Fredrik

Det er litt artig å lese dette iom. at vi også i sin tid hadde en Ford Fiesta 1,1 til det samme formålet... egentlig en fantastisk fin bil i all sin enkelhet. Jeg hadde absolut ikke vurdert privatleasing eller andre former for leie av en bil. Dette blir fort en kostbar løsning med mindre man ikke velger alternative løsninger som f.eks "Rent a Wreck" eller tilsvarende. Hvis du absolut er avhengig av en bil bør du som T.A.S skriver vurdere å kjøpe en eldre bil som en slengbil.

Dette var triste nyheter... og siden bilen ikke har skilter er den nok allerede i Polen eller et annet tidligere østblokkland...

Det er korrekt... jeg roter selvfølgelig og blander sammen med bl.a M50 og M52 som har hhv. støpejernsblokk og letmetalsblokk.

US utgaven av E36 M3 er i realiteten ingen "S" motor, men derimot M50/52 varianter med et større motorvolum. I motsetning til S50/52 motorene har den amerikanske "M3" motoren en støpejernsblokk... og de ble heller aldri levert med en 6-trinns gearkasse. I praksis er det imidlertid ingen stor forskjell på ytelsene før hastigheten kommer opp i over 120-130 Km/t.

Hvis du tenker på E60 530d veier den ca. 1650 Kg... og E39 530d veier ca. 1600 Kg.

Prisen er i dag 13580,-... en klasse opp i forhold til NAD... begge seriøse saker til en relativt rimelig penge...

Jepp... og her er en E46 Coupe (facelift) variant... du ser sikkert likheten...

Enig, men jeg har nå litt sansen for disse blinklysene jeg da...

Der er vi 110% enige... og begrepet "engineering no cost" eller at noe er konstruert til en standard og ikke til en pris viser at noe viktig var annerledes før i tiden. Her er noen andre eksempler på ren ingeniørkunst...

Jeg forstår absolut hva du mener, men det er også et spørsmål om utgangspunkt og mål for turen. Hvis du allerede har et landsted/hytte ved sjøen er en snekke veldig hyggelig i all sin enkelhet.... og med vridbar propell er den perfekt til å dorge etter f.eks makrell...

Jeg er litt minimalistisk og bedagelig annlagt... og derfor kunne jeg personlig godt tenke meg en snekke fra f.eks Eikeli Trebåtbyggeri i Fevik. På sjøen liker jeg å ha god tid...

Her snakker vi high-end... er den 100% iorden ?...

For å supplere Hansh´s innlegg har vi helt siden jeg flyttet til Danmark i 1999 hatt 1-3 snestormer pr. vinter. Disse har vært langt mer alvorlige og kraftigere enn jeg noen gang opplevde i mine første 32 år i Norge (Oslo/Østlandet). Disse bildene er fra snestormen i forrige uke/weekenden... Alle bildene er hentet fra DMI.

Vi har vel hatt en henvisning til denne linken i et tidligere innlegg...

OK... imidlertid kan det være et poeng å gjøre oppmerksom på at Mathias Unger GmbH er et firma som har adresse i landsbyen Heusenstamm noen kilometer syd for Franfurt am Main. Bilen var imidlertid registrert (og tyske bilskilter er personlige) i distriktet Kreis-Coesfield ca. 300 Km nord for Heusenstamm. Er du sikker på at Unger også var eieren da bilen kjørte inn i autovernet på Nürburgring... og at han ikke bare er eieren av et vrak ?...

Jeg er usikker, men trolig i første kvartal 2008.

Jeg tenkte egentlig ikke så mye på hvilken modell som er den fineste, men mer på hvordan designet er endret med tiden uten å miste en slags rød tråd. Man ser tydelig at E46 pre-facelift har en designmessig likhet med E36 når det gjelder lysene, panseret og grillen. E46 post-facelift er en slags "soft" variant av E46 pre-facelift... der blinklysene er trukket bakover og opp. Denne utviklingen ble videreført i en ekstrem grad på E46 Coupe post-facelift og vi kan dermed skimte konturene av E90. Det var i sin tid en tilsvarende utvikling/evolusjon som preget E21 og E30 også... og det store spørsmålet er hva en kommende face-lift på E90 kommer til å vise oss. Eller kanskje BMW velger å gå helt nye veier vedr. designet på den neste 3-serien... som de gjorde med E36 i forhold til E30.

Det er faktisk litt interessant vedr. E36/E46/E90 å følge utviklingen/evolusjonen (og ikke minst likhetene) på nettopp blinklysene og hovedlysenes design. E36 E46 (pre-facelift) E46 (post-facelift) E46 Coupe (post-facelift) E90

Hvorvidt USA er et mer sykt land enn andre land er et relativt spørsmål. Politiet kan skyte for å drepe i de fleste land inkl. f.eks Danmark der politiet også bærer skarpladede våpen i tjenesten. Det er trolig tilsvarende i resten av EU også. I mellomøsten og mellom/syd-amerika tror jeg heller ikke at du bør regne med at politiet tar på deg med silkehansker. Det er nok kun et tidsspørsmål før norske politimenn også skal bære våpen i tjenesten.

Jeg har veldig liten sans for tråder som denne. Det er nesten umulig å gi et kvalifisert svar på hvor mye bilen er verdt... det blir bare vage spekulasjoner og subjektive meninger. Lag en fornuftig salgsannonse med en minstepris på finn.no eller her inne. På den måten kan du i det minste få et mer realistisk bilde av hva bilen virkelig er verdt... og ingen tvinger deg til å akseptere et bud og dermed selge bilen mot din vilje.

Selv om uteplassen er dårlig er det ingen tvil om at det er mye rart under dekk. Disse bildene er foreløpig ikke tilgjengelig, men kommer senere. Dette er sikkert bare et illustrasjonsbilde, men denne båten er da noe mer enn en 2+2... ... Jeg vil tro at den minste modellen blir en slags "speedster" og de større modellene mer i retning av luksusbåter/yachter.

Det er ikke for mange Mercedes-Benz modeller fra midten av 60-tallet som stadig er hele, originale og kan kjøre (iallefall ikke av de mer folkelige modellene). Nesten alle "Heckflosse" variantene er i dag interessante som veteranbiler og oppnår derfor gode priser i samlermarkedet eller i entusastmarkedet. Ergo spiller det liten rolle hvor bilene kommer fra bare de er originale, hele og helst kjørbare. Min far kjøpte forøvrig en ny W110 190c i 1964. Mor og Trixie i 1964

Hvorvidt Porsche´s nye båtdesign er elegant eller ikke får vi vente med å avgjøre til vi ser modellene "live" på sjøen. Jeg har som tidligere nevnt mest sansen for klassiske seilebåter... som f.eks "Ranger" fra Danishyacht i Skagen her i Danmark...

Det vel først og fremst et spørsmål om det er Porsche som har et formelt samarbeide med Fairless Yachts eller om det er Fairless Yachts som har et formelt samarbeide med Porsche. Såkalt "badgeengineering" er ikke et nytt fenomen og f.eks BMW X3 blir i realiteten bygget av den østeriske produsenten Magna Steyr. Tilsvarende er det også med f.eks Porsche Boxster og Cayman som blir produsert av Valmet Automotive i Finland.

Jeg er enig det og det er faktisk ganske mye nytt på en faceliftet E46. Skjermene foran, sideblinklysene, panseret, grillen, front/blinklysene, frontfangeren, utvekslingen på styresnekken, fjærene, støtdemperne... og sikkert et og annet som har en mindre betydning for helheten...