Fredrik

Det er jo en imponerende liste med biler, men hvis man tenker på at sultan Bolkiah er enehersker over Brunei (som var et britisk protektorat frem til og med 1984)... er det ikke så imponerende. Eneveldige konger hadde også ubegrenset med makt og kunne pantsette et helt land med folk og mus hvis det var avgjørende for deres viljer. I likhet med Norge er Brunei mer eller mindre avhengig av olje og gasseksport... forskjellen er imidlertid at sultanen forvalter oljemilliardene som om de kommer fra hans egen lommebok.

Det er humle... (og ikke malt) som gir en særpreget bitter smak. Humle har ingen annen funksjon i øl enn å gi en smak. Man kan variere bitterheten med ulike sorter og modningsgrader av humlen. I danske Tuborg brukes faktisk mais som stabilisator for å gi en mild og lite bitter ølsort.

Merk deg at det Tommy omtaler som 40/40 mm grensen er en uskreven regel... BMW, Alpina m.fl. bytter dempere ved 15 mm...

Amerikansk Budweiser og Hollandsk Heineken er ikke mine favoritter, men derimot Pilsner Urquell er et godt øl og stamfaderen til pilsner øl slik vi kjenner det i bl.a Tyskland, Danmark og Norge (les: den tyske renhetsloven av 1516) . En pils er som navnet antyder et øl som er laget slik de gjør i byen Plzeň i den tsjekkiske republikk... der Pilsner Urquell altså har brygget øl siden 1842... og ølsorten pils er brygget siden 1307...

Siden starteren går er batteriet OK... og siden bilen går når den først er startet virker alle pumper etc. som de skal. Ergo virker det som om problemet er glødepluggene eller et eller annet relatert til selve startsekvensen... antenningen av drivstoffet. Du bør nok ta en tur til BMW for å få avklart hva som er galt. Det er en kostbar bil du har og den fortjener derfor den beste pleie...

Hehehe... det er ikke meg imot... jeg er klar hvis vi også besøker Mobile Tradition og Deutsches Museum..

Hva hvis jeg sier 1200,- kroner levert på døren på Østlandet ?

Hvor langt har bilen kjørt og er glødepluggene originale ?

Verdens beste øl er etter min mening belgisk og heter Chimay Bleue... et fantastisk godt øl brygget etter Champagnemetoden. Som en mer alminnelig ølsort til hverdag anbefaler jeg enten en tysk Gaffel Kölsch, en dansk Grøn Tuborg eller kanskje spesielt en belgisk Leffe Blonde...

Spørsmålet er om disse folkene kan kjøre effektivt eller om det er sirkus hele tiden...

Denne TopGear episoden er ganske beskrivende... på de fleste måter i en globalisert verden... image vs. knowledge...

Montrealblå... det betaler seg absolut ikke økonomisk å omlakkere hele bilen på en skikkelig måte.

Ganske sikkert, men jeg har kun erfaring med slike produkter i Norge der saltet var lukket inne i en slags rund boks med en beholder til vann under. Beholderen kunne avmonteres og tømmes for vann.

Jeg har ikke Webasto i min 2003 E46 318d Touring og dieselforbruket øker ca. 20-30% når vi f.eks er på vinter/påskeferie i Norge og temperaturen er under 10 kuldegrader. Det er viktig for forbruket at bilen ikke står på tomgang i lengre tid når den er kald... kjør så hurtig som mulig (noe BMW også anbefaler).

Her i Danmark får man kjøpt såkalte "affugterposer" på apoteket eller tilsvarende steder og som man ser koster de ikke mange kronene. Posene bør imidlertid ikke henge i bilen i mer enn 3-4 dager... alt. vil saltet i posene kunne reagere med luften i coupe´en og angripe alt metall. Posene skal derfor kun fjerne fuktigheten aktivt... og ikke brukes preventivt.

Normalforbruket er vel omtrent 25 liter (som et minimum) og i kaldt vintervær øker forbruket til kanskje 35-40 liter. Ergo er 50 liter for mye. Prøv uten chipping og hvis ikke det hjelper bør du se etter feil på bilen.

Selvtekt er forbudt med mindre det ikke handler om nødverge... noe helt annet er om dette er i tråd med folks alminnelige rettsoppfattelse. Mye kan imidlertid tyde på at deler av lovverket nettopp ikke korresponderer med hvordan mange tenker i 2007. Vi har en nogenlunde tilsvarende historie her i Danmark der en urmaker etter gjentatte innbrudd i butikken allierte seg med et jaktgevær. Det hører med til historien at sakene vedr. de tidligere innbruddene alltid var blitt henlagt av politiet pga. manglende ressurser og bevisets stilling. Da tyvene nok en gang kom på besøk skjøt urmakeren tyvene i et bakholdsangrep da de var på vei ut av butikken med tyvegodset. Tyvene ble alvorlig skadet, men er i dag utenfor kritisk tilstand og vil ikke få varige skader. Urmakeren derimot sitter i fengsel og vil bli siktet av politiet for forsøk på overlagt drap. Det springende punkt er at urmakeren skjøt tyvene i ryggen og at han dermed i lovens forstand ikke handlet i nødverge.

Det er 130 Km/t på ca. 60% av motorveiene her i Danmark... resten er 110 Km/t eller mindre ved spesielle annledninger. Min beste bilopplevelse (sorry ikke BMW) var i 1985 da jeg kjørte tur/retur Oslo-Gibraltar i en Porsche 928S. Ellers var det ikke dumt å flekke rundt i Colorado/Wyoming (Yellowstone) i en Audi 90 Quattro 20-Ventiler... ca. 2000 Km i 1993... i en fantastisk fin natur...

Som jeg skrev... butikker som selger båtutstyr/campingutstyr...

Alpina senker ikke mer enn BMW gjør... rett og slett fordi bilen skal være brukbar i alle situasjoner... altså max 1,5 cm senk. Kikk litt på denne originale Alpina E36 B8 4,6 med 333 HK... den er heller ikke senket mer...

Det nærmeste man kommer en "M7" er Alpina E65 B7... som har en N62B44 motor på 500 HK ved 5500 rpm og 700 Nm ved 4250 rpm. 0-100 Km/t gjøres unna på 4,9 sekunder og topphastigheten er 300 Km/t. Sjekk dimmen på bakhjulene... 10,5x21... Michelin Pilot Sport 2... 285/30 ZR 21...

Det var min første tanke også da jeg så bildene... noe er galt med panelavstandene og som du er inne på er det derfor viktig å se etter kollisjonsskader eller om den er skjøtet på noen måte. Rent teknisk kan selvfølgelig en ombygget alminnelig E34 være en "M5", men for feinsmeckere er det kun en ekte M5 som gjelder... og det gjenspeiler derfor også prisen på bilene. Hvis jeg var i markedet for en ombygget E34 ville jeg ha forlangt dokumentasjon på arbeidet og ikke minst ha vært særdeles kritisk til selve bilen. Anyway... a lot of car for the bucks...

Etter å ha lest om saken i bilforumnet er jeg nok enig i denne kommentaren...

At motorfestene skal skiftes så tidlig er spesielt. Jeg måtte for mange år siden skifte motorfestene ved ca. 90000 Km på en Mercedes-Benz W201 190E 2,3 med automatgear... trolig pga. for mange og harde manuelle nedgearinger (les: kickdownfunksjonen på gamle pneumatiske automatgearkasser fra Mercedes-Benz er ikke kjent for å være hurtige). Jeg ville ha snakket litt med BMW om en mulig delgaranti (type 50%) på disse festene... de bør holde lenger enn knapt 125000 Km.

Denne er postet tidligere, men på den annen side er dette stuntet ganske så fornøyelig typisk dansk. På noen områder er det stor forskjell på dansk og norsk mentalitet... denne opplysningsfilmen produsert som en fake dokumentarfilm går rett hjem her i Danmark, mens nordmenn og ikke minst svensker bare rister på hodet...