 er uten tvil en av BMW´s mest elegante modeller... spesielt når de er rustfrie...

Jeg vet ikke om noe mer dumt enn når noen sier at de hater et bilmerke... man kan da ikke på generelt grunnlag hate 1,5 tonn med stål og fire hjul... eller bare fordi det f.eks står BMW på panseret. Det er nok imaget bilen signaliserer folk hater, men hvilket image man har bestemmer man til en stor grad heldigvis selv...

Helt generelt... er det høytrykkdieselpumpen som av og til svikter på E46 320d med 136 HK og turboen som svikter på E46 320d med 150 HK. Jeg vil imidlertid mene at dette ikke er noe å bekymre seg over... så ofte skjer disse uhellene ikke. Vedr. svakheten på dieselpumpen på 136 HK varianten av M47 motoren er det trolig en sammenheng mellom chipping og at elektronikken svikter på pumpen når den skal levere mer diesel til motoren enn den i utgangspunktet er beregnet for (kalibrering). Vedr. turboen på 150 HK varianten er det trolig snakk om en konstruksjonssvakhet pga. varmgang (manglende ventilering og/eller for mye slam).

Se der ja... at man selvfølgelig kan bruke en guide for montering av Angel Eyes tenkte jeg ikke på i farten. Takk for hjelpen...

Jeg vet at jeg har lest et sted hvordan man skifter visirene til frontlysene på E46 med facelift, men jeg husker dessverre ikke konkret hvor. Pakningene rundt visirene på vår 2003 E46 318d Touring er nok modne for utskifting... når det er fuktig ute dugger det bak visirene og det har medført at de virker uklare/skittene når det ellers er tørt vær. Er det noen som i farten kan vise veien til en praktisk "DIY" på dette området ?

Nydelig... absolut helt nydelig... og i min bok får den 6 stjerner fordi den fremstår som original... Min originale 1987 E30 320i (prefacelift) i 1988

Ja... det er et relativt forbruk som er poenget i Top Gear´s test. Ingen er interessert i en miljøvennlig bil som bruker 20 sekunder 0-100 Km/t eller som må tankes 5 ganger med et eller annet bare for å kunne kjøres til hytta. Hvis Top Gear hadde sammenlignet Prius´en med en 118d tror jeg nok at Kevin lettere ville ha tatt poenget med testen...

Gunnar og moderatorene har dårlig samvittighet for denne guiden, men ingen har dessverre tid til å oppdatere den. Hvis noen føler seg spesielt kallet kan de jo f.eks sende en PM til Gunnar der de tilbyr å oppdatere guiden...

Åpenbart... folk med alvorlig annfall av skrivekløe dukker opp med jevne mellomrom her inne, men det er ikke så mange som svarer på slike innlegg... så lengden på innleggene går nok ned med tiden. Sier en moderator som liker relativt korte innlegg...

Jeg er helt enig fordi umoden oppførsel fra spesielt unge menn handler ikke kun om bilkjøring, men derimot om mange andre situasjoner også. Alt fra direkte helsefarlige fylle/stoffkuler etc. i weekendene til latterlig oppførsel på festivaler/konserter eller på byen... for ikke å snakke om den generelle oppførselen overfor kvinner... er klare eksempler på at mange unge menn har seriøse problemer med å bli voksne. For noen år siden var myndighetsalderen 21 år i Norge... trolig er det på høy tid at vi går tilbake til denne ordningen...

Hallo... det går jo frem av artikkelen at bilen er meldt stjålet. Tror du noen vil innrømme slikt her inne i full offentlighet ?...

Denne flymotoren har vi skrevet om tidligere her inne... BMW VI fra ca. 1920 og den har et motorvolum på 45842 cm3. Motoren var relativt utdatert allerede da WW2 kom, men den fantes allikevel i kjente fly som f.eks Heinkel He 111 (to stk.). Apropos Heinkel He 111... så føyer varianten Heinkel He-111Z "Zwilling" (tysk for tvilling) seg inn som et mer spesielt fly på linje med den flyvende vingen Horton Ho229. Tyskerne har alltid hatt glimrende ingeniører. Heinkel He-111Z "Zwilling" Horton Ho229 Horton Ho229

Denne guiden har helt sikkert vært savnet av mange, men nå er den endelig her. Svenske Autopower.nu er forøvrig Skandinavias største dedikerte BMW forum. http://www.autopower.se/Guider/Begagnatguiden/E46/

Jeg tok lappen i 1985 og det var i en helt ny E30 320i... på en eller annen måte må dette ha satt sitt preg på min videre bilinteresse...

Så har vår 2003 E46 318d Touring kjørt godt og vel 160000 Km... dog ingen tekniske endringer eller uhell siden forrige notering ved ca. 140000 Km i April måned. Bilen kjører som den skal og er vel egentlig litt kjedelig den veien, men bra er det. Ny BMW ?... tja... jeg skal kikke grundig på saken i dagene som kommer...

Du nevner ingenting om pris... en oppsetning BBS CH BE "Black Edition" blir grisefint på en E36/E46... 10x19 finnes de også som...

Enig... en ombygging til facelift koster mer enn det smaker, men faceliftutgaven er mye mer elegant og harmonisk i designet...

Nei... dessverre... og jeg kjenner heller ingen som har en E28 for tiden. Jeg vet imidlertid at det er ganske vanlig at man melder sin interesse pr. mail innenfor en bestemt tidsfrist til en som administrerer bestillingen/kjøpet. Deretter kan man f.eks be om at det innen en bestemt tidsfrist gjøres en bankoverførsel til administratoren... beløpet samsvarer med den prisen man får på lykteglassene avhengig av antall interessenter (les: antallet som melder sin interesse i første omgang) + forsendelse. Deretter bestiller man lykteglassene hos produsenten... og effektuerer lykteglassene til kjøperne etterhvert som de er produsert og sendt til administratoren.