Fredrik

Rent kjøredynamisk er ikke 19" felger/dekk det smarteste du setter på en E36... og jeg har heller ikke sansen for at man fjerner rondellene eller lakkerer grillen sort. Lexusbaklys, tyskerstuk og jallastyling er bare dumt og barnslig...

Det er jo et spørsmål om hvor du kjører når du skal til Tyskland. Hvis du kjører via f.eks Frederikshavn eller Hirtshals får den nye broen mellom Rødby og Puttgarten intet å si for deg, men hvis du kjører via Malmø vil du med den nye broen spare mellom 1-3 timer på turen til f.eks Hamburg. Hvis du f.eks skal fra København til Berlin vil den nye broen i fremtiden trolig medføre at en togreise kan gjennomføres på ca. 1,5 timer. Det er hurtigtog (altså tog som kjører i over 400 Km/t) det satses på i Europa. Allerede i dag kan man mellom Paris og Marseille (750 Km) reise med det franske TGV toget på ca. 3 timer. Norge er helt håpløst langt bak når det gjelder infrastruktur i forhold til det kontinentale Europa... noe jeg har påvist i denne tråden. Faktisk var infrastrukturen i Norge (i relativ forstand) bedre i 1940 enn den er i dag...

I dag har danske og tyske myndigheter blitt enige om en fremtidig broforbindelse over Femern-Sund mellom Roedby i Danmark og Puttgarten i Tyskland. Broen blir 19 Km lang og skal staa faerdig i 2018. http://www.berlingske.dk/indland/artikel:aid=913626

Saa er det bekreftet at VW's nye TSI motor paa 1,4 liter i forbindelse med den nye modellen Tiguan ogsaa kommer med 200 HK og 280 Nm... og dermed blir det litt surt med bl.a en 120i som kun har 170 HK og 210 Nm. Naar ser BMW lyset ?...

Hvordan gikk det med lappen... kom du paa Ilseng (eller tilsvarende) ?...

Sludder... flere med et par aar gamle E46' ere har desverre maattet erfare at bilen ruster... tilsarende er det ogsaa paa E39...

M47D20 - 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm

men om jeg ikke tar feil ble denne produsert bare for enkelte land? Det er korrekt... bl.a Italia og Portugal, men mange har funnet veien nordover...

Jeg er enig i denne kommentaren så lenge det ikke direkte er en rasistisk uttalelse. Danskene blir jo kalt for flatlandsaper og svenskene kaller nordmenn for norrbaggar. Slik har det alltid vært og det bør man kunne leve med. Forskjellen ligger i hvordan man bruker ordene og hva man evt. insinuerer. Vi er forskjellige og har forskjellig smak og preferanser... og vi reagerer ikke engang likt på medisin, melkeprodukter og alkohol.

E30 320is er vel den mest interessante isbilen. Den hadde en S14 motor på 1991 cm3 som ytet 192 HK ved 6900 rpm og 210 Nm ved 4900... og det var nok til å klare 0-100 Km/t på 7,5 sekunder og en topphastighet på 231 Km/t. Kun 4000 stk. ble produsert (både to og firedørs versjoner).

Har vi ekko her inne ?... ... M41 motoren har forøvrig registerkjede. Den er basert på M51 motoren og ikke på M40 motoren som jeg først trodde.

Man skal ikke undervurdere placebo effekten en slik speedo gir eieren av bilen... det er nogenlunde identisk med 20" felger på en bil som i sin tid standard ble levert med 15" felger...

Denne tråden har jeg dessverre oversett totalt, men gratulerer så mye med en ny bil Hagenisse... ... Du valgte fornuftig ser jeg og akkurat det tror jeg ikke at du kommer til å angre på. Som du allerede har funnet ut er M52B28 motoren ikke en turtallsmaskin... toppeffekten kommer allerede ved moderate 5300 rpm. Det er litt merkelig å tenke på at M57D30 motoren i f.eks E60/61 535d har en toppeffekt ved 4400 rpm... det mangler ikke mange omdreiningene. Allikevel er det en fin motor du har kjøpt og nesten 200 HK er jo godkjent i en bil som ikke veier mye mer enn 1300 Kg. I min bok har du utvilsomt kjøpt både en fabelaktig reisevogn og en relativt potent sportsbil... og det er jo ikke et dårlig kompromis...

For ikke å snakke om nye biler som hentes av en lastebil (biltrailer) en kald vintermorgen ved Kielfergen eller et annet sted. Jeg skal skrive under på at motorene blir brutalt ruset for at de skal ha nok trekkraft for å komme opp på toppen lastebilen. Apropos demobiler... de bør man nok ikke kjøpe, men administrasjonsbiler/representasjonsbiler kan man med god samvittighet kjøpe. Disse bilene blir ofte kjøpt av de ansatte til gunstige priser...

Det er jeg enig i, men dagens N42B20 motor er langt mer effektiv enn den siste "lille" rekkesekseren M54B22. M54B22 - 170 HK ved 6250 rpm, 210 Nm ved 3500 rpm og 0,89 liter/mil. N42B20 - 170 HK ved 6700 rpm, 210 Nm ved 4250 rpm og 0,63 liter/mil.

Det gjelder praktisk talt samtlige motorer til E36... M43/M50/M51/M52... jeg tror faktisk at det kun er M40 og M41 som har registerrem.

Alle motorer må kjøres inn før de kan brukes i en bil med varierende turtall, men det er store forskjeller på hvor mye tid og ressurser bilfabrikkene bruker på selve prosessen. Husk også at det ikke kun er motoren som bør kjøres inn/til i en bil... det er ganske mange bevegelige deler i en bil... så på den måten bør en ny bil alltid behandles litt varsomt i begynnelsen.

For min del minner pre-facelift E46 Coupe litt for mye på E36... da er facelift E46 Coupe betydelig mer sexy...

Jeg betaler 6200 kroner årlig i forsikringspremie for vår 2003 E46 318d Touring og jeg er 40 år. Fri kilometer, full kasko, fri leiebil og fri veihjelp i hele Europa, men så har jeg også kjørt skadefritt i over 20 år...

Vi har hatt vår 2003 E46 318d Touring i over fire år og kan vel egentlig ikke få lovprist modellen nok. Vi har en tidligere utgave av den samme motoren som i dag er i 118d og E90/91 318d... M47D20... og selv om den mangler 7 HK og 15 Nm i forhold til den første utgaven av 118d og E90/91 318d medfører vektforskjellen (+ 100 Kg for E91 318d Touring) at modellenes ytelser praktisk talt er identiske. Jeg er derfor helt enig i at 118d... og E90/91 318d når den også får 143 HK... er et fornuftig kompromis for norske veier. Hvordan BMW har klart å få ned dieselforbruket til gjennomsnitlig 0,47 liter/mil ved blandet kjøring for 118d er litt av en sensasjon. Det er imidlertid viktig å merke seg at en av årsakene til det lave drivstofforbruket er de standardmonterte dekkene i dimensjonen 195/55-16. Jeg har forøvrig i de siste ukene kjørt på 195/65-15 dekk... og det er ingen tvil om at vår bil bruker signifikant mindre diesel med smalere dekk...

Keep it simple... VW Caddy 1,9 TDi med DSG gear og klimaautomatikk...

Det er alminnelig kjent at det først var med "Die Neue Klasse" i 1962 at BMW ble reddet fra økonomisk ruin. Den nye klassen ble presentert på Frankfurt Auto Show i 1961 og inkluderer serien 1602-2002... altså inkl. "02". Bilen var designet av Pietro Frua og motoren (M10) var konstruert av Alex von Falkenhausen.

Ja takk... selvom de felgene er alt annet enn originale (dog et mindre problem). Av og til dukker det opp slike historier... som den svenske E34 518i´en med kun 310 Km på telleren...

Prøv salgsforumet... du selger selvfølgelig kun til den prisen du er komfortabel med...