Fredrik

Nei... dessverre, men E46 Touring har faktisk bedre plass enn E39 Touring når bakseteryggen er oppe... 435 liter vs. 410 liter (målt ved toppen av bakseteryggen). Når bakseteryggen er nede er det bedre plass i E39 Touring enn i E46 Touring.... 1525 liter vs. 1345 liter. Litt ironisk er det at bagasjerommet i E46 sedan er 440 liter...

Det finnes bedre biler i denne prisklassen enn Opel Omega. Omega (mrk.2) kom på markedet tre år før E39 kom på markedet i 1996 og var seriøst utdatert da GM rullet inn løperne i 2003. Bakhjulstrekk er oppskrytt på alminnelige familiebiler og det bør ikke være et argument for å kjøpe en Omega. Hvis man er i denne delen av markedet er faktisk Ford Mondeo (fom. 2000) en av de bedre bilene man kan kjøpe. Den holder formen overraskende godt selv i dag og kjører glimrende tiltross for forhjulstrekk.

Det har du nesten helt rett i iom. at den relative forskjellen på når rødmerkingen begynner på E36 M3 med S52B32 motoren og når rødmerkingen begynner på skivene praktisk talt er den samme som når rødmerkingen begynner på dagens E90/91 318d med M47D20 motoren og når rødmerkingen begynner på skivene... altså like useriøst...

I forbindelse med biler og spesielt i England betyr det at bilen har påkostet utstyr som i overført betydning sømmer seg en leder eller en viktig person. I England har BMW f.eks tradisjonelt utstyrt modellene med tilleggsbetegnelsen "SE" (Special Edition... eller noe i den duren)... som på en heller banal måte skal fortelle oss at bilen er en premium bil som har påkostet utstyr.

Nope... E34 bør ha gule blinkers...

Det bestemmer du selv... kanskje litt avhengig av hundens størrelse. Man kan kjøpe hundebur spesialtilpasset den enkelte bilmodell. En alminnelig fuglehund trenger et bur som tar ca. halvparten av bagasjerommet i full høyde og dybde.

Blir det ikke litt teit med disse hvite "M3" skivene når rødmerkingen begynner allerede ved 6500 rpm... E36 M3 3.0 og 3.2 har maksimal effekt ved hhv. 7000 rpm og 7400 rpm...

Jeg kan sitte bak meg selv (jeg er 186 cm høy og normalt bygget), men det er også helt på grensen av hva som er praktisk mulig/behagelig over lengre strekninger. Vår datter som er 14 år gammel er 167 cm høy, normalt bygget og sitter i følge henne selv behagelig bak meg. Jeg må legge til at vi bl.a kjører Århus-Cannes (vel... til fjellområdet bak Cannes) direkte uten overnatting... en strekning på ca. 1800 Km. Så lenge alle har holdningen "ut på tur - aldri sur" og ellers er gode venner går turen fint selv med en E46 Touring og kun 115 dieselhestekrefter...

Apropos F-117 "Nighthawk"... et av nazityskland´s mer ville prosjekter var den flyvende vingen Horten Ho 229... som bl.a var designet til å ha 2 stk. BMW "003" jetmotorer. BMW kunne imidlertid ikke levere nok av denne motoren (les: de ble prioritert for Messerschmitt Me 262) og dermed ble det bygget en variant med Junkers Jumo "004" jetmotorer istedenfor. Maksimal takeoff vekt var 8100 Kg (inkl. litt over 1000 Kg lasteevne) og topphastigheten var ca. 970 Km/t ved 12000 moh. Flyet hadde 2 stk. MK 108 30 mm maskinkanoner, R4M raketter og 2x500 Kg bomber. De allierte kjente til flyet og straks etter at krigen var over ble flyet konfiskert som en del av "Operation Paperclip"... et program der målet var å sikre seg tyskernes teknologiske overlegenhet i form av geniale maskiner, forskere og annet materiell (les: stridsvogner, ubåter, fly, raketter etc.). Det er liten tvil om hvilket fly som er F-117 og Northrop Grumman Corporation´s B2 "Spirit" direkte stamfedre.

Klart at en E46 Touring kan brukes som en familiebil... spesielt hvis man prøver og hvis man tenker konstruktivt. Vi har kun vår 2003 E46 318d Touring til en familie på 4 personer...mor, far, datter (14 år) og junior (4 år)...og vi har faktisk god plass til å dra 3 uker på ferie sydover på kontinentet... uten takboks. Det er mest av alt et spørsmål om hvordan man pakker og hva man prioriterer. Vi har grovt vurdert med barne/sportsvogn (de fire siste årene, men nå gidder ikke junior å sitte stille mer), reiseseng, 4 store bagger, 2 mellomstore bagger og div. poser med ting & tang. Altså ingen stive kufferter som ikke kan lirkes og føyes på plass... og baggene blir heller ikke stappet fulle som sperreballonger av samme årsak. Vi har forøvrig en nabo som har en E39 525i Touring og de har faktisk ikke signifikant mer plass i deres bil enn vi har... tiltross for at deres barn kun er 8 og 6 år gamle. De har kanskje litt mer albuerom og en bedre fjæringskontroll (pga. nivåreguleringen), men ellers er det faktisk overraskende lite ekstra plass i en E39 Touring i forhold til en E46 Touring. Det er nok ikke tilfeldig at en E91 tilbyr betydelig mindre plass enn en E61... det er også lettere å utnytte plassen i en E46 Touring enn i en E91. Vinkelen på taket/bakluken samt dårligere plass under gulvet i E91 sørger dessverre for det... Utenfor Grenoble på vei mot Cannes og Rivieraen

Vi lar denne tråden passere, men vi ser helst at man ikke poster tekniske spørsmål vedr. andre modeller enn BMW i bimmers (og absolut ikke i tekniskforumet).

Hvis man skal tro tilbakemeldingene på div. fora gjelder dette dessverre utvilsomt eldre BMW modeller også...

Hehehe.... her er det nok andre elementer enn kun modellenes motor som er avgjørende... ... I England snakker de om at "Mondeo-mannen" er død... dvs. den trauste mannen i gaten som alltid kjøpte en ordinær sedan som f.eks Mondeo, Sierra, Rekord etc.. I dag har "Mondeo-mannen" enten fått firmabil og har en mindre bil privat eller så låner han litt flere penger og kjøper en mer påkostet bil. Firmabilen (og leasingbiler) er typisk skattemotivert, mens privatbilen typisk er et resultat av forfengelighet eller økonomiske prioriteringer. Ergo kjøper mange heller en litt eldre 5/7 serie med mye utstyr/motor enn en ny 3-serie med liten motor og lite utstyr. Andre igjen kjøper typisk en Golf (les: Golfklasse bil) med en mindre og økonomisk motor som f.eks 1,6 FSI. Dermed faller dagens 320i mellom to stoler... den er for dyr til å bare bli kjøpt som en bruksbil og den er for "billig" til å gi eieren nok prestisje for pengene. Jeg tror ikke en liten rekkesekser er nok til å endre denne trenden i dag... for 10-15 år siden ja, men ikke idag. Vi ser trenden/fenomenet her inne også... mindre motoriserte modeller eller biler uten vesentlig utstyr faller helt igjennom... med mindre det ikke handler om en dieselbil (som kan chippes). Et typisk eksempel er en original og pent brukt E36 318i eller tidlig E46 318i med få kilometer på telleren som forblir usolgt i salgsforumet tiltross for en fornuftig pris...

Vedr. lyden på en V8 motor skiller man mellom en såkalt "cross-plane" motor og en såkalt "flat-plane" motor. Forskjellen er designet på veivakselen (90 grader vs 180 grader)... der "cross-plane" motoren har naturlige vibrasjoner som dempes av motvekter. En typisk amerikansk V8 motor er en "cross-plane" motor... smidig og litt brummende lat i responsen. Motsatt er en "flat-plane" V8 motor mindre smidig, men hissig i lydbildet (les: Ferrari eller "europeisk" motorlyd).

Grattis med et nytt "Grünen Hölle" redskap... gult er kult ja...

Nei... E46 320d som har 150 HK og 330 Nm deler kun automatkasse med E46 318d som har 115 HK og 280 Nm. E90/92 320d som har den samme motoren, men med en ytelse på 163 HK og 340 Nm har en annen og kraftigere automatkasse. E90/91 325d som har 197 HK og 400 Nm har igjen en annen automatkasse. Jeg ville ikke ha satset penger på at automatkassen i E46 320d med 150 HK tåler stort mer enn ca. 350-360 Nm over lengre tid.

Jeg vil tro Hagenisse først og fremst vurderer hvordan bilene er å kjøre (les: modellenes balanse, respons og agilitet)... en rekkesekser er tung og lang...

Nå var det først og fremst Honda S2000 Hagenisse snakket om, men jeg er faktisk helt enig med ham. Jeg vil heller en relativt potent rekkefirer enn en momentsvak rekkesekser.... hvorfor tror du BMW´s minste rekkesekser i dag har et volum på 2497 cm3 og ikke 1991 cm3 ?...

http://www.youtube.com/watch?v=BM2QTcDF ... ed&search= Hvordan man nesten skiter i buksene ... fet lyd da...

Hmmm... det finnes da flere firermotorer med et fornuftig lydbilde... for eksempel....

Med et så begrenset budsjett bør du ikke kjøpe en E39... gammel luksus har dessverre en lei tendens til å koste alt for mange penger. Gå for en mest mulig ny Passat eller Toyota... en nyere 5-serie kan du alltids kjøpe når økonomien blir litt mer fleksibel. Et alternativ er å kikke på en tidlig E46 Touring med en av de mindre bensinmotorene. Den modellen er objektivt stor nok til en liten familie og bør ikke koste alt for mange kronene i drift/vedlikehold. Allikevel vil jeg mene at du får betydelig mer for pengene hvis du kjøper en Passat eller en Toyota.

Say no more... ...

Det vet både du og jeg... her er forøvrig en kort veiledning for de som ikke ikke vet det...

Alt er relativt, men E46 320d med 150 HK akselerer f.eks 0-100 Km/t på 8,9 sekunder... et sekund hurtigere enn E36 320i... eller den bruker kun 0,6 sekunder mer enn en E30 325i bruker 0-100 Km/t. E46 320d er også hurtigere 80-120 Km/t i 4. gear enn E46 325i... 7,5 sekunder vs. 7,8 sekunder. Problemer med LMM´en er alminnelig på M47D20 motoren... manglende effekt er resultatet. En av årsakene til at E46 329d (nå E90/91 320d) er populære biler er nettopp at "draget" er relativt brukbart...

BMW bygger uten tvil noen av verdens beste motorer... http://en.wikipedia.org/wiki/Internatio ... f_the_Year