Fredrik

Koed er bare en av mange delepushere og vi bør vel ikke favorisere noen fremfor andre. Som alltid bør man se seg for før man handler. Koed er uten tvil billige hvis man handler stort og det er liten tvil om at mange bildeler er for dyre i Norge. På små enkeltkjøp skal det imidlertid mye til før det er billigere å få varen sendt fra Danmark.

Og det med at man må vente i 3 dager før man kan få utlevert våpenet er en relativt ny regel. Det var faktisk Hillary Clinton (ved hjelp av President Clinton) som fikk innført denne regelen tiltross for kraftige protester fra den ekstreme, men mektige interesseorganisasjonen NRA (National Rifle Association). Påbudet ble innført i et forsøk på å forhindre at folk skulle kunne handle i affekt... et ukontrollert følelsesutbrud.

Ja... og hvis det i tillegg er salt på bilen kan man nesten høre rusten arbeide. Dette er bl.a årsaken til at bilene ruster noe så utrolig hurtig i et land som Danmark. Temperaturer i området rundt 0 grader, salt og ikke minst en relativ luftfuktighet på over 90% store deler av vinteren... gir perfekte forhold for rust. Da er det bedre at bilen står ute og evt. blir skyllet ren av regnvannet samt lufttørket rimelig hurtig.

Jeg er enig i denne kommentaren... denne konverteringen virket tilfeldig og rotete. Hvorfor ikke "bare" en mindre kompressor a la ESS foran ?...

Litt norsk informasjon om Porsche´s nye konsept...

Porsche går så det suser og nå skal de også begynne med produksjon av hurtiggående luksusbåter. De går sammen med den amerikanske båtprodusenten Fearless Yachts og lanserer en helt ny serie av modeller i den aller øverste del av båter til fritidsmarkedet. Det er tale om fire modeller på hhv. 44, 68, 125 og 150 fot. De forskjellige prisene er ikke kjent. Les evt. mer her...

Heller en kylling med en hjerne enn en araber uten en hjerne...

E34 540i med manuell gearkasse (en relativt uvanlig kombinasjon) er nok noen kilo lettere... og det er korrekt at M50 og M60 motorene nesten veier det samme (+/- 15-20 Kg). Kanskje forklaringen på vektforskjellen er soltak, klimaautomatikk og/eller annet tungt ekstrutstyr ? Iht. ETK deler E34 530i og E34 540i råkarosseri, men det er flere utgaver av dette karosseriet.

hva er det som gjør 540 så mye tungere enn 525? En V8 motor og et automatgear.

Jeg mener at 20000 Km mellom oljeskiftene generelt er for langt. Man kan kjøre så langt mellom oljeskiftene uten å direkte skade motoren, men det er ikke å anbefale. 10000 Km er etter min mening et godt kompromis. Husk at en dieselmotor avleder mye sot i oljen og at det stiller betydelig større krav til oljen enn for en olje til en bensinmotor.

Jeg går nesten ut fra at John H ikke har hørt noe nytt fra Teamstellander... en giro/bankoverførsel tar ikke så lang tid. Ergo tyder mye på at Teamstellander er en svindler. Han har forøvrig stadig en aktiv brukerprofil og han har derfor muligheten for å komme med en evt. forklaring. Det ville være både dumt og trist hvis han ikke har en plausibel forklaring på hvorfor han ikke har gjort opp med John H.

Ja... iht. et 2-3 år gammelt intervju VW´s tidligere sjef Bernd Pischetsrieder gjorde med bl.a det britiske bilmagasinet CAR har de nå et erklært mål om konstruere biler som er seriøse i relasjon til dynamiske egenskaper og kjøreegenskaper. Vi ser nå de første resultatene av denne målsetningen. Mercedes-Benz har imidlertid den samme målsetningen med deres såkalte Black Series by AMG (og AMG er som kjent nå en egen divisjon under Mercedes-Benz på linje med BMW M GmbH)... så BMW går tøffe tider i møte...

Jeg er faktisk litt overrasket over at E36 M3 ikke har fått flere stemmer (stemte selv E30 M3). E36 M3... spesielt med S52B32 motoren er absolut en kompetent konstruksjon som ikke ligger mye tilbake for E46 M3... og man kan i tillegg få den med fire dører... noe som gjør den til litt av et kompromis med tanke på venner/familie...

Jeg vil tro at du bør be om en ny giro, men hvorfor ikke stille det samme spørsmålet her ?...

Slik var det, men EU klaget på forskjelsbehandling i forhold til andre land i EU og dermed ble bilene i Danmark 10-15% dyrere over natten. Nye biler i Danmark er ribbet for utstyr og prisen på ekstrautstyr er ikke rasjonell lektyre for oppegående mennesker...

Jeg har kun de tyske dataene... og det er de jeg anerkjenner som de originale og korrekte...

BMW´s M-Tech understel senker ca. 1,5 cm... både fjærene og støtdemperne er kortere enn de originale (og derfor også stivere). I tillegg består understelet av kraftigere krengestag både foran og bak (for enkelte modeller er krengestaget bak nytt).

En brukbar side, men det dessverre er det en god del feil der også...

En elegant bil, men felgene.... felgene er bare helt suverene...

320i, 323i og 328i (alle E36) har iht. BMW følgende gjennomsnitlige forbruk ved blandet kjøring (1998)... i nevnte rekkefølge... 0,90 liter/mil, 0,90 liter/mil og 0,92 liter/mil.

BMW (og Alpina) senker maksimalt 1,5 cm rund baut...

E34 518i veier ca. 1350 Kg... E34 525i veier ca. 1550 Kg... og E34 540i veier ca. 1700 Kg... i likhet med E34 M5.

"Snurrer" aka vifter, blåsere etc. er selvfølgelig turboagregater og/eller kompressorer. Poenget er at dette... i likhet med Mercedes-Benz... var en alminnelig vei å gå for Audi da de før i tiden konstruerte motorer med skikkelig effekt. Slik er det ikke nødvendigvis i dag... Mercedes-Benz S63 AMG har f.eks en V8 motor på 6,2 liter som yter 510 HK uten pustehjelp (dog har de også f.eks S65 AMG med dobbelturbo som yter 612 HK ved 4750 rpm og 1000 Nm ved 2000 rpm). Mer eller mindre tilsvarende er det for Audi også... S8 har i dag en V10 motor på 5,2 liter som yter 450 HK ved 7000 rpm og 540 Nm ved 3500 rpm uten pustehjelp. Det er imidlertid ingen tvil om at Mercedes-Benz i dag er kongen når det gjelder motorkonstruksjoner... deres S65 AMG er state of the art på de fleste områder...

Du blir ikke slått ned på... jeg skriver bare hva jeg mener om slike tråder. Disse trådene har en tendens til å blomstre opp iom. at "alle" gjerne vil vite hva deres bil er verdt... uten å skrive en egentlig salgsannonse. Bare i løpet av 2 dager har vi hatt fire tråder der noen ønsker å vite hva deres bil er verdt. Bilen er på kronen verdt det noen er villig til å betale for den i en virkelig salgssituasjon... alt annet blir mest synsing og tullball.

Jeg har veldig liten sans for tråder som denne. Det er nesten umulig å gi et kvalifisert svar på hvor mye bilen er verdt... det blir bare vage spekulasjoner og subjektive meninger. Lag en fornuftig salgsannonse med en minstepris på finn.no eller her inne. På den måten kan du i det minste få et mer realistisk bilde av hva bilen virkelig er verdt... og ingen tvinger deg til å akseptere et bud og dermed selge bilen mot din vilje.