Fredrik

Nei... 435 liter vs. 410 liter (målt ved toppen av bakseteryggen). Når bakseteryggen er nede er det bedre plass i E39 Touring enn i E46 Touring.... 1525 liter vs. 1345 liter. Litt ironisk er det at bagasjerommet i E46 sedan er 440 liter...

Allikevel har en E46 Touring et større bagasjerom enn en E39 Touring...

Nei... løp så fort du kan den andre veien så en original og velholdt bil blir enda billigere... sportstoler i skinn koster kun 10-12000 kroner i Danmark/Tyskland. Og der er vi ved mitt poeng... folk er utrolig trangsynte når det gjelder biler i Norge... har bilen ikke sportseter, skinn, Xenon, er senket og har store felger... er den ikke interessant. Det meste av dette kan man kjøpe relativt billig i Sverige/Danmark/Tyskland... ergo kan man spare relativt mye ved å velge originale biler som er i skikkelig stand fremfor overprisede biler som er ferdig styla og ofte ferdig ihjelkjørt...

Paris er vel en selvfølgelighet, men Alsace som landsdel og provinshovedstaden Strasbourg er også interessant... spesielt Strasbourg er en godt bevart hemmelighet for nordmenn. Byen har bl.a en gamleby som overgår det meste og maten i dette området er en blanding av det beste fra det franske og tyske kjøkken. Det er fantastisk fine veier og avstandene til de mest interessante delene av Tyskland og Sveits er korte. Anbefales...

Hehehe... snart ti år i Danmark gjør nok sitt til at jeg tenker litt utradisjonelt i norsk forstand. Danskene er noen djevler til å skvise samtlige ører ut av kronen og det gjør jeg også. Jeg lar noen andre betale regningen hvis jeg kan... spesielt når det gjelder biler. Derfor er det fornuftig å gå mot strømmen å se muligheter der andre løper i flokk...

Selvfølgelig... marked og etterspørsel... dog bør man beholde bilen noen år hvis ikke "arver" man jo utfordringen som selger...

Denne likte jeg meget godt... og den virker clean og urørt av folk med sansen for tredjepartsfelger og plastikk...

Spørsmålet er om du har for store forventninger til hva du kan få for 150 festblanketter...

Hehehe... og nettopp den goodwill´en kan senere være gull verdt hvis man skulle komme på tanken om en dyr entusiastbil eller en annen typisk guttegreie...

Så ser det ut til at historien om Ford´s evt. salg av Volvo har tatt en helt ny vending. Iht. BBC News vil Ford i løpet av et par dager annonsere at Jaguar og/eller Land Rover er til salgs. Jeg tror imidlertid ikke at BMW er interessert i et av disse to selskapene... http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6741809.stm

Dette kan jeg bekrefte... iallefall med tanke på hvordan danskene reagerer i lignende situasjoner. Det største problemet ved større ulykker på motorveiene her i Danmark er faktisk at folk enten stopper helt opp for å se på skadene... eller at de blir så irriterte over kødannelsene at de forsøker å kjøre forbi i nødsporet... til hinder for politiet, sykebiler, brannbiler etc. Det finnes eksempler på at enkelte med overlegg har hindret politiet i å komme frem... der forklaringen typisk har vært at siden de ikke kunne komme frem skulle heller ingen andre kunne komme frem...

Her er en annen dansk variant der bilen blir utstyrt med en sort boks som ved en evt. ulykke sladrer om din kjøring. http://www.business.dk/article/20070611 ... 106120862/

Hvis dere absolut ikke har bruk for fleksibiliteten en Touring tilbyr ville jeg i likhet med spørsmålet om bensin eller dieselmotor ha valgt en sedan... hvis du ønsker å gjøre et fornuftig kjøp. Touringmodeller er populære og det påvirker prisen... spesielt hvis det i tillegg handler om en BMW med dieselmotor. Hvis du ønsker en billig og fornuftig nyere BMW bør du kjøpe en E46 318i (143 HK)... sedan, med manuelt gear, med stoffseter, med klimaannlegg, ikke senket, standardfelger og med rød/grønn/mørkeblå lakkfarge. En slik bil har nesten ingen streetcred blandt unge mennesker og prisen er deretter...

Vedr. E39 kan du evt. kikke her.

Du har min sympati vedr. Brumundalprosjektet, men hvorfor konsentrerer du deg om en BMW med dieselmotor når du vet at de er overpriset ?...

Litt mer om bl.a facebook´s omgang med persondata... http://politiken.dk/tjek/digitalt/inter ... 323211.ece

Sarkasme og ironi er ikke alltid like lett å forstå... det er sikkert min feil i dette tilfellet, men etter noen år her inne er det av og til utrolig hva man hører fra folk...

Apropos E93... måten sideskjermen foran deler seg i to virker merkelig... den deler seg ikke tilsvarende på E90...

Det er ganske sikkert problemet... dessverre et kjent problem. Kjøp plasttrekket til E30 og klipp til... de er av bedre kvalitet.

Dette er bare tullball... motorkonfigurasjonene har forskjellige egenskaper der BMW har hatt og har rekkesekser mest av historiske årsaker. M3 er så langt levert med rekkefirer, rekkesekser og nå også V8 motorer. Det ser dessverre ut til at rekkesekseren´s storhetstid er forbi... både av økonomiske, men også av effektmessige og kjøredynamiske årsaker.

Jeg la også merke til det, men på den annen side tror jeg vi skal være glade for at vi ikke kan se tidligere modeller som f.eks E30 og E36 i denne testen...

Se din egen bil bli crashtestet... velg bilmerke, modell og år. http://www.consumerreports.org/cro/cars ... tvideo.htm

Nå er Caparo T2 klar i kulissene... som med 1100 hestekrefter pr. tonn klarer 0-100 Km/t på 2,5 sekunder. Topphastigheten er over 320 Km/t. Caparo T1 - T2 ser mer eller mindre identisk ut, men har et bedre forhold mellom vekt og hestekrefter.

Det er korrekt at S14 motoren i Gruppe A utviklet godt over 300 HK og med bl.a Roberto Ravaglia bak rattet vant BMW European Touring Car Championship i 1987 med E30 M3.

E46 318d fra 2002 har kun 115 HK, men allikevel er ikke E46 320d med 136 HK signifikant hurtigere (i original stand)... hverken 0-100 Km/t (10,4 sekunder vs 9,9 sekunder) eller når det gjelder topphastighet (204 vs 207 Km/t). Ergo vil man på en dårlig dag med en E46 320d med 136 HK tape en kappkjøring mot en E46 318d. Umiddelbart høres det ut som om LMM´en er problemet på din bil også... og en chip eller en powerboks hjelper ikke i det tilfellet.