Fredrik

Hvorvidt du bør bruke penger på plastikk og dyre felger/dekk skal jeg ikke mene så mye om i denne omgang, men for 100000 kroner kan du trolig også sikte deg inn på E46... iallefall de aller første årgangene (1998-99).

Sånn bortsett fra at det ser tøft ut... kan noen fortelle meg en rasjonell grunn til at man skal ha så brede dekk som 225/235 mm på en bil med 150 HK og 190 Nm ?... Jeg mener at det er ytterst tvilsomt om du noen gang kommer til å utforske veigrepet på offentlige veier utover hva f.eks et dekk på 205 mm klarer med en E36 320i... no offence...

Som jeg skrev i bmwccn´s forum må jeg bare dele dagens opplevelse med dere. For et par-tre år siden ble alt som hadde noe med BMW å gjøre omstrukturert og reorganisert her i Danmark (bl.a ble alle tidligere forhandler og verkstedavtaler annullert). Det resulterte i at en av de eldste og mest velrenomerte autoriserte BMW forhandlerne i Danmark - Kock Biler A/S i Viby (Århus) mistet forhandlerstatusen av BMW. Verkstedet har imidlertid i alle år vært et autorisert BMW verksted... dog uten tilsvarende profilering som f.eks Terminalen i Egå (Århus). Vel... av ulike årsaker har de lang ventetid på både service og reparasjoner hos Terminalen (typisk 2-3 uker) og når de i tillegg er svindyre og yter minimal service/goodwill begynte jeg å se meg om etter alternative verksteder. Jeg kom til å tenke på Kock Biler og fant ut at de ikke bare er relativt billige (660,- kroner timen + moms), men de har også to helt erklærte målsetninger: akutte problemer forsøkes løst med det samme (de kikket på mitt eksosannlegg med det samme) og service/reparasjonstimer for BMW skal kunne bookes innenfor fem dager (de reparerte mitt eksosannlegg dagen etter). Verkstedet aksepterer også at kunden medbringer egne deler fra f.eks Koed. Alt i alt bør verkstedet være midt i blinken for nordmenn som skal ha noe gjort med BMW´en samtidig som de avlegger Århus et besøk. Lokaltoget går mer eller mindre forbi døren og bruker ca. 10 minutter inn til Århus sentrum. For ordens skyld - jeg har ingen personlige relasjoner til Kock Biler... dette er kun min anbefalning etter en positiv opplevelse med et godt autorisert BMW verksted. Som en liten anekdote bør jeg nevne at jeg så et par av byens BMW sjåførskolebiler stå parkert utenfor verkstedet - disse folkene tjener penger på å holde bilene kjørende og derfor burde det også indikere at verkstedet er et bra verksted... Kock Biler A/S Gunnar Clausens Vej 10-12 8260 Viby J Tlf: +4587386800

Du har sikkert helt rett... jeg følger ikke så godt med på hva som skjer på denne fronten i Norge/Sverige...

Og det er ikke sikkert at bonusen hjelper stort da heller med tanke på årlige indeksreguleringer, generelle prisstigninger/avkortninger i polisen og generalisering ved at forsikringsselskapene skjærer alle over én kam. Når du er gammel nok til å være en ansvarlig bilist blir du bare en annen slags risiko fordi du statistisk er gammel.... Helt alvorlig... jeg har forespurt forsikringsselskapene ved hvilken alder man er den "perfekte" kunden... altså under forutsetning av at man har maksimal bonus, maksimal ansenitet og kjører en relativ moderat bil... - jeg har aldri kunnet få et klart svar...

Det kan man jo si, selvom det å være førstesjåfør for SEAT i British Touring Car Championship nok er litt større enn vår nasjonale rallyserie. Under alle omstendigheter kan gutta ratte en bil... det kan ingen av Top Gear programlederne...

Det er jo ikke så bra iom. at Alfa-Romeo kom med GTV6 to år før BMW kom med E30 (1980 vs. 1982)... Det fantes også en helt annen bilmodell med en nogenlunde tilsvarende front... British Leyland Princess (eller først Wolseley 2200) som ble bygget i perioden 1975-81. Britene var som alltid ganske tidlig ute... Leyland Princess

Jeg sier ikke at det er rikelig med biler å velge mellom, men at det kunne være praktisk å ha flere å velge mellom. Gunnar kan også velge å ikke legge ut en månedens bil hvis han ikke har gode alternativer liggende. Jeg vet ikke hva kriteriene er eller hvordan han velger... Gunnar er eier og administrator av bimmers og velger suverent månedens biler...

Ja... som frosta er inne på er Tiff Needell faktisk utdannet formelsjåfør (les: man kommer nok ikke så langt som til å kjøre et ekte F1 løp uten både kunnskaper og talent).... i tillegg er han sivilingeniør. Jeremy Clarkson er journalist, James May er journalist og musiker... Richard Hammond er også en journalist. Jason Plato (Fifth Gear) er faktisk den av programlederne på hhv. Top Gear og Fifth Gear med mest racingerfaring. Han har erfaring fra bl.a Formula 3, BTCC, ASCAR (en slags britisk NASCAR variant) og kjører nå som førstefører for SEAT i British Touring Car Championship. Jason Plato bor forøvrig i Monaco.

Som alltid handler det om å ha nok tid... bimmers er et fritidsprosjekt og alt gjøres derfor på frivillig basis når man har tid. Oppdatering/redigering av sidene, administrasjon, moderering, skrive mail/pm´er, postforsendelser... you name it... alt kommer etter jobb, skole, familie/kjærester, venner, ferier/reiser, biler, sport... og evt. andre mer prioriterte fritidsprosjekter.

Nei takk Mr.Stream... no offence... ... da er det bedre med denne løsningen som i det minste ser original ut. Den originale Business radioen kan forøvrig spille Mp3 fom. midten av 2003 (tror jeg det var).

I motsetning til gutta i Top Gear kan Tiff Needell kjøre bil... og det var derfor absolut et tap for BBC da han gikk over til en av de konkurrerende TV stasjonene. Jeremy Clarkson er en god programleder, men hvis jeg skal velge... blir det Tiff... http://www.youtube.com/watch?v=7iVDesJ5Nmw

Hehehe... det er helt korrekt... landbruksmaskiner og Mercedes-Benz W123 200D med 55 HK... ... Dieselbiler er selvfølgelig noe helt annet i dag enn da man også kunne kjøpe E30 324d med 86 hestekrefter, men utviklingen har jo ikke stått stille for bensinbilene heller. Vi har en annen diskusjon her inne der konklusjonen ser ut til å være at mange unge menn fra naturens side har så mange mannlige kjønnshormoner at de ikke helt vet hvordan de skal klare å vise ansvarlig oppførsel i trafikken og derfor bl.a kjører for fort... sikkert fordi det er både morsomt og spennende. Det jeg ikke forstår er at rent logisk burde det være enda mer morsomt og spennende hvis motoren er en litt potent bensinmotor fremfor en langsomtgående dieselmotor...

Fine biler, men det er om mulig enda færre kjørende GTV´er enn det er E30´er... så litt trist er det at deres Alfa ender opp som banebil...

Det må være et eller annet merkelig de unge spiser i dag siden mange av dem drømmer om langsomtreagerende dieselmotorer og ikke agile og turtallsglade bensinmotorer. Jeg forstår det bare ikke... diesel er fornuftig hvis man kjører langt pr. år (30-35000 Km)... eller skal beholde bilen i mange år (les: alt handler om å spre kostnadene over så mange kilometer og/eller år som mulig). På nesten alle andre måter gir en litt potent bensinbil vesentlig større kjøreglede og dermed også større eieglede. Jeg har kjørt dieselbiler i nesten 10 år, men så har jeg også kjørt opp mot 60000 Km årlig. I de første 10-12 årene med lappen ville det ha vært utenkelig med en dieselbil... da var det Porsche for alle pengene...

Hei og velkommen til bimmers... ... Jeg er enig med bmwhans... hvis man tenker på at de nyeste (sedan) nå er 16-17 år gamle og de eldste er 23-24 år gamle... er det egentlig utrolig at det er så mange som det er i daglig bruk...

Nei... slik er det ikke om man utnytter turtallsregisteret i E46 320i´en og bruker gearet. E46 320d har en maksimal effekt ved 4000 rpm og E46 320i ved 6250 rpm... ergo gearer man ned i 320i´en for å komme tettere på maksimal effekt. I rene sprintøvelser og når det gjelder topphastighet har en original E46 320d med 150 HK ingen muligheter mot en E46 320i med 170 HK. Hvis man chipper 320d´en er saken en annen, men så har den også flere hestekrefter...

Det billigste er å kjøre diesel (iallfall hvis ikke noe alvorlig galt skjer med motoren), men den hurtigste modellen er på alle måter E46 320i med 170 HK. Husk at det er effekt (og utveksling) som gir akselerasjon... altså hestekrefter og ikke Newtonmeter...

Men da kan vi vel konkludere med at det er for mye råkjøring... eller ?...

Normalt sammenligner man ikke de to modellene, men heller E46 320d med 150 HK vs. E46 320i med 170 HK og E46 318d med 115 HK og E46 318i med 143 HK. La meg si det slik... forskjellen er mindre enn man skulle forvente, men av de fire nevnte modellene er E46 320i med 170 HK uten tvil den mest harmoniske og hurtigste modellen. Som et kompromis er nok E46 320d med 150 HK den mest fornuftige modellen og E46 318d den billigste pr. kjørte kilometer. E46 318i med 143 HK betrakter jeg som et naturlig valg for den som ikke har noen spesielle preferanser hverken i forhold til rekkefirer vs. rekkesekser eller i forhold til bensin vs. diesel.

Ja... på mange måter, men E46 323i kom aldri som facelift og den bør man få med seg etter min mening...

Kanskje... kanskje ikke... man sender vel inn et forslag og håper på det beste. Jeg tror Gunnar oppfatter alle forslag som mulige kandidater og at det er praktisk å ha noen og velge mellom fra måned til måned. Det at man ikke har månedens bil i januar utelukker med andre ord ikke at man kan få månedens bil i f.eks juni. Et annet aspekt er at Gunnar tydeligvis velger litt forskjellige biler til å være månedens bil... noen nye, noen gamle, noen originale, noen kraftig ombygget, noen med stor motor, noen med liten motor, noen dyre, noen relativt billige... altså biler for enhver smak. Hvis man hele tiden skulle sende tilbakemeldinger i forhold til hvilken måned man står foran og når forslaget ble sendt inn... ville det bli mye administrasjon. Hvorfor ikke bare vente å se... og evt. ta det som en hyggelig overraskelse hvis man blir valgt til å ha månedens bil.... Forøvrig skyldes det at det har vært enkelte måneder uten en ny månedens bil nettopp mangel på tid... og jeg velger å tro at det også er årsaken til at TexWiller´s mails har kommet på avveie eller blitt glemt. Gunnar pleier ellers normalt å ta seg tid til å svare på mails... selvom det av og til kan ta litt tid...

Gunnar praktiserer et slags opplyst enevelde når det gjelder valget av månedens bil... dvs. han velger subjektivt og suverent den bilen han mener er den fineste eller som representerer et interessant alternativ. Hvis ikke han direkte har lovet deg en tilbakemelding er mitt bud at din bil kanskje ligger "på vent" til en annen måned. På den annen side er nok ikke slike innlegg en god måte å fremme din bil på....

Det er faktisk bevist at kjønnene ikke utvikler seg likt og at kvinners emosjonelle evner... altså det som har med medfølelse, innlevelse, ansvar etc. og gjøre er ferdig utviklet allerede i 16 års alderen. Menn er først ferdig utviklet på dette området i 20 års alderen. Dette betyr selvfølgelig ikke at alle unge kvinner er ansvarlige sjåfører eller at alle unge menn er egoister i trafikken, men tendensen er grunnleggende. Årsaken til forskjellen mellom menn og kvinner er trolig naturens måte å sikre best mulig vilkår for at kvinner kan bli ansvarlige mødre også i ung alder.

Bare en liten digresjon... det er en alminnelig misforståelse at selve konseptet Autobahn ble oppfunnet av Adolf Hitler & Co, men det ble det faktisk ikke. Navnet Autobahn stammer fra 1929... altså 4-5 år før Hitler kom til makten med fraksjonsmordet på Ernst Röhm i 1934. De første delene til den kommende Autobahn ble til da Tyskland hadde forfatningen Weimarrepublikken i perioden 1919-33 (altså før Nazitiden). Testbanen AVUS eller Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße ble bygget allerede i 1921 utenfor Berlin og var en slags prototype på Autobahn. Hitler og ikke minst hans sjefarkitekt Albert Speer så imidlertid et stort potensiale i konseptet og utviklet det videre til hva vi kjenner som Autobahn i dag.