Fredrik

Det har intet med saken å gjøre, men er ikke grensen for innførsel av varer den andre veien (altså inn til Danmark)... lusne 1200 kroner pr. person ?...

Tvilsomt, men hvis hun legger kamakselen sammen med jekken og/eller reservehjulet i bunnen av bilen skal det vel mye til før de oppdager at delen ikke bare ligger og slenger...

Hehehe... verden er ikke som den har vært, men det hadde kanskje ikke vært så kult om det kom en gjeng raggere i blodtrimmete Amazon´er og 142´ere på et BMW treff... Gunnar: Gratulerer med femmer´n... kjør transportetappene sydover om natten så slipper du trafikken...

Den modellen tenkte jeg faktisk ikke på i farten...en interessant modell, men den er ikke helt min kopp te... da har jeg mer sansen for Mini Cooper. Den kjører som på skinner, er hurtig og den er rimelig cool i tillegg. En Z4 2,2i derimot... er en av mine helt store favoritter når det gjelder BMW...

Av disse ville jeg ha valgt Mini´en... så kan du også kjøre på banedager i regi av BMWCCN. Mon ikke du evt. kommer til å hevde deg mot noen jyplinger i større BMW´er også...

Hehehe... det var noe i den duren som var min tanke... ... Min far sa alltid at man ikke måtte stjele, men hvis man på død og liv ikke kunne holde fingrene for seg selv skulle man stjele et par millioner kroner. Å gjøre seg til kjeltring for en hundrings hadde han liten sans for... moralen er derfor klar når det gjelder hva man man burde gjøre med disse gutta.....

Vi har sommerhus i fjelltraktene innenfor St. Tropez og jeg kan absolut anbefale området, men strendene mellom St. Tropez og f.eks Cannes er ikke ekte (tilkjørt sand) og det er svært folksomt på de som er offentlig tilgjengelige (les: allemannsretten og strandsoner er et ukjent begrep i Frankrike). De lokale bader derfor i mer øde trakter som f.eks området litt øst for byen Hyéres. Personlig liker jeg roen man finner i de indre delene av Cote d´Azur bedre og det er jo litt artig å bade i det turkise smeltevannet man finner i Lac de Ste-Croix... forøvrig ikke så langt fra Canyon du Verdon (Europas Grand Canyon). For litt mer fart i sakene når det gjelder badeliv, unge mennesker og party ville jeg derfor kikket litt på nettopp Slovenia og Kroatia. Det er ca. 1400 Km fra Kiel til Zagreb som er hovedstaden i Kroatia... og veiene er meget gode hele veien. Avstandene lokalt i Slovenia og Kroatia er små... 100-200 Km i alle retninger og man er i Italia, Ungarn eller Bosnia-Hercegovina.

Jeg er normalt en ganske rolig og voksen fyr, men hadde jeg fått tilsvarende riper på min bil er jeg redd for at jeg hadde sett totalt rødt. Ingen pardon... jeg hadde skallet ned vedkommende på stedet hvis det hadde vært mulig. Et par betongtøfler er den beste løsningen for slike vandaler...

Bilstein Sport passer også etter hva jeg har hørt fint sammen med originale fjærer...

Litt mer informasjon fra dagens epn.dk (tilsvarende E24.no). http://epn.dk/industri/article953723.ece

Jeg vet ikke hva du sikter til iom. at Erik Einum ikke kritiserte BMWCCN, men når det er nevnt kan man selvfølgelig kritisere både BMWCCN og bimmers her inne... så lenge det gjøres på en saklig måte og iht. forumkriteriene/reglene. Personangrep og barnslige karakteriseringen av personer hverken er eller blir akseptert her inne.

Slike kommentarer/superlativer er både unødvendige og barnslige... og de aksepteres absolut ikke her inne. Et annet poeng er at Erik Einum er en av veteranene både her inne og i BMWCCN´s forum... i tillegg til hans erfaring som styremedlem i BMWCCN Trøndelag. Ergo er han nok bestemt ikke negativ til det BMWCCN står for... snarere tvert imot.

Umiddelbart høres din beskrivelse litt merkelig ut. Det skal ikke være nødvendig å stille inn temperaturen på 16 grader for å hurtig kjøle ned coupe´en... det skal automatikken selv kunne finne ut av hvis temperaturforskjellen er stor nok mellom ønsket temperatur og virkelig temperatur i coupe´en. Reaksjonen er imidlertid ikke lynhurtig av hensyn til både komforten og muligheten for dugg på frontruten. Tilsvarende vil ikke dysene for frontruten blåse direkte kald eller varm luft med mindre defrostfunksjonen er aktivert (kun varm luft). Dysene på dashboardet blåser en mix av kald og varm luft... avhengig av hva du har innstilt dysen på. Min anbefaling er å la denne innstillingen stå mellom kald og varm luft. Siden du faktisk får kald luft virker det ikke som om selve kompressoren er problemet. Viften høres også ut til å virke som den skal så dermed er heller ikke viftemotstanden problemet (et kjent problem). Det kan være at termostaten er problemet, men jeg holder en knapp på at problemet er softwarebetinget... og BMW kan oppdatere programvaren for en mindre sum penger. Dette fikk vi gjort med et godt resultat på vår 2003 E46 318d Touring da klimaannlegget viste lignende symptomer.

Hvorfor ikke satse på Slovenia og/eller Kroatia ?... disse landene ligger på en rute som passer godt i forhold til et besøk i den syd-østlige delen av Tyskland inkl. München. Med på kjøpet kan dere velge om dere vil kjøre innom Italia eller Østerike på veien ned/opp. Jeg vil ikke anbefale den nord-vestlige delen av Italia eller franske Cote D´azur (Rivieraen) hvis dere er ute etter store perfekte sandstrender (type: "playa-playa"). God tur...

Dette var min første refleksjon også (se mitt første innlegg), men ved nærmere ettertanke gir det faktisk mening i at BMW evt. kjøper Volvo. Dette er trolig også årsaken til at ryktene stadig vil ha det til at BMW er en aktuell fremtidig kandidat på eiersiden vedr. Volvo. Det kan selvfølgelig også være et spill for galleriet i et forsøk på blåse opp prisen på Volvo (les: å sole seg i glansen av BMW reduserer ikke akkurat verdien av Volvo). Jeg velger imidlertid å tolke dette i retning av tesen om ingen røk uten ild... BMW er absolut i kjøpers marked. BMW må vokse organisk for å overleve og det kan de kun gjøre relativt hurtig ved å kjøpe en annen solid bilprodusent... spesielt hvis BMW ønsker å være en selvstendig virksomhet også i fremtiden. Erfaringene fra fusjonen mellom Mercedes-Benz og Chrysler frister helt sikkert ikke BMW... og med Ferdinand Piëch geniale forretningsstrategi (les: Porsche´s kjøp av VW) i mente... er nok BMW innstilt på å et rent oppkjøp av en annen bilprodusent fremfor en fusjon eller det som værre er. Det kan godt være at Volvo ikke er en perfekt oppkjøpskandidat, men trolig er Volvo det beste tilbudet BMW kan få innenfor overskuelig fremtid. Hvem hadde forresten trodd at BMW skulle føre Mini (og Rolls-Royce for den saks skyld) frem til hva det er i dag. Både konseptet og modellens layout var helt feil i forhold til BMW´s core business. Den var først og fremst britisk (med alt hva det betyr historisk i form av kvalitet og image), den hadde forhjulstrekk og BMW hadde umiddelbart hverken en ny motor eller drivverk liggende klar for modellen. Motoren kjøpte BMW av Chrysler og i Cooper modellen fikk den en kompressor... ikke akkurat tradisjonell BMW kost. Dagens motorer er et resulat av et samarbeide med franske PSA (Citroën/Peugeot) og Toyota... heller ikke det er tradisjonell BMW kost. Joda... BMW´s ledelse og ingeniører er kapable til det meste og Volvo kan helt sikkert være et interessant prosjekt for BMW...

Flere medier bringer nå nyheten om muligheten for at BMW kjøper Volvo... http://politiken.dk/erhverv/article313680.ece http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=913&a=348746 http://e24.no/utenriks/article1807882.ece#VG

Et av de bedre stedene å søke etter informasjon vedr. studier i utlandet er ANSA... eller Association of Norwegian Students Abroad...

Jeg har ikke kjørt din modell med automatgear, men generelt tror jeg lockup kun gir mening i det høyeste gearet... iom. at gearkassen ellers ganske enkelt vil gire opp til neste gear hvis det er naturlig i forhold til turtallet og motstanden.

Er det ikke slik at en automatgearkasse også inkluderer en konverter... og at denne konverteren faktisk er avgjørende for hvor stort moment som rent faktisk overføres til gearkassen ?... ... Jeg vet ikke mye om dette, men når det er relativt stor forskjell på en M47 motor og en M57 motor i utgangspunktet må det vel nesten være større forskjell når disse motorene evt. er chippet ?... eller er det slik at det faktisk er et større sjansespill å chippe en M57 motor i relasjon til gearkassen ? Gearkassene som benyttes i forbindelse med M47 og M57 motorene har forøvrig ikke det samme delenummert hos BMW... uten at det forteller så mye.

Forbruket virker fornuftig på norske veier iom. at BMW oppgir et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 0,93 liter/mil for din modell. At gearkassen girer tregt når den er kald kan du gjøre noe med ved å skifte olje på den. Lockup funksjonen slår til når turtallet har stabilisert seg i en kort periode (føles som om gearkassen gir deg et slags ekstra gear).

Jeg har faktisk holdt meg til topic... og det må være lov å poengtere hvorfor man bør skrive mest mulig forståelig norsk. Som moderator oppfordrer jeg alle (ikke kun skoselgeren) til å gjøre en ekstra innsats for å gjøre innleggene mest mulig lesbare og med færrest mulig sproglige feil og mangler. Gunnar har forøvrig skrevet mer om dette her...

Nettopp det at Hartge har begrenset momentet til i underkantet av 400 Nm for deres chip til M47ND20 motoren viser trolig tingenes tilstand når det gjelder hvor mye moment GS6-37BZ/DZ gearkassen tåler. Spesielt når vi tenker på at Hartge også leverer chippen med en slags garanti (som jeg imidlertid ikke gir mye for). Chipbransjen er en humbugbransje der lykkejegere, kvaksalvere og godtroende lever i en merkelig forening. Et annet aspekt er hva clutch´en tåler... den varierer minst like mye som gearkassene i forhold til motoralternativene. Denne tråden handler imidlertid mest om automatkassene og de vet jeg dessverre ikke så mye om... ikke annet enn at jeg ville ha tenkt meg om minst to ganger (på generelt grunnlag) før jeg ville ha chippet en relativt dyr bil som en nyere BMW dieselmodell faktisk er. Jeg har chipping av tre HDi´er (PSA´s common-rail diesel alternativ) på samvittigheten... dog uten at jeg ble spesielt imponert og uten at jeg vil anbefale folk å chippe deres biler.

Joda, men hvorfor ikke skrive det du mente ?... Enig... det er ikke all informasjon man har bruk for å vite... og enkelte ting har man faktisk best av å vite minst mulig om...

Tja... kommunikasjon er vel det vi driver med her inne og dermed er det ikke så dumt å kunne gjøre seg forstått. Det er stor forskjell på å gå på do og tre ut av en miltær oppstilling (sånn bare for å illustrere poenget)...

Dagbladet har i dag en artikkel om Mathias Rust som landet med et Cassna 172 fly på den røde plass i Moskva... og nettopp Mathias Rust har vi jo skrevet om tidligere her inne... http://www.dagbladet.no/magasinet/2007/ ... 01703.html