Fredrik

Det er en fin link.... det er forøvrig litt artig at denne tråden stadig "lever"...

Skråsikker er jeg ikke, men mon ikke "car & key memory" først kom med E60/61, E87 og E90/91. Jeg har det iallefall ikke på min 2003 modell E46...

Nei... de omprogrammerer OBC´en. Det er en enkel prosedyre, men man må dessverre en tur til BMW for å få det gjort. Systemet er basert på duplex oppkobling og derfor har man også temmelig mange forskjellige muligheter.

Hvis vi går langt nok tilbake i tiden til da E30 var en relativt ny modell begrenset "stylingen" seg til en litt dypere frontspoiler, diskrete originale M-Tech sideskjørt, 15" BBS felger (eller tilsvarende), M-Tech senk (15/15) og en liten original M-Tech leppe/spoiler bak... that´s it... ... De seriøse bygget om motoren til 2,7 liter med en ETA-blokk, byttet til en dogleg-gearkasse og monterte originale M-Tech sportstoler inkl. ratt og gearspake. Altså... less show - more go.... Toppen av kransekaken... hvis vi ikke snakker Alpina eller M3...

Låsen er en elektrisk magnetlås og jeg tviler på at denne kan åpnes uten at man vet konkret hva man skal gjøre. Jeg hadde konferert med et BMW-verksted... før et eller annet kostbart ødelegges...

Det er det... OBC´en kan omprogrammeres, men det må du gjøre på et BMW-verksted. Det fine er at de fleste kombinasjoner/muligheter er tilgjengelige. BMW burde ikke ta mange kronene for denne jobben...

Litt dårlig bilde, men det blir ikke bedre... nydelig... \:D/ BBS CH er imidlertid enda penere på E46

Alternative subkulturer er en tysk spesialitet. De tar den ofte helt ut... for å si det forsiktig... og mye er relativt ekstremt observert med skandinaviske øyne. Trolig er årsaken til dette fenomenet at den tyske offentlighet stadig er temmelig konform og litt gammeldags i forhold til det vi ser i resten av det nordlige Europa (les: bruk av titler, tiltaleformer, høflighetsfraser etc.) . Folk avreagerer lokalt med språk, stil og generell alternativ "way of life". Noen ganger er dette interessant (f.eks progrock, elektronisk musikk - Berlin/Kraftwerk), men som regel er det etter min mening bare vulgært og veeeeldig harry... no offence...

Dette er den tilsvarende tråden fra 2006...

Skriv evt. en PM/mail til Geir Ove... han vet mye om eksport/import av biler fra Tyskland... samt deler til biler (BMW)...

Jeg liker vel egentlig ikke soting av bilvinduer, men hvis det først skal være sier jeg meg enig i denne uttalelsen. Jeg holder meg til alminnelige varmedempende glass (klimakomfortfrontrute).

Klart, men disse bærearmene er relativt kostbare og hvis man ser etter brukte bør man ta høyde for de ulike variantene.

Hehehe... danskenes lyst på Ludo og Wagon R minner mest av alt om en slags bizar seksuell fetichisme... med andre ord komplett uforståelig for oss andre...

Riksgränsen ja... det er kun 2300 Km fra godstolen der jeg sitter nå... på den annen side er det kun 1100 Km til München fra Århus (motorvei/Autobahn hele veien)...

I henhold til BMW skal en E39 523iA ha et gjennomsnitlig forbruk ved blandet kjøring på 1,06 liter/mil. Dette betyr at et realistisk forbruk på norske veier er 1,1-1,3 liter/mil. Ergo mener jeg ikke at ditt forbruk er alt for høyt... det er på grensen, men ikke alt for høyt. Brede dekk, køkjøring og ikke minst "jokkete" kjøring er generelt de største synderne når det gjelder et for høyt drivstofforbruk på norske veier.

Hei og velkommen til bimmers... ... Du tenker kanskje på en instrumentbelysning a la denne ?... Vel... hvis du skriver en PM til ChrZZ får du sikkert et hyggelig svar. Jeg mener å huske at skivene er et dansk fabrkat, men sikker er jeg ikke.

Hei igjen Geir Ove og gratulerer med ny bil... ... Det er noen fine biler dere kikker på når dere er på turne i Tyskland. Morsomt reisebrev... som vanlig...

De fleste av disse søkene gjelder M20, M30 og M50 motorene... altså motorer som nå er ca. 15 år gamle eller eldre. Etter x-antall kilometer og x-antall eiere er det ikke så merkelig at slitasjen melder seg. I tillegg er jeg helt enig med ChrZZ når han skriver at mange BMW´er ender som typiske ungdombiler... med alt hva det betyr for bilene...

Glem øyelokk til nyere biler enn E36... det ser bare dumt ut...

Selve bærearmen(e) er den samme for alle E46-modellene (dog ikke M3). Jeg tror heller ikke at bærearmen har en betydning hvorvidt bilen har M-tech understel eller ikke. Du bør imidlertid være oppmerksom på at BMW har endret på disse bærearmene minst tre ganger... ergo minst tre forskjellige delenummere. Meyle kan forøvrig levere alternative bærearmer som nok er av en bedre kvalitet enn BMW´s originale bærearmer.

Selvfølgelig ikke... ingen motor har godt av et høyt turtall før de har en tilstrekkelig driftstemperatur. En BMW motor er ikke spesiell i denne sammenhengen. Et poeng er det imidlertid at BMW´s S-motorer (M3/M5/M6) er ekstra følsomme for korrekt behandling og services, men det har mest med toleransegrenser og litereffekt (les: høy ytelse) å gjøre. Det er klart at det er forskjell på en N42B20 motor med en litereffekt på knapt 65 HK (E90/91 318i med 129 HK) og en S54 motor med en litereffekt på 107 HK (E46 M3 med 343 HK)...

Det sier seg nesten selv at en slik påstand bare er tullball. For 25-30 år siden var imidlertid enkelte varianter av M30 motoren noe uheldig konstruert og det kunne (under bestemte forutsetninger) medføre en manglende smøring av ventilspillet... noe som over tid var ødeleggende for motoren. BMW har i dag motorer som er verdensledende på de fleste områder...

Hvis jeg gjør et søk på "Koed" får jeg 2933 svar fra databasen... Koed er nok et av de emnene som i det siste året er mest diskutert her inne. Prøv deg evt. frem her...

E36 før facelift E36 etter facelift

Kanskje denne guiden kan være til nytte ?...